新闻概要
1.国际油价震荡上行 国内油价本周再迎调价窗口
2.中国汽油消费比重上升 柴油消费见顶
3.东风自主整合步入深水区 3品牌网点共享服务
4.报废汽车市场价值将达到千亿元
5.通用新服务品牌发布 全国700余家服务站
6.江淮轿车发布车身质保承诺
7.专家:租车业携手新能源汽车是必然趋势
为中国汽车厂家服务 为中国经济发展和汽车工业做贡献
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继4月25日成品油价格新机制下首次调整之后,本周五凌晨又将迎来十个工作日一调的调价窗口。不过业内人士预计,虽然国际油价近几日上涨,但幅度较小,因此本周五国内油价很可能不作调整。 根据中宇资讯的监测数据,自4月25日零售成品油调价落实后,国际原油价格一度出现较大幅度上涨。上周,尽管美国原油库存维持高位,但受美国就业数据利好及美欧央行采取宽松货币政策的支撑,国际油价呈震荡上行走势。国内方面,随着节日利好消失,市场整体交投气氛清淡。 中宇资讯分析师表示,目前国际原油价格仍高于上次调价时的基准价,如果本周五国内油价需要调整,趋势应为上调。不过目前看来,国际油价波动幅度较小,所以本周五国内油价很可能不作调整。马燕同时指出,距离周五还有4个工作日,具体的调价预期仍需由这几天的国际原油价格走势决定。
在4月19日,东风汽车集团发布乘用车品牌,郑州日产旗下东风品牌改名为“东风风度”,与东风风行、东风风神并行成为东风乘用车品牌下三个子品牌之一。在上海车展上,东风集团首次以“东风馆”的统一形象参展,这意味着东风集团大自主整合步入了深水区。 根据规划,未来风行品牌主打“关爱家庭”,产品突出其“MPV制造专家”的特点;风神塑造“时尚科技”的中端品牌形象,车型更多地面向年轻化群体;风度可以借助郑州日产多年来轻型商用车领域的经验打造“专业信赖”的品牌诉求。 东风集团介绍,到2020年其整体研发投入将达150亿元。郑州日产总经理郭振甫介绍,在研发投入大增的情况下,东风风行、风神和风度都会是大协同战略的一部分,包括车型开发、系统研究都在有序进展。“我们会根据这种协同、分工和扩展战略成为其中的真正一份子,然后在很多资源上共同使用。当然,某些车型可能是郑州日产的,就由郑州日产的研发中心来主导,如果研发是在其他城市,我们的研发人员也会过去,就是一种分工和协同的关系。” 作为大自主战略计划中的一个重要内容是“协同店”的建设。从去年开始,东风集团已经开始建设未来共同销售的渠道,即“协同店”,上述3个品牌的车型将共同在该店销售。网络首先选择在福建龙岩、湖南湘潭和吉林鑫慧。目前,3家协同店已经开始投入运营。 根据规划,协同店一般选择不足以支撑一个品牌店生存的中小市场。建一个协同店,就能使3个品牌的产品都进入到该市场。对于东风集团而言,这无疑加强了渠道渗透机会;对于经销商而言,协同店可以让他们更愿意进入一些容量小的市场,因为可以授权销售3个品牌的车型。 在协同背景下,如何进行3个子品牌的差异化定位或将成为下一步的关键。首当其冲的是风行和风度品牌下的产品重叠。风度帅客价格下探后跟风行菱智有价格重叠,而且两者均定位于微客升级的用户。
以钴镍粉体起家的格林美正在打造一条新的“城市矿山”产业链。根据格林美方面规划,这一“城市矿山”产业链包括三大体系:钴镍钨稀有金属资源、报废电子电器资源、报废汽车综合利用。 格林美2012年先后在江西宜春、湖北武汉及仙桃等地建立汽车精细拆解基地,正在完成汽车拆解布局。有业内人士预计,报废汽车产业链2014-2015年将成为该公司业绩主要增长点。近两年,电子废弃物是格林美新增长点之一。2012年,格林美电子废弃物创造的营收从2011年的6075万元爆发增长至1.89亿元,增幅达211.24%。两年前的布局已经产生果实,而格林美现在又开始了新的布局,就是汽车拆解业。东兴证券一份研报分析指出,报废汽车中含有72%的钢铁、11%的塑料、8%的橡胶和6%的有色金属,基本上可以全部回收利用。而2015年,国内将迎来第一次汽车报废高峰,预计年报废汽车量将首次超1000万辆。据了解,按照1000万辆报废汽车计算,这些汽车中含有的钢铁综合相当于宝钢2011年全年粗钢产量的25%,含有的橡胶相当于2011年全国进口天胶的57%。到2020年,国内汽车年报废量将达到1500万辆,以此计算整个市场价值将达到千亿元。目前,国内已经有少数上市公司进入该市场,包括天奇股份、华宏科技、怡球资源和江苏三友。而格林美已经准备分食这块“大蛋糕”,投资建设了多个相关基地及产业园。