新闻概要
1.共7款车型 一汽奔腾X80将于5月16日上市
2.假想图曝光 奇瑞A2或2014年正式上市
3.采用魂动设计理念 国产全新马自达6谍照
4.涉及全新车型 众泰汽车新车计划曝光
5.逆势扩张进口车业务 东风日产寻求销量第三支点
6.业绩表现与股价涨幅相反 一汽夏利上演双面戏码
7.讨好中方股东 长马自主项目只打“长安牌”
8.马尔乔内：Jeep国产或再博弈销售权
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一汽奔腾X80即将于5月16日（今晚）正式上市。新车型有2.0L和2.3L发动机两种选择，共计七款不同配置车型。官方将于今日20:00-20:40期间公布奔腾X80售价，届时汽车之家也将在现场做第一时间报道，敬请关注。
X80是一汽奔腾首款SUV车型。该车拥有较为动感的外形设计，内饰颜色以黑色为主色调。其长宽高尺寸依次为4586/1820/1662mm，轴距为2675mm，数据方面在同级别车型中处于中上等水平。 一汽奔腾X80配置方面较为丰富，装有定速巡航、倒车雷达、前排座椅加热功能、电子驻车制动、电子车身稳定系统等。动力方面，该车有2.0L和2.3L两种发动机选择。传动部分，除两款2.0L车型提供6速手动变速箱选择之外，其余车款均配备6速手自一体自动变速箱。
继奇瑞A2车型的最新路试谍照曝光之后，我们又在网络上获得了这款车的一组最新假想图。根据之前消息，新车有望于2014年正式上市。
外观方面，假想图中的奇瑞A2在细节方面与之前曝光的谍照保持了高度一致，这包括前后大灯造型以及轮圈样式。从假想图来看，奇瑞A2整车线条十分流畅。 另悉，该车在配置方面配有多功能方向盘、液晶显示屏、GPS导航以及影音播放系统等，配置可以说还是相当丰富的。动力方面，新车有望搭载1.3升或1.5升发动机。更多信息我们还需等待来自官方的消息。
日前，国内媒体曝光了一组国产新一代马自达6的谍照，从此前消息来看，进口新一代马自达6最快于7月底到店销售，而国产版预计于今年年底上市，国产上市后预计还会起一个新的名字。
外观方面，国产新马自达6基本延续了上海车展亮相的马自达ATENZA的造型，采用“魂动”设计理念，整体车身线条感明显，十分动感。 从尾部细节图来看，我们可以依稀看到印有“一汽轿车马自达”的字样，显示了其国产身份。而下方应该会是“SKYACTIV”创驰蓝天技术的LOGO。 从新马自达6不断路试来看，这款车距离上市也越来越近了。在今年下半年，有新蒙迪欧、新雅阁以及新马自达6等众多重磅中型车会推出，届时新一代马自达6将如何脱颖而出？我们也将继续关注。
日前我们从官方获悉，众泰将在今年9月份推出改款Z300车型，2014年第二季度推出Z300中期改款车型，第三季度推出一款全新高端车型Z500。
据我们了解，众泰在今年9月份推出的改款Z300车型将在现款车型的基础上进行细微改动。外观方面，新车前大灯或将加入LED灯源，还会采用全新的轮圈样式。此外官方表示，众泰还预计在2014年第二季度推出一款Z300中期改款车型，届时新车的外观变化将非常明显。 另外，众泰还正在研发一款全新的高端车型，该车被暂定名为Z500。目前有关这款新车的信息还非常有限，官方仅表示新车会偏向运动风格设计。在动力方面，该车有望搭载1.5L涡轮增压发动机并匹配双离合变速箱。
在国内进口车市场增速减缓的背景下，东风日产却在筹划提速进口车的业务增长，以作为旗下经销商利润增长的的新支点。 继东风日产在上海车展发布了进口车战略后，其市场销售总部已在东西南北四大区与体系内100家经销商签约。有观点认为，此举标志着东风日产针对进口车渠道开始着手首轮扩张。 除了授权更多的经销商经营进口车外，在2015年之前，东风日产预计将至少导入5款新的进口车型到国内市场，以便最终形成国产NISSAN品牌车型、启辰品牌车型和进口车三足支撑的事业架构。 进口车逆势扩张 在日前发布进口车战略时，东风日产乘用车公司副总经理任勇表示，“今年进口车事业将正式纳入战斗序列，成为东风日产品牌向上、搏击车市的又一个利器。进口车必将成为拓宽事业空间、提升经营收益的又一个增长点。”
小型跨界SUV夏利N7月销已达6000辆。 业内预计，在销量持续下滑趋势下，一汽夏利2013年公司仍将亏损10亿元左右。不过，尽管一汽夏利业绩不理想，但其股价近期却表现强劲。从4月15日4.28元/每股收盘开始，到5月14日5.02元/每股收盘，一个月内一汽夏利的涨幅达17.3%。业绩表现与股价涨幅成反比，一汽夏利正上演一部难解的双面戏码。 一支独秀 “按起葫芦，浮起瓢”，用这句话来形容一汽夏利现在的情况很是贴切。从3月初一汽夏利首款SUV夏利N7上市以来，其在两个月内销量突破一万，成为一汽夏利的当家花旦。可是，一汽夏利欲借N7化解销量困局的愿望并没有因此实现，相反，其整体销量却进一步逆市下滑，降幅继续扩大。 据中国汽车工业协会统计分析，前４个月，中国车市产销呈现稳定增长态势，总体表现较好。1至4月，汽车产销729.65万辆和726.62万辆，同比增长13.44%和13.23%，增幅较前3月略有提升。1至4月，中国品牌乘用车销售248.43万辆，比上年同期增长16.3%，高于乘用车总体增长速度0.1个百分点。 与车市整体上升趋势相反，一汽夏利前4个月跌势依旧。数据显示，一汽夏利4月份生产汽车15362辆，同比降14%；前４个月，累计生产59720辆，同比降低20%。4月份销售汽车12180辆，同比降低37%；前４个月累计销售汽车54148辆，同比降幅为30%。而如果抛开一支独秀N7强势拉动的增长，降幅将会更大。
有人说，长安的自主品牌需要马自达这根“拐杖”来挺直腰杆，就好像一汽需要马6平台来做奔腾的“呼吸机”。马自达这个只占全球汽车业不到1%份额的小企业，似乎已经掉进了“市场换技术”的雷区。 不久前，马自达汽车公司会长兼社长山内孝在接受记者采访时表示：“长安马自达不会推出合资自主品牌，因为推一个新品牌要重新建立销售网络，势必会耗费很大的成本。中国政府有规定，要么在合资公司推新品牌，要么推对方公司的品牌，我们放弃了合资自主品牌，选择推长安品牌。” 在山内孝说出这番话之前，已经有人拍到了基于老款马3平台打造的长安C401“谍照”。其悬挂长安汽车“飞翼”标志，在车尾部则标有“长安马自达”字样。这款长安马自达出品的“长安车”，就是山内孝所说的基于中国政策的“第二选择”。据了解，这款车将在长安马自达南京工厂生产，但在长安的经销商渠道中销售。
为了达到2014年550万辆至600万辆的目标，菲亚特-克莱斯勒集团的双料CEO马尔乔内正对包括中国在内的新兴市场追加投资。 随着Jeep品牌国产消息的确认，菲亚特-克莱斯勒一方面提升了中国市场的战略地位，但另一方面却遭到了“本土化”问题的现实挑战。 广汽菲亚特汽车有限公司相关人士此前透露，Jeep品牌国产与广汽菲亚特共用展厅的销售模式最合理。但之后，菲亚特-克莱斯勒表示，从未透露过上述类似的消息，渠道的事情还在规划。此前，中外双方曾对Jeep品牌国产产地有过不同的表述。 广汽菲亚特的成立被视为菲亚特重返中国市场的标志，但目前广汽菲亚特的销量表现却没有达到股东预期。菲亚特曾经担心的品牌力不足的问题，似乎并不是影响销量的最终原因，广汽集团与菲亚特的合作分歧，或许才是理顺销售体系的障碍。 广汽似乎遇到了与当年南汽同样的问题，如何实现与菲亚特顺畅的合作，成为了一道绕不过去的“关口”。对于菲亚特来说，“本土化”不仅仅是实现本地化生产，管理和决策体系的本土化也是关键的因素。
