1.新政频出，二手车市场暗流涌动

        随着新车置换7月“排量有望放宽”的消息传来，原本死水一潭的二手车市场，重新泛起了一圈圈涟漪，与此同时，最近车辆报废年限不受限制、豪车禁挂军牌的政策陆续推出，更使二手车市场出现一股抛售高潮。

        在华南汽贸广场、宝利捷旧机动车交易市场看到，最近一周内，十年以上的老车转让数量明显增多，一些市场内部人士表示，军牌豪车抛售的数量也在最近一周内骤然上升。据了解，这些再战车市的“老爷车”成交率极低。二手车评估师李尔健指出，这与现阶段的老车价格大跌、车主心理价位相差悬殊有关。最近一周内，市场上抛售数量最多的车型中，十年车龄别克老君威3.0目前市场收购价仅为1万多元，2001年2002年的大众帕萨特1.8T，收购价更是跌到2万-3万元，市场售价则下跌至4万-5万元左右。

        由于限行的时间还没有最后确定，市场上为数不多的二手车指标报价已达到近期顶峰，2.0L左右的指标价(含车)已升到16万元，存量极少的3.0L以上指标价更达到30万元天价，而且经销商表示不愁找到买家。

        二手车商转战增值业务

        与大部分二手车经销商在静待7月限牌、限行细则的出台，本地有些大型车行已经开始悄然改变经营模式。在广骏二手车城，最近，该市场已经有两三家大型车行开始与银行合作，推出二手车分期付款业务，其消费群体主要针对不具备购买新车，同时购车预算不足的外地在穗工作者，20万元上下的二手车，成为这类车贷交易业务的主力车型。

2.二手车按揭业务惠州破冰

        惠州市焦点二手车交易市场推出按揭业务后反响不错。

        早两年，部分手头没有充裕资金、但有意向购买二手车的消费者都因为不能办理按揭业务而打消了这个念头。继惠州辉达二手车交易中心去年首家推出按揭业务，惠州焦点二手车交易市场今年3月也推出按揭购车业务，引起消费者极大关注。业内人士表示，二手车推出按揭贷款能在一定程度上刺激二手交易量上升，眼下惠州车市进入换车年，越来越多的高档二手车将陆续进入二手车市场，二手车按揭业务在未来几年将受到追捧。

        二手车行相继推出按揭业务

        继惠州辉达二手车交易中心去年首家推出按揭业务，惠州焦点二手车交易市场今年3月也推出按揭购车业务，引起消费者关注。

        惠州焦点二手车交易市场今年3月也推出了按揭购车业务。据惠州市焦点二手车交易市场董事长严玉球介绍，按揭购车业务除了能暂时缓解消费者资金周转外，另外还能提高消费者的选车余地，如消费者原本计划购买10万元的二手车，却看中了20万元更高档次的二手车，这是按揭贷款
业务就能帮上忙了。

        二手车按揭样式相对单一

        分析：汽车不同于房产，贬值快，贷款额度低，对银行来说，风险高、利润低。此前由于二手车行业的特殊性，整个市场上的二手车贷款方案门槛较高，制约了二手车车贷的发展，二手车贷款业务难以开展。相比其他一二线城市，惠州近两年才出现二三车按揭业务，步伐比较晚些，主要因为惠州二手车市场发展不够完善，各项便利措施也相对滞后。

        与新车按揭业务相比，二手车按揭是近年才推出的，相对于新车按揭业务的多样性，二手车按揭比较单一；其次，二手车不像新车，新车有厂家的官方指导价，而且新车出厂后的价格与标准也是统一的，
二手车则一车一况、一车一价，开展二手车按揭业务的车行必须具备一定的评估资质，对车况及价值有一定发布权威性的车行才可以做。

        该交易中心开展二手车按揭业务以来，在惠州本地的品牌二手车车行里销量名列前茅。惠州市焦点二手车交易市场推出按揭业务后反响也不错，目前每个月的二手车交易量比以往增长20%左右。

3.车辆管理繁琐商务租车响应企业管理需求

        时代每天在进步，与之对应的是各种挑战的顷刻来袭，我们生活的环境中不断充斥着"车牌单双号限行"，"外地车辆限行"，"尾号限行"，"错峰限行"等词汇。企业出行也因此成为一项重要且不可忽视的社会课题。此外，油价上涨、通货膨胀等新兴社会问题涌现的同时，购车费用占比大、车辆管理繁琐、占用人力财力等旧难题仍未能得到有效解决，旧伤未愈又添新伤，企业用车方式亟待转变。如何轻松玩转商务领域各类挑战，轻装上阵应对越来越激烈的市场竞争？商务租车显然已经成为企业管理的最in选择。

        来看看选择商务租车相对于买车来说，都具有哪些显而易见的优势和特点，商务租车又是如何响应现如今企业管理的需求。

        响应企业管理需求1：企业财务与企业管理角度

        商务租车可避免出现购买方式下在不同期间一次性付出高额费用的情况，且每月产生的车辆相关成本均为定额，可以简单地对成本和预算进行管理，选择商务租车就意味着远离一年一度车辆年检所需要耗费的财力和精力。此外，从企业管理的角度而言，后续的车务管理工作外包，在很大程度上为企业节省了更多的人力、物力的支出。

        响应企业管理需求2：客户体验角度

        商务租车企业可根据实际状况，灵活选择是否续租，这样既可以回避资金紧张、资产贬值的风险，也可以优化车种结构，享受持久新车消费的快乐，使用融资性租赁买车就相当于用三年后更"不值钱"的钱来提前享受豪华车。企业客户也可以根据您的身份、喜好、偏爱等进行定制化的体验需求。

        企业商务用车必然要选择专业为企业法人客户提供长期汽车租赁和全方位服务的汽车租赁有限公司，只有专业的汽车租赁公司才会以客户个性化需求为导向，致力于为客户提供专属的租赁产品及覆盖全国的专业级企业用车服务，从而为商务用车提供最佳解决方案，将引导国内租赁行业国际化，创新服务的发展趋势，而全新的汽车租赁服务理念将为企业用车观念产生革新性的积极影响。

        对于商务租车如何响应现如今企业管理最in的需求，中国商务租车专家--庞大欧力士相关专家表示，庞大欧力士专注为企事业单位提供专业的商务用车解决方案，意在打造中国商务租车专家品牌。在庞大集团广泛营销网络的基础上，结合欧力士集团先进的大规模汽车租赁运营管理经验，必将为企业客户创造新的价值，并为中国汽车租赁市场注入新的活力。

        据了解，庞大欧力士汽车租赁有限公司拥有雄厚的资金实力，为客户提供包括乘用车、商用车和微车在内的近100个汽车品牌，可满足企业各种用车需求；拥有专业的融资咨询团队，为客户提供合理化建议，量体订制租赁产品；还拥有遍布全国26个省市自治区、直辖市的1000余家经营网点支持以及品牌4S店提供优质的维修保养服务；更为人性化的服务是，不论承租人在何时何地发生故障、事故，均可快速顺利得到解决，尽享365天24小时无间断无缝式安心服务。

4.福特因EcoBoost发动机缺陷在美遭客户起诉

        据《底特律新闻》报道，美国公路交通安全管理局（NHTSA）近日收到多起针对福特汽车的投诉，称该公司生产的6缸EcoBoost发动机存在缺陷，上周三名来自美国俄亥俄州的车主就该问题向福特发起了诉讼。

        三名车主称，其驾驶车型搭载的3.5升V6 EcoBoost发动机在车辆进行加速时，会发生抖动和摇晃现象，并且会马上失去动力。诉状还指出福特已经将上述发动机缺陷通知了经销商，却没有告知消费者。

        福特日前称其尚未收到起诉书，因此拒绝就此事件作出评论。据悉，迄今已经有100多位车主就EcoBoost发动机的缺陷问题向NHTSA递交了投诉报告。

        福特自2009年开始销售搭载V6 EcoBoost发动机的车型，目前搭载该款发动机的车型包括F-150皮卡、福特Taurus与林肯MKS轿车以及福特探险者、Flex和林肯MKT SUV。

5.绝大多数车企今年底将完成车联网国内布局

        中国车联网产业技术创新战略联盟秘书长方竹近日在天津表示，根据他们掌握到的情况，国内外绝大多数车企今年底都已完成或即将完成车联网国内布局及服务上线。

        “车联网产业是蓬勃兴起的朝阳产业，我们每一个车联网产业人对此都充满信心。”方竹介绍说，国内车联网元年是2010年，而元年之后仅两三年时间，车联网在国内的发展速度即可以一日千里来形容。“根据掌握到的情况，到今年底，丰田、通用、尼桑、大众、本田、标致、雪铁龙、宝马、奔驰、福特、沃尔沃、奇瑞、现代、长安等国内外绝大多数车企都已完成或即将完成国内布局及服务上线。”

        方竹表示，车厂的热情，对于车联网业界人士来说，无疑是最大的信心保证。当然，车企之所以抱有极大热情，除了与车联网将成为未来车企竞争关键利器的预判有关，也与中国特殊的市场条件密不可分。

        中国是全球最大的汽车市场，也是全球最大的移动互联网市场，这二者的融合使得中国天然就是一块肥沃的车联网土壤。目前国内车联网环境已经初步形成，且潜力极为巨大，政策环境上来说从交通部、工信部等各部委，到多区域的地方政府层面都非常支持，纷纷出台各类税收、土地、资金等方面的优惠扶持政策。“现在就看企业是否懂得在其中掘金，是否能够做先锋者积极投身进去。”

        中国车联网产业技术创新战略联盟是由北京邮电大学、国机汽车股份有限公司等高校、机构和企业于2011年底共同发起成立的，目前成员已超60家，都是汽车、通信、IT领域的国内外领先者。

6.电子商务侵袭后市场传统销售模式受冲击

        对于汽车配件供应商来说，结合互联网以及电子商务这些渠道来进行合作型的后市场服务，将会成为其未来发展的一个方向。

        在汽车售后市场中，车主对服务商来说是直接的终端。而对于汽车的配件来讲，汽车的供应商是终端。车主在消费过程中需要优质的消费体验、方便快捷、分享、自主选择、收费合理、保障放心，以及实时地为他服务，这就是车主的需求。为了满足与响应车主的需求，服务商需要相应地设置自己的标准流程，相应速度，标准流程，优质售后。这样一来，服务商对零售商又有了需求，要求全车全配件，要求产品质量，要求价格，要求优质的售后。因此对于汽车供应商来说，就需要满足上述所有需求。

        与此同时，汽车零部件的特点就是数量庞大，伴随着车型更新速度越来越快，单独的供应商力量有限，难以独自将配件配齐。因此对于供应商来说，互相进行合作与联盟就不失为一个好办法，而利用电子商务平台也可以更加迅捷地征调所需配件。另外优质的供应商和假冒伪劣者在一起鱼龙混杂，怎样凸显自己，这一方面也可以通过互联网来解决。上海车易信息科技有限公司董事总经理水从芳认为，这几年中国互联网的发展让汽车配件更多地看到了电子商务或者互联网这个渠道的力量，而这正是汽车服务商未来的一个发展方向。

7.我国汽车金融的实施主体和相关政策分析

        2012年，我国用汽车金融方式销售的汽车占整个汽车销量的比例不足20%。这与我国传统的对借贷消费的观念有关。随着这个观念的改变，汽车金融的需求会不断增长。目前汽车金融以商业银行为主，但其风险控制成本较高

        在国外，提供汽车金融服务的主要机构是汽车金融公司，商业银行的汽车金融业务基本上处于增长较慢或者收缩的阶段。

        在中国，汽车金融公司的发展还比较慢，目前仍以商业银行为主。银行有资金和客户资源方面的优势，但是，银行对于汽车业不一定有非常专业的了解和认识，所以在风险控制方面（特别是怎么评估个人金融服务的风险），成本就比较高。而且，它们与汽车产业和汽车制造商的利益关系不是那么的牢固，关心的是利息差。这些问题在汽车市场比较好的时候，不一定会反应出来，但是在不景气的时候，银行方面可能采取一些措施，比如收缩银根去规避风险。另外，其申请手续较为复杂也是一个问题。

        未来汽车金融公司将在汽车金融中起重要作用

        汽车金融市场还需要时间去培育，不过其未来发展前景应该非常好。一方面我们预期会有更多政策鼓励这个行业的发展，放松一些限制，另一方面，我们也可以看到很多汽车金融公司也在积极布点（包括在二线城市），不断扩展这个市场。

        汽车金融公司擅长处理跟生产商、经销商和消费者的关系，以及相应的风险评估。如果他们能解决融资方面的问题，并充分利用他们对汽车行业的专业知识，应该有很大的潜力可以进一步发展。

        政策对外资金融公司的限制或应逐渐放松

        目前我国的政策对外资的金融公司会有一些经营范围和资金方面的限制，这方面我们是希望逐步放松限制。外资金融公司比国内公司有更多的经验。如果我们希望发展和培育这个市场，可能需要采取一些放松限制的措施，通过各类金融公司的发展带动行业发展，同时也促使本土企业在人才的培养、市场的培育、专业技术的开发等方面有全面的提升。

        营改增利好汽车金融业

        从去年开始“营改增”改革在我国一些地区实施，本来缴纳营业税的现在缴纳增值税。营改增改革后允许试点服务企业抵扣相应的增值税进项税,同时有一些过渡性政策可以使企业的税务成本有所降低。营改增的试点将于2013年8月1日起在全国范围内全面展开，未来两三年内可能进一步扩展到全国金融行业。这对汽车金融业的发展也会有重大影响。

        利率和手续是赢得汽车金融消费者的关键

        消费者在选择汽车金融服务时最关心的问题是利率高低和申请手续的简便程度。要吸引消费者，就得在这两方面提供更好的服务，尤其是利率这个决定性因素。

        相对商业银行，汽车金融公司在评估和申请手续方面相对更为简便。利率方面则要视各家公司的成本情况而定。

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