您好!欢迎访问中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会
今天是:    
商用车市场简讯第283期
发布时间:2013-06-05 17:37:04    浏览量:1954次    
     
 

新闻概要

 

1.增长明显 我国商用车在拉美市场潜力巨大

2.福田计划全系列商用车进入古巴市场

3.玉柴股份与北奔重汽合资打造重型车用发动机

4.与华菱签约 富瑞特装抢占重卡市场

5.华菱星马自产发动机“汉马动力”悄然上市

6.宇通客车在京正式发布LCC战略 启动LCC工程

7.重汽豪沃客车13.7米高端公交车下线

为中国汽车厂家服务 为中国经济发展和汽车工业做贡献

   

详情

 
 

 

1.增长明显 我国商用车在拉美市场潜力巨大

        我国商用车产品技术含量、附加值、自有品牌地位等方面都在不断提升,满足国内市场需求的能力越来越强,商用车企业参与国际竞争的意识提高,近几年,产品销量在拉美市场明显增长。

        中国国际贸易促进会汽车行业分会提供的汽车进出口数据显示,我国商用车在拉美市场的份额从2008年的14.71%提高到今年一季度的20.62%,增幅达到5.91个百分点,智利、秘鲁、委内瑞拉等是我国商用车的主要出口国。今年一季度,商用车出口到阿尔及利亚、缅甸、智利、秘鲁、埃及的数量分别为18987辆、5760辆、4820辆、3764辆、3421辆。在商用车细分产品车型中,各类载货车和客车出口排名在前10位的国家中,几乎都有拉美地区国家。

        拉美地区市场是我国商用车出口的重点区域之一。近几年,中国重汽、北奔重汽、宇通、厦门金龙、苏州金龙、中大等企业的产品纷纷出口到这个地区市场。据了解,拉美地区是我国商用车进入比较早的地区之一,虽然与我国地理距离较远,但该地区一些国家的经济发展水平与我国相似,市场对车辆的需求与我国也很相似。在上世纪80年代,一汽解放、南汽跃进及北轻汽等商用车相继出口到这个地区的一些国家,如智利、玻利维亚、委内瑞拉和墨西哥等。当时,该地区市场上多以日系车为主,中国商用车凭借品质接近国际水平、价格实惠的优势得以站住脚跟。

        据介绍,拉美国家大多与中国政府关系友好,经济也在快速发展中,该地区汽车市场存在巨大潜力。从技术来说,拉美市场门槛不高,与中国基本在一个水平上。拉美地区国家正面临产业结构调整升级。

        智利是我国在拉美地区最大的汽车出口市场。乘用车和商用车进入智利市场较早,数量也较多。作为“后来者”的我国卡车近几年在智利市场的表现可圈可点。根据该协会的统计数据显示,2006年智利从我国进口汽车的数量为零,2007年中国商用车在该国进口商用车中的份额为2%,2011年和2012年均达到19%,已成智利的第二大卡车进口来源地,第一大进口来源地为巴西。

 
 

 

2.福田计划全系列商用车进入古巴市场

        北京新能源汽车很快将在遥远的古巴示范运营。6月2日,福田汽车宣布,根据刚刚与古巴交通部达成的战略合作协议,福田新能源汽车将在古巴哈瓦那市示范运行。据透露,福田商用车全系列产品也将择机全面进入古巴市场。

        目前,福田汽车在古巴市场的汽车销售已经涉及VAN、轻卡、皮卡等车型,与古巴官方机构的合作,将有利于福田汽车全系列商用车进一步拓展古巴市场,并形成独特的市场竞争力。

        能源相对缺乏而汽车逐渐普及的古巴,非常重视能源节约,逐步推进风能、太阳能和蔗渣生物质能等新能源技术应用的同时,新能源汽车的推广也成为古巴未来发展的重要政策。因此,新能源车型将成为福田拓展古巴业务的重要突破口。

        古巴交通部相关负责人表示,欢迎中国企业特别是像福田汽车这样的大型企业到古巴投资发展,而新能源汽车在世界范围内属于新兴事物,古巴欢迎福田汽车将世界先进的技术、经验带到古巴。
 
 

 

3.玉柴股份与北奔重汽合资打造重型车用发动机

        2013年5月30日,玉柴股份公司与中国兵器工业集团公司(以下简称兵器集团)在北京签订北奔玉柴发动机合资框架协议,双方合资在包头市建立重型车用发动机生产基地。

        合资公司名称为“包头北奔玉柴发动机有限公司”,所在地在包头市装备制造产业园区新规划区。合资公司出资方包括广西玉柴机器股份有限公司、包头北奔重型汽车有限公司、内蒙古第一机械集团有限公司、玉柴联合动力股份有限公司,总投资15.1亿元,规划占地460亩,分三期建设。项目建成后,将达到年产10万台YC6A、YC6L、YC6MK、YC6K等系列车用柴油及燃气发动机的能力。

        兵器集团是以服务国家国防安全和国家经济发展为使命的大型集团公司,下属的北奔重汽、一机集团主要从事重型车辆及装备的制造,这两家企业十分看好玉柴YC6A、YC6L、YC6MK、YC6K系列发动机,并有意在其生产的重卡上使用这些玉柴动力。而兵器集团一直以来都没有独立的发动机生产企业,此次通过与玉柴股份公司的战略合作,将增强、完善其核心产业的供应链,增强北奔重卡产品的市场竞争力。兵器集团与玉柴经过前期的多次交流商谈,拟共同出资在包头建设重型车用发动机生产企业,并于2012年8月签订了合资意向书。北奔玉柴发动机合资框架协议的签订,标志着合资项目迈出了实质性的一步。通过该项目的合作,双方缔结了资产纽带型战略合作关系。

        在国内汽车集团集中化和发动机自产化的背景下,玉柴通过与国内排名前列的汽车厂北奔重汽合作,可以借助兵器集团和北奔重汽品牌的影响力,提高玉柴系列柴油发动机的知名度与市场认可度,特别是有利于玉柴重机的市场培育和突破,使玉柴重机在重卡市场获得更大的市场份额,增加利润增长点,巩固和拓展玉柴的生存空间。
 
 

 

4.与华菱签约 富瑞特装抢占重卡市场

        富瑞特装近日与华菱星马签订《战略合作框架协议》,就围绕LNG汽车产业装备的一站式解决方案达成战略合作伙伴关系。LNG重卡是华菱星马重点推广产品,富瑞特装将利用华菱星马LNG重卡占比较高的优势提升LNG气瓶、LNG加气站、LNG储运设备等产品的销量和市场占有率。

        公司LNG车载气瓶新增产能预计今年下半年释放,加气站设备新增产能预计明年释放,产能释放将增厚公司业绩。富瑞特装的LNG气瓶技术在全国领先,小型撬装液化装置填补了国内空白。公司在LNG车载气瓶和加气站设备的市场占有率,将继续维持领先地位。

        分析认为,公司LNG气瓶和加气站受益于行业高景气将继续保持快速增长,LNG液化装置和“安易迅”充足的订单将保证这两个产品销量显著增加,新产品LNG发动机再制造业务将贡献业绩,国四标准的实施将会加快LNG重卡替代燃油重卡的步伐,进一步提升行业景气度。预计公司2013业绩将持续高成长。

 
 

 

5.华菱星马自产发动机“汉马动力”悄然上市

    华菱星马去年刚刚推出的自产发动机“汉马动力”已于今年年初开始悄然上市。

    2013年以来,华菱星马把汉马动力的推广作为今年营销工作的重中之重,在今年年初制定了要在全国投放2000台以上发动机的计划,目前各项工作正在有序推进当中。据华菱星马售后服务公司----马鞍山凯马汽车零部件服务有限公司总调度部副部长夏神明介绍,截止到今年5月底,已经有超过300台的“汉马动力”发动机投放市场,装配车型包括物流车、搅拌车、自卸车等华菱重卡和星马专用车所有在销的主流整车产品。销售区域包括重庆、上海、杭州、宁夏、广州、深圳等主流市场,包括各种使用工况和环境。还有400多台订单正在紧张地排产当中,不日将发往市场。

    汉马动力是华菱星马联合国际一流研发机构和科研院所开发的具有完全自主知识产权的高性能发动机系列产品,包括CM6D18和CM6D28两个系列,排量分别为9.8升和11.8升,功率覆盖199KW-353KW。该发动机采用直列6缸、整体缸盖、四气门、顶置凸轮轴、后置齿轮系技术,采用BOSCH公司高压共轨燃油喷射系统,发动机B10寿命达100万公里,可满足国四、国五排放标准,具有升级到国六排放的潜能,具有大功率、低油耗、环保型和高可靠性的特点,适用于物流运输车辆、工程运输车辆、特种车辆以及长途客车、工程机械和发电机组等。
 
 

 

6.宇通客车在京正式发布LCC战略 启动LCC工程

        宇通客车4日在京正式发布LCC(“最低使用成本”,lowestConsumingCost)战略并启动LCC工程。宇通客车希望将客车LCC的全新理念和应用方法传达给客运业,以有效降低客运车辆的全生命周期成本,带动中国客运行业的转型升级。

        近年来,受公铁(公路铁路)竞争加剧、运输成本大幅上升等多种因素影响,公路客运行业面临诸多困难和挑战。而公交也面临成本上涨和政府补贴缩减的双重压力。如何降本增效,实现行业转型,成为客运、公交企业当下亟待解决的紧要难题。

        作为中国客车行业的“领头羊”,宇通客车倡导从客车全生命周期的角度看待客运企业的运营成本,引导客运业不仅关注客车的初次购买价格,还应从产品的安全性、行驶里程、节油性能、售后服务等多方面进行综合考量,力求所购客车的终身使用成本最低。

        据介绍,为保障LCC工程的有效实施,宇通客车目前已与米其林轮胎和菲亚特动力等业界巨头达成战略合作,通过强强联合,使宇通LCC工程更具系统性和针对性。

       
业内表示,宇通LCC模式作为全新的客车采购成本管理理念,将从根本上改变客运行业过去只关注直接采购成本,而忽视后期使用成本、维保成本等隐性成本的传统思维,最终节省了交通运输行业的社会成本,有助于节约型社会的建设。
 
 

 

7.重汽豪沃客车13.7米高端公交车下线

        2013年5月29日,中国重汽集团济南豪沃客车公司开发的13.7米新型公交JK6146GNA成功下线,这标志着豪沃客车在高端公交车型领域又跨出了新的一步。



        JK6146GNA是在继承第一代公交车型优势的基础上,结合现代新型大都市审美要求及交通需求开发出的新一代高端公交产品,整车线条简捷明朗、外形饱满、视野开阔。整车匹配方面,重汽T10.29-50燃气发动机和艾利逊自动变速箱保证了车辆运行的动力性,欧五排放更加体现了中国重汽客车对排放的高标准要求。

        前中后桥盘式制动,加之成熟的ABS/ASR系统,充分保证了整车的安全性;空气悬架,液压双向减震器,配以WABCOECAS系统,使车辆行驶更加平稳,乘客上下车更加方便;36000大卡非独立式空调,新型整车成型内饰,准确的车内地板结构设计,使重汽客车具有较同级别车型更大的空间;前中后三个宽体通道的设计,将现代都市公交大容量、大流动性的运输特性体现的更加完美;前挡全景夹胶玻璃,后挡钢化玻璃,大幅面侧窗方便乘客观光。CAN总线仪表内嵌7寸LED彩色液晶显示屏,具有倒车后视及车辆自诊断检测功能,车内六通道监控系统及车外三通道监视系统的合理布置,实现了整车360度全方位无盲区监视;发动机舱采用双层吸音隔热材料,车内轮罩采用双层密封结构,两侧骨架及车顶骨架喷涂聚氨酯发泡,提高了车辆的隔热隔音效果。整车骨架采用大钜型管结构,整体承载式车身,使整车骨架更加合理化、轻量化,同时提高了整体强度,燃料经济性和安全性大为提高。

        JK6146GNA新型公交将时尚的外观设计和节能环保性能有机结合,充分体现了豪沃客车在高端客车领域的创新突破,为中国重汽集团进一步开拓高端客车市场打下了坚实的基础。