1.租车市场热度上升端午期间平均预订率近80%

      国内汽车租赁市场在2007年拥有2000多家租赁企业，可供租赁车辆不到10万辆。由于车市的火爆。中投顾问估测，目前长租、代驾、自驾3大汽车租赁业务在国内已有70亿元的规模。到2015年，汽车租赁需求将达到30万-40万辆，营业收入预计达到180亿元。

        端午遭遇租车小高峰

        一年一度的端午假期之前，恰逢高考在即，于是令汽车租赁市场迎来连续的租车小高峰。端午节前期的平均预订率已达到近80%左右，相比去年同期约高出10个百分点。其中北京、上海、广州、深圳、武汉、杭州等地预订率分别约为79%、83%、84%、78%、70%、77%左右，部分二三线城市由于平时配车相对一线城市较少，现已呈现饱和状态。

        一嗨租车自创立之初就实现了全程电子商务化管理以应对可能在节假日出现的小高峰。一嗨在全国的车辆价格是以业内首创的动态价格体系进行管理的。也就是说，一嗨位于上海的中央数据服务中心会实时根据一线的数据反馈来调整价格（影响价格的因素主要为预订率，预订率越高，价格也会相应上调），一般来说越早订就越优惠。

2.豪华品牌加码认证二手车业务

        在中国销量累计突破30万台后，2013年4月，雷克萨斯正式推出了二手车业务，名为“雷克萨斯认证二手车”（ Certified Pre-Owned），这是继宝马、奥迪、奔驰、捷豹、路虎后的又一家铺开品牌认证二手车业务的豪华汽车厂家。

        除了直接带动新车销售、看好未来中国二手车市场巨大的发展潜力外，认证二手车业务对平衡经销商盈利模式、带动产业链发展的作用不可忽视。而随着国内二手车业务的发展，豪华品牌认证二手车渠道未来有望从依赖经销商为主向多元化发展。

        以经销商为切入点，这是目前大部分厂家在推广二手车业务时采取的渠道建设方式。

        据了解，“雷克萨斯认证二手车”业务将率先在首批获得认证二手车业务推广资格的25家经销店中展开，这些入选4S店不是区域销量规模最大就是区域资格最老的经销商。据雷克萨斯相关人士透露，在考虑发展认证二手车经销商时，首先是以市场和目标顾客数量为导向，同时考虑当地雷克萨斯的保有量，以及经销商对认证二手车的理解和积极性。为了鼓励经销商发展二手车业务，雷克萨斯将对经销商提供标准培训、组织经销商进行经验分享、业务评价和广告宣传相关资料上的支援。

        来自奥迪二手车业务部门提供的数据显示，截止到目前，奥迪在全国范围内可以为客户提供置换和二手车零售服务的二手车授权经销商达228家，其中40家建有标准二手车展厅。奔驰官网上则显示，截至到目前共有43家星睿认证二手车授权经销商。据雷克萨斯相关人士解释，初期以经销商为主体开展认证二手车业务，旨在保证经销商“可以为顾客提供新/旧并售的服务，更好的满足顾客的多元化购车需求。”

        相比之下，宝马在推广品牌二手车业务时，其渠道建设更为大胆，只要硬件条件达到要求，即使是新建经销商亦可向厂家申请认证二手车经营资格，比如广州宝泽，这家2011年才开业的宝马4S店，建设时即在展厅二楼预留了15个二手车展位，并从成立之初便开展宝马尊选二手车业务。在经销商之外，宝马还大力发展独立的二手车运营中心。现阶段宝马尊选二手车除了84家授权经销商外，还有4家已经投入运营的二手车中心，这些二手车中心均配备全面的售前、售后以及金融支持等服务。

        随着国内二手车业务的发展，豪华品牌认证二手车渠道未来有望多元化。

3.杭州最近二手车市场卖车的少囤牌的多

       杭州网: 目前，杭州主城区每月新上牌机动车达到1万余辆，平均每天上牌量在300到450辆之间，而且这个数字还在不断增长。

        假设目前杭州的100万辆机动车，以每辆车4.5米长计算，要占用道路资源4500公里，而目前杭州主城区道路总长还不到2500公里。

        相对于新车市场，最近杭州的二手车交易市场异常火爆。

        位于石祥路的杭州旧机动车交易市场，每天机动车交易量超过500辆，是华东地区规模最大的二手机动车交易市场，市场负责人表示，每次传出限牌风声后，市场的经营都会有大的波动，最近这次也不例外，归纳起来是两个现象：

        一是卖二手车的明显少了，很多人认为要限牌了，旧车先留着再说；

        二是囤车牌现象明显增多，大部分经营户都会囤积一两辆价格在一万元以下的二手车，为的是在限牌后卖牌照。

4.二手车保值率彰显新车价值

        中国国际贸易促进委员会汽车行业分会在1月份公布的《中国汽车保值率乘用车报告》中，对国内116个SUV车型的保值率调查统计与对比分析，使用后一年的SUV二手车保值率前三名分别为丰田普拉多（82.69%）、纳智捷大7（82.18%）、奥迪Q5（81.94%）；使用两年的SUV二手车保值率前三名分别为奥迪Q5（78.24%）、纳智捷大7（77.94%）、日产楼兰（77.74%）。其中纳智捷大7SUV，分别在一年二手车与两年二手车中皆位居第二，并且与第一名的差距都不到1%。

       不同于多数自主品牌低开高走的发展路线，纳智捷的品牌发展之路走得相当不寻常，采用了自上而下的发展模式，通过推出有代表性的车型一步步丰满自己的品牌形象。纳智捷最初携“智慧双引擎”大7SUV入市，随后由开创“后座购买”全新市场的纳智捷MASTERCEO接棒，再到5月刚刚上市的高端MPV车型——纳智捷大7MPV，以及即将上市的首款轿车纳智捷5Sedan，纳智捷品牌不仅成功将丰富的产品带给消费者，同时也奠定了高端华系车的地位。

      纳智捷首款产品大7SUV自2011年9月正式上市，它不仅将纳智捷的品牌精髓带入中国市场，同时也以独有的智慧内涵成为了中国汽车市场智慧时代的开拓者。而今，两年零库存，挺进细分市场销量前10名的战绩，足以让大7SUV在这个竞争白热化的市场中拥有稳固的市场地位。而不到两年已经达成的超过4万辆的保有量，是纳智捷大7SUV高接受度的最好佐证。

       环顾SUV市场，途观、RAV4、CR-V等对手都拥有不俗的竞争实力，但纳智捷大7SUV却在“差异化策略”下，拥有独树一帜的特殊优势。大7SUV作为同级别车中鲜有的可实现四驱/两驱驾驶模式自由切换车型，更有着“大尺寸、大动力、大豪华、大安全”的产品优势，这些都奠定了这款车出众的产品品质。“智慧豪华”是纳智捷的品牌DNA。作为世界首部智慧科技车，纳智捷大7SUV以首创的“智慧双引擎”概念独树一帜。2.2T发动机带来强劲的动力，Think 智能系统带来影音娱乐、电话通讯、卫星导航、行车安全、车主专属、系统设定等六大功能，更提供语音声控系统。纳智捷大7SUV搭载了8个摄像头，通过10.2寸超大屏幕为车主提供360°环景影像，创造出富有科技感兼备人文感的全新感受。

       出色的品质辅以更加实惠的价格，性价比的优势不断虏获着消费者的心。尽管大7SUV凝聚了两岸华人的最高造车智慧，但售价并非高不可攀，处于23.5万元的价格区间令消费者触手可及，超高的性价比优势也促使大7SUV拥有更好的保值率。

       与销售的一锤定音相比，售后服务的细水长流更能积累客户满意度，提升品牌的附加值。

        东风裕隆首创的“汽车生活馆”，既有普通4S店的功能，又以客户的使用需求为导向。从功能划分上而言，汽车生活馆包含了智慧生活迎宾区、智能解说区、可视服务区、专家问诊区、体验剧场、影音区、VIP接待区等几大功能区。除此之外，纳智捷还提供三个“24小时”保姆全面关怀，一键直拨CALLCENTER客服等独树一帜的个性化售后服务。而这一系列的全新的服务方式，将带给消费者突破传统的全新尊贵享受。

        创造汽车移动生活价值链”是东风裕隆一贯秉承的营销理念，致力于每一位保有客户在用车过程中价值的提升来沉淀品牌。东风裕隆为品牌保值率所付出的品质要求与优质服务，落实到了每一个营销环节，同时也得到了市场客观的验证。

5.缓解城市交通问题应发展汽车租赁业

       最近几年，一线城市开始纷纷推出小汽车限行、限购措施，主要也是为了解决这些城市日趋严重的交通拥堵问题，意欲通过限制汽车保有量的增加来缓解、解决这一问题。其实在业内人士看来，此举并非根本解决之道，因为国人用车需求是在日益增加的，放眼国际，各种历史经验告诉我们治堵的根本是提高汽车的使用率而非限制汽车的数量。

        在这种背景下，国内汽车租赁业也开始步入快速发展期，一嗨租车这些行业领头羊更是获得了资本市场的关注，连续获得大笔融资，助推了行业在国内的进一步发展。一嗨租车们也以推动“汽车共享”理念在国内的普及为己任，不断以培育市场为目的推出多种优惠活动和产品，吸引了国人的目光。

        为了给国人提供更为便捷的租车体验，像一嗨租车便借助自主研发的多套汽车调度管理系统，打破了国内租车业原有的手续复杂、租金昂贵等门槛，让租车业成为“水泥鼠标”的现代服务业的典型，其它诸如异地取还车、全城送车、上门取车、顺风车等产品或服务，也满足了用户的多样化出行需求。

        业内专家指出，从西方治堵先进经验来看，如果一个城市的汽车能够被充分的使用起来，汽车资源的使用能够达到最大化，那么城市汽车保有量自然就会减少。“国内目前一个城市真正在路上开的汽车不到总量的1/3，更多的汽车是在停车位上白白损耗，高峰路段停车难、交通堵，在汽车总保有量越来越多的情况下，这种现象只会越来越严重。如果过分限制汽车的数量，都市人群的出行和用车需求都会受到极大影响，因此发展汽车共享的租车业是为必经之路。”

        唯有租车越来越方便，才会有更多国人去尝试租车，这也是国内汽车租赁企业需要直面的挑战，相信在一嗨租车等行业先行者的引领之下，国内汽车租赁行业将在未来国人的出行生活和低碳社会的建设中承担越来越重要的责任，也会成为城市治堵的核心力量。

6.丰田汽车：启动引擎地图就更新

        近日，丰田汽车公司为了使中国用户在道路日新月异的情况下更加便利、准确地使用车载导航，宣布导入车载导航地图实时更新技术服务，可以根据用户的设定，当需要更新的区域内有道路发生变化时，根据最新道路数据自动更新。该项技术是国内车载导航领域首次使用，也是丰田在日本以外市场的首次导入。

        目前，车载导航地图更新现状是一年发布两版涵盖全国的更新数据。这样不能及时反映出道路的变化情况，而通过此项新技术，用户可以一直基于最新的地图数据，使用车载导航进行更精确的搜索及路径引导。

        此项技术通过手机通信网络将包括“全国高速公路”、“引擎启动时车辆位置的周边道路”及“目的地的周边道路”中发生变化的最新道路数据发布至车载导航。用户仅需启动引擎，车载导航会自动检查当前地图是否最新，若不是最新地图便会开始下载并进行更新，使地图数据能在最短时间内自动更新，其中高速公路开通后最快一个月左右即可发布相关最新数据，其他道路也会在数据收集完成后及时发布。

        用户不必专程前往经销店便能随时随地体验最新地图带来的便捷。此外，如果通过手机通信网络发布全国所有地图数据，数据量将会过大并花费很多通信时间及费用，所以此项技术可以由用户设定需要更新的区域，车载导航只更新该区域中发生了变化的道路数据。而且为了避免在设定区域外出现数据未更新导致导航路径中断的情况，该技术还开发了按照实际导航路径智能化更新相关道路数据，以保证行驶线路的连通性的功能。

        此项地图实时更新技术由丰田汽车研发中心(中国)有限公司、北京四维图新科技股份有限公司、北京图迅丰达信息技术有限公司以及电装株式会社共同开发。预计作为G-BOOK智能副驾系统的新增服务内容在今年夏季发售的雷克萨斯新款车载导航开始使用，今后也将根据相关商品计划导入丰田品牌车型。

7.沪电动车日租将起步补贴等于免10年电费

        作为全国首个新能源汽车的示范城区，上海嘉定也率先在全国发起了首个新能源车的区域用电补贴：目前只要是生活或工作在嘉定的市民，凡在嘉定买新能源车的，都能拿到由区财政给出的一次性电费补贴1.5万元。此外，除了买车有补贴、用电有补贴外，针对租车企业的4万元补贴也已“落地”，“绿车”租赁最快有望在本月内“起步”。

        补贴相当于免10年电费

        要鼓励更多的私人用户为环保买单，还需要进一步政策给力。对此，嘉定率先试水电费补贴，首批计划2年补贴350辆。

        1.5万元电费能开几年？在论坛上，上海国际汽车城总经理荣文伟专门替买家算了一笔账：纯电动车每公里“吃”电0.1元，以申城家庭平均每天开40公里计，一年365天要花电费1460元；但若是传统汽油车，按每公里耗油1.0元计，一年365天要花油费14600万元，所以是电动车能耗的10倍。再看嘉定的新能源私车电费补贴1.5万元，核算下来能开15万公里，正好开过10年。

        企业租“绿”也可补4万元

        而目前除了买车有补贴、用电有补贴外，原本只针对私人购买才有的4万元地方补贴，现在也能补到租赁企业上了。

       补贴刺激，让租车企业租“绿”更积极。据透露，以荣威E50打头的首批50辆纯电动车，最快在本月内就能率先在“一嗨”租车公司的嘉定门店里启动日租，届时消费者只要花150元就能租一天“绿车”开开。而且租车时既无需付充电费，还车时也无需将电充满；此外如保险费、年检费、正常维修保养费用等，也都不要另付。未来，这些“绿车”还有望以刷卡时租的方式，出现在小区、办公楼、商场、地铁站等公共场所，方便消费者解决“最后一公里”的短途接驳问题。

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