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商用车市场简讯第297期
发布时间:2013-06-27 15:30:10    浏览量:1841次    
     
 

新闻概要

 

1.华晨酝酿布局新疆造卡车

2.高端轻卡海外掘金 法规催产品出口转型

3.依维柯为英国用户提供定制版重型卡车

4.通用拟斥1.33亿美元扩建美国工厂 投产新款皮卡

5.时代推出驭菱油气双燃料微卡

6.长安C301纯电动车有望在明年推向公众市场

为中国汽车厂家服务 为中国经济发展和汽车工业做贡献

   

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1.华晨酝酿布局新疆造卡车

        国际金融报报道: 华晨在西部的产业布局正迅速展开。上周,华晨在重庆涪陵建设总产能30万辆的微面工厂,而宝马转让给华晨的N20发动机项目也将在绵阳投产,两大动作标志着华晨汽车在西南的布局初步完成,华晨中期规划的“南北呼应”的新格局雏形也形成。

        在西南布局初步完成之后,华晨将目光聚焦到了西北地区。6月25日,华晨集团董事长祁玉民表示,华晨将加码投资西部,并酝酿在西北地区布局。“西北现在还没有布局,原来想在新疆搞卡车,现在正在认证阶段。”如果一切顺利,届时华晨南、北、西联动的产业格局将升级为“铁三角”布局。

        上周,华晨在西南地区动作频频。6月18日,华晨集团旗下上市公司新晨动力正式宣布,宝马集团授权该公司生产的N20发动机项目正式在绵阳开工建设。宝马同时为新晨动力提供人员培训、工艺规划、质量标准、生产设备安装等相关技术咨询服务。

        N20是宝马目前最具竞争优势的品牌产品。据透露,在新晨动力N20发动机工厂建成之后,其将为华晨、金杯、华晨宝马三个品牌系列车型提供发动机。换芯之后,华晨希望借此突破高端和利润瓶颈。“搭载宝马最新的N20发动机之后,中华、金杯品牌将获得更多的利润空间,而新车型也将借助宝马的品牌影响力,提升品牌车型的认知度和竞争力。”祁玉民表示。

        在宝马N20发动机开工建设之前不到四天,华晨集团重庆第二生产基地也正式签约,华晨将在涪陵投资建设年产30万辆汽车及30万台汽车发动机生产项目。

        根据华晨的中期规划,未来在西南地区,华晨将布局一个50万辆的整车工厂,其中包括30万辆的微面,20万辆的SUV和其他车型,另外还有一个50万辆的发动机项目。其中,在四川绵阳布局建设一个20万辆的整车、50万辆的发动机生产基地;在重庆设立一个30万辆的微面工厂。

        随着两个建设项目的相继落地,华晨集团正式形成东北和西南两大生产基地,在产业布局上形成了“南北呼应”的局面。

 
 

 

2.高端轻卡海外掘金 法规催产品出口转型

        中国汽车工业协会日前发布的5月份《中国汽车工业产销快讯》了解到,尽管1—4月商用车出口12.19万辆,比上年同期下降1.7%,但部分企业的高端轻卡在海外市场的表现却引人关注。

        ● 高端轻卡集体走出去

        今年4月初,江淮在老挝首都万象举行新车发布会,面向老挝市场推出N721系列轻型卡车。4月底,江淮N系(N721)高端轻卡在新加坡上市。密集的产品发布活动,让江淮轻卡在国际市场引起关注。事实上,这两个发布会只是江淮向海外市场出口的两个简单案例。在2012年底,江淮就已经向巴西出口了500辆高端轻卡。

        N系列高端轻卡是江淮坚持自主创新发展、整合全球资源设计的最新一代高端轻卡,在环保性、承载性、操纵性等方面均有质的提升,在燃油经济性、动力性、安全性等性能方面超越主要国际标杆车型。

        目前,江淮N系列高端轻卡已经陆续在墨西哥、智利、哥伦比亚、缅甸、马来西亚、斯里兰卡、埃及、老挝等多个国家上市发布。 数据显示,今年1—4月,江淮轻卡出口10088辆,其中高端轻卡7752辆,占总销量76.8%。

        加大高端轻卡出口的还有南京依维柯。今年1月,南京依维柯高端轻卡在广东珠海面向全球上市。在上市仪式上,南京依维柯与欧、美、亚、非等地的海外经销商签署了首批战略合作协议,签订了2000辆“超越”系列车型的订购合同。目前,南京依维柯的第一阶段目标是自主平台的产品出口将占到年销量的25%。据南京依维柯相关负责人介绍,“超越”系列产品采用由意大利菲亚特动力科技研发和匹配的多技术平台轻量化柴油机与德国采埃孚技术生产的变速器总成,在产品的环保型、经济性、承载力等方面具备与国际知名品牌一较高下的实力。

        ● 法规催促产品出口转型

        高端轻卡在国际市场的上升势头源于国内外高端轻卡市场的稳定发展、消费观念的改变以及国外市场对车辆技术条件要求的提高。高端轻卡的出口需要国内市场的发展作支撑,使国内企业有实力生产出高水平的产品。2005年,中国高端轻卡市场销量只有5万辆左右,其市场份额仅占轻卡总市场的5%左右。中、高端轻卡产品市场占有率较低,但是需求呈快速增长趋势。到了2010年,高端轻卡市场比重达到10多万辆,其市场份额占到轻卡总市场的7%—8%。这为国内轻卡企业的技术提升提供了市场保证。

        在中国市场对车辆要求提高的同时,国外市场对车辆的要求也在同步提高。在巴西,环境委员会CONAMA从上世纪80年代末开始制定发布巴西车辆排放限值要求。2002年,CONAMA决议N°315/2002发布轻型车排放标准,于2006—2009年实施,要求轻型车排放等级为PROCONVEL4/L5水平,重型车则为PROCONVEP5/P6水平,相当于欧Ⅲ、欧Ⅳ排放水平。2008年,CONAMA决议N°403/2008发布重型发动机PROCONVEP7标准,并于2012年强制实施,相当于欧Ⅴ排放水平。

        2009年,CONAMA决议N°415/2008发布轻型车PROCONVEL6标准,计划于2013—2015年期间强制实施,相当于欧Ⅴ排放水平。在这种情况下,中国以往以中低端产品为出口主力的情况必须改变。在海外市场,当地政策对车辆的要求不断提升,势必推动中国轻卡出口的转型。
 
 

 

3.依维柯为英国用户提供定制版重型卡车

        近日,位于英国Basildon的一家骨料有限公司向依维柯荷兰经销商定制了4台特别版的重型卡车。目前已经有两台卡车已经交付,它们都是针对用户的特殊需求而专门定制生产,一台为长头卡车Strator 8x4底盘,另一款则为平头卡车Trakker 10x4底盘。



依维柯Trakker 10x4定制版卡车底盘


        目前已经交付的两款卡车均为装配450马力Curosor发动机的车型。这台Trakker 10x4卡车并不是最新款的Trakker Hi-Land,而是上一代车型。底盘带有三根转向桥,其中第三桥为提升桥,在空载式可以提升以减少轮胎磨损。由于车桥的增加,卡车允许总重增加到49吨,而最大技术允许总重达到56吨。而长头的Strator 8x4卡车则带有两根9吨前桥,最大总重为37吨。据悉,两车将交付英国一家名为Exactmix的一家混凝土专用上装制造商以打造混凝土建筑设备车辆。



依维柯Strator 8x4卡车底盘


        在欧洲地区,像依维柯这样的重型车制造商都可以根据用户的特殊需求而量身定制专属于客户的特别版车型,人性的服务以及模块化的生产方式让卡车真正成为用户的帮手。

 

 

4.通用拟斥1.33亿美元扩建美工厂 投产皮卡

        通用汽车日前宣布,将斥资1.33亿美元对其位于美国文茨维尔(Wentzville)组装及冲压工厂进行扩建,这一项目预计将创造或保留55个就业岗位。

        通用汽车将在文茨维尔工厂建造第三座冲压车间,新车间面积将达到11.4万平方英尺,该公司希望借此提高文茨维尔工厂的生产灵活性。此次扩建项目将于7月份开始动工,预计将于2015年初投入运营。

        文茨维尔工厂目前投产的车型包括雪佛兰Express及GMC Savana,该工厂目前还处于扩建中,未来将投产下一代雪佛兰Colorado及GMC Canyon全尺寸皮卡车型。为了投产新款皮卡,通用于2011年11月份曾宣布对该工厂投资3.8亿美元。

        文茨维尔工厂目前拥有将近2,000名员工,工厂每天以两轮轮班进行运行。新的冲压车间建成后,将提高文茨维尔工厂挡泥板、车门及其它零部件的产能,这些零部件都将被用于投产新款皮卡车型。

 
 

 

5.时代推出驭菱油气双燃料微卡

    时代驭菱微卡自2007年7月上市以来,凭借品质过硬、全时关爱服务及“省油、多拉、空间大”的功能诉求迅速得到了市场和用户的认可,2013年1-5月份累销4.8万辆,6年累销突破40万辆,成为微卡市场当仁不让的领军品牌。时代驭菱上市以来,一直致力于技术领先,注重环境保护。2011年7月率先全面达到国IV排放标准,2013年3月部分产品达到了京V排放标准。

    随着国家排放法规不断升级,燃油价格高位运行,用户车辆使用成本不断增加,盈利受到挤压。为了快速满足市场需求,经过缜密调查,果断决策,迅速向市场推出了“油气两用燃料微卡”,既能满足“绿色环保 节能减排”的社会需求,又为用户有效降低了使用成本,产品及公告均符合国家标准。

    时代驭菱两用燃料微卡现有单排、双排两种加长车型。单排货厢尺寸3.05x1.51x0.32m,双排货厢尺寸2.5x1.51x0.32m,货厢容积更大。整体辊压成型货厢底板,强度更强。车架纵梁采用130x50x4mm大梁钢,加强板面积比同类产品断面高10mm、厚1mm,承载能力更强。标配天窗,空气流通速度快,提高用户驾乘舒适性。

    单排储气罐容积80升、双排储气罐容积65升,续行里程更长。车身前围加长100mm,腿部空间宽敞,驾驶操纵舒适。整体成型顶棚,简洁明亮。装配技术成熟、质量稳定的重庆青山MR508A变速箱,换挡平顺。标配电磁离合风扇,噪音小、节约油气效果好。配置全面升级,满足用户的不同使用要求。

    时代驭菱两用燃料微卡对储气罐进行全方位防护设计,安全可靠。标配感载比例阀,有效防止刹偏、跑偏问题的发生,用户驾乘更安心。原厂天然气系统,性能可靠,供气强劲、高效。底盘采用非独立悬挂结构,前后悬架均采用高强度板簧,匹配175R14子午胎,承载能力突出。气瓶存放于货厢下方,不占用货厢空间,货厢可用容积更大,单程装载货物更多。采用盘式制动系统,安全有保障,驾乘感觉全新体验。

    时代汽车设立了卡车行业最大的呼叫中心, 专业提供24小时咨询服务及救援呼叫平台,为客户提供使用过程中的咨询和支持,指导客户正确使用车辆,还采用了先进的GPS手机定位系统,能够瞬间锁定客户位置,迅速就近派工服务,解决客户燃眉之急。

    时代汽车推行服务三大承诺,即:“全时服务 关爱一生” 的服务总承诺;“全时服务 让您舒心”的服务承诺;“全时保障 让您放心”的配件承诺。从“服务态度、服务站布局、服务预约、服务效率、服务费用、服务技术”等六个方面为客户提供车辆全生命周期的关爱和服务。从“配件价格、配件储备、配件专卖、配件防伪、配件效率”等五个方面为客户提供车辆全生命周期的配件服务。
 
 

 

6.长安C301纯电动车有望在明年推向公众市场

        长安汽车不断丰富其纯电动车型种类。一款代号为C301的长安纯电动车有望在明年推出,该车或将以逸动平台为基础开发,未来主要面向公众市场。

        据北京青年报6月26日报道,目前,有100辆长安E30纯电动车在北京房山区进行出租车示范运营,该车型是基于哈飞赛豹车型历时3年研发而成,慢充8个小时可续航行驶160公里。但由于新能源车市场尚不成熟且哈飞赛豹已经停产,长安E30纯电动车一直处于订单式生产,因此它更多扮演着公交车辆和试验用途。

        长安E30纯电动车去年4月份投入房山区示范运营1年左右时间已经采集了大量实验信息。不过,一个很现实的问题摆在长安面前:未来如果将E30直接投入个人消费市场,那么就面临订制成本高、生产周期长的问题。

       
另外,哈飞赛豹停产已经说明该车型难以适应市场要求,恐怕在外形上就很难被私人消费者接受,因此长安需要一款全新纯电动车型。对此,长安汽车北京公司副总经理谭天龙表示:“长安未来车型上都会进行传统汽油车、混合动力车和新能源车三种动力布局。其中,纯电动车原则将会选择在月销上万的车型上推出,这样可以协同零部件厂商在采购、集成等环节上降低成本。”