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商用车市场简讯第298期
发布时间:2013-07-01 17:50:03    浏览量:2012次    
     
 

新闻概要

 

1.中美两国坚决提升重型卡车排放标准

2.合资项目落地难 纳威司达在华战略减速

3.北汽将产大型皮卡 外形酷似福特F150

4.双剑齐发 沃尔沃将展出可替代燃料卡车

5.玉柴四个重大项目正式竣工

6.我国纯电动客车一次充电行驶里程突破300公里

7.承载红岩驱动未来 依维柯车桥实现重庆造

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1.中美两国坚决提升重型卡车排放标准

        近日,美国总统奥巴马为减少温室气体排放公布了一项新计划,根据此计划,美国将设置2018年以后新的重型卡车燃油效率标准。

        此次计划具体包括电厂碳排放限制和支持更多的汽车使用压缩天然气等,同时,美国总统还赞扬了美国汽车制造商,并且高度评价了通用汽车签署的关于气候变化的声明。他认为汽车行业的排放法规,将为其他行业设定温室气体减排规则作出榜样。

        重卡IV标准7月1日将实施

        近日,不少重卡车商都收到了管理部门的通知:从今年7月1日起,柴油车将正式实施国IV标准。这意味着,新的排放实施之后,市场上现有的国Ⅲ排放标准柴油车将被禁止销售和注册登记。

        日前,环保部机动车排污监控中心主任汤大钢表示,今年7月1日,将坚决实施重型车第四阶段排放标准,“没有推迟的可能”。

        国IV标准全称为“国家第四阶段机动车排放标准”,它等效于欧洲的“欧Ⅳ标准”。在排放控制上,国IV标准机动车需要在国Ⅲ基础上再进一步降低30%~50%的污染物才能达标。目前内地只有北京、上海、珠三角地区实施该标准。

        研究表明,一辆符合国IV标准的汽车污染物排放,比同类型国Ⅲ标准的可降低50%。

        同时,国IV车配合国IV油的使用,将可使整个珠三角机动车污染物排放总量减少15%~20%。

 
 

 

2.合资项目落地难 纳威司达在华战略减速

        第一财经日报: 由于北美地区整体市场需求出现下滑,加上市场份额的萎缩,北美最大的重型卡车及校巴生产商、全美第三大卡车发动机供应商——纳威司达集团今年第二财季(2013年2月至4月)净亏损额达到3.74亿美元,亏损额同比增加117%。

        更糟糕的是,由于与安徽江淮汽车股份有限公司的中重卡合资项目审批进度尚无进展。

        “我们心情也很急切,希望尽快落地,但一方面也需要耐心等待。”纳威司达中国负责业务规划的总经理陆昕于6月28日接受记者采访时表示,实际上,早在去年12月纳威司达与江淮汽车双方已经将中重卡合资项目材料提交至相关部门,但至今尚未获批。

        去年8月23日,在经历长达约4年的谈判和前期准备之后,纳威司达与江淮汽车的发动机合资公司正式揭牌。其时,纳威司达中国区总裁万如意就曾透露,除了发动机合资公司之外,双方的中重卡合资合作项目亦早在2010年就已经敲定,目前双方都在积极推进中重卡合资项目的进展。

        在等候发改委审批期间,纳威司达已经和江淮汽车在现有的车型上进行局部合作,并且开始推进整车进口方面的工作,而发动机合资公司的新产品预计将在今年下半年正式推出,并将率先为江淮帅铃等产品配套。

        今年3月份,江淮汽车方面发布消息称,该公司与纳威司达的中重卡合资项目已经得到安徽省环保厅的批复。对此,纳威司达方面称,环保测评的通过意味着合资项目又向前迈进一步。

        在重汽牵手曼、福田联姻戴姆勒、东风缔结沃尔沃的背景下,江淮汽车能否顺利与纳威司达达成合资合作对于改变其日后在重卡领域的“排位”将有重大意义。然而,业界人士对于双方中重卡项目的前景普遍表示担忧——在重卡市场产能过剩的情况下,双方的合资项目能否得到批复尚未可知;即便合资项目得以落地,未来如何在价格和定位上尽快适应中国市场,也将是一大挑战。
 
 

 

3.北汽将产大型皮卡 外形酷似福特F150

        网通社:近几年北汽集团一直以绅宝及E系列车型的研发为主,而随着皮卡,SUV等市场的逐渐升温,其也开始了针对上述市场车型的研发。近日,北汽旗下主要面向海外市场的北汽银翔品牌将推出一款全新的大型皮卡,外观设计则与福特F-150有几分近似,同时有望搭载2.4L汽油及2.5T柴油两款发动机,届时将与长城风骏5和江铃域虎等车型竞争。



        作为北汽银翔旗下的全新皮卡,其外观设计与福特F-150皮卡略有相像。新车型上市后将悬挂银翔的标识出口海外市场,而未来有望在国内销售的车型,则将采用北汽威旺标志。对此北汽相关负责人也曾向网通社介绍到:新的银翔LOGO只用于银翔基地海外出口车型,而在国内出售的车型,则将继续使用北汽威旺标识。



        该款车型有望搭载两款发动机,分别为2.4L自然吸气汽油及2.5T涡轮增压柴油引擎,并将与之匹配一台5速手动变速器,其中2.5T柴油增压引擎最大功率100kw,最大扭矩则达到了340N•m,较长城风骏5所搭载的2.5T柴油发动机相比,最大功率高出20kw,最大扭矩高出了40N•m。

        目前国内自主品牌旗下的皮卡车型还较为小众,其中长城风骏5则是该市场中最具“名气”的车型之一。未来北汽全新皮卡推出后则将与该款车型正面竞争,同时包括江铃旗下的域虎等车型也将成为其主要的竞争对手。
   
        未来北汽全新皮卡有望搭载的两款发动机中,除之前所提到的2.5T柴油增压引擎明显高于其主要竞争对手长城风骏5所采用的柴油引擎外。另一款最大功率105kw,最大扭矩217N•m的2.4L自然吸气汽油发动机也较对手使用的同排量引擎相比略有优势。

 
 

 

4.双剑齐发 沃尔沃将展出可替代燃料卡车

        北美最大的可替代燃料和清洁车辆技术会议-可替代清洁运输(ACT)展将于本周举行,届时沃尔沃将展出压缩天然气(CNG)卡车和甲醚(DME)卡车。



        前来参展的由压缩天然气和甲醚提供动力的沃尔沃VNL车型仅仅是沃尔沃强大的可替代燃料车辆系列的两个代表。6月6日,沃尔沃宣布DME车辆将于2015年投入商业化生产,这是其在北美市场的可替代燃料战略的一部分。

        沃尔沃目前推出VNM和VNL车型,配有天然气点火发动机,配有沃尔沃专有的D13-LNG压缩点火发动机的VNL卡车将于2014年上市。

        DME具有非同一般的性能质量和能源效率,燃烧时不会产生任何煤烟,因此不需要柴油颗粒滤清器(DPF)。

        沃尔沃的D13-LNG和D13-DME发动机是在在沃尔沃D13发动机基础上研发的,D13发动机是世界上销量最大的重型发动机,沃尔沃I-Shift手自动变速箱是两者的标配。

 
 

 

5.玉柴四个重大项目正式竣工

    6月28日,由玉柴工业园组织举办的玉柴四个重大项目竣工仪式在工程研究院气体机项目重机试验车间举行。

    玉柴四个重大项目涵括气体机发动机生产基地建设项目、YC6C柴油机能力形成项目、国4柴油机技改升级项目、国家级技术中心创新能力建设项目,均落户在玉柴工业园。

    气体机发动机生产基地建设项目第一期项目主要建设面积为5000平方米的CNG气体发动机生产车间,4200平方米的重型气体发动机生产车间,13500平方米的配套仓库;同时对玉柴的现有车间进行设备填平补齐的技术改造,以形成年产10000台气体发动机的生产能力。第二期项目主要建设气体机的两个实验台架车间及两个生产台架车间,总建筑面积达111140平方米,以形成年产30000台气体发动机的生产能力。第一期项目于2011年11月开工建设,2013年6月竣工交付使用。

    YC6C柴油机能力形成项目于2010年1月开工建设,2013年6月竣工交付使用。项目主要利用玉柴公司存量资产,通过对现有厂房进行技术改造,组建YC6C机体机加工生产线、YC6C柴油机装试线,改造现有厂房及相应的公用配套设施,以满足YC6C柴油机的产能需求。

    国4柴油机技改升级项目于2010年8月开工建设,2013年6月竣工交付使用。项目主要利用公司存量资产,通过技术改造,对玉柴股司工程研究院、制造技术部、质量部以及铸造厂、冷加工厂、发动机一厂、发动机二厂、动力厂、装备厂等工厂部门改造和购置部分生产国4柴油机所需设备,提升玉柴研发、铸造、加工、检测和试验水平,形成年产10万台国4柴油机生产能力。

    国家级技术中心创新能力建设项目于2010年开工建设,2013年6月竣工。项目主要建设柴油机产品设计平台,建立了分析驱动设计的研发流程(YCEDP)和项目管理体系,完成了研发工具的智能化集成,实现研发策划(含DFMEA)、三维建模、CAE虚拟分析、设计结果输出与SAP系统的对接,开发了基于TENO的数字化工艺研发系统,全面升级了PDM系统,提升了研发效率。

    玉柴股份公司副总经理梁清延表示,四个重大项目建成投产将进一步增强玉柴的发动机生产能力,提升玉柴创新能力和玉柴产品竞争力,提升玉柴工业园的整体实力,为玉柴的跨越发展和做强做优玉林市工业产业注入强大动力。玉柴将进一步强化项目管理,完善配套设施,加强资源保障,狠抓项目落实,确保项目早日见成效。
 
 

 

6.我国纯电动客车一次充电里程突破300公里

        科技日报: 近日从深圳五洲龙汽车有限公司了解到,该公司生产的纯电动客车产品,在城市工况、乘员满载和空调运转的情况下,一次充电后的续航里程已突破300公里,基本满足城市电动公交车辆每日的工作需求。

        据了解,该车型装备了北京国能电池科技有限公司生产的160WH/Kg高性能磷酸铁锂动力电池。该电池相比美国A123产品等国外产品,能量密度提高了18.5%,领先国内同类产品20%~30%,同时其安全性与循环寿命均获得提升。

        五洲龙汽车有限公司副总经理邓先泉表示,五洲龙12米纯电动客车设计的动力系统,采用国能电池此项技术,在保持原来重量及体积的条件下,装载电量从322KWh增加到415KWh,提升近30%,电池组能量密度达到115Wh/Kg。在城市工况、满载、开空调的情况下,已可满足公交公司充一次电行驶300公里以上的使用要求。

        目前,采用此项技术所生产的纯电动客车已在深圳正式投入运营,并达到300公里以上设计要求。在此前全国十八家纯电动客车生产企业参加的全国新能源客车大赛中,国能电池配套深圳五洲龙客车也获得了第一。

        一直以来,纯电动客车应用于公共交通领域,始终存在着充电次数与有效运营时间之间的矛盾。按照统计,目前在深圳、北京等城市公交线路上,每辆客车单日实际运营里程约为260—300公里。如果采用200公里以下的传统纯电动客车,为满足实际运营需要,其数量须达到传统柴油车的1.5倍,并且无法避免因为车辆频繁的充电而对运营质量的不良影响。而采用五洲龙的该种客车产品,不仅充电桩数量能够减少50%,充电站员工的人数以及工作量亦将大幅减少,具有明显的社会与经济效益。

       
此外,随着一次充电里程的大幅增加,充电模式相对于换电的优势亦将得到放大。国能电池总经理郭伟称,国能电池技术的进步,意味着新能源客车能源补给模式上的充、换之争,或将得到终结。
 
 

 

7.承载红岩驱动未来 依维柯车桥实现重庆造

        在2013年6月28日,以“承载红岩驱动未来”为主题的上汽依维柯红岩公司30万根车桥项目奠基仪式在重庆双桥经济技术开发区工业园区隆重举行。

        据悉上汽依维柯红岩公司30万根车桥项目总投资6亿多元,项目建成后形成年产30万根车桥的生产能力,其中非驱动转向桥10万根,单级减速驱动桥10万根,双级减速驱动桥10万根,达纲年为2016年。

        新车桥工厂除了生产现有斯太尔技术车桥及HYH6单级减速桥外,还将引进多种国际知名技术生产全新车桥产品为红岩重卡提升产品竞争力。在今后的重型卡车发展领域,使用盘式制动器将逐渐成为主流,红岩最新使用克诺尔技术盘式制动器的转向桥,驱动桥都将实现批量生产。



使用国际知名品牌克诺尔技术的盘式制动桥


        新厂投产的产品中最具特色的为引进意大利依维柯FPT双级减速驱动桥。该车桥在欧洲市场为Trakker系列工程车,专用车标配驱动桥,获得用户广泛认同。这款承载质量达16吨级,可承受输入扭力55000N.m,速比范围更宽,达到3.792-8.127不同工况下使用的车型都能找到最佳速比匹配,完全高于目前使用的斯太尔车桥平台产品。红岩将把这款来自欧洲成熟技术的双级减速驱动桥引入中国,实现重庆制造,为中国用户带来了来自欧洲同步的科技感受,同时也为红岩重型卡车提高市场竞争力。



意大利依维柯FPT双级减速驱动桥