新闻概要
1.或11月发布 上海大众将推三款新车型
2.奇瑞新瑞虎10月底上市 起步售价或10万元
3.前脸造型修改 现代新款ix35申报图曝光
4.或于明年亮相 纳智捷紧凑型SUV谍照曝光
5.第100万辆下线 斯柯达在华急速跑
6.年底新车上市 “国际化”观致在华迷思
7.上半年销量领衔日系车企 东风日产“以销定产”
8.联合研发SUV车型 福特借江铃上演合资平衡术
为中国汽车厂家服务 为中国经济发展和汽车工业做贡献
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日前我们获悉，上海大众或将在2013广州车展前发布三款新车型，分别是朗行跨界版、朗行运动版和朗逸运动版。
几天前，我们曾曝光过朗行跨界版的申报图，新车在朗行普通版的基础上增加了一些车身套件，其中保险杠、轮眉、侧裙等位置已经换上黑色防擦板，车顶加入行李架。 从刚刚曝光的朗行运动版、朗逸运动版假想图来看，两款新车相比普通版车型同样会进行更加运动化的“包装”，车前脸进气格栅以及下进气口位置或将改为蜂窝状设计。 从之前的消息来看，动力方面，朗行跨界版车型初期或将推出的是1.4TSI车型，与之匹配的是5速手动或7速DSG变速箱。而其他两款运动版车型的动力信息还需等待官方日后公布。
记者本周一从奇瑞内部人士处获悉，新瑞虎命名为瑞虎5，预计今年10月底上市。经销售预计该车的起步售价为10万元。 瑞虎5是在上海车展展出概念车的量产车型。目前厂家尚未公布量产车的相关参数，但上述人士表示量产车只是在外形上与概念车有细微差别。从此次公布的概念车数据看，该车车身尺寸为4505×1840×1741（毫米），轴距为2610毫米。 瑞虎5是基于iAuto均衡智造技术平台上的第二款产品，也是奇瑞新品牌形象下的第一款SUV。由于配置了C-Cloud云技术远程管理及诊断系统，用户可通过智能手机开启汽车门锁、监测胎压、设置行车和悬挂模式等多项功能，并将3G网络和整车电子通信系统全部打通，使用户随时了解整车状况和信息。此外，新车还搭载无钥匙进入、一键启动、独立自动恒温空调等人性化配置应用，并配备EPS电子助力转向系统和ESP车身稳定控制程序。 动力方面，瑞虎5率先搭载奇瑞自主研发的2.0LDVVT发动机，该发动机最大功率和最大扭矩分别为102千瓦和182牛·米，匹配奇瑞自主研发的CVT变速器。此外，后期还将推出1.4T发动机车型。
日前，国内媒体曝光了一组北京现代ix35的新车申报图，新款ix35主要针对前脸设计进行改变。这款车有望于下半年正式推出。
此次的申报图主要展示的是局部细节。新车进气格栅改为了三横条式的设计，和新胜达相似。同样做出修改的还有前大灯组，灯组内部新添加了白色鹰眉，内部造型也有所变化，灯组底部还增加流线型的LED日间行车灯。此外新车还针对雾灯做了修改，由圆形更改为不规则造型。 新车尾灯也做了一些修改，同样是轮廓不变，但灯具重新排列组合，白色占据中间位置，周边镶嵌了一圈LED灯泡。 动力方面，从此次申报情况来看并没有变化，预计将延续现款动力。2.0L发动机最大功率输出165马力，2.4L发动机最大功率输出174马力。传动系统匹配的是6速手动和6速自动变速箱。
日前，有国内媒体曝光了一组纳智捷全新紧凑型SUV路试谍照，此次曝光的这组照片相比过去伪装程度有所减少。据悉，新车有望于明年正式亮相。
外观方面，纳智捷紧凑型SUV融合了大7 SUV和纳智捷5 Sedan两款车型的特征，前脸采用了多边形造型的中网进气格栅，中央纳智捷LOGO让人很容易辨别，整体看起来侵略性十足。此外，大灯方面，新车采用了氙气大灯灯组，并配备LED日间行车灯。 通过此前曝光谍照我们可以看到，新车侧面线条十分流线，与大7 SUV相似度较高，而尾灯部分，该车还采用了LED灯源。 据之前报道，纳智捷紧凑型SUV将基于纳智捷5 Sedan轿车平台打造，轴距达到2720mm。动力系统方面，新车预计将搭载1.8T和2.0T发动机，前者最大输出功率150马力，后者则为170马力。目前有国内媒体报道，纳智捷紧凑型SUV将来很有可能命名为纳智捷5 SUV，不过目前尚无官方消息，我们还有待进一步确认。
上海大众选择在其首家标准化工厂，也是德国大众在中国的首家标准化工厂—仪征分公司进行这一标志性的仪式。 7月9日，一辆白色的昕锐缓缓驶下上海大众仪征分公司的总装生产线，这是斯柯达在中国的第100万辆轿车。昕锐作为上海大众斯柯达第四款战略车型，今年4月才正式开始在中国市场销售。此前，该合资企业在中国已有晶锐、明锐和昊锐三款车型，覆盖了A0级、A级和B级市场。 “工厂生产新桑塔纳、新Polo、昕锐和一款斯柯达品牌的新车。”仪征工厂的工作人员表示。在这个“分钟工厂”（每小时60台）里，让人印象最深刻的是机器人的密集使用。以车身车间为例，这里共拥有388台机器人，运用于点焊、激光焊、单面焊、螺柱焊、涂胶和折边等加工工艺，自动化程度约为70%。
媒体间流传，在今年早些时候的日内瓦车展上，包括大众、塔塔集团、捷豹路虎、奔驰和沃尔沃等业界巨头的高层均去到了观致的展台参观，而且反应都非常热烈。但有意思的是，当菲亚特CEO马尔乔内被媒体问及怎么看待观致这个品牌时，他却转身问工作人员：“Who is Qoros（观致是哪位）？” 虽然只是一则传言，但却难掩观致成立近6年后仍然鲜为人知的尴尬。观致汽车成立于2007年12月，总部位于常熟，是由奇瑞汽车与以色列集团（Israel Corp.）按照50:50股比投资成立的公司，即将于今年年底在中国市场上推出其首款观致3中级车。据观致汽车董事长兼总裁郭谦早前披露，新车的售价将在13万-18万元。 面对强手如云的中级车市场，观致能否凭借其首款车型杀出重围仍有待观察，同时其经销商网络的铺设的顺利与否亦是其能否在中国市场打响头炮的关键。
经历了三倍于市场平均水平的高速增长，如今的东风日产要面临的复杂局面不仅仅是车市整体步入“微增”，行业竞争激烈程度加剧，还有曾被业界广为称赞的营销模式在新的市场环境中暴露出种种问题。 在经过了东风日产高层的数月讨论后，一套全新的改革方案——“牵引式营销”浮出水面。在厂商对经销商的管理方面，东风日产推翻了过去的“以产定销”的模式，创立了经销商自行向厂方上报销量计划的模式；同时，在终端消费者层面，则通过强化服务，为消费者提供更多价值回报，进而带动消费需求。 官方数据显示，今年上半年，东风日产双品牌 （NISSAN与启辰，不含进口车）实现销售395338辆，位于日系车企业之首。作为其提升品牌形象的旗舰车型，新世代天籁上市不到一个月销量就已突破万辆。
7月伊始，车企上半年销量纷纷出炉。 今年上半年，福特在华销量达40.77万辆，同比增长47%；在长安福特之外，江铃汽车（000550，SZ）也成为福特销量的重要支撑：上半年销量达11万辆，占福特在华总销量的1/4以上。 随着销量的提升，江铃汽车逐渐成为福特在华进军乘用车的又一支点。上月，福特汽车总裁兼首席执行官艾伦·穆拉利现身江铃汽车小蓝基地，首次正面回应了江铃将引入福特SUV的传闻。自今年4月首度增持江铃汽车后，福特与江铃的合作关系正在逐渐深入，江铃方面希望打破商用车领域的合作界限。
