商用车市场简讯第436期
发布时间：2014-02-13 16:50:49 浏览量：1446次
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新闻标题 |
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| 1.消耗最高降低8% DAF LF推出流线型车身 |
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| 2.重卡格局生变 福田、陕汽跻身第一阵营 |
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| 3.东风拟与标致深化合作 达成统一框架交易 |
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| 4.凯马皮卡曝光 或命名凯马锐腾和东风虎视上市 |
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| 5.郑州日产“大微客”俊风 两月内全国陆续上市 |
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| 6.宇通推“睿控技术”力拓华南市场 |
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新闻详情 |
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| 1.消耗最高降低8% DAF LF推出流线型车身 |
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近日，DAF LF推出流线型车身的12吨配送货车，该车出厂时配有流线型的车身，结合专门开发的导流板和挡泥板，可以在配送运输中降低燃油消耗，并减少二氧化碳的排放。
● 多细节气动优化 燃油经济性更加
为了获得最佳的空气动力效果，DAF LF顶部整流罩略微上调，且线条圆润，在后部车厢顶部则略微向下，使得驾驶室与车型能够拥有更好的过度。集成在车身上专门开发的一套挡泥板和扰流板将会作为标准配置。
由于空气动力学的改进燃料节省超过4%，在配送运输的过程中也减少了二氧化碳的排放。与采用传统车身的车型相比，在85公里/小时的巡航速度下，采用流线型车身的新型欧六 LF可以达到8%以上的燃油经济性。
● 车辆配有尾板 适合标准托盘运输
由英国利兰卡车公司制造的的LF流线型车身，长度有6.75米与7.05米两种，适合运输16或17的欧洲标准托盘。同时车厢尾部还标配有起重能力为1500公斤的尾板，此外车型右侧还有一个货厢可选。
● 性能出色 多款欧六发动机可装
此款采用流线型车身DAF LF同样具有出色的驾驶性能，较小的转弯半径与较低的车身使得它非常适合密集分布的配送运输。此外该车还可搭载多款欧六发动机，如排量4.5L的佩卡PX-5型4缸发动机和排量6.7L的佩卡PX-7型6缸发动机。
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| 2.重卡格局生变 福田、陕汽跻身第一阵营 |
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福 伴随着中国重卡市场的复苏，重卡市场格局发生变化。2013年，北汽福田、陕汽集团从第二阵营跻身年销10万辆的第一阵营，而第一阵营和原第三阵营的差距进一步拉大。
来自中国汽车工业协会的数据显示，2013年全年，中国重卡市场止跌并大幅回升。2013年，中国重卡销量为77.4万辆，同比增长21.7%，与2012年同期大跌11.3%升截然相反。
10万辆成为衡量是否进入重卡第一阵营的标准。来自中国汽车工业协会的数据显示，重卡前五名分别为东风商用车、一汽解放、中国重汽、北汽福田、陕汽集团，年销量均超过10万辆。
其中，东风商用车重卡年销量为16.6万辆，同比增长26.7%，蝉联行业第一名；一汽解放年销量为13.1万辆，同比增长23.9%，位居第二；中国重汽年销量为12.1万辆、同比增长10.9%，位居第三名；北汽福田重卡年销量为11.5万辆，同比增长32.1%，位居第四名，陕汽集团年销售重卡10.2万辆，同比增长21%，位居第五名。
数据显示，除东风商用车具有绝对领先优势外，第一阵营中第二名与第四名距缩小。其中位居第二的一汽解放仅比排名第三的重汽集团销量多约1万辆；排名第四的北汽福田仅比排名第三的重汽集团少5300余辆。位居第五名的陕汽集团则暂时与第四名的北汽福田保持较大差距，约1.4万辆。由此可见，未来第二名、第三名的争夺将变得越来越激烈。
如果仅从增长形势判断，业内更看好北汽福田。在第一阵营中，北汽福田2013年增长速度最高（达32.1%），远远高于排名第三位、增长幅度仅10.9%的中国重汽。事实上，中国重汽已因增长率较低拱手让出第二名之位。2012年，中国重汽排名第二名、一汽解放排名第三名。但2013年因一汽解放表现远远优于重汽集团，故一汽解放夺回亚军宝座。
伴随着北汽福田、陕汽集团晋身第一阵营，原第二阵营已经消失，故原第三阵营自动提升至第二阵营。2013年，第三阵营与第一阵营的差距拉大，第三阵营最高年销量仅为3.3万辆。
据了解，江淮重卡年销量为3.3万辆，同比增长25.9%，继续排名第六位；上汽红岩年销量为2.8万辆，同比猛增64.7%，排名第七；华菱重卡年销量为2.3万辆，同比大增52.9%，位居行业第八位；北奔年销量为1.8万辆，同比下滑25.2%，排名第九位；大运汽车年销量重卡1.3万辆，同比增长46.7%，排名第十位。
由此可见，位居第二阵营的五家重卡品牌表现分化。其中上汽红岩、华菱汽车表现优异，分别以64.7%、52.9%的高增长速度领跑；但北奔则表现不济，因为同比下滑25.2%而从2012年的排名第七滑落至第九名。北奔成为前十家重卡企业中唯一一家销量下滑的企业。北奔延续了2012年销量下滑的态势，2012年北奔销量同比下滑38.8%。如果北奔无法扭转颓势，未来年销量或将滑至年销万辆以下，并被边缘化。
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| 3.东风拟与标致深化合作 达成统一框架交易 |
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综合外电报道，消息人士日前披露称，中国东风汽车已经和法国标致雪铁龙初步达成交易，后者将在前者帮助下增资40亿欧元。
三位知情者表示，双方已经达成一项框架交易（Outline Deal），标致雪铁龙将和东风深化合作，并在增资中筹集40亿欧元（约合55亿美元）资金；预计2月18日标致雪铁龙董事会将宣布该交易，双方届时将签署非约束性备忘录。
该协议规划下，东风和标致雪铁龙将保留并扩张现有的合资企业，增加在研究开发方面的合作，同时协力拓展东南亚市场。标致雪铁龙将向东风提供技术方面支持，包括压缩空气混合动力技术。
更多细节尚未流出，包括东风持股比例。按照较新媒体报道，东风将和法国政府、标致家族三方等比持股，各持有14%股份。另外，东风与法政府购股价格将较目前的7.50欧元有较大折扣。
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| 4.凯马皮卡曝光 或命名凯马锐腾和东风虎视上市 |
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2011年10月30日，东风股份与山东凯马合资组建东风凯马公司，在山东正式挂牌成立。做皮卡应该是凯马汽车转型的信号之一，与东风成立合资公司也能进一步的提升自身的质量和技术水平，但要想真正的做大做强，还有很长的路要走。
KAMA皮卡
东风凯马公司的产品分凯马和东风两个品牌。动力方面，柴油车主力车型搭载东风轻发的D28发动机，另有成发、四达、大柴等发动机可选；汽油车为绵阳491。
这款车是国内常见的车型，另外据消息，将会以凯马锐腾和东风虎视的名字上市。
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| 5.郑州日产“大微客”俊风 两月内全国陆续上市 |
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郑州日产将投放一款“大微客”俊风，定位在帅客之下；其排量为1.3L、百公里油耗6.5L，空间 4.4立方米，未来两个月内在全国分区域陆续上市。
俊风已在广东等地率先与消费者见面，未来两个月内在全国分区域陆续上市
同时，郑州日产今年还将引进NV200的CVT车型，填补目前NV200产品线自动挡的空白。
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| 6. 宇通推“睿控技术”力拓华南市场 |
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事实上，经过“十城千辆”示范工程的推广应用，我国节能与新能源汽车的技术和产品已走向成熟，尤其是城市公交领域已经出现了一些广受市场认可的领先技术和优质产品。如中国客车业领军品牌宇通客车在不久前推出的新能源“睿控技术”，就代表着我国当前节能与新能源客车最前沿的节能减排技术。
据悉，“睿控技术”可以使宇通混合动力公交比传统能源车辆节省燃料30%以上，PM排放值降低90%以上，插电式公交更可节省燃料45%以上;而且睿控系统的无级变速技术，可使车辆操控更便捷、更舒适，大大减轻了司机的工作强度，利于安全驾驶;车辆在起步、刹车时采用电驱动，保证车辆行驶平稳和安静，提高市民的乘坐舒适性。由于在降低司机工作强度、降低企业运营成本等上的优异表现，再加上绿色环保、人性化的车辆配置，宇通睿控新能源公交一经推出，便被誉为“城市公交领域的技术革命”。
据了解，东莞市在引入先进的宇通新能源公交方面已经走在了全省的前列。早在2012年7月，东莞市就率先引进了宇通节能与新能源公交投放在C1路试运行，运营效果令人惊喜，进而在2013年3月，东莞市一次性采购100辆宇通节能与新能源公交，截至目前运营效果良好。
当前，从国家政策引导方向看，发展节能与新能源汽车已经成为未来城市公交发展的趋势;从城市整体发展角度看，新能源公交是惠及民生民意的重要项目，是城市生态发展的展示窗口;从城市环境保护方面看，渐趋严重的大气污染已令发展新能源公交成为减霾的重要突破口;从市场实际应用效果看，我国新能源公交车辆的产品和技术已走向成熟。上述情况充分表明，当前我国城市公交的转型升级已经势在必行且十分紧迫。
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 全国乘用车市场信息联席会
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