2013年，工信部发布《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见》为汽车行业奠定基调：到2015年，前10家整车企业产业集中度将达到90%，形成3-5家具有核心竞争力的大型企业集团。

        过去的一年，大型汽车集团的兼并重组此起彼伏：2月1日，北汽集团与戴姆勒签署交叉持股战略协议；5月16日，东风汽车受让福汽集团45%股权，广汽乘用车重组中兴宜昌公司；8月7日，北汽重组镇江汽车建立华东基地。这年做足功课的潍柴动力，2014年初即宣布向轻型汽车领域进军，发布“英致”品牌。

        兼并重组，是汽车行业“最好的时代”也是“转折的时代”。2013年10月，48家汽车企业被列入了“整改退”名单。随着产业集中度的提高，无论是自主品牌还是合资品牌，从高端豪华车型、进口车型到国产车型，价格下调的连锁反应也将出现，最终受益的将是庞大的汽车消费群体。

        南北大众：“西进”与“南下”

        在一线城市汽车消费放缓的同时，合资品牌向外扩张成为行业新动向，大众汽车在中西部和华南地区的扩张，为其中长期发展提供了坚实基础。

        2013年5月15日，上海大众第8工厂在湖南长沙开建，预计于2015年投产的新基地年产能为30万辆。而一汽大众的长春、成都工厂，产能分别为66万和45万辆，正在建设中的佛山工厂一期产能规划为30万辆，未来将提升至60万辆，这使得一汽大众在2015年实现165万辆的产能规划有了足够底气。

        北汽：兼并“最活跃力量”

        2013年，北汽因为参与多宗兼并重组堪称业内的“活跃力量”。首先是在2月与戴姆勒签署战略协议，由戴姆勒收购北汽股份的12%股权，北汽集团、戴姆勒再分别增持北京奔驰、北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司股权。

        同年8月，北汽重组江苏镇江汽车制造厂，并计划为这个华东基地投入150亿元。而到了11月25日，北汽宣布重组昌河，持有其70%股份，到2017年末计划投资130亿元、实现整车产能50万辆，确保北汽“保五争四”的战略目标。

        东风、广汽：跨区域重组

        2013年5月16日，东风汽车以增资方式受让福建省国资委持有的福汽集团45%股权，并与福汽成立合资公司，控股东南汽车。

        同一天，广汽集团、中兴汽车与中国汽车零部件工业公司，在湖北宜昌签署三方战略合作。广汽乘用车将重组中兴宜昌公司，实现其在华中地区的产业布局。

        潍柴：“跨界”收购

        一直致力于商用车和动力总成业务的潍柴集团，通过全资收购重庆嘉陵川江汽车，跨入了轻型汽车市场并推出“英致”品牌，其首款车型SUV将于今年上市。未来，潍柴商用车将以江苏扬州为核心，乘用车则以重庆为核心。

        进军乘用车领域，已成为众多商用车企的选择，此前，福田汽车、黄海汽车都建立了乘用车生产基地。另有传闻称，苏州金龙、厦门金龙也都有进军乘用车市场的规划。

 北汽股份总裁李峰近日表示，目前昌河汽车划归北汽集团的整车部门内，整车部门还包括一些外地的生产基地，但这些安排还处于梳理过程中。

        北京汽车制造有限公司在去年脱离北汽股份后，与北汽银翔、北汽广州以及北汽福田划归北汽集团整车事业部旗下。昌河汽车的加入，将进一步扩大北汽集团整车事业部的业务板块。

        按照北汽集团的规划，北汽整车事业部是集团用于对外扩张的队伍。为此，去年10月，北汽有限制造业务全部从北京迁往河北黄骅，位于北京顺义的基地同时出售给北汽股份。北汽重组昌河汽车后，将继续扩大昌河的产业规模，建设合资新基地和自主品牌战略基地，使昌河达到产销整车100万辆。届时，昌河将成为北汽重要的南方基地。

 近日，在福田汽车2014商务年会上，福田汽车推出了奥铃国V系列新品。其中奥铃CNG国V新品是中国自主品牌对外正式发布的首款量产CNG国V轻卡，该车售价在10万元左右。

        据介绍，本次推出的奥铃国V新品一款是配装福田4YME汽油车及CNG两用燃料发动机，另外一款装用的是云内36QNE纯CNG发动机，该两款新品均达到国V排放。CNG轻卡是以天然气替代常规汽油或柴油作为动力燃料的轻卡。与传统动力相比，CNG动力轻卡更节能、更环保也更安全，是中国城市物流轻卡未来的发展方向之一。奥铃是福田汽车旗下的轻卡品牌，2013年完成8万辆的销量。福田汽车奥铃业务总监赵建民表示，今年奥铃的销量要突破10万辆，2015年要突破12.5万辆。

 从最新公布的汽车产销数据显示， 2013年1-10月国产主流皮卡销量349632辆，累计同比增长率6.23%，预期全年整体皮卡销量约在42万辆左右，在整体车市低迷的情况下，国内皮卡市场如此表现可谓实属难得。细加研究后不难发现，皮卡市场能获如此战绩，主要得益于两点，一是在高端领域，譬如江铃域虎等全新产品凭借领先的设计理念与产品性能获得了消费者认可，销量迅猛增长；二是在中端市场，以江铃宝典为代表的不少品牌纷纷推出性价比更高的超值车型，促进了皮卡保有车型的更新换代，国内皮卡领域三巨头——江铃、长城、郑州日产在2013年均有不俗的表现。

        两极发展日益明显

        一般说来，我们把价格9万元以上的皮卡市场称为高端皮卡市场，7-8万元价格区间内我们称为中端皮卡市场。随着国内经济的发展及消费者对产品需求的提升，低端皮卡市场逐步萎缩，市场主要的竞争逐步转移到这两个市场中来。在7-8万元区间，消费者关注的主要是综合性价比。江铃宝典、长城风骏5、东风锐骐、 中兴威虎TUV是这一领域的主要竞争品牌。特别值得一提的是，江铃宝典凭借省油耐用的产品特性及超高的性价比，已连续多年荣膺这一领域的销量冠军；在9万元以上的高端市场，皮卡产品SUV化、越野化、功能多元化的趋势明显，在保持良好工具用车性能的基础上，消费者更加注重外观、配置、越野等综合性能，逐步成为消费者兼顾工作与生活的多功能家庭用车。在这一领域，受消费者追捧的主要是江铃域虎、郑州日产D22 两款车型，江铃域虎仅上市一年，便已斩获近万台的年销量。

        三大品牌各显神通

        数据显示， 2013年长城皮卡销售占据首位，江铃汽车江铃宝典与域虎皮卡销售增长率也达到历史新高，郑州日产皮卡销量位居第三，这三者成为国内皮卡市场销量前三的领导品牌。江铃皮卡整体同比增长率6.56%，其中新品域虎皮卡上市以来，今年累计销量达到近万辆，成为拉动江铃皮卡销售增量的主力。

        作为全领域旗舰级高端皮卡，江铃域虎搭载了源自福特的王牌动力核心PUMA2.4L TDCI柴油发动机，全系标配博世8.0版本ABS+EBD，双安全气囊。世界顶尖设计师马克德尚操刀外观设计，诠释高端皮卡时尚新主张，凸显王者风范。

        郑州日产的合资皮卡D22销量增幅同比有较大下滑，但其自主东风锐骐产品猛增长至21.2%，为郑州日产皮卡夺得市场销量第三立下了汗马功劳。

        江铃皮卡优势明显

        江铃皮卡系列产品作为国内中高端皮卡市场的领先者，在其传统的省油耐用基础上，凭借新的动力、极致的安全舒适性能，时尚的外观、内饰等优势，获得了消费者的烁烁口碑。其中江铃宝典连续9年夺得国内柴油皮卡销量冠军，而刚上市的高端皮卡域虎，短短1年时间便已拿到高端皮卡市场20%的份额。江铃皮卡负责人表示，能获得如此殊荣，江铃皮卡首先赢在品牌力上。江铃从1993年就开始量产皮卡，拥有与日本五十铃、美国福特合作背景，走出了一条“中国品牌，国际化品质”的道路，当更多的人选择江铃宝典时，其“省油、耐用、舒适”也成为用户判断任何柴油皮卡品质的重要标准，也由此开始了它长期雄踞柴油皮卡霸主地位的历史。其次便是江铃皮卡产品极高的性价比，因为不是“洋招牌”，江铃在降低成本方面有着先天的优势，再加上把重心始终放在了产品打造上，产品性价比十分明显。

 1月1日，庆铃汽车旗下的五十铃轻、中、重型商用车全新国四车型全面上市。庆铃公司销售负责人称，此次国三升国四，庆铃全系产品售价涨幅约3%，远较其他品牌同类车型10%-20%的涨幅为低。在排放标准升级的同时，用户还将同时享受到性价比提升、配套服务升级带来的额外“红利”。

        庆铃是国内惟一一家与日本五十铃有紧密战略合作伙伴关系的商用车企业。过去近30年间，这家企业依托五十铃世界领先的商用卡车和柴油发动机技术，通过引进、消化、吸收、再创新，以及不断升华的制造品质和配套能力，成为国内商用车行业首屈一指的标杆级企业。

        庆铃生产的轻、中、重型商用车，全部搭载五十铃最新技术的柴油发动机，包括4J、4K、4H、6H、6U等5大系列。这些发动机，既全面秉承了五十铃原装发动机的最新技术，还特别针对中国的油品质量、气候条件作了一系列科学、严谨的匹配性开发，与国内同类机型比较，具有马力大、扭矩高、体积小、重量轻、油耗低、污染小的优势，通过了日本、美国、欧盟最苛刻的排放测试，满足中国国四标准，并具有对应国五及后续排放法规的潜力。

        据了解，除排放标准三升外外，此次升级上市的“庆铃造”商用车，在产品规格方面也有不小变化：新增了全新外观的国四100P轻卡，还新增100P轻卡轴距为3815mm的新规格、700P中卡气制动方式的新配置、600P/700P带一排半卧铺的新型驾驶室；同时依托原厂底盘，开发出移动售书车、翼展车、鸡苗车、仓栅车以及各种温控冷藏车，以满足了城市物流发展的新需求，为用户提供全程物流解决方案。

        据测算，整车售价3%的变动经不到3个月营运即可消化。经过多年推行品质向上、市场下沉战略，目前庆铃产品不仅品质进一步提升，营销服务网络也更贴近消费者。在原有200家4S经销商的基础上，近年庆铃又在有需求的地区新开发县镇一级经销商100多家，建成带维修功能的支店近300家，部分地区已实现对营销及服务网点对用户需求的30分钟响应。

        针对主机厂和用户都关注的喷射系统维修问题，庆铃已与日本电装、五十铃达成共识，携手为用户提供电装喷嘴、喷油泵专业清洗、调整和校正维护的真正“一站式”服务，为庆铃商用车运营提供最安心的保障。

        按照项目规划，庆铃将新增350、420和520马力等3款发动机，实现从载重量15-20吨载货车到牵引重量为40吨拖挂车的动力支撑，油耗则较国内同类车型低15%-25%。

全国乘用车市场信息联席会