在美国，商用卡车分类是根据车辆的车辆总重量等级（GVWR）来确定的。该等级范围为一共有八个等级，其中1-3级为轻型卡车，4-8级为中型卡车，7-8级为重型卡车。

    北美卡车分级标准

        其中1-2级主要是美国典型的私人用皮卡，多采用汽油发动机，后轮单胎。

 北京怀柔福田戴姆勒工厂，威风凛凛的欧曼GTL重型卡车，平均每4分钟就有一辆下线，却依然赶不上订单的增长速度。今年以来，走出低迷行情的国内商用车市场，福田汽车依然强势领跑，全年福田汽车产销将超过66万辆，遥遥领先于东风汽车等国内竞争对手。连续保持全球商用车销量第一的福田，已经迈入从数量增长到质量跃升的新阶段。

        平均每4分钟就有一辆欧曼GTL重卡在怀柔下线

        福田戴姆勒汽车欧曼二工厂的总装车间装配线，是全球最繁忙的装配线之一。这条总长556米的总装生产线，是国内车企最长的总装线，自动化率达到60%，仪表台、顶置文件柜均采用机械手安装，装配精度更高质量更稳定。而为欧曼GTL打造超强车身结构件的冲压生产线，更是全封闭自动化运行，整体生产线只需要10名工人，千件车身结构的质量缺陷由生产线升级前的28.7个骤减为17.6个。车身焊装线上，忙碌的全自动机器人个个是干活又快又好的能手，确保53个关键焊点的高精确度。精益化的生产模式下，欧曼GTL产品质量足以与国际一流重卡比肩，内部噪声控制在60分贝以内。

        目前，福田汽车已在北京、山东、河北、湖北、湖南、广东等地区完成全国产业布局，17个智能化制造中心均采用全球领先的生产设备和技术，以世界级标准提升产品附加值和竞争力。数据显示，今年前三季度，福田汽车高端产品竞争力凸显，中重卡销量93433辆，较去年同期上升33.5%，高于行业增长幅度19.7个百分点，市场占有率达到11.8%，较去年同期上升1.7个百分点。怀柔也因此晋升为全国乃至全球最大重卡生产基地。

        说起欧曼重卡的技术含量，欧曼二厂总装部部长沈艳利抑制不住内心的激动和自豪：“从怀柔驶出的重卡，都采用了先进的新能源技术，拥有废气再利用、天然气合成油、新型材料车架、智能控制远程服务四类六大核心环保节能技术，是以出口欧洲市场为标准打造的国际车型，能够达到欧Ⅳ、欧Ⅴ排放要求，并具有升级欧Ⅵ的潜力。”沈部长表示，未来，它们当中的70%将走出国门，驶向全球。

        据悉，为给重卡生产搭建上下游产业链，怀柔正在引进全国300多家汽车零部件企业入驻，在满足自身发展需求的同时，还可为华北地区的汽车厂商提供零部件服务。此外，福田物流、北汽控股零部件产业基地等环保型、无污染配套项目也将相继启动。怀柔区汽车制造业规模正在迅速扩大。

 近日，论坛一位卡友放出了中国重汽的工厂内部照片，上面清晰的拍摄到了中国重汽皮卡的下线照片。据卡友说这是中国重汽的第一辆皮卡下线，大家赶紧围观一下吧。

        通过谍照来看，此款皮卡延续重汽一贯秉承的中规中矩和扎实的感觉，整车外观仿美式皮卡，没有什么大的亮点。

 刚刚过去的2013年，想必大家对雾霾天气有了“不一样”的认识，从年初到岁末，雾霾好似幽灵一般挥之不去。这一年中，各家客车企业都积极推销自己的“绿色环保”产品，节能和清洁能源客车成为2013年绝对的主角，而黄海绿色环保客车早已遍布全国，在2013年声势浩大的“绿色风暴”下显得从容不迫。如果说见微知著能够赶上未来的趋势的话，那么未雨绸缪就会提前占得先机抢得市场，黄海无疑属于后者。

        回顾黄海客车2013年的表现，可谓多点开花，热点频频。石家庄411辆天然气公交大单开启了黄海客车绿色环保新征程， 比起其他竞争对手，可以说黄海在燃气客车市场早已“生根发芽，枝繁叶茂”；在校车市场取得了突破性进展，三年一万辆的目标让整个行业为之一振；在备受瞩目的全运会赛场，黄海客车成为了服务保障车队中最靓丽的“明星”，黄海品牌完美升级。

        “早起的鸟儿有虫吃”，黄海客车在天然气领域的研发由来已久，早在2005年，黄海天然气公交就成为国内大型清洁能源客车的“领军者”；2006年，黄海“联姻”以生产天然气客车闻名世界的德国MAN公司，引进低地板和BRT技术；2010年，随着天然气加气管网城市的不断增加，黄海再次抓住机遇，创造性地开发出国内第一款大型天然气城际公交，完成系列化扩展。。

        2013年7月，黄海校车让整个行业为之一振，开创出了一条具有鲜明特色的校车模式。辽宁省教育厅、中国教学仪器设备有限公司、北京中兴恒和卫星应用科技股份有限公司、辽宁曙光汽车集团股份有限公司签订战略合作协议，将辽宁省确定为全国校车安全北斗服务示范基地，通过建立规范的校车服务公司、北斗卫星网络监控数据平台等，为辽宁省校车的安全运营提供信息化、规范化服务，推动标准校车的全面普及

        目前，黄海校车已形成了6米到10.2米的全系列产品，可满足不同座位需求的用户。产品有多项专属设计，可靠性高，坚固耐用，维修成本低，并在辽宁、吉林、黑龙江、河北等省市地区均形成批量销售，市场口碑越来越好，黄海校车已经成为中国安全校车的典范。

        除了在燃气客车和校车市场上的强势表现外，2013年全运会是对黄海客车而言一次全方面检验，品牌升级堪称完美，吸引了无数国人的目光。

 2013年12月25日，三农宇通科技有限公司华南经济总部项目在湖南长沙低调开建。这个位于东十路的施工工地，占地55亩，建筑总面积约1.6万平方米，工程周期为一年半，建成后将成为宇通客车华南地区的销售总部。

        该项目总投资1亿元，预计实现年产值1亿元，创利税1500万元。三农宇通公司将负责宇通汽车在华南地区的售前咨询、整车销售、维修、配件、金融服务，并在长沙形成完整的产品研发与服务、产品的原地更新、配件和附件供应以及网络信息服务体系。

        据了解，三农宇通项目于今年7月敲定，由郑州宇通客车与长沙市三农科技发展有限公司共同出资设立的合资公司，宇通公司出资1400万元，占合资公司注册资本的70%，长沙市三农科技则提供土地和另外30%资金。

全国乘用车市场信息联席会