售后服务第442期
发布时间：2013-10-24 16:43:25 浏览量：1529次
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为中国汽车厂家服务 为中国经济发展和汽车工业做贡献 |
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1.汽车金融公司债券发行重启 融资渠道得到拓宽 |
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2013年10月18日，丰田汽车金融(中国)有限公司招标发行13亿元3年期金融债券，用于补充公司营运资金和优化资产负债结构。这是时隔3年之后，国内第二只由汽车金融公司发行的金融债券，也是首只外资汽车公司发行的债券。
汽车金融公司金融债的重启，将进一步拓宽汽车金融公司的融资渠道，缓解掣肘业务发展的资金瓶颈，并为汽车工业的发展增添动力。尽管融资成本相对较高，但考虑到汽车金融公司较强的定价能力和服务于厂商的经营目标，较高的发债利率将难阻汽车金融公司发债热情。
快速发展的汽车金融行业催生了大量的融资需求，但目前以银行借款为主融资渠道的运营模式在一定程度上束缚了行业发展 。
截至目前已成立的汽车金融公司(含筹建)：
汽车金融债券的重启，将进一步扩宽汽车金融公司的融资渠道，为汽车工业的发展增添动力；尽管融资成本相对较高，但考虑到汽车金融公司较强的定价能力和服务于厂商的经营目标，预计较高发债利率难阻汽车金融公司发债热情
从时点来看，此次丰田债的获批，与当前国内金融改革不无关系。自2013年7月国务院发布金融改革十条意见之后，国内金融领域的改革风生水起， 利率市场化、资产证券化等方面均取得了实质性的进步。不论是央行取消贷款利率下限，扩大资产证券化试点，还是银监会修改商业银行流动性管理办法，以及增加消费信贷试点城市，这些措施均体现了监管层当前谋改革促发展的决心。此外，丰田金融债的获批，也是我国履行第四轮中美战略与经济对话承诺的体现。
汽车金融债券发行的再次启动，对汽车金融公司本身和汽车行业都构成较大利好。
(1)进一步扩宽了融资渠道，增强业务发展动力。国外的汽车金融公司有将近60%的资金来自吸收的存款和发行的债券，而根据《汽车金融公司管理 办法》，国内的同业不能对外吸收存款，融资主要依赖银行贷款和同业拆借，发行金融债极少。此次丰田债的发行，意味着时隔3年之后，汽车金融债券发行的再次 启动，这无疑将进一步扩宽汽车金融公司的融资渠道，缓解掣肘业务发展的资金瓶颈，为业务拓展增加动力。
(2)长期利好汽车工业的发展。汽车产业是关系到国计民生的重要产业，从国际经验来看，汽车金融已成为汽车产业链中资本和利润收益率最大的环节，汽车金融公司对整车企业的利润贡献率已进入30%-50%的高水平，而国内汽车金融公司的盈利性较弱。汽车金融债券发行的重启，有利于汽车行业中长期 的发展，尤其是在汽车制造环节利润趋薄之后，有利于利润向汽车金融等环节转移，优化汽车企业的盈利模式。
从本期债券的利率来看，5.6%的发行利率相对较高。分析师认为，这一方面可能受到当前市场流动性偏紧的影响，另一方面，即使利率相对较高成为常态，也难阻汽车金融公司发债热情。首先，债券融资获得的资金更加稳定，且发债成本相对于银行借款并不处于劣势。以丰田金融为例，2012年其利息支出/ 平均付息负债为6.1%，同比增长0.48个百分点，高于债券发行利率。其次，汽车金融公司定价能力较强，能够弥补其高负债成本。以丰田金融为例，其 2012年的净息差高达5.74%，较2011年上升了4.59%，显著高于国内银行2%-3%左右的净息差水平，显示了公司较强的定价能力。最后，从汽车金融公司的定位来看，其在盈利的同时，也承担这促进母公司汽车销售的任务，甚至后一个目标占比更重。因此，汽车金融公司仍有很强动力获取资金来拓展业务。
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2.商业车险“限折令”试点开启 |
近年来，车险市场内大打价格战的恶性竞争局面越发升级，然而在车险费率市场化改革方案没有出台的情况下，监管层对此现象表示深属无奈。然而，近日广东省保险业协会针对车险市场恶性竞争情况下发的《关于严格执行机动车辆保险条款确定新车购置价的通知》却让业界眼前一亮，被视为车险费率市场化的先行试水。
据了解，该《通知》中主要对投保车辆的年限对新车购置价的折扣比例做了限定，并取消了行业内目前最多7折优惠的惯例，业内分析人士认为，广东省限定新车购置价折扣的模式，可以给未来车险费率市场化改革方案的推出做出一个值得参考的案例经验。
在广东省保险业协会的最新《通知》一经下发之时就引起了业界不小的轰动，一时间针对该《通知》实施后会出现投保商业车险大幅涨价的言论传遍大街小巷，而广东各大财险公司4S店也纷纷行动起来，给自家的客户发送信息提醒客户们赶在车险限折令实施之前尽早续保。然而，其实并非所有的客户在新的限折令面前都会“吃亏”。
《通知》中规定，新车的车损险保额=新车购置价[新车购置价为车辆销售发票金额（含增值税）与精友数据库购置价×90%孰高确定]。其中具体折扣规定为，9个月内新车投保无折扣、9个月-2年内投保限折10%、2-5年投保限折15%、5年以上投保限折20%-25%。
事实上，在新的车险限折令面前，投保是否划算还要根据客户的车龄、车价和出险情况而定。业内分析人士称，对于刚刚购买新车的用户，车险限折令对于客 户来说并不构成太大的影响。因为新车客户投保通常都是按照新车购置价来核算保费的，没有太多折扣优惠，因此对于新车投保这一阶梯的限折并不构成影响。
然而，在2-5年投保限折15%和5年以上投保限折20%-25%这两个阶梯当中，车龄比较老的客户投保似乎就不那么划算了。业内人士普遍认为，广东省在新标准下，这一车龄的车辆投保时，保费上涨的情况最为明显。以车龄有三年的张先生为例，其新车购置价为30万元，按照分别下浮15%和30%来计算，其车损险的保额分别为27万元、21万元，对应的标准保费在9600元和8000元左右，其中保费差价高达1600元。
针对车险涨价的言论，广东省保险业协会也解释称，《通知》中的折扣限制主要是为了规范车险承保行为，防止行业恶性竞争，降低理赔定损纠纷风险能起到积极的作用。广东省的车险限折令表面是限折，其实是在对客户投保商业车险保险额度做出规范，可以从中防范保险公司或4S店为了拉拢客户，故意对客户报价过低导致客户投保额度不足的风险，因为在保险公司或4S店做出让利的方式主要是通过给客户降低保险额度实现的。
据了解，目前除了广东省针对商业车险的新车购置价折扣做出限制外，其他地区还没有做出类似的调整，其中北京保险行业协会产险部主任李枫表示，目前北京市场保险公司报备的车险车品与现行使用的《机动车商业保险行业基本条款》适用，因此暂不需调整。 |
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3.北京新能源汽车分时租赁:瞄准学生市场 |
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北京日报：北京理工大学信息楼前，一长溜北汽E150两厢车十分惹眼，车身上“电动北京”的字样显示其纯电动汽车的特殊身份。从9月19日开始，这批车辆就已经进驻校园，吸引大学生们尝鲜新能源汽车租赁。记者10月22日从易卡租车公司获悉，如今大学生有较强消费实力，也乐于尝试新鲜事物，新能源汽车租赁下一步还将在交通大学等高校试运营。
对比目前北京主流汽车租赁公司的租车价格，E150纯电动汽车租金便宜不少。通常，经济型小汽车的日租金最低169元，但还有20元的手续费和30元的基本保险，总费用219元。另外，如果按一天跑50公里计算，租传统车型需要自己承担30多元油费，因此实际纯电动车的租车价格比传统车型省了36%。
价格优惠的纯电动汽车分时租赁，非常适合学生群体消费实力相对较弱的现状，也吸引了部分青年教师。易卡租车门店经理张宗强透露，目前的业务量学生占80%，老师占20%。考虑到多数学生没有信用卡，门店接受储蓄卡租车，但3000元租车押金和2000元违章押金都是先刷卡扣除，等还车后再退到卡上。
E150纯电动车正常续航里程110公里，如果冬天开暖风续航里程会降至八九十公里。在理工大投放的分时租赁车型电池容量略有调低，续航里程更短。业内人士建议，纯电动汽车租赁可以借鉴公租自行车的模式，政府牵头分区域搭建网点，逐渐覆盖主城区。这些租赁网点可以在主要商业区大型停车场内布 设，既方便租车的人还车，也面向公众提供快速充电服务。
根据2011年公布的《北京市加快培育和发展战略性新兴产业实施意见的通知》，2012年北京市新能源汽车保有量将达到3万辆，建设航天桥、小营、四惠、马家楼等充换电站，100座专供私人使用的快速充电站、3.6万个慢速充电桩，以及2座电池回收处理站。
不过，最新数据显示，新能源基础设施的配套不如人意，迄今建成的电动汽车充换电站65座，主要服务远郊区县，纯电动车在城区的示范运营则艰难推进，面向公众开放的充电桩几乎难寻踪影。
另外，纯电动汽车租赁的号牌资源如何解决悬而未决。神州、一嗨等网络发达的汽车租赁巨头，仍对在北京开展新能源汽车租赁业务徘徊观望，先行 探路的易卡租车则深感推广之路的艰难。目前，北京理工大学租赁点出租率仅50%至60%，清华科技园的租赁点因为新车牌照未及时走完流程，已经暂时中断运营，得等车辆到位后才能重新启动。 |
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4.本田美国集体诉讼达成和解 延长保修期 |
据美国《汽车新闻》10月22日报道，本田美国分公司2012年曾经遭遇集体诉讼，称其部分车型存在设计缺陷，耗油量过高，并且需频繁更换火花塞。本田美国公司日前表示，将开始着手解决这一问题。
此次共涉及159.3755万辆车，覆盖全美的车主与租赁商。本田公司承诺延长动力系统有限保修期限以达成和解。涉及车型有2008－12款本田雅阁、2008－13款本田奥德赛、2009－13款本田领航员、2010－11款本田歌诗图、2012年产歌诗图系列，上述车型均装有配备可变气缸管理系统的六缸引擎。配备有四缸引擎的雅阁系列车型不在此次和解的范围之内。
根据法庭文件所述，本田于2012年3月被提起诉讼，诉讼称，汽车存在系统设计缺陷，以致汽油进入引擎燃烧室，进而导致火花塞过早退化以及引擎故障。原告方声称，本田有意向消费者隐瞒此事。
而在本田方面，尽管该公司在美国国家公路交通安全局网站上收到了上百封投诉，本田仍旧否认此项指控。不过，随后，本田发布了技术服务公告，表示其技术人员已在检测此问题，但由于未涉及到安全问题，本田公司不会就此问题召回汽车。
法院于10月9日批准了初步和解。本田同意将汽车的动力系统有限保修期限，自出售日或起租日起延长至八年。集体诉讼和解的最后步骤，也就是最终的公平听证会，将于2014年3月21日进行。 |
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5.百度起诉高德 手机导航大战再升级 |
由手机导航市场之争引发的“高百大战”进入了第二季。昨日业界有消息称，近日百度把高德地图告上了法庭，起诉理由为高德在“高百大战”中批评百度“卖假药”、“把用户导入沟里”。
10月22日下午，百度方面向商报记者发来的声明显示，高德公司在公开场合对百度进行不实评论，众所周知，百度按照正常法律流程，对这种不实评论的行为已经依法提起 了商业诋毁的诉讼。“我们对官司本身不做评价。”百度强调，希望友商能将心思更多放在用户和产品上，而不要利用媒体打口水战引发关注。高德则称，高德所指 称的百度“卖假药”和“把用户导到沟里”等均是基于之前媒体报道和用户反馈而来。高德将申请法院驳回百度的全部诉讼请求，并决定对百度的不正当竞争手段提起反诉讼。
这不是百度与高德之间第一次过招，这次官司正是源自双方上一次“导航之争”。今年8月28日，百度突然宣布旗下的手机导航应用“百度导航”完全免费；三小时后，高德公司也宣布“高德导航”全面免费。商报记者随后从业界获得的消息是，原本是高德准备率先宣布导航免费，不料被百度提前探听消息，抢先发布同样内容。而高德这家在导航领域精耕细作的小公司，之所以敢跟百度叫板，也是因为今年5月获得了阿里巴巴2.94亿美元的投资，阿里因此拥有高德28%股份。
对于百度与高德这一回合之争，互联网评论人士洪波称，高德用恶意语言去描述竞争对手的产品，本身就不怎么光彩，还拿被告这件事宣传，不值得称赞。洪波认为，百度地图的确是一款口碑不错的产品，相比之下，高德比较优势的产品是导航，但导航并不能成为地图那样大众化的移动互联网产品，高德欲 通过导航去扩展地图，再扩展020（线上到线下）相关业务，这条路比较漫长。
百度一开始做好了地图，而不是导航，但是拿导航要跟高德竞争，是要打七寸，这无可厚非。百度的导航做得好与不好，都无关大局，但对于高德而言，确实关键。 |
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6.日产全球召回18.8万辆新款SUV 涉及中国市场 |
10月23日，日产汽车宣布在全球范围内召回超过18.8万辆制动故障SUV，均为2013年至2014年款，涉及美国、中国和日本等市场。
全球召回18.8万辆SUV
日产称，正在全球召回总计188,302辆SUV，大部分相关车辆集中在美国，大约151,695辆。另外36,607辆在中国、加拿大、俄罗斯、墨西哥等国家被召回。预计未来数日内，中国国家质检总局将公布在华召回车辆具体型号与数量。
本次日产在全球召回涉及的车型包括：
1、2013年款至2014年款日产探路者（Pathfinder），生产时间介于2012年4月18日和2013年9月20日之间。
2、2013年款英菲尼迪JX35，生产时间介于2011年9月15日和2013年1月16日之间。
3、2014年款英菲尼迪QX60，该车为英菲尼迪更改命名体系之后，JX35的替代新车型，生产时间介于2013年1月17日至2013年9月20日之间。
日产解释称，本次召回车辆防抱死ABS系统中的软件设置存在缺陷，车辆在崎岖或颠簸路面上行驶时，制动距离可能大于驾驶员的预期，因而增加了事故风险。
目前日产尚未收到因前述故障所导致的交通事故或伤亡报告。
据一份递交至美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的报告显示，日产将在未来60天内通知相关车主，由经销店免费对车辆防抱死制动系统重新编程改进，排除故障。 |
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7.美发布最毒汽车排行榜 汽车成化学反应容器 |
近日，福特汽车排放专家Mark Polster参加美国塑料工程师协会举行的一次会议上发表讲话称，现阶段车内空气质量测试才刚刚起步，汽车业尚未能完全搞清楚哪些零部件会释放哪些物质，各国的测试方法也存有差异，因此短期内难以实现实现标准化。此番话无疑道出了当前车内空气质量测试面临的窘境，同时也可以看出全球汽车制造商对于车内空气质量的重视与日俱增。
美国密歇根州安阿伯市的生态中心(Ecology Center)下属HealthyStuff.org网站发布的最新研究报告显示，汽车内饰释放出的有毒化学物质会对人体健康造成影响，不同品牌汽车其车内空气质量也不同。
根据该网站公布的测试结果，在所有接受测试200余款的2011-2012款的车型中，不少全球畅销车型的内部空气质量不达标。其中本田思域、丰田普锐斯、本田CR-Z、日产Cube、讴歌RDX为空气质量最好的五款车。而空气质量最差的5款车则为三菱欧蓝德Sport、克莱斯勒200、起亚秀尔、日产Versa、马自达CX-7。
汽车成为化学反应容器
研究者指出，目前，已经确定的车内空气化学成分超过275种，而封闭的客舱则为这些化学物质提供了良好的反应空间。实验中，当车内温度到192℉时(约为88.8℃)、仪表板表面温度上升到248℉(约为120℃)时，车内挥发性有机化合物的浓度急剧上升。同时，车内化学物质会发生分解反应形成毒性更强的物质。将会对乘客健康造成不良影响。
美国环保署(EPA)网站上指出，人体长期吸入挥发性有机化合物会对眼、口、鼻、咽喉造成刺激，导致的症状包括头痛、恶心、身体协调能力下降、疲劳、神经损害并影响肝脏、肾脏等身体器官的正常功能。
据生态中心研究人员Jeff Gearhart描述，“(目前)并没有严格的法规对车内空气各成分的含量进行规定，消费者也无从考证所驾驶车辆的空气质量究竟如何，是否会对他们造成危害。”这不仅让人担忧在消费者权益保护方面做得较好的美国尚且如此，汽车行业正处于高速发展的中国只可能有过之而不及，我国立法部门应尽快出台强制标准规定控制车内的空气质量，保证消费者呼吸干净的空气。 |
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