售后服务第441期
发布时间：2013-10-24 10:26:23 浏览量：1331次
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为中国汽车厂家服务 为中国经济发展和汽车工业做贡献 |
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1.浙江方林“新二手车模式”令人耳目一新 |
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在多数消费者眼中，传统的二手车市场应该是环境脏乱的，车辆破旧的。但如果你走进浙江台州的方林二手车市场，之前的一些观念将被颠覆，这里的车辆整整齐齐地排列着，几乎等同全新的各类中高档汽车盘踞于展厅两侧，还有玛莎拉蒂、奥迪R8、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼等豪车名车，车身靓丽、款型精致，价格却远远低于一手新车，它们吸引着消费者的视线，这是一个全然不同的二手车世界。
事实上，多年新车的高速增长带动了二手车市场的蓬勃发展，不少业内人士分析未来的二手车市场前景广阔。目前，中国的二手车市场仍存在设备陈旧、 “尔虞我诈”等行业乱象，没有规范的管理就难以形成规模化的产业。浙江方林二手车市场似乎是个例外，记者在参观方林二手车市场的时候曾惊奇地询问工作人员，这些几乎没有“蛛丝马迹”的所谓二手车真的是旧货吗？
浙江方林汽车的二手车“新”，不是完全没有道理的。
为了打造让消费者放心的交易市场，管理者对市场内部所有经销商的营业执照等证件严格把关，2010年末，除个别仍在办理中的经销商，市场内持有 营业执照商户达到98%以上，打破了传统二手车买卖无序、杂乱的旧貌。“为了保证二手车质量，我们会严格把关这些车子的来源，由于大部分汽车都是一手车主出售的，车子普遍较新、车况良好。”浙江方林二手车市场总经理方崇奇表示，这是方林二手车市场的一大亮点。
方崇奇说，方林的“新二手车模式”不仅是面上的工作，它更像是一系列的严格把关。确实，2010年，浙江方林二手车市场经销商正式实施“浙江方 林二手车市场经营户纪事评定标准”。该标准详细地罗列了经销商日常经营中易发生的违纪行为，对于违反标准的行为将扣除相应的分数，结算时间为一个租赁期。 当分数扣至90分值时，经销商来年总租金上浮10%—30%，分数在80分值时，来年总租金上浮30%—50%，分数在70分值时，取消来年续租资格。
经销商创业意识增强，不少人就开始动脑筋进一步“活络市场”。从淘宝到天猫，电子商务正冲击着传统企业的经营模式、管理模式和经济活动的运作手段，浙江方林二手车市场更是嗅到了互联网可能带来的商机。2009年，方林斥资50多万元建立拥有独立域名的市场网站，并开发相关的服务软件，为经销商提供网上交易的平台，推进了管理和服务的信息化，为经销商提供更多市场机会。
2010年，台州市路桥二手车行业协会正式成立，旨在维护行业整体利益和会员的合法权益，并增进会员间的交流与协作。同年，台州市工商行政管理 局路桥分局、路桥区消费者权益保护委员会正式在浙江方林二手车市场成立12315消费维权联络站，给予市场足够的空间自主调解交易纠纷，负责人表示近几年也调解了多起纠纷。几经风雨，种种创新模式初显成效。2010年，浙江方林二手车市场的销售额相比同期增长10%，销售额达39.66亿元，销售数量占整个台州地区的35%；2012年，市场内中高档二手车交易占比达85%，车辆均价达到36万元，高档车的交易比率远远高于上海、广州、杭州等一线大城市的同行业。
如今它已发展成了台州路桥二手车市场的一块“招牌”，对于浙江方林二手车市场来说，二手车也可以有“春天”。 |
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2.未来消费者购买二手车可以逛专业的4S店 |
10月22日，全国"2013年二手车流通体系建设经验交流现场会"在大连举行。记者从大连市服务业委员会获悉，大连将在2015年前建成国内一流、东北地区规模最大、功能最齐全的二手车交易市场。二手车一、二级市场将分级管理，市民购买二手车可以逛专业的4S店。
市服务业委介绍，大连未来将实行二手车交易市场分级管理。汽车广场二手车交易中心作为一级交易市场，推行评估、竞价的交易方式。现有的二手车交 易市场定位于二级交易市场，按照现有相互协商的直接交易模式进行管理，并将建立信息网络服务平台，构建由服务业委、公安、工商、环保、保险等部门参与的信息共享平台，逐步实现车辆维修信息、车辆保险信息等资源共享。
目前大连正在全面推进二手车流通体系建设。2010年市政府在西部地区新建设了颐龙二手车交易市场，为商户提供一站式过户和上牌服务，改变了大连地区二手车交易市场过去主要集中在甘井子地区，服务区域和辐射面以东北部地区为主的状况。
大连还在积极支持汽车销售大型企业集团，发展4S店以旧换新的车辆置换业务;支持二手车经销企业开设二手车品牌店、精品店、连锁店，为消费者提 供多层次、多品牌的选择，未来市民购买二手车，可以到专业的二手车4S店;规范发展二手车网上速拍业务，方便百姓网上交易，提倡快捷服务。目前，大连已经形成了以二手车市场为集散中心，以汽车4S店车辆置换、经营公司开设的二手车品牌店、精品店、连锁店和网上速拍为服务网络的二手车流通服务体系。
大连的一、二级二手车交易市场
二级交易市场：大连将共投入612万元，对大连后盐旧机动车交易市场和开发区二手车交易市场进行升级改造。目前，交易服务大厅设置了交易、审验、过户、纳税、保险等一站式服务窗口。通过升级改造，市场将向集展示、销售、置换、拍卖、结算、交易、集散、综合服务为一体的综合服务平台转变，增强二 手车交易透明度。
一级交易市场：今年6月，大连市汽车广场二手车交易中心开业，已进驻商户120多家，交易商用车辆1300多台。未来该交易中心将成为集二手车销售、竞价拍卖、评估、专业维护、信息服务为一体的大型二手车流通综合体。总建筑面积28万平方米的汽车配件、汽车维修、美容中心也正在建设中。 |
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3.杭州电动汽车租赁项目: 每小时20元 |
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据中国电动车网了解，杭州率先在国内城市中启用电动汽车租赁项目，自10月正式运营以来， 每日租赁电动汽车的市民众多。
租车费用
市民凭有效身份证和驾驶证就可以租用，不限外地游客，租电动汽车费用每小时20元，一次充电可跑80-100公里，可选择2人座、4人座两个车型。
租车流程
消费者携带身份证和驾驶证，用信用卡或现金预刷1000元即可租车，在租车过程中遇到故障或罚单，可使用预刷的1000元支付罚单，电动汽车配齐各种保险，如遇到事故可由保险公司理赔。
充电地点
杭州目前建成并投入使用的立体微公交车库有2个，分布在西湖区，分别是古墩路天目山路口和古荡街道办事处。当电量过低仅剩20公里里程时，将进去红色警告区，需寻找下一个电动车租赁点换车，若中途找不到租赁点可拨打24小时救援车队，中途所耗电费为免费。
据纯电动汽车左中右微公交总经理陶云德介绍，立体车库站点正在加速布局。10月底，将新增6个站点，到下个月，总的数量要达到20个左右，从西湖区 辐射到西湖景区的龙井、滨江等地。而未来的设想是，杭州的每5-10公里，都将矗立起1个立体车库站点，绿色的微公交网点系统就可以建成。 |
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4.外资汽车金融公司国内首发金融债 |
北京 — 丰田汽车金融（中国）有限公司周二公告称，将于周五(18日)招标发行13亿元人民币三年期固息金融债，用于补充营运资金，优化资产负债结构。
中债登历史数据显示，此为外资汽车金融公司在国内发行的首期金融债。丰田汽车金融（中国）的股东为丰田金融服务株式会社。
合资公司上汽通用汽车金融公司2010年曾发行15亿元三年期定存基准浮息金融债 ，当前已到期兑付。
刊登在中国债券信息网的公告显示，本期金融债的招标时间为周五下午14:00至15:00，分销期为10月21日至22日，起息日和缴款日同为10月22日。
中信证券 和工商银行 为是次债券发行的联席主承销商。经中诚信国际信用评级有限责任公司评定，本期债券信用等级为AA ，发行人主体信用等级为AA 。 |
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5.北京制定停车位配比新标准 每10户家庭配8个 |
执行了19年的北京停车位配比标准，即将面临重大调整。昨天，市交通委运输局停车设施管理处处长史凯做客首都之窗时透露，目前本市正在制定居住区停车位配比新标准，每10户家庭配建停车位拟提高到8个以上，部分区域一户配一车位，相比老标准，足足增加了5个。
今年新增停车位2.9万个
北京市机动车激增除了道路拥堵，造成的另一个负面效应是停车位不够。调查数据显示，全市有40.1%的车没有固定车位可停，只能在路边或小区边角地儿“打游击”，按全市530多万辆机动车的总数来算，有200多万辆车没地儿可停。
据介绍，从去年开始城六区通过新建、改建等各方面“挖潜”，“挖”出了3万余个居住区停车位。截至今年9月30日，年初制定的新增2万个居住区停车位目标已经实现，同时各区县相关部门也在开展错时停车，缓解居住区停车资源不足，通过这种方式城六区又新增了9000个单位停车位对社会开放。
史凯说，经过两年的“挖潜”，老旧居住区可开发的停车位已所剩不多，“剩下的都是啃硬骨头了。”据介绍，明年的新增停车位指标初步定为8000个至10000个，错时停车位7000个，加起来一共增加停车位1.5万个。
停车位新标准正在制定
据史凯介绍，在1994年以前，北京市没有居住区建设机动车停车设施的配套标准，在此之前建设的居住区，特别是位于东、西城和二环、三环以内的部分居住区，在建设时完全没有考虑到机动车停车的问题。到如今，老旧小区停车设施的欠账成了无法弥补的大问题。而即便按照1994年以后的老标准，北京的居住区、三环以内的是1：0.3个车位，就是每10户才配3个车位，这一标准执行了近20年都没有进行修订。但现在就中心城区来说，每10户拥有的车辆数肯定早已超过3辆了。所以，新的标准目前规划部门正在积极制定，有望把配比提高到1：0.8以上。另外还制定差别化分区域标准，就是二环、三环以内，五环以外的几个区域，会根据不同情况进行相应配比，值得关注的是，新标准中规划部门首次将保障房停车位列入。这样算来，新建的小区有望实现一户一车位的配比标准，实现住户都有车位可停。 |
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6.371款车取消节能补贴 车商自掏腰包赠送 |
“3000元惠民节能补贴，我们厂家会掏，你可以放心买车”、“厂商给力，3000元惠民补贴进行到底”……10 月1日起，我国实行新的节能车补贴标准，入围产品的平均油耗门槛将由6.9升变为6.3升。由于新一轮的节能补贴目录暂时还没有出台，车市出现了政策真空期，这使得依赖度大的A级车市场受到了影响，为此，车企和车商纷纷自掏腰包，补贴3000元惠民节能补贴。
汽车节能惠民补贴就是“节能产品惠民工程”，它是国家发改委、工信部、财政部联合发布的旨在推进节能减排的战略。从2010年开始，主要针对1.6L排量以下车型，约占市场25%~30%共400多款车型能享受到3000元的政府节能补贴。
但10月1日起，更为严格的新节能汽车推广补贴政策将实施，把能补贴车型的百公里油耗从原来的6.9L降低到6.3L，技术上的障碍使得补贴范围也从之前的420款减少到49款，仅占原补贴车型总数的11.5%。也就是说，超过300款的车型将不能再享受节能补贴政策。由于新一轮符合新标准的目录还没有出台，眼下，车市出现了政策真空期。
节能补贴政策的暂时空缺，使A级车出现了较大幅度的销量下滑。节能补贴刚被取消，不少车主都会特别问起，订单明显比以前少了。因为3000元惠民节能补贴对众多A级车消费者来说是一笔不小的优惠。
为了让消费者享受到更多的优惠，一些汽车厂家自掏腰包补贴消费者。惠民补贴对宝骏消费者还是很有诱惑力的，为了促进销售，宝骏厂家眼下自掏腰包贴补消费者。雪佛兰赛欧全系和爱唯欧的1.4手动原本也都可以享受惠民节能补贴，但政策暂停后,浙江兰通等4S店在西博车展期间继续对这几款车型进行3000元的节能补贴，效果不错，但车展后取消了。另外，像比亚迪、长安铃木等都以厂家名义给出了3000元惠民补贴，像比亚迪补贴的时间从10月1日延续到12月31日。
业内人士表示，新政的目标是为了推动产业升级。因为根据政策新标准，入围车型的平均油耗门槛更高了,迫使汽车厂家提高整车制造工艺。因此,从大.的方向来看，会促进我国汽车工业的进步，实现国家倡导的节能减排目标。 |
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