新闻概要
1.售20.19万/21.79万元 新款C5悦享版上市
2.外观中规中矩 曝北汽福田全新SUV申报图
3.预计11月上市 众泰T600最新谍照曝光
4.预计明年推出 疑似国产起亚K4谍照曝光
5.E3上市 奇瑞向正向研发要销量
6.一汽夏利过度依赖合资品牌受重伤 能否翻身成悬疑
7.沃尔沃/雷克萨斯/英菲尼迪 争做豪车第四
8.邬学斌：北汽全系车型将应用萨博安全技术
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近日，东风雪铁龙宣布，新款C5悦享版正式上市。新车分为2.0L和2.3L两款，售价依次为20.19万元、21.79万元。 新款C5悦享版 指导售价 车型 售价（万元） 2.0L自动 20.19 2.3L自动 21.79
新款C5悦享版在外形方面与C5其它车款没有区别，主要是在配置上装有7寸多媒体触屏导航娱乐系统、感应式前置雷达、行车记录仪、JBL高品质Hi-Fi音响以及防盗寻车系统。 动力方面，新款C5悦享版有2.0L发动机和2.3L发动机可选，传动方面均匹配6速手自一体变速箱。
日前，获得了一组北汽福田全新SUV车型的申报图。此前，曾曝光过代号U201的SUV车型开始路试，而此次申报图中车型将成为北汽福田的又一款SUV车型。
外观方面，北汽福田全新SUV的前大灯与中网进气格栅采用一体式设计，雾灯区域与前保险杠造型则与前脸相呼应。尾部方面，新车采用了较为中规中矩的设计，排气也是双边双出样式布局。 作为北汽福田的全新SUV车型，目前还无法确定其真实的身份，更多消息有待进一步关注。
日前，独家获得了一组众泰T600的实车图片，这款车预计于11月正式上市，此前曝光的预售价区间为10-15万元。
T600是众泰旗下首款中型SUV，该车于2013年上海车展首发，整车偏向城市SUV风格设计。从此次曝光的图片来看，众泰T600和车展亮相的新车设计相同，采用双辐式进气格栅设计。由于是测试车的缘故，新车并没有装备镀铬装饰。此外看到新车还采用了透镜大灯，从此前曝光配置来看，该车高配车型配备的是氙气大灯。 从侧面来看，其造型和奥迪Q5有些类似，车顶还配有行李架，车尾的扰流板看上去很动感。车尾大灯引入了LED光源，并采用双边双出排气设计，尾部的T600显示了身份。 动力方面，该车将搭载一台1.5T发动机，但官方暂时还未公布这款发动机的参数，传动部分与其匹配的是5速手动或自动变速箱。据了解，众泰T600将于11月上市，从此前报道来看，这款车的配置也是很丰富的。
日前，国内媒体曝光了一组疑似起亚K4的谍照，该车定位在K3和K5之间，预计在2014年发布。
判断此次曝光的谍照车是即将推出的起亚K4。起亚K4前脸依旧沿用家族式虎啸式前脸，但与国产K3前格栅内部直瀑式设计不同的是，K4采用的是网状结构。侧面来看，该车的后车门造型和K3和K5有所区别。据悉，起亚K4定位在K3和K5之间，将和定位在索纳塔八和朗动之间的名图采用相同平台打造。 动力方面，起亚K4预计和名图共享动力总成，配备1.8L和2.0L发动机，传动系统匹配的是6速自动变速箱。
首款正向研发的产品艾瑞泽7上市两个月之后，奇瑞E3日前也正式上市。而与艾瑞泽7着重提高奇瑞的品牌形象不同，E3将承担起冲击销量的重任。作为 奇瑞最新A0级的产品，奇瑞E3将价格定在5.29万-6.79万元，奇瑞公司总经理助理、销售公司总经理黄华琼直言，在此价格区间内的所有车型，都将是 竞争对手，而且是要在销量上全面超越。 统计数据显示，今年1-8月奇瑞累积销售28万辆，同比下降23.8%。新上市的艾瑞泽7单月的订单量虽已超5000辆，但受制于产能限制，实际交货量还不到2000辆，这显然不是奇瑞所希望看到的。 “从下半年开始，奇瑞将在销量上有所突破，不会向上半年那样销量低迷。”一位奇瑞的内部员工告诉北京商报记者，E3的上市将为奇瑞带来销量上的逆转，奇瑞已经做好了全方面的准备。 事实上，今年上半年奇瑞旗下的产品除QQ的月销量过万辆外，在A0级细分市场中的风云2月销量只有3000辆，很难有产品能支撑奇瑞的销量大盘；新上市的艾瑞泽7今年销量目标只有2万辆，奇瑞更希望E3能直接带来销量上的显著提升，成为另一款销量过万辆的产品。
与去年同期96%的上升率相比，一汽夏利今年上半年净利润同比大跌95%，业绩“大变脸”的背后，是合资品牌对企业利润的“决定性”影响，和受制于一汽集团的“无奈”。 谈及一汽丰田对公司业绩的影响，一汽夏利董秘办人士表示这是“显然”的。 不过，对于公司如何采取相应举措改变现状，该人士回复记者称：“我们只是参股一汽丰田30%的股份，具体情况得咨询丰田公司。”
“我们的目标是争做豪车第四，坐稳第二阵营头把交椅”。在短期内奥迪、宝马、奔驰前三地位难以撼动的情况下，豪车“第四”成为很多品牌的目标，沃尔沃、英菲尼迪、凯迪拉克、捷豹路虎，甚至还有DS。一边是轰轰烈烈的集体表态，一边则是沉默不语，昔日的雷克萨斯豪车“第四”不保。 雷克萨斯风光不再 雷克萨斯一直保持着不对外公布销量数据的原则。据记者了解，其实早从去年开始，雷克萨斯豪华车“第四”的位置就已不保。去年，捷豹路虎就以销售7.4万辆，同比劲增74%的业绩，力压雷克萨斯的6.4万辆，暂时跃升“第四”。 雷克萨斯一如既往，截至目前一直仍未对外公布销量数据，但北京一位雷克萨斯经销商透露：“今年上半年销量不如去年，整体应该是同比下滑的状况。”如此看来，之前雷克萨斯中国高层提出的2013年“确保8万辆、力争10万辆”的目标很难完成。 避谈销量的雷克萨斯高层在公共场合最喜欢秀的还是混合动力车型的发展。“雷克萨斯今年在中国的目标是30%的销量为混合动力车型”，雷克萨斯中国副总经理郎立新在日前举行的第六届中国能源环境高峰论坛上强调了这一目标。
虽然刚从北汽福田调至北汽研究院，邬学斌谈起绅宝却是如数家珍。 作为北汽研究院院长首次露面的邬学斌在接受腾讯汽车采访时表示，我们在萨博技术转化吸收当中还要进一步提升，我们起步很晚，但是借助于这个技术形成了非常有体系的技术系统，而不是支离破碎地学习，这个是北汽非常大的优势。 他告诉腾讯汽车，绅宝继承了萨博全部的安全技术，这些技术未来还将应用在北汽全系车型上。 此外，在各企业争相占领的车联网开发方面，北汽也正在进行。“现在只有一些GPS导航等，但是我们研发部门专门有一个部门在研发车联网，技术已经开发完了，等待时机一点一点往外推。” “车联网的技术现在研发得很多，但是应用的还不是像研发得那么多，这个原因主要是两个方面：一个方面是成本的压力，还有一个方面因为车联网不仅仅是车的问题，整个的基础建设要跟上。”邬学斌认为。
