新闻概要
1.新款奔腾B50将于9月上市 新增加1.8L车型
2.力帆X60新增加自动挡车型 售价9.2万元起
3.或将年底上市 国产高尔夫7高配版谍照
4.两种动力可选 长安致尚XT将8月30日上市
5.上半年销量下滑超16% 奇瑞再推新车救市
6.合资自主10万辆瓶颈：启辰宝骏单线作战
7.雷克萨斯全球换脸：国产三策取其一
8.奥迪重测豪车时局图：张丕杰“不降价也能要规模”
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日前得到消息，新款奔腾B50预计于9月份正式上市。新车最大的变化在于前脸部分，而前脸部分改动最为明显之处，是它的前大灯和保险杠的设计。前大灯相比现款要流线得多，与奔腾X80的前大灯有一定的家族感。新车的前保险杠同样以流线风格为主，与当下的设计潮流是一致的。
车身尺寸方面，改款奔腾B50仅长度增加了15毫米，宽度、高度和轴距都与现款保持一致。尾部设计上，并未花费太多精力，仅针对后保险杠进行了些许改动，为了呼应前保险杠的风格变化，后保险杠两侧增加了示宽灯，并且在示宽灯的上方增加了流线型的凸起。 动力上，改款最大的变化是增加了一款1.8L排量版本，该发动机是由一汽自产，代号为CA4GD5，发动机最大功率为102kW，从该款车型的型号上判断，它匹配的变速箱应该是六档手自一体变速箱。除了这款发动机之外，B50的1.6L版本，继续沿用一汽大众生产但已经弃用的代号BWH型两气门四缸发动机。 综合而言，改款奔腾B50相比现款要更加时尚年轻化了。新增的1.8L版本，则进一步丰富了它的产品线，给消费者带来了更多选择。在售价上，由于1.8L的加入，预计顶配版本的价格会上升到14万元左右。
近日，我们从相关渠道获悉，力帆X60新增自动挡车型，售价区间为92998-98998元。新车在外观方面几乎与现款相同，内饰小改，配置方面有所增加。力帆X60自动挡车型搭载是其自主研发1.8L发动机，与之匹配的是一台4速自动变速箱。
外观方面，力帆X60自动挡车型与现款车型在外观上几乎完全相同，增加了前、后雾灯。其长宽高分别为4325mm*1790mm*1690mm，轴距为2600mm。 内饰配置方面，新车由于是自动挡车型，采用阶梯式换挡面板，带有手动模式的换挡槽位。其余部分与现款车型相同。新增遥控防盗系统、车门未关警告、高位制动灯还标配防炫目内后视镜。全系车型标配ABS、EBD系统。此外，高配版增加电动天窗，舒适版选装。 动力方面，力帆X60自动挡车型搭载了一台其自主研发的1.8L发动机，最大输出功率133马力，峰值扭矩168N.m，匹配一台4速自动变速箱。
国产高尔夫7将有可能于2013年底在国内上市。近日，国内媒体曝光了国产高尔夫7 1.4TSI高配车型的谍照。
从谍照上看，这款1.4TSI高配版配备有LED日间行车灯和电动天窗，此外新车还配有前部驻车雷达，那么倒车雷达也会顺理成章的出现在新车身上。新车还配有三辐式多功能方向盘以及中控台液晶屏幕。除此之外，谍照中还有新车的底盘图片，我们看到测试车采用扭力梁式非独立悬架。 动力方面，除了1.4TSI发动机外，国产高尔夫7还将搭载1.6L发动机，与1.6L发动机匹配的是5速手动或6速手自一体变速箱，与1.4TSI发动机匹配的则是5速手动和7速DSG变速箱。
近日我们从相关渠道获悉，长安致尚XT计划在8月30日开幕的成都车展上市，作为一款运动型两厢车，致尚XT的外形受到大家的关注，根据之前消息，该车上市后将提供1.6L和1.5T两种动力可选。
长安致尚XT可以看成是逸动的两厢版，而它不仅采用了全新的命名，在外观方面也进行了重新的设计，其中前脸与逸动有明显差异，前大灯造型更加犀利，且与前进气格栅紧密相连，车身线条也很协调，并且采用环抱式的尾灯。 动力方面，致尚XT将会提供1.6L和1.5T两种发动机选择，其中1.5T发动机的最大输出功率为170马力，峰值扭矩为230N·m，传动系统方面，致尚XT 1.6L车型匹配的是5速手动或4速自动变速箱；1.5T车型则匹配的是6速手自一体变速箱。
在回归一个奇瑞并重新定位为技术奇瑞后，首款重磅车型艾瑞泽7上市，售7.89万~12.69万元，共推一个排量8款车型，向着10万元家轿市场发起冲击。同时，奇瑞新近构建的4大产品系列也将陆续推新车，今年还有2款全新车型面世。 还将推涡轮增压车型 艾瑞泽7作为奇瑞转型后的首款全新车型，品质、工艺、设计大为进步。该车搭载1.6LDVVT发动机，匹配5MT手动、CVT变速箱，共推8款车型。长/宽/高分别为4652mm×1825mm×1483mm，轴距达到2700mm，与速腾、轩逸、朗动等主流中级车型尺寸并驾齐驱。 “技术奇瑞”最核心的就是推出了全新的iAuto核心技术平台，它更具标准化和前瞻性。而在这个平台上，奇瑞自主开发的TGDI涡轮增压发动机、6AT以及DCT双离合变速器则备受关注。据了解，尽管此次推出的艾瑞泽7动力总成不算先进，但后期会有涡轮增压车型推出。 艾瑞泽7除了品质、工艺、设计大幅提升外，丰富配置也是其一大亮点。除了搭载ESP电子稳定系统，安装坡道辅助和胎压监测系统外，还有7英寸的液晶显示屏，它将倒车影像和GPS等功能揽于一身。
“库存很高已经持续一段时间了，资金压着转不动，压力很大。”7月28日，广东一家宝骏经销商对本报记者说。上汽通用五菱旗下合资自主品牌宝骏今年以来库存高居不下，经销商日子很艰难。 库存积压的最大因素是销售市场的不畅，宝骏的主卖车型宝骏630上半年销售同比下滑0.5%，与自主品牌整体增长跑赢大市的大趋势背道而驰。 其他的合资自主品牌今年的状况却似乎也不错，东风日产启辰、广本理念S1和东本思铭都有远超于自主品牌的高速增长。不过，有意思的是宝骏也曾经历过这样的时光，但好时光并不长久。 宝骏遭遇的增长瓶颈是所有合资自主的通病：通过热销平台车型短期冲击市场后，在打法上陷入空白期；渠道不完善和产品线短缺；被同平台合资品牌产品压制。 “宝骏就那么一款车，盼星星盼月亮都没盼来新产品，接下来如何持续是个大难题。”上述经销商担心的问题，也是上汽通用五菱高层短期内难以摆平的问题。宝骏630已经上市两年多，下一款两厢车预计要明年才能上市。
“两个极具科技感的机械人，超越现代都市钢筋水泥的重重阻隔，找到对方，共同携手之后，画面切换为更换了标志性前脸的雷克萨斯……”这个正在美国热映的雷克萨斯全新品牌广告即将登陆中国。 7月25日，在东京总部，“雷克萨斯国际”品牌管理部部长高田敦史抛出了雷克萨斯全新的品牌口号——Amazing In motion，并开始大范围征集其中文译名，全新的品牌理念涉及几个关键词：创新与智慧、喜悦与感动，核心是不断进取的豪华。 品牌传播的确是雷克萨斯在全球范围特别是中国市场存在问题之一，除了品质和服务积累的口碑之外，雷克萨斯与德系豪华品牌相比，缺少更多的内涵。“在中国，我们和欧美品牌，特别是欧洲品牌相比，消费者的偏好度比较弱。”高田对此非常清楚。 特别与丰田品牌的紧密联系，影响了雷克萨斯作为高档品牌的附加值。作为雷克萨斯“独立”于丰田的第一步，雷克萨斯国际成立于去年6月，目前最重要的任务就是打造全新的雷克萨斯品牌形象，一系列大的营销动作将陆续在中国市场释放。
7月25日，张丕杰乘坐一辆奥迪A6，在暮色中驶入佛山一汽大众工厂。作为上任才三个月的一汽大众总经理，张丕杰对比此前掌管的一汽轿车，感叹一汽大众体系能力强。 当天是张丕杰以一汽大众掌管者身份，出席媒体见面会，“奥迪销量基数已经很大，豪华车竞争又更加激烈。奥迪过去三年获得爆炸性增长后，难题是能否让势头持续。” 他没有对自己的新任期设定一个具体目标，仅谨慎地表示：“一汽大众奥迪将打造100万辆的体系能力，但是不是也要达到这个销量规模，我们没有具体时间节点。” 中国豪华车市场经历了销售飙涨期和去年的价格战后，发展趋势正在发生变化，德系三强为代表的奥迪、宝马、奔驰掌管销售业务的高层也频繁调换。奥迪事业部执行副总经理葛树文就是在这一背景下接手，他这样对比职位更换：“比做红旗难，红旗没对手，奥迪有宝马、奔驰两个对手。” 要达到可比普通品牌的销售目标，奥迪产品必须走更大众化路线。但葛树文的难题是，如何把握推进尺度。“根据全球其他市场的经验，我不敢过于年轻化”，葛树文提醒记者说。
