新 闻 概 要
1. 逾20城联手制衡京国Ⅳ车外迁
2. 二手车市扫描：豪车不景气中高级车回暖
3. 车险盈利受挤压 营销体质改革有待落实
4. 车载娱乐设备成为汽车质量短板—设计问题
5. 阳谷诞生首个汽车坐垫行业“联盟标准”
6. 一汽丰田“诚信服务”获得市场认可
7. 酷配网-中国汽车后市场的超级战舰
8. 汽车后市场民族企业当自强
9. 奥托立夫正研发车载酒精呼吸传感器
1.逾20城联手制衡京国Ⅳ车外迁
将于7月在国内各大城市执行更为严格的二手车环保新政，正在敦促北京有换车意向的车主争相赶上这趟“末班车”。
各省城市都出台了限制二手车进入的政策，从7月份开始，这些城市的二手车经销商就不能再从北京进车了，因此大家都赶在这一政策之前囤积二手车。这几天是最后的交易阶段了，7月以后国Ⅲ标准的二手车再想外迁就基本不可能了。根据各地省会城市车管所的规定，7月1日以后，对国Ⅲ以下排放的二手车就不再办理迁入手续。
北京地区执行国Ⅲ排放的标准是在2006年，外省市执行国Ⅲ标准的时间是在2008年，因此主要限制2008年以前的车辆迁往外地。此前，由于越来越多的北京周边城市提高汽车环保准入标准，联合围剿北京的老旧二手车，导致京籍老旧机动车外迁渠道越来越少。
由于无法外迁，厂商针对二手车置换给予的补贴也没用，这对于新车销量影响非常大。
收购价格低于外地的车商，已经引起不少京城消费者的不满。出于对后期市场走低风险的预期，现在北京二手车经销商都在刻意压低车辆收购价。老旧车型报废的补贴政策持续到今年年底，但是针对车况好的二手车，市场需求仍然存在，但从目前市场情况来看，报废车辆将不断增加。
2.二手车市扫描：豪车不景气中高级车回暖
自从国务院将端午节定为公众假期，端午节就成为车市步入淡季后，理论上可以出现短暂反弹的机会，但是事实并非如此。以今年行情来看， 各二手车置换品牌由于有新车方面的促销优惠，成交量比平时更加黯淡，各大二手车交易市场的成交量同样受制于新车价格下滑，导致这一周市场总体表现更不景气。
年初豪华车品牌的降价潮，显然使二手豪车成交量大受打击。由于该交易市场的二手车定位大多数在30万元以上，年初豪华二手车的销售受到奔驰、宝马等主流品牌的价格跳水影响，成交量与去年同期相比出现轻微下滑，而端午期间的成交量与平时相比则变化不大。
品牌二手车置换业务，也因为新车在淡季期间的促销优惠加剧，导致成交量比平时惨淡。
在市场一片惨淡声中也有例外。个别大型车行经济型车方面虽然成交寥寥，但15万-20万价格区间的二手车成交量却在近期“爆发”。广州二手车市6月份至今共有50辆车成交，其中丰田锐志、汉兰达、凯美瑞和R A V 4等车型占据1/3以上份额。这种反常的成交量，主要得益于该公司近期推行的一口价销售政策以及开设天河北城市展厅。
在欧美二手车型中，大众、别克品牌的市场关注度比较高。别克凯越、新G L 8、君越成为了半个月以来需求量最大的欧美车型。
3.车险盈利受挤压 营销体质改革有待落实
近日，北京某汽车品牌上涨维修费用一事引发保险业的广泛关注。据报道，北京某汽车品牌4S店结盟，联合抬高其系列车型零部件价格，通过提高修理费用弥补车险手续费下调“损失”。有业内人表示，在目前车险电销、网销渠道的挤压下，4S店车险业务基本无利润空间，更有人质疑，这是否意味着车险市场颓势渐显，车险亏损预期明显？
事实上，车险费率市场化和车险市场的全面放开会加大车险市场的竞争格局，抬升保险公司的综合成本率，挤压产险业务的利润空间。今年3月8日，保监会发布《关于加强机动车辆商业保险条款费率管理的通知》，要求逐步建立市场化导向的条款费率形成机制。2011 年下半年起，综合成本率已开始上升，反映车险市场竞争激烈对险企盈利空间的挤压。
设立自己的专属销售公司或者销售外包，一方面能让保险公司专注于产品开发，并充分利用外部资源，形成科学、合理的行业产业链体系；另一方面，也能最大限度地解决目前‘金字塔’营销体制带来的种种弊端。
而在此过程中，全面规范整顿保险中介市场，无疑是必经之举，在一定程度上将关乎整个保险业营销体制改革的成败。
4.车载娱乐设备成为汽车质量短板—设计问题
2012年新车质量调查报告中显示，一半车主反映的问题都是不会使用设备而不是设备损坏。
J.D.Power公司的2006年统计故障年刊显示，技术如今已成为一柄双刃剑，好的技术能够吸引顾客，反之顾客则不会光顾。
声控识别技术只是繁杂技术中的冰山一角，Sargent希望将来能有更多的技术关于摄影、夜视、导航方面。
随着技术越来越先进，操作方法也不会太简单，这就需要找到一个平衡点。2010年汽车质量调查福特是卖的最好的品牌之一。而当搭载了MyFord Touch系统后，由于有些买家的守旧心态，排名在2011年掉至第23位。
福特在意识到这个问题后移除了该系统，但是为时已晚，在2012新车质量调查中它已经下降至第27位。
现代在2012新车质量调研中排名与去年相比稍稍上升。现代的副主席Mike O'Brien说，“调查结果本可以更好，如果不是一些守旧的顾客不愿将手机与蓝牙技术结合起来。”
现代官员表示他们将要做大量的调查来研究这个问题。
提供先进的技术已经成为汽车制造商一个棘手的问题。推出新技术可以吸引消费者，特别是对新生事物接受速度较快、对品牌还没有形成偏好的年轻消费者。
5.阳谷诞生首个汽车坐垫行业“联盟标准”
国内首个汽车坐垫行业“联盟标准”日前在阳谷诞生，此举被视为中国汽车坐垫行业健康发展的重大创举。
为进一步规范提升汽车坐垫质量，做大做强阳谷汽车坐垫产业，促进地方经济健康快速发展，根据国家、省、市有关规定，阳谷坐垫协会组织标准专家、专业技术人员制定了《阳谷汽车坐垫联盟标准》。制定统一的生产质量标准，规定了硬性产品质量规格，约定联盟企业不得在生产中使用国家禁止使用的纤维原材料生产。
15日，在阳谷隆重召开汽车坐垫企业联盟标准审查会议。中国标准化研究院研究员、中标全联汽配用品监测鉴定中心主任陈志田，山东省纤维检验局副局长魏成立，阳谷县副县长李超等出席会议。会议由聊城市纤维检验所刘红芹科长主持。
阳谷坐垫行业协会会长张平对阳谷手编汽车坐垫产业发展的历程和近些年发展的情况以及存在的问题向各位领导和专家做了汇报，中国标准化研究院研究员、中标全联汽配用品监测鉴定中心主任陈志田对阳谷汽车坐垫行业讲了指导性意见。
会议通过专家指导、讨论审查等环节，形成一致意见，同意阳谷汽车坐垫企业联盟标准，这标志着阳谷汽车坐垫行业正迈向标准化、规范化的发展，也必将推动阳谷汽车坐垫产业的健康快速发展。
6.一汽丰田“诚信服务”获得市场认可
欧美等国成熟汽车社会的发展规律告诉我们，售后服务是汽车行业长久发展的根基。但更重要的是，各个品牌下不断扩充的客户总量和逐渐放缓的客户增量，也让他们切身感受到了售后服务的重要性。于是乎各种售后口号如雨后春笋般层出不穷，究其含义基本大同小异，无外乎最根本的两点——专业+诚意。
这几年，一汽丰田在专业上下了不少工夫。比如专业技师的水平始终都在接受很苛刻的考核，服务流程也越来越标准完善，另外，维修工具也不断在升级，零件更是始终确保百分百是纯牌。
同时，各项服务措施也不断推出，比如，QM60′快速保养、钣喷项目改善等等，都受到比较好的评价。为了做好人才储备，确保售后服务始终保持在一个很高的专业水平，一汽丰田早在1994年就开始了T-TEP（丰田技术培训计划）项目，并且持续开展技能大赛。这些都是为了确保“专业”而做的努力，没有这些就没有一汽丰田现在的成绩。
一汽丰田在2012年将从“客户需求”出发，进一步强化“诚信服务”品牌。在售后服务的以下方面获得更进一步的发展：
第一，继续推进、强化提升客户满意度的工作。一汽丰田认为，提供服务的最终目的，都是要令客户满意，使其最终成为我们的忠诚客户，因此一切工作都要以“用户满意”为中心。
第二，持续强化基础业务。改善经销店服务能力，提升技术力，推进人才培养，完善投诉体制等等，力争为客户提供更高品质的服务。
第三，服务市场活动的开展。站在客户视角，增强客户体验，为客户的用车生活提供更多的安心保障。同时，进一步强化服务的透明度，增强客户对一汽丰田售后服务的信赖。
一汽丰田认为，售后服务没有捷径可走，扎实的服务好每一位车主，让车主满意，车主下次才会再来。简单道理，但要付出不懈的辛勤，这是一汽丰田售后服务成长的基石。
7.酷配网-中国汽车后市场的超级战舰
酷配网作为华南国际汽配城旗下专业的电子商务平台，在高度整合汽配城优质资源的前提下，旨在打造全球永不落幕的汽配用品展会。2012年初，酷配网全新改版升级，对各个板块做了较大的优化，我们希望通过全新的版面为商家搭建更直观、生动、可信的展示平台，让消费者更舒适的体验一站式购物平台的便捷。
华南国际汽配城是珠三角地区极具规模和实力的汽配商城，是莞人皆知的汽配品牌，近年来一直致力于为汽车后市场的品牌化和规模化建设。面对电子商务的井喷趋势，董事长黄伟文先生重磅打造了国内首个3D视频实体展厅采购的电子商务平台——酷配网，开创了实体展厅与网络商城双运营模式，颠覆了传统汽配市场的营销模式。酷配网是综合华南国际汽配城商品渠道的传统力量，以及自身的品牌营销、服务、口碑的基础上，构建而成的专注于汽车配件用品的B2B2C购物平台，如今正在成为汽配企业电子商务化发展中渠道、平台、技术的前沿基地。
酷配网与业界权威媒体、顶级行业品牌展开战略合作，共享近千家汽配企业信息资源，收集整理各家的汽配产品信息，打造汽配百货超市，拟构筑互联网最全面、最庞大的汽配用品商城。近一年多的发展，酷配网成功划分为汽车用品、汽车配件、保险理赔、安装维修服务商四大体系，力求给顾客提供最好的用户体验。今后两年，酷配网将继续巩固自己在供应链和渠道物流的优势，大力推动品牌建设及市场推广，为行业客户提供全新的资源合作模式，抓住目标消费群体，集中定位于中高端市场，与广大汽配人共同携手建立中国最大的汽配用品一站式B2B2C商城。
8.汽车后市场民族企业当自强
2012中国国际汽车后市场博览会暨第九届中国汽车用品(郑州)交易会，给人感受最深的就是民族企业应该抓住汽车后市场这一良机，形成中国人自己的强势品牌。
随着汽车后市场的不断壮大，消费者对正品配件的需求日益旺盛，但4S店价位比较高，很难满足所有车主的需求，由此带来的市场真空使贴标、仿造厂商有了可乘之机。这种现象的产生既有行业内厂家的自律问题，也有政府监管不力、立法迟缓的原因。这就导致整车厂商垄断正品供应、坐地起价，最终变成“能卖的没货，有货的难卖”，市场运行出现“双轨制”。由此也能看出国内整车企业依然占据强势地位，它们既把持了上游的供货，又把持了下游的服务，财大气粗到上下游企业都不敢得罪它们。对于一个成熟的汽车市场来说，这显然是不够合理的。因此，如果政府能加大监管力度，保证汽配市场的商品质量，相信理性的消费者肯定会选择在专业的售后连锁店保养爱车，让竞争回到正常状态。
省会郑州，目前已有不少汽车用品生产厂家，但产品良莠不齐，没有强势的品牌。笔者认为，民族企业的产品质量应进一步提高，并使服务规范化、标准化，而且只有建立品牌连锁店才能在竞争中谋得一席之地。
