1.中央财政拟安排6亿元用于扶持甩挂运输

        近期，中央财政拟安排补助资金6亿元用于扶持甩挂运输。

        据了解，这是中央财政对近期确定的第二批甩挂运输试点项目进行的资金支持，这些试点项目将于今年底至2014年实施。此前，中央财政已安排补助资金1.4亿元支持第一批项目试点。试点项目的实施，对于降低我国物流成本、提升运输效率以及促进节能减排具有重要意义。

        据悉，第二批试点项目主要呈现如下特点：一是试点项目分布更加广泛。从首批10个省份扩展到全国，从首批26个项目增加到69个，试点范围不断扩展，进一步增强了示范效应。二是甩挂作业类型更加多样。69个试点项目依托各自优势不断创新，涌现出了许多独具特色的甩挂作业模式。三是试点企业实力更加雄厚。第二批试点企业大都属于规模化、集约化运营的大型企业，也是各地的龙头骨干运输企业。

        日前，交通运输部、财政部、国家发展改革委在深圳召开公路甩挂运输第二批试点项目工作会议，对第二批69个甩挂运输试点项目进行了授牌。

2.抛售17家工厂福特停止零部件业务

        由于近年来欧洲及本土市场经济的持续低迷，福特不得不将其零部件公司重组及抛售。近日海外媒体报道，福特已于10月29日将旗下最后一家主要负责空调业务的子公司进行出售，而这也宣告了福特汽车全面停止零部件业务。

        福特汽车旗下的汽车空调子公司Plymouth Township位于美国密歇根州普利茅斯，近日宣布出售给底特律热系列有限公司，而此公司是由法国雷奥集团与底特律V.约翰逊企业的合资子公司。其实两家公司双方一直有合作意向，自2006年至今已经有6年的历史，目前一些相应的交个手续正在办理当中，初步预计三年后的2014年底之前才能完成最后的交易。

        在今年8月的时候，福特旗下还拥有4家子公司，分别负责生产车辆内饰、照明、液压转向和车辆空调业务，而在经过一系列抛售和充足的动作之后，福特在零部件公司ACH成立7年后最终解体。其实经过分析我们不难发现，美国市场过高的人力成本及市场经济不稳定带来的现金流紧张，加速了福特抛弃零部件业务的进程。

3.华菱LNG重卡进入山东市场

        近日，华菱LNG重卡巡展车队进入山东市场，并在当地举行了LNG重卡产品客户推介会。华菱LNG重卡产品的到来，受到山东用户的热烈欢迎，在山东潍坊，一百多位天然气车辆客户代表参加了在当地举行的推介会。

        目前，国家一直在倡导低碳、节能、绿色、环保。LNG重卡作为绿色、环保新能源车辆，成为重卡市场发展的新趋势。华菱顺应时代的发展，适时地推出全系列LNG天然气重卡，从设计研发到现在正式推向市场，华菱的LNG重卡已历时三年，各项技术、性能已经成熟，产品安全、可靠，为中国LNG重卡树立了行业新标杆。

        目前，华菱的天然气产品主要是以LNG为主，产品已经覆盖到了星凯马、华菱之星、华菱重卡和专用车四大产品平台，车型包括牵引车、自卸车、载货车、搅拌车、矿用自卸车、散装水泥车等在内的几十款产品，完全能够满足市场的不同需求。LNG重卡的动力系统选用上柴、潍柴等企业生产的大功率天然气发动机，功率比柴油车高20—30KW；供气系统及气瓶选用市场上成熟的、经过市场充分验证的产品，最后经华菱技术人员调校达到了最优匹配，保证使用安全，质量性能可靠。

4.降运营成本纳威司达关闭德州卡车工厂

        10月30日，纳威司达公司在伊利诺伊州莱尔宣布将关闭其在德克萨斯州 Garland市的一个工厂，以降低运营成本。

        这个工厂目前约有900名工人，该工厂关闭后，生产将转移到纳威司达其它工厂，而目前这个工厂还在代工卡特彼勒CT660卡车。

        纳威司达公司总裁兼首席运营官Troy Clarke在接受采访时表示，纳威司达在北美生产制造能力过剩，我们必须迅速采取行动，以改善我们的业务以达到长期成功的目标。

        据悉，关闭工厂的周期或将维持12到18个月不等，这项举措将为纳威司达每年节省2千5百万至3千5百万不等。

5.比亚迪“零首付”卖电动车推广战略提速

        11月4日，比亚迪发布城市公交电动化解决方案：针对出租车及公交大巴市场推出“零元购车•零成本•零排放”解决方案，国家开发银行股份有限公司为该方案提供金融战略支持。这一方案旨在解决出租车公司及公交公司一次性购买电动车的资金压力。

        据悉，此方案仅针对出租车公司及城市公交运营公司，为客户提供三种付款模式，分别是：融资性租赁、经营性租赁和买方信贷的模式。

        根据比亚迪提供的数字，以出租车1年行驶里程达到15万公里计算，只需要1年时间就抹平购买电动车时多出的成本，1年后电动出租车每跑1公里就能多净赚0.6元。

        比亚迪集团总裁王传福表示，深圳市已经宣布不再采购柴油和混合动力大巴，全部采购纯电动大巴。据他介绍，深圳已经在运营的有300台e6出租车和200台K9电动大巴。同时，昨天现场签约采购500台e6，年底还将投放600台K9。

6.借力新能源青年汽车确定发展新战略

日前出口哈萨克斯坦的195辆双源无轨电车已在陆续发车，将通过金华火车站的专列发运至阿拉山口，届时哈萨克斯坦总统纳扎尔巴耶夫将出席交接仪式，这既是青年汽车的骄傲，也是中国客车的骄傲。青年汽车是迄今为止，第一家也是唯一一家出口无轨电车的客车生产企业。据统计，截止2012年9月份，青年客车新增出口订单数量1500辆，相比2011年520台的订单数，增长190%，2012年青年汽车海外市场拓展形势喜人。

青年集团十分注重新能源技术的研发，已开发电电混合动力、油电混合动力、纯电动三大系列10多款车型，已实现国内销售500多台，国外200多台。其中北京从2008年开始采购青年新能源公交车，在王府井等核心区域运行，到目前已采购将近300台。

7.设立生产基地依维柯南非建新卡车工厂

欧洲卡车市场的衰退让不少品牌的业绩都出现了不同程度的下滑，那么如何应对这种不可避免的萧条呢？开拓新市场是一个不错的选择，依维柯公司近日宣布，将在南非与客车制造商Larimar集团成立合资企业，生产卡车与公交车。

生产基地将建立在Pretoria郊区，依维柯在该合资企业中占有60%的股份。新公司成立后将组装依维柯轻型到重型商用车、客运巴士与前置发动机公交车底盘等产品。预计投产时间是在2013年下半年，工厂或将聘用1000名员工增加当地的就业率。据悉，最先投产的车型将是依维柯主打的中型卡车Eurocargo系列。

8.比亚迪电动车：以公交车市场化为先锋

        11月4日，比亚迪针对城市公交——出租车及公交大巴市场推出“零元购车·零成本·零排放”电动化解决方案。比亚迪集团董事局主席兼总裁王传福出席发布会，并亲自解读该方案。王传福，——这位曾经的中国首富坦言，“钱已经够花了，干电动车就是想为社会做点事。”这位冶金物理化学专业出身的上市公司掌舵者，不仅能对电池技术复杂数据信手拈来，更对比亚迪乃至电动车未来发展胸中自有定数。

        目前，电动车发展仍处在起步阶段。面对批量生产尚未成规模、单位成本及售价居高不下、市场接受度低的现实困境，中央及地方政府纷纷推出了一系列财政补贴鼓励政策。身为深圳高科技企业的龙头标杆，比亚迪自然受惠地方政策，这也是其电动出租车以及大巴车等项目能在深圳大规模试验及推行的原因。而比亚迪电动车项目要想得到长足发展，深圳的市场容量远远不够，“走出去”是必然选择。

        根据比亚迪“零元购车·零成本·零排放”城市公交电动化解决方案，以深圳的e6电动出租车为例，30万元总车价扣除12万元的补贴金额(国家及地方各补贴6万元)，剩余的18万元车款在融资贷款的形式下，以“零购车成本”进行分期月供。以当地出租车行驶的平均水平计算，电动出租车的每公里成本2角钱，而汽油出租车为8角钱。同时针对电机、电控、电池等主控件，比亚迪采取电动出租车质保5年、电动大巴质保8年的政策，消除了车主维修的后顾之忧。
品质·责任”，将汽车做成真正的精品。如此，相信比亚迪不仅能抓住拐点，更能成为自主品牌汽车飞跃的先行者。

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1.中央财政拟安排6亿元用于扶持甩挂运输

2.抛售17家工厂 福特停止零部件业务

3.华菱LNG重卡进入山东市场

4.降运营成本 纳威司达关闭德州卡车工厂

5.比亚迪“零首付”卖电动车 推广战略提速

6.借力新能源 青年汽车确定发展新战略