新闻概要
1.三大石油巨头不惧亏损 加速布局LNG加气站
2.奇瑞迪凯重科品牌发布
3.康明斯Tier3和Tier4环保动力探至2.8升
4.成立新公司 菲亚特计划整合依维柯及CNH
5.技术全部来自曼 重汽M系列发动机将诞生
6.北汽威旺205及加长版上市 2.98万元起售
7.宇通客车拟在保加利亚合作生产公交车
为中国汽车厂家服务 为中国经济发展和汽车工业做贡献
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自12月1日起，新版《天然气利用政策》将正式实施，其中，天然气汽车用气被列入“优先类”，受节能减排政策推动及天然气行业的飞速发展，液化天然气（LNG）加气站建设正如火如荼的在全国展开。 据安迅思息旺能源（ICIS C1）统计数据显示，截至2012年10月底，我国已经投运的液化天然气加气站数量约为385座，较2011年同期实现翻番；且预计截至11月底，该数量已经上升至近400座，产业发展涨势惊人。 从国内LNG加气站区域分布来看，西北、华南、华北三地分布最为密集，占全国总数的64%。ICIS C1观察到，鉴于发展LNG加气站需要充沛的气源支撑，因此华北、西北国产LNG工厂聚集地、华南LNG接收码头附近均为加气站分布数量较多的区域。而从分省情况来看，截至2012年10月底，新疆、山东、广东已投LNG加气站数量依次排名全国前三，为当地LNG市场需求起到重要支撑作用。 伴随管道天然气供应逐渐充裕及管网建设日益完善，传统LNG调峰用气、工业用气需求增幅有限，进而LNG车用作为终端市场近年新的需求增长方向受到业内人士青睐。 分析认为，由于LNG汽车并没有大量上市，整体来看LNG加气站运营公司均处于亏损状态。但是，未来LNG加气站的收益还是值得期待的，这也是三大油企加速布局的主要原因。
11月27日，在国际工程机械博览会Bauma China 2012上，奇瑞重工发布了旗下工程机械产业新品牌——奇瑞迪凯重科（英文商标为Detank），产品范围涉及挖掘机、矿用车、叉车和港口机械等多个业务领域。奇瑞迪凯重科将目标市场同时锁定于中国和海外，不仅期望在中国市场中占据一席之地，也力争成为海外工程机械市场中，具有领先地位的中国工程机械品牌。 奇瑞迪凯重科总经理胡学军表示： 奇瑞迪凯重科拥有诸多得天独厚的优势，创立伊始就坚持以消费者需求为导向，坚持科技创新，并始终以此作为一切工作和决策的核心。此次亮相展会的DE220LCW湿地挖掘机、DE300LC抓木机就是顺应消费者需求的独创之作。
2012年11月27日，中国上海–在亚洲工程机械第一展--“上海宝马展”十年大庆之际，康明斯以最宽广的工程机械动力产品阵容闪亮登场，包括首次在华推介的满足欧美非公路第三(Tier3)、第四阶段(Tier4)排放标准的2.8升QSF系列工业用最小型柴油机，B3.3、QSB4.5、QSB6.7、QSL8.9、6CT9.5、QSM11、QSZ13、QSX15和QSK38系列低排放、经济型进口和国产柴油机，以及滤清器、纯正康明斯零件等关键部件。
至此，康明斯最清洁的Tier4发动机系列已覆盖46至4000马力，向上延伸至2011年推出的95升QSK系列大马力发动机，向下探至今年推出的2.8升QSF系列小型发动机。
据德国媒体报道，意大利汽车制造商菲亚特计划整合其旗下的商用车部门，把控股的农业及工程机械公司CNH(凯斯纽荷兰公司)和商用车品牌依维柯进行合并，成立一家新公司。 据来自都灵(菲亚特总部所在地)的消息显示，菲亚特总裁马尔乔内向媒体承认由于市场行情的变化，为了节约成本提高效率，菲亚特计划把控股88%的CNH公司与子公司依维柯进行合并，成立一家新的公司，命名为NewCO。其合并工作将在明年第二季度完成。 凯斯纽荷兰公司主要生产农业和工程建筑机械，其液压挖掘机和装载机技术处于世界领先水平。旗下有奥地利卡车品牌斯太尔，日本工程机械品牌神钢(Kobelco)，此外还是仅次于John Deere和AGCO的世界第三大农业机械制造商。 而属于菲亚特公司的依维柯则是一个著名的商用车品牌。其依维柯卡车以及客车品牌Iribus是奔驰商用车、Man以及斯堪尼亚等公司的直接竞争对手。
北汽威旺205、205加长版延续了威旺家族的大空间设计，205车身长、宽、高分别为3895mm/1600mm/1878mm，轴距2500mm，最大承载空间可达3.94 立方米。205加长版的长度为4022mm，轴距为2630，空间提高，其他方面无区别。 作为一款微型车，威旺205采用后轮驱动，采用后整体桥设计、外加钢板弹簧悬挂，这是目前国内微客的主流形式，这种结构简单坚固，能提供更强的装载能力，同时对于较差的路面也能应对。
