1.上海车展首发 上海大众途观蓝驱版曝光

        日前，我们从互联网上获得了一组上海大众新款途观蓝驱版的谍照，这也是这款车型的首次曝光。据悉，新款途观蓝驱版将在4月上海车展首发。

        从前脸来看，新款途观的进气格栅和大灯相比现款都进行了调整，蓝驱版车型采用四条等距的镀铬进气格栅，但由于该车仍属于测试阶段，镀铬装饰目前还无法看到。同时，蓝驱车型的前格栅内还增加象征身份的“BLUEMOTION”标识。

        从目前曝光的测试车来看，新车的改动仅限于车身前脸，尾部并没有像进口版车型那样更换新的L型光源LED尾灯组。

        动力方面，据国内媒体报道新款途观蓝驱版将配备1.4TSI发动机搭配手动变速箱，这和已经上市的蓝驱车型均匹配DSG双离合变速箱有所不同。此外，途观蓝驱版还会配备启/停系统、制动能量回收系统、低滚阻轮胎以及绿色隔热玻璃等蓝驱车型特色配置。

        除了推出蓝驱版车型外，新款大众途观还会对产品线进行一系列调整。原有的1.4TSI手动车型不再生产，取而代之的就是蓝驱版车型，因此新款大众途观的入门售价可能会较现在略有提升。

        据报道，大众新款途观将在4月份上海车展正式发布，国产途观蓝驱版也会进行首发。之后，该车会在4、5月份陆续投产，预计于6月份就会正式上市销售。

2.预计上半年入市 北京现代新款途胜曝光

        近日，有媒体曝光了北京现代新款途胜的无伪装谍照，据悉，该车有望在今年上半年上市。

        相比现款车型，谍照中新款途胜的外观有了明显变化。其中前脸上进气格栅造型与i30接近，而下进气格栅则采用梯形设计。另外，该车前保险杠颜色也与车身保持一致。

        尾部方面，新款途胜的牌照框边缘更有立体感，尾灯内部结构也有所调整。除此之外，其后保险杠样式更为简洁，并加入了反光板，同时也采用了与车身同色设计。

        动力方面，新款途胜将继续搭载2.0L发动机，其最大功率为142马力，峰值扭矩为184牛米，与之相匹配的是5MT或4AT变速箱。

        目前，在北京现代SUV阵容中，ix35主要是与市面上的合资品牌紧凑SUV竞争，而全新胜达则进入更高端的细分市场，日后新款途胜上市后则会继续坚守入门级SUV阵营，甚至会与一些自主品牌SUV争抢份额。

3.或配ESP 长城新款哈弗H6谍照信息曝光

        前段时间我们曾报道过长城新款哈弗H6的谍照，这款车即将在年内上市。日前，国内媒体再次为我们带来了这款车的最新谍照和信息。

        从此次曝光的谍照看，新车采用了全新式样的黑色五辐合金轮圈，另外车外后视镜也经过了重新设计，后视镜上的转向灯改为了长条状LED灯组。

        内饰方面，测试车的中控台相比现款车型有了一些变化，液晶屏两侧按键的形状与现款车型有所不同，此外新车还配备有双区温控的自动空调。测试车的内饰为全黑色，真皮座椅采用红色缝线缝制，内饰整体视觉效果更加运动。

        配置方面，据国内媒体报道，新款哈弗H6将配备无钥匙启动系统、发动机启/停系统、ESP系统和换挡提示等配置。

4.命名为T200 众泰改款5008实车图曝光

        前不久曾有消息称，众泰计划在近期推出5008的改款车型。近日这款新车的实车图在网络中曝光，而它未来将会以T200的全新命名推向市场。

        根据众泰的规划，未来该品牌旗下的SUV车型都会以字母“T”开头作为产品命名，后缀则为数字，那么T200则是新命名规则下最先推向市场的量产车。其实，大家完全可以把T200看做是现款5008的升级改款车型，其外形设计相较现款5008有所不同，包括新的中网格栅、前杠等细节设计，侧面的拉花中还带有T200的车型命名。

        尺寸上，众泰T200长/宽/高分别为4005/1570/1704mm，轴距与现款5008相同达到2420mm。另外在动力方面，众泰T200仍会搭载1.3L和1.5L两款发动机供消费者选择，传动部分匹配5速手动或CVT无级变速箱。

        有报道称，众泰T200会在今年上海车展期间宣布上市。此外还有传闻称，T200届时不会替代5008车型，而是两款车型同时在市场中销售。而之后该品牌还会陆续推出包括T300、T600在内的SUV产品。

5.青年汽车再走险棋 一边亏损一边扩张

        浙江青年汽车集团（下称“青年汽车”）董事长庞青年最近很忙，但心情并不轻松。

        去年12月成功签约了世爵后，本月22日上午，青年汽车与济南市高新区管委会签约，青年汽车将在高新区建设世爵凤凰汽车、新能源客车和动力电池等三个项目，总投资48亿元。

        一边是大手笔的投资，一边在中国的另外几个城市，却出现了截然相反的一幕。

        在杭州、山东等地，青年汽车乘用车公司青年莲花的员工们又一次面临没有年终奖金的一年，这已是他们至少连续四年没有领过年终奖。而在北京，因为销量不足以支撑，青年莲花在北京的三个销售网点，一个已经打起了退堂鼓，另外两个也基本处于停业状态。

        这看似非常戏剧性，没有商业逻辑可寻，而深究一下就会发现，这其实正是汽车行业盲目扩张之后留下的后遗症。为了迅速做大汽车行业，庞青年与其台州老乡吉利集团董事长李书福一样，选择了迅速扩张，利用政府资源多基地运作。

6.一汽轿车2013年融资35亿 欲破自主困局

        1月22日，一汽轿车对外发布《第六届董事会第三次会议决议公告》（以下简称《公告》），该《公告》指出，为满足公司日常生产经营需要，董事会决定授权公司经营管理委员会，2013年度短期融资余额不超过35亿元人民币的融资行使决策权，每次融资总额不超过5亿元人民币。

        受自主业务和马自达车型销量不佳影响，2012年一汽轿车的销售业绩始终在低谷徘徊。据盖世汽车研究院统计数据显示，2012年，在我国主要的25家乘用车企业中，一汽轿车的自主品牌年度销量完成率最低，不足50%，即便算上马自达的合资业务，其销量目标的完成率也在70%以下。

        奔腾、马自达、欧朗等车型的终端价格持续下跌，使得该公司主业毛利率持续大幅下滑。去年前三季度，一汽轿车已经累计亏损3.1亿元。瑞银证券分析师邹天龙认为，随着汽车行业竞争不断加剧，该公司在没有新的有竞争力车型推出的情况下，销量短期内将难有起色。

        这意味着，一汽轿车2012年业务巨亏将属大概率事件。而为了满足公司2013年的日常流动资金周转需求，通过各种渠道融资缓解困境，对一汽轿车来说已经迫在眉睫。