1.比亚迪发布城市公交电动化解决方案

        比亚迪11月4日在北京宣布，针对出租车及公交大巴市场推出“零元购车·零成本·零排放”解决方案，由国开行为该方案提供金融战略支持，从而解决出租车公司及公交公司一次性购买电动车所面临的资金压力，为加速公交电动化进程开辟了一条现实可行的道路。

        根据比亚迪的方案，包括出租车公司和公交公司在内的集团客户，不用一次性承担购车资金压力，可采用“零首付分期付款”模式购车。具体购车方式包括三种操作模式——融资性租赁、经营性租赁和买方信贷，客户可根据需求和具体合作业务自由选择合作模式。

        同时比亚迪的新方案，改一次付款为分期月供，合约期内每月油电差价的节省金额高于月供。即使是零首付全额月供，油电差价也足以覆盖月供金额，大大减轻了购车方的月供压力。社会价值同样明显，与燃油出租车相比，一辆e6纯电动出租车一年节省燃油14120升，减少二氧化碳排放32吨，真正实现了零排放、零污染，绿色出行。

        也因此，目前已经运营300辆e6纯电动出租车的深圳鹏程电动汽车出租有限公司，又与比亚迪签订协议，将按这一新模式增加购买500辆，到年底将累计向深圳共投放800辆e6纯电动出租车。此外，伦敦也将引进50台比亚迪e6纯电动出租车，组建伦敦第一个纯电动出租车队。

2.“两桶油”未来三年获页岩气补贴将超17亿

        第一财经日报：根据我国《页岩气发展规划(2011～2015年)》，到2015年，全国页岩气产量的总体目标是达到65亿立方米。

        中石化的页岩气产量将主要来自四川盆地及其周边地区。中石化明年将在涪陵地区建成10亿立方米的页岩气产能，并将在元坝地区建成中石化第二个10亿立方米的页岩气产能。

        中石油的页岩气产量目标高于中石化。中石油勘探开发研究院廊坊分院新能源所副所长刘洪林对本报介绍说，中石油在“十二五”期间规划的页岩气产量目标是26亿立方米。他说：“近期我们在南方一些地区的勘察显示，页岩气的丰度和品位都比预计好，我们认为我国的页岩气可采资源储量应更新为 30.7万亿立方米。”

        中石油的页岩气主力产区也集中在四川盆地，其四川长宁—威远页岩气产能建设区已经开始进行小规模的商业化试运行。此前的公开信息显示，截至今年3月22日，中石油在该区块已经产出页岩气580万立方米，其中440万立方米的页岩气已经输入到天然气管网实现了商用。

        按照中石油和中石化26亿立方米和17亿立方米的目标推算，如果顺利实现，“两桶油”未来三年在页岩气开发利用方面有望获得17.2亿元的中央财政补贴。

3.油价本周末或下调柴油下调0.26-0.30元每升

        伴随国际油价低位震荡，在10月国内成品油调价窗口按兵不动后，本周末（11月10日）国内成品油价或下调。多家机构监测数据显示，按照目前数据滚动推算，11月9日三地原油变化率将触及-4%，届时调价窗口将全面开启。若调价按期兑现，预计汽柴油的降幅为300-350元/吨；折合升价为90#汽油每升下降0.22-0.26元，0#柴油下调0.26-0.30元。

        数据显示，截至11月5日全国26个主要城市中石油、中石化销售公司汽柴油批发均价为：93#汽油9830元/吨，较前一工作日跌12元/吨；0#柴油8447元/吨，较前一工作日跌12元/吨。目前汽柴油均价较批发到位均价分别低172、130元/吨。

        值得注意的是，随着国际原油价格的震荡走势，三地变化率有可能延长至本月中旬左右才能突破-4%，成品油调价预期也将跟随延后。

4.汉诺威车展欧VI技术引人关注

        在2012年第64届汉诺威国际商用车及零部件展（IAA）上，欧Ⅵ技术成为最引人关注的主题，无论是戴姆勒、斯堪尼亚、沃尔沃、曼、依维柯、雷诺等整车制造商，还是康明斯、威伯科、博世、皆可博、艾里逊等发动机和汽车零部件制造商都在此次展会中展示了其最新的满足欧Ⅵ排放的产品和解决方案。

        欧洲市场对商用车安全性能的追求可谓登峰造极，其商用车安全性能标准也一直引领着世界商用车市场的潮流。本次车展中，戴姆勒、沃尔沃等不少汽车制造商已经将诸如自主巡航控制系统（ACC）、航道偏离报警系统（LDWS）、高级紧急制动系统（AEBS）等主、被动安全技术投入使用，极大地提高了车辆的行车安全系数，体现出欧洲汽车“以人为本”的设计理念。

        这些主、被动安全技术中，最为引人注目的是AEBS。该系统能够自动辨别紧急情况，提示驾驶员刹车或者转向以避免事故发生；如果驾驶员未采取任何措施，系统将自动激活车辆制动系统，避免事故或尽量降低事故影响。在本届车展上，德国联邦机动车管理局（KBA）将AEBS国际法规的认证核准授予戴姆勒集团，戴姆勒也成为欧洲首个获此认证的汽车制造商。

5.高科技新材料首次在国内卡车车厢中成功应用

        近日，由包头德翼、北京蓝星、中材科技共同研制的高科技复合材料首次在国内卡车车厢中成功应用，实现了我国轻量化卡车车厢从无到有的跨越，使我国复合材料在汽车轻量化领域的应用技术达到国际领先水平。

        该复合材料车厢较对应的金属车厢减重40%，其碳纤维拉挤型材制造成本低，质量稳定，纤维含量高、强度大，针对不同的使用条件可以进行灵活的结构和铺层设计，是一种极具市场竞争力的产品，可作为未来先进结构材料的基础产品，有着广阔的发展空间。

        近年来，随着我国高速公路网络的增长，重型卡车在运输效益方面的优势突显，刺激重型卡车市场高速增长。公路货运车辆在向大吨位、多轴方向发展的同时，超载、高能耗、高污染等问题也日益突出，而随着全国公路交通节能环保要求的提出及货运车辆计重收费政策的全面实施，重型卡车轻量化技术研究被迅速提上日程。重型卡车轻量化在保证卡车强度和安全性能的前提下不仅可以降低卡车整备质量、增加装载质量，提高卡车运营能力、降低能耗、减少二氧化碳及其他污染物排放，同时也可减少货运行业中的超载现象，确保行车及道路安全，具有经济、环保和安全三重效益。

        2010年年初，卡车轻量化项目团队承担了卡车轻量化车厢的研发、设计工作，力图攻克复合材料抗冲击性差、耐磨性差、刚度低等技术难点。该项目团队以现有金属材料车厢为起点，通过数据建模、有限元分析，进行复合材料车厢的结构设计及分析验证，延伸结构材料研发和纤维含量高、强度大、有广阔发展空间的拉挤型材的研发，在原有拉挤设备基础上进行配套改造，经多次工艺调试，成功生产出连续的大丝束碳纤维拉挤型材。该项目还引入新材料聚双环戊二烯（PDCPD），提高了复合材料表面附着层的性能。研发成功的复合材料通过在国内8.6米自卸车概念车车厢中的应用和分析，各项数据均超过国内指标。据介绍，该项目符合国家产业发展政策，采用复合材料汽车车厢，减轻了汽车自重，节约了能源，发展前景广阔、社会效益明显。

6.新型复合材料重卡改装车新品在包头亮相

        11月6日，新型复合材料重卡改装车新产品信息发布会在包头国际会展中心召开。

        据了解，本次推出的复合材料轻量化重卡样车是由九原区政府推动，包头德翼、北京蓝星、中材科技共同研发的卡车轻量化项目，该项目实现了复合材料轻量化汽车车厢从无到有的突破。重型卡车轻量化项目研发旨在保证卡车强度和安全性能的前提下降低卡车整备质量、增加装载质量，提高卡车运营能力、降低能耗、减少二氧化碳及其他污染物排放，同时减少货运行业中的超载现象，确保行车及道路安全，从而达到经济、环保和安全三重效益。此次推出的样车是一台长8.6米的自卸车，车厢的重量为4.8吨，将原金属车厢6.8吨的重量降低了29%。

        据了解，2011年，我国重型卡车产销量均超过100万辆，全国保有量达到约近500万辆。预计到2013年，重卡市场需求量将在95-100万辆以上，2030年我国中、重型卡车市场年产销量将达到300万辆以上的峰值，新型复合材料重卡改装车具有广阔的市场前景。

7.拟投放欧盟市场的新汽车需满足强制安全要求

据欧委会官方网站消息，自11月1日起拟投放欧盟市场的新汽车（即在11月1日之后进行车型审核的汽车）需满足一系列强制性安全要求，包括安全带指示、电动车安全要求、儿童安全座椅固定装置、对后排座椅乘客行李防撞保护、轮胎气压监测、有利节油环保的换挡指示等。

2009年生效的通用安全条例规定了上述安全标准，该条例取代此前50余个欧盟指令，极大简化了汽车产业的行政管理成本。条例规定的安全标准将于2014年起对欧盟市场上销售的所有新汽车强制适用。

8.法士特客车变速器基地竣工投产

        日前，法士特客车变速器制造基地已全面竣工，生产线全部采用最新、最先进的设备，自主研发的6DS80T、6DS100T、6DS150TA、6DS180T等系列客车变速器新产品实现批量生产。

        目前，法士特客车变速器已涵盖扭矩400～2400牛米的宽广范围，可广泛匹配于公路营运大客车、城市公交、校车、豪华旅游大巴、小中巴等各种类型客车。其中，5DS50T、6DS50T、6DS80T等多款变速器主要瞄准节油型中、小型客车产品；6DS100T、6DS130T、6DS150T、6DS180T、6DS200T、6DS240T等系列轻量化全铝合金壳体变速器则面向城市大公交、高档豪华大客车量身打造。目前，法士特自主研发的一系列采用轻量化设计的客车变速器新产品已在国内50多家客车厂的330多种车型上实现了成功配套。

        双中间轴结构设计是法士特客车变速器的最大优势，这种结构不需滚动轴承，轴向安装尺寸更短，可有效节省整车布置空间，且可靠性高。双锥面全同步器设计提高了操纵轻便性，齿轮齿形齿向方面独有的“K”形齿修形设计和“细高齿”技术，改善了齿轮啮合状况，使车辆传动更平稳、噪音更低、性价比更高。

        据了解，经过三年多的发展，法士特DS系列客车变速器产品已成为国内各大客车厂家大、中型客车的标配。法士特轻量化全铝合金壳体客车变速器产品比传统铁壳体变速器产品减轻重量达100公斤，传动效率更高，燃油经济性更好、性价比更高，操纵更轻便，进一步满足了用户节能减排、经济环保的要求。

9.江淮汽车正式展开回购首次购得30.5万股

        江淮汽车今日（11月7日）公告了首次回购股份进展。昨日，公司首次回购股份30.5万股，占公司总股本的0.02%，最高价为5.19元/股，最低价为5.15元/股，支付总金额157.87万元。

        根据回购指引规定，上市公司公告回购报告书后，才可以开始回购股份。江淮汽车6日公布了回购报告书，并于当天公司进行了首次回购，这是第一家宣布回购并实施的汽车类上市公司。

        2012年8月30日，江淮汽车股价曾一度跌至4.3元/股，跌破公司净资产。公司管理层认为当时股价过低，远低于公司价值，旋即推出回购方案。自9月14日公司公告回购方案以来，截至昨天收盘价5.26元/股，公司股价累计涨幅达到14.35%，其间公司股价一度冲高至5.6元/股。

        首次回购只是开始，在一年回购有效期内，公司将根据市场情况动用不超过3亿元资金开展回购。

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