1.商务部助推汽车金融租赁三重瓶颈将待解

        随着新车市场增速放缓，以及新车利润逐渐摊薄，经销商纷纷开始转向挖掘汽车后价值链的利润增长点。汽车金融开始承担起相较以前更重要的角色，从单一消费工具逐渐转变成车企拉动销量、拓展利润的武器。

        与此同时，国家也出台了相关政策助推汽车金融。今年9月，国内贸易发展“十二五”规划指出，大力发展消费信贷，集中推进汽车、家电、教育、旅游等与改善民生密切相关的信贷消费发展。

        三重瓶颈待解：目前我国汽车金融市场还处于产品导入的初级阶段，远远未到发展成熟期。只有随着更多的汽车金融产品导入市场，才会发生更为激烈的竞争，汽车金融的运营和管理才会逐步提升，才能建立更完备的征信系统和良好的法律环境。

        未来汽车金融公司将有可能与银行合作经营，实现优势互补。目前，我国汽车金融服务主要由各大银行提供，其专业度不足的弊端日益突出。而汽车金融公司的融资能力非常有限，缺乏必要的资金来源。因此，以国内主要汽车制造商为依托，建立专业化的汽车金融服务机构，将是应对未来汽车金融市场竞争的有效方式。

        目前由于汽车金融市场无法真正打开，制约了消费者对汽车金融产品的认知，影响了消费方式。从部分汽车金融公司了解到，虽然汽车金融产品不断衍生和创新，但成交量仍然低于传统银行信贷产品。

2.广州二手车欲推售后服务一条龙扭转颓势

        南方都市报：广州车展前的二手车市，又出现了一个成交低潮。从今年下半年开始，广州二手车交易陷于低谷，整个行业逐渐出现洗牌局面，部分备案库存车辆较少的中小型车行已经转业或者退守周边城市，相反，也有个别大型车行开始尝试加强售后服务，引入4S店式的购车一条龙服务理念，以扩大自己在二手车消费群体中的品牌认知度及客户忠诚度。

        限牌后，广州市二手车业面临严峻的经营环境，从近半年来的市场表现可以看到，中小型车行已经有三分之一转行或者将业务迁至广州周边地区。而对于那些资金实力雄厚的大型车行，却迎来了一个扩大市场份额的良机。

        设置售后服务部，专门应对消费者在该车行购买二手车之后面临的各类问题，包括清洗、抛光打蜡、代办车船税及年票、代缴违章、代办年审、免费协办广州购车指标申请、代购车辆保险理赔以及24小时道路救援(限市内)等服务。

        不过，有业内人士表示，这种售后服务方式将面临两个方面风险。首先，从车主角度考虑，以前的车辆售后服务多数由4S店或经常光顾的汽车修理厂、汽车美容店来做，现在购买二手车后，能否一直交由买车的二手车行跟进，有待观察。其次，从一家公司运营的角度考虑，各方面资源需要重新调配，作为消费者，也会以各品牌的4S店作参照对象，在这段尝试期，如果让客户感到不满，反而会影响到此前建立起来的口碑，同时，在车市低迷的环境下，新增部门的运营成本过高，也可能直接影响到该公司的资金运转。

3.上海车牌11月拍卖均价66946元创历史新高

        由于目前上海车牌刚性需求较强，拍卖价格持续处于高位。11月份上海车牌拍卖均价较上月出现小幅上涨，再次创出历史新高。

        日前结束的上海2012年11月私车额度拍卖结果显示，上海私人、私企客车额度投标拍卖最低成交价和均价出现微涨。本月上海私车牌照最低中标价66400元，比上月上涨了1200元；本月平均中标价66946元，比上月均价微涨了238元。

        本月上海私车额度投标拍卖投放额度9500辆，实际投标19120人，中标率为49.7%。投标人数比上月略有下降，但车牌供不应求矛盾突出，使拍卖平均中标价较上月继续上涨，创出新高。

        近期国内车市回暖，加上上海车牌积累的需求有待释放，导致本月车牌拍卖价继续上涨，但涨幅缩小，说明理性拍牌已经成为主流。

4.总投资6250万元高端冷却液项目落户南港

滨海时报11月22日: 从南港工业区获悉，由天津长芦盐业总公司与加拿大Recochem公司共同投资的高端冷却液项目日前落户南港。

据悉，高端冷却液项目总投资将达6250万元。项目将分两期建设，其中一期建设2万吨高端发动机冷却液，二期建设能力达到4万吨高端发动机冷却液。除高端冷却液外，还将生产汽车用玻璃水、清洁剂、润滑油以及汽车尾气环保装置等。据介绍，作为投资方之一的加拿大Recochem公司是具有60年发展历史的科技型企业。该公司于1998年收购陶氏化学汽车冷却液技术和研发实验室，目前其汽车冷却液技术已处于世界领先地位。

5.奔驰GLK变速箱分动器质量差致异响严重

中国汽车质量网日前发表了针对奔驰GLK车型的质量投诉分析报告，其中提到了此款车存在的一个问题就是异响严重。报告发表后，我们又接到十几位GLK车主的投诉，其中90%的投诉反映的是该款车在行驶速度超过60公里以后会出现高频啸叫或者异响。涉及到的车型除两例为北京奔驰GLK，其余全部为进口奔驰GLK。

实际上，作为奔驰的主力产品，备受中国消费者欢迎的GLK的确存在严重的质量问题，即其分动器轴承的可靠性较差，有多位车主在故障车辆中已经发现了轴承内滚珠破碎的情形。相关的十几宗投诉显示，大部分车主购买的车辆在购买不到一年或者行驶数千公里后即会出现异响严重的情况。

目前，奔驰中国及4S店均表示无法保证更换的变速箱总成不会存在同样的问题，且没有对出保后出现问题如何解决做任何表态，引起车主的不满。车主希望奔驰能够改进相应的部件，提高分动器轴承的可靠性，从而彻底解决此问题。而在没有对问题部件进行改进之前，由于涉及到产品质量问题，奔驰应对变速箱总成部件进行延保。

6.市场观察：日本的汽车售后现状调查

        日本汽车销售协会每年都对自己成员的汽车销售店进行调查。去年的调查表明，约1600个会员的平均利润为9%，营业额最高的是售后服务与零部件、汽车用品的销售，占总业绩的51%，新车销售占34%，二手车销售占13%。

        在日本，汽车销售公司与汽车修理店都在进行汽车修理和车辆定期检查。同时，一部分加油站也拥有修理和整备的设施，可以进行维修工作。此外还有销售轮胎、导航仪的售后专门店也能进行维修。这些都加起来，在日本进行汽车修理整备工作的店铺约有32万家。

        日本的汽车保有制度: 汽车车主每6个月就要进行国家规定的法定车辆抽检，在新车买入3年、也就是6次法定车辆抽检之后，还有对汽车机能和安全性相关部分进行整修的义务。3年后每2年要进行一次车辆检查，当然6个月一次的法定车辆抽检也必须进行。因此日本有很多的修理整备店存在。

        日本最初的国产汽车登场是在1907年，在1925年专业维修整备人员就开始出现。对日本人来说汽车是自己的财产，必须维护这份财产的价值，因此日本人对日常抽检很积极。当时的铁路已经开始进行日常检验，汽车行业模仿了这一做法。后来在这基础上国家汽车制度诞生，这就是法定车辆抽检和车辆检查制度。这个制度和维修整备需求和维修人员是3位一体的，因此汽车销售店很自然就成为了4S店。

        日本从1950年代开始自然出现了4S店，也就是说，售后体系的贫弱没有成为问题，而是在此之前已经形成了商业模式。

7.2012广州车展广汽菲亚特发布全新服务品牌

今天，第10届中国（广州）国际汽车展览会在羊城隆重开幕。广汽菲亚特携越级动感轿车Viaggio菲翔、全越界SUV Freemont菲跃、时尚高端小车菲亚特500家族系列以及原装进口运动轿车Bravo博悦在内的全系车型荣耀登场，新闻发布会上发布了全新售后服务品牌——“Elite Service菲凡尊享”，用实际行动向消费者履行自己的服务承诺。

以“从心感受菲亚特”为核心理念，全新服务品牌“Elite Service菲凡尊享”坚持以客户为先的服务承诺，用一流的设备、技术和环境为客户提供品质、快捷、便利、诚信、创新的产品和尊享的服务体验。在这种理念下，广汽菲亚特为客户提供“7×24小时服务热线”、“预约服务”和“专属第三方道路救援”，并给予客户从新车交接到维修保养的全程化跟踪服务，确立了以新车交接为起点的10步标准服务流程。特别是Viaggio菲翔的客户，更可享受到3年10万公里免费保修服务；针对经销商伙伴，广汽菲亚特拥有一支由总部技术工程师组成的专家团队，协助经销商进行远程智能诊断，并定期进行全方位360°培训；即将开设的“车主课堂”、“菲凡体验营”和“菲凡会员俱乐部”为广大车友提供学习、交流的绝佳平台；此外，广汽菲亚特还在各大服务网点提供意式咖啡、品牌历史及精品展示等服务，让消费者亲身感受到历久弥新的菲亚特品牌历史与文化。

8.J.D. Power：原装轮胎消费者满意度出炉

        2012年11月21日，上海–J.D. Power亚太公司2012年中国原装轮胎消费者满意度研究显示，五分之一的中国车主声称轮胎扎伤是原装轮胎的最大问题。J.D. Power中国原装轮胎消费者满意度研究评测车主在12-24个月拥车期内对于原装轮胎的满意度。这项研究通过四个因子(外观、耐用性、摩擦力/操控性、行驶)衡量总体满意度。

        原装轮胎的总体消费者满意度平均得分为801分(1,000分制)。在研究评测的四个因子中，消费者对“外观”(814分)的满意度最高，其次是“耐用性”(807分)和“摩擦力/操控性”(789分)。消费者对“行驶”(788分)的满意度最低。

        优科豪马轮胎的指数得分为843分，在研究涵盖的19个轮胎品牌中名列消费者满意度榜首。优科豪马轮胎在“耐用性”、“摩擦力/操控性”和“行驶”方面表现特别出色。邓禄普轮胎(837分)名列第二，普利司通轮胎和马牌轮胎(833分)并列第三。

        在按照轮胎品牌原产地评测满意度时，日本轮胎品牌的总体满意度得分为834分，在中国市场的所有轮胎品牌中名列第一。紧随其后的欧洲轮胎品牌和美国轮胎品牌分别获得了833分和817分。研究发现，日本轮胎品牌在“外观”、“耐用性”和“行驶”方面表现特别出色。

        消费者满意度高的轮胎品牌有助于实现更高的消费者忠诚度和推荐度。如果车主对原装轮胎感到更加满意，他们就更加可能再次购买原装轮胎品牌。在高满意度(856分及以上)的消费者中，超过36%的消费者声称他们“一定会”继续使用原装轮胎品牌。在低满意度(683分及以下)的消费者中，只有5.3%的消费者表示他们“一定会”再次购买原装轮胎品牌。

        J.D. Power亚太公司中国区研究总监周桐表示：“对原装轮胎满意度高的消费者能够为经销商带来更多的售后业务。研究发现，在同品牌轮胎更换率方面，对原装轮胎感到欣喜的消费者比感到失望的消费者高26%。”

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