车市扫描-2014年第12期
发布时间：2014-04-01 13:30:29 浏览量：3758次
本周车市概述
1.3月车市走势平缓
2.3月零售逐步走强
3.中外车企高收益后的处理方式
4.欧宝退出中国值得学习
5.车东的兴起说明限购限行的效果有限
6.柴油车套牌与雾霾
7.德系车在中国会有更大潜力
8.杭州限牌的制堵效果是极其缓慢的
新品、降价扫描
1.一汽奔腾B50伙伴版上市 售6.98万元
2.奔腾B902014款上市 售价14.58-20.18万
3.比亚迪新款F3正式上市
4.长安新奔奔上市 售价4.79-5.69万元
5.长安谛艾仕DS 5LS上市 售14.69-24.69万
6.奥迪新A3国产车型上市
7.2014款凯迪拉克XTS上市
8.东风日产新一代奇骏上市
9.宝来Sportline上市
宏观环境和政策信息
1.巴西评级遭降预警新兴经济体
2.中国3月汇丰制造业PMI初值48.1 为8个月低位
3.2月规模以上工业企业利润同比增9.4%
4.财政部：央企红利上缴再增5个百分点
5.外管局：2月份国际服务贸易逆差585亿
6.发改委：汽柴油价每升分别下调0.10元和0.11元
7.财政部：公布2014公共财政收入预算 个税增9.5%
8.央行：重启14天正回购平滑资金
9.工信部：印发2014年工业绿色发展与项行动实施方案
10.财政部长：环境税将逐步增加对排污的处罚
11.汽车改装行业标准将逐步出台
12.环保部：大规模启动空气污染物来源解析
13.杭州：加入京津沪穗限牌 或有更多城市跟进
14.北京：新能源车企建退出机制 销量过低退出“目录”
15.南京：6月底前将增加1,000辆纯电动公交车
新车信息
1.国产奥迪Q3 30 TFSI将于下半年上市
2.起亚K3S或4月10日上市
3.奔驰国产新C180L实车照
4.捷豹F-TYPE Coupe将于北京车展上市
5.奔驰CLA45 AMG有望北京车展正式上市
6.起亚新一代索兰托四季度上市
企业动态
1.一汽轿车发布未来五年战略
2.广菲增资36亿元：低迷五年后等待JEEP翻身
3.长马首家研发中心落成 将自主研发新车
4.增持长安铃木股权 铃木修欲“最后一搏”
5.现代中国第四工厂落户重庆 郑梦九将签约
6.DS欲占中国10%豪车市场 4年销量翻56倍
7.上海大众销售网络升级
8.传哈飞处境艰难将大裁员 长安汽车拒回应
9.雷诺中国总裁陈国章将离职 陈玮接手
10.日产、东风人事调整 打越晋接棒松元史明
行业动态
1.4天3签约:中外车企加速融合角逐中国市场
2.东风与PSA签署增资入股协议
3.长安年度销量目标锁定250万辆 汽车集团排位或生变
4.北京新能源股份公司挂牌
5.万向集团完成收购美国电动车制造商菲斯科
6.上汽国内首推汽车O2O平台
7.上汽每年投3亿元 采用分时租赁推新能源
8.纯电动汽车租赁面临残值风险
9.特斯拉中国分公司 有望落户外高桥自贸区
10.通用将在华停售欧宝汽车 因市场表现不佳
11.召回车辆
12.沃尔沃加大研发投入 利润率向其他豪车看齐
13.“车东”悄然兴起 ：租客图便宜车主赚外快
14.上汽与东风发布年报 称汽车业走出低迷
15.杭州限牌前一天卖出7万辆车 相当于2013全年近1/4的销量
16.把关不严“假国三”柴油车泛滥
车市信息摘要
跨国集团和海外市场
1.丰田汽车宣布35亿美元股票回购计划
2.大众完购斯堪尼亚遇阻 92亿美元报价遭嫌低
3.大众调整发展战略 借助廉价车扩展市场
4.通用DCG迎战大众DSG：玛丽•博拉的处女拳
5.巴西汽车3年后产能或严重过剩
6.墨西哥或将成为全球第二大汽车出口国
7.特斯拉超级电网规划遭质疑 戴姆勒和博世纷纷抨击
8.日本最省油汽车排名 丰田AQUA居首
9.俄罗斯政府公车采购限制进口车 欲振关本土品牌
10.乌克兰政府可能提高汽车消费税
本周车市概述
1.3月车市走势平缓
根据全国乘联会数据：狭义乘用车2月批发121.19万台，2月批发较去年同期同比增长23%，14年1-2月生产累计增幅15.4%，14年1-2月厂家批发销售累计增幅15.6%。由于13年底的车市相对火爆，14年厂商库存处于低位，因此14年1-2月的总体开局相对平稳。
3月车市起步依旧保持相对平稳的态势，第一周的厂家销量较1月第一周下降28%（2月第一周春节二不可比）；从同比看的厂家销量增长12%，开局走势并不很强。第2周的厂家销量较1月第2周下降26%，同比13年3月增长11%。第3周的厂家销量较2月第3周增长%，同比13年3月同期增长11%。
我们预计3月厂家销量153万台，环比2月增长26%，这也意味着后面的增速需要更快一些。
2.3月零售逐步走强
由于2月以来的厂家新品和价格调整力度较大，部分车型推出新品强化性价比，因此零售处于调整过程不会很高。从厂家交流看，第一周的厂家销量同比增长5%左右，增速稍好于2月同口径的月度走势。但今年车市的增长热点不多，零售增长只能算不温不火。第二周的同口径厂家零售增长在7%左右。3月第三周的厂家零售走势明显好转，3月第三周销量较2月同期增长17%，同比增长也达到13%，增速较好。
3.中外车企高收益后的处理方式
近日上汽集团公布2013年报，上汽集团实现营业总收入5658.07亿元，同比增长17.64%，净利润248.04亿元，同比增长19.53%。每股收益2.25元，并公布了10派12元的丰厚分红计划。
丰田公司预测，截止3月31日结束的一个财年中，公司应该有创纪录的1.9万亿日元利润。丰田汽车表示，将以3,600亿日元（35亿美元）资金回购至多6,000万份股票，相当于总股本的1.9%，公司计划在6月底之前将这些股票中的一半注销。另一半将设立基金会用于支持全球范围非营利机构和研究人员在改善发展中市场交通系统方面的工作。
而其他国内大集团车企的利润和产值也是很丰厚的，但一般是加大投资自主项目和留存发展资金。
总之国内外汽车大集团的盈利都有很好的潜力，而盈利后的处理也是各具特色。中国主流模式是为长期发展而强化自主项目投入，我们的央企的上交利润也就是25%左右，远不如上汽的丰厚。而丰田等回购企业股票并注销，这是回报股东的实际价值，而且免去分红的税收，这是对股东的长久利益负责，但我们的市场环境不适合，买股票投资的很多是短线投机不成的被迫持有，真正的股东概念和股市价值远未体现，中国股市中类似上汽这样的好企业太少了。
4.欧宝退出中国值得学习
由于中国乘用车市场已经成为世界第一大市场，其需求差异化和高溢价都是较强特色，因此进口车都希望在中国市场获得销量以增加销量利润和未来发展潜力。而欧宝的退出是新的趋势，体现了通用对中国市场的规划日益完善，不追求进口车的单一利益，而是以合资企业和进口车的综合利益考量，形成盈利和品牌的最大化效果。
现在有很多进口车的销量不太高，但为增加销量而价格体系混乱，并对国产合资车型形成较严重的冲击和干扰，这不利于消费者的产品品质价格认同，最终导致进口与合资车型都表现不太好。其他品牌也应该学习通用的做法。
5.车东的兴起说明限购限行的效果有限
近期北京等兴起车东模式，这是很好的低成本的便利出行的方式，也是对限购限行的有效破解手段。
由于北京等地的牌照价值较高，私车类似出租一样的包含车辆和牌照的综合价值，而私人租车没有税收等成本，这对百姓租车是很合算的，也会抑制社会租车的过高价格，实现很好的社会效应。但车东毕竟是有问题的模式，对现有的限行限购模式是变向的冲击，本来私车的额开动率低，但变为租赁用车的开动率会大幅上升，这对缓解城市拥堵这个限购的核心目的是较大影响。
6.柴油车套牌与雾霾
北京等地早已禁止柴油乘用车上牌，而乘用车企业也尽量少生产柴油车，这其中的污染问题也是有目共睹的。而商用车的柴油化带来的环保问题采取的是套牌方式解决，这也是难以解决的老难题，而大城市的柴油公交、物流等车辆也是柴油车，北京有测试柴油车的污染惊人。目前的柴油车仍没有很好的针对性措施，而笼统的说机动车的污染是因柴油商用车的污染把私车消费一并打压，这对未来中国经济增长是很不利的。
7.德系车在中国会有更大潜力
近期中国领导人访问德国，大众、宝马、奔驰等都与中方签订合作协定，这对推动两国汽车合作有重大意义。德系车在中国的市场表现很好与德国政府的良好合作态度有一定关系。而日系车在中国走势是曲折的，前期的中日关系较好，日系车在中国表现很不错，我们的汽车体系基本是日系的主导，但随着近期的变化，国内消费潮流也转向德系，德系合资企业的发展也是更加顺利。
8.杭州限牌的制堵效果是极其缓慢的
根据媒体报道的杭州限牌当日销售7万台车，相当于2013全年近1/4的销量，这也是创历史的高比例。而我们的限购带来的限购前疯狂也是愈演愈烈，由此导致限购的限制保有量的增长将是被大大延后的。根据进度测算，14年1-2月销售近6万台车，3月限购前销售2万台，限购当日销售7万台，这就是15万台，而限购后还要销售6万台，加上换购不受影响的8万台，14年的杭州销量估计仍高于13年，真正的限购效果要到15年才能体现。但这样的限购蔓延必然有针对大城市限购的市场化模式出现，杭州这种简单限购的效果应该是不理想的。而且对其他未限购城市的平稳购车带来巨大的不稳定因素，从全国角度看的杭州限购是效果不好的。
新品、降价扫描
1.一汽奔腾B50伙伴版上市 售6.98万元
一汽奔腾推出了B50伙伴版车型，该车指导售价为6.98万元。一汽奔腾B50伙伴版配有前排双气囊、行车电脑、四门电动车窗（驾驶席一触式/防夹功能）、USB接口、外后视镜加热功能等基本配置。 动力方面，该车搭载的是1.6L发动机，最大功率103马力，峰值扭矩145牛•米，与发动机匹配的是5MT变速箱。
分析：面对7万元市场的竞争急剧恶化，自主品牌需要有效的对应。捷达伙伴系列是当年的一汽大众的成功典型案例，相信奔腾B50伙伴版会对一汽轿车带来极好的口碑和增量。
2.奔腾B902014款上市 售价14.58-20.18万
3月25日， 2014款奔腾B90正式上市。此次发布的新车提供2.0T和1.8T两款发动机共六款车型，售价区间为14.58-20.18万元。与旧款车型不同的是，此次上市的新车摒弃了原先使用的2.0L和2.3L两款自然吸气发动机，转而使用自主研发的4GC系列发动机。
在外观没有太大的改变， 新款奔腾B90长宽高尺寸与旧款车型完全相同。
动力系统方面，此次搭载的1.8T和2.0T两款发动机是新车最大的亮点。这两款发动机最大功率分别为137kW和150kW，峰值扭矩235N•m和260N•m，全系车型均配备爱信提供的第二代F21六速手自一体变速箱，并采用电子手刹。
分析：自然吸气的动力适合家用，增压的适合单位等有排量限制的，增压对开拓公务车市场有利。如果发展商务和私人市场还是2升和2.3升自然吸气的能有更好销量，尤其是马自达发动机是很好的。
3.比亚迪新款F3正式上市
3月25日，比亚迪新款F3上市，新增1.5TI发动机，共推2个排量6款车型，售价4.99万-7.09万元。比亚迪新款F3在外观方面变化比较明显，外观不再是简单的模仿成熟车型的设计。新车车前脸进气格栅采用黑色蜂窝状设计，上面引入镀铬装饰，前大灯造型也经过重新设计。此外，该车的尾灯内部结构也进行了调整，并加入了LED光源。车身尺寸：新款F3长宽高尺寸分别为4600/1705/1490mm，轴距为2600mm，与老款车型相比，长度增加了72mm。
分析：新款F3的产品变化小，低价战略的力度大，体现对低端市场增量的期待。
4.长安新奔奔上市 售价4.79-5.69万元
3月25日，长安汽车旗下全新奔奔在成都上市，共推出5款车型，售价4.79-5.69万元。新车采用了全新的外观和内饰设计，奔奔的中高配车型都配备了全景天窗。奔奔搭载了长安自主研发的BLUECORE 1.4L VVT直列四缸自然吸气发动机，最大功率74Kw/6000rpm，最大扭矩135Nm，采用了可变气门正时技术。与发动机匹配的将是手动或AMT变速箱。作为长安汽车旗下精品微车，全新奔奔将主要针对85后年轻消费群体。上市活动现场，长安汽车还宣布了中国第一虚拟歌手——洛天依作为全新奔奔的形象代言人。以新奔奔的炫酷设计及超前配置，除了冲击新QQ、熊猫等传统微车市场之外，势必还将抢占MG3、新赛欧等合资小型车市场份额。
分析：长安的近期产品提升快，奔奔的排量比奥拓有优势。但奥拓都在中国艰难，其他车型也是很难的，只能是走低价和1升排量才有机会。
5.长安谛艾仕DS 5LS上市 售14.69-24.69万
长安谛艾仕DS 5LS于3月28日在北京正式上市，其售价为14.69-24.69万元。DS 5LS基于DS5平台打造，定位于豪华紧凑型三厢轿车。DS 5LS将目标锁定高端消费者，包括企业家或中高层管理人士，年龄在30至35岁区间。DS 5LS是DS家族首款三厢车型，车身尺寸长/宽分别为4702mm/1840mm，轴距达到2715mm， DS 5LS搭载了与宝马共同研发的1.6THP发动机，未来新车还有1.8升自吸车型。与发动机配合的是一台6速手自一体变速器。。DS5 LS使用了DS Numéro 9概念车那前卫的风格，车型平台则为C4L，同时还采用了DS全新的家族前脸以及车标造型，那独具特色的“飞翼式前脸设计”将成为未来全球所有DS车型的标识，大灯上方的LED日间行车灯科技感很强。侧面基本延续C4L的线条，车身比例较为均衡敦实，车窗上方的镀铬线有风靡世界的新KIA风格，天窗有但面积不大，转向灯带有盲区提示。
分析：DS5LS作为豪华A级三厢轿车的价格较实惠。
6.奥迪新A3国产车型上市
3月21日，奥迪A3国内上市，国产新车先期推出1.4T两厢车型，售价19.99万-28.67万元。全新A3采用了名为“Less is more”的设计理念，其特点在于布局简洁。增三厢版：与上代车型不同的是，这次引入国内的全新A3提供了Sportback（两厢）和Limousine（三厢）两种车身结构选择。 国产全新A3仅有搭载1.4TFSI发动机的两厢版，发动机最大输出功率为110kW，峰值扭矩达到250N•m，传动部分使用的是7速S tronic双离合变速箱。
国产全新A3位于一汽-大众佛山工厂生产，与第七代高尔夫共线
分析：奥迪A3这样的两厢车型满足年轻群体，尤其是女性群体需求，而且品牌诱惑很大，应有很好的表现。
7.3月21日，2014款XTS上市，并新增28T铂釐版，全系共7款车型，售价34.99万-56.99万元。
3月21日，2014款XTS上市，并新增28T铂釐版，全系共7款车型，售价34.99万-56.99万元。
分析：主打30-40万群体，实现对奥迪宝马等的低端用户的分流，对江浙个体商务群体的诱惑较大。
8.东风日产新一代奇骏上市
3月26日，东风日产新一代奇骏上市，新车共推两个排量九款车型，售价区间为18.18万-26.78万元。全新奇骏采用了日产Hi-Cross概念车的设计风格，前脸看上去更具时尚气息，这也是日产当前新的家族特征。此外，该车车身线条十分流畅，尾部轮廓圆润，尾灯造型很有层次感。
全新奇骏长宽高依次为4643/1820/1722-1725mm(车款配置不同，高度有所差异)，轴距为2706mm。相比老款，新车在长度、宽度方面均有增加，轴距增加了76mm，后排腿部空间有所提升。配置方面，全新奇骏配备17英寸轮圈、225/65 R17规格的轮胎，其顶配车型装配的是18英寸轮圈、225/60 R18规格轮胎。
全新奇骏部分车型增配了智能感应式电动尾门(带高度记忆功能)、自动泊车辅助(支持纵向、横向和斜向三种停车方式)、5英寸或7英寸触摸屏、全景监控系统、仪表盘3D信息显示屏、CARWINGS智行++系统、蓝牙电话;在安全配置方面还具有车道偏离预警、行人和物体探测预警、胎压监测等。
新一代奇骏提供2.0L或2.5L自然吸气发动机两种选择，最大输出功率分别为110kW和137kW。新一代奇骏还提供了两驱版本选择，而四驱车型则保留了老款车型的适时四驱系统，并提供前驱、自动、锁止(前后轮扭矩输出控制在50:50)三种模式切换，同时配备陡坡缓降控制功能。
分析：奇骏的销量与逍客相比的发展潜力较大。
9.宝来Sportline上市
3月24日，一汽大众宝来Sportline上市，新车增补1.4T两款车型，售价13.58万-14.98万元。外观是宝来Sportline最大的亮点，新车的前进气格栅和下部进气口配备了黑色网格装饰，前后灯组也进行了熏黑处理。此外，新车还配备有17英寸合金轮圈。
宏观环境和政策信息
1.巴西评级遭降预警新兴经济体
标准普尔评级公司3月24日将巴西长期主权债务信用等级由BBB降为BBB-，同时把评级展望从负面调整为稳定。这一评级为标普投资级别中的最低等级，距离垃圾级仅一步之遥。这使得巴西再次成为众评级机构的重点观察对象，也成为近期多个遭受警告的规模较大的新兴经济体之一。。标普在当日发布的声明中指出，此次评级下调主要是因为该国政府令财政账户和经济政策公信力受到负面影响。下调评级反映了巴西政府财政平衡的下滑，而未来几年经济增长的低迷态势也将使政府财政执行力持续疲弱，10月总统大选前政策调整能力受限，巴西对外账户也有所削弱，这些因素都表明“在面对外部冲击时巴西政府的政策调整空间缩小”。这说明巴西财政不仅当前困难，而且未来几年内也难以有所改善。
近期多个新兴经济体的信用评级遭到下调或警告。上月，因政治冲突激化、外部融资渠道收紧及外汇储备降低，标普、惠誉、穆迪三大评级机构下调了乌克兰主权信用评级，并确定信用评级展望为“负面”。同月，三大评级机构纷纷下调波多黎各债务评级至垃圾级，因该国常年受到财政赤字、经济衰退的困扰。
上周，标普和惠誉接连将俄罗斯的信用评级展望从“稳定”下调至“负面，并确认该国评级为BBB，原因是该国地缘政治风险升温，并且西方国家制裁或对其经济造成不利影响。
贸易萎缩、原材料价格波动、全球金融和货币市场动荡是导致拉美地区对投资者缺乏吸引力的主要原因，而这一切都是欧元区经济乏力、中国经济增速放缓以及美国退出量化宽松政策导致的后果。
分析：中国经济放缓和资源消耗增速放缓的世界影响较大。我们的汽车出口也是仍面临压力。
2.中国3月汇丰制造业PMI初值48.1 为8个月低位
3月24日消息，中国3月汇丰制造业PMI初值48.1，为8个月低位，预期48.7，2月终值48.5。其中，产出指数初值降至47.3，为18个月低点。
分析：1季度的经济应该是季节性谷底，但2季度的车市也不会明显起色。
3.2月规模以上工业企业利润同比增9.4%
3月27日，国家统计局网站发布消息，1-2月份，全国规模以上工业企业实现利润总额7,793.1亿元，同比增长9.4%，其中，主营活动利润7,395.9亿元，同比增长8.4%。此外，国有及国有控股企业实现利润总额2,168.7亿元，同比下降0.2%；集体企业实现利润总额106.8亿元，增长4.8%；股份制企业实现利润总额4,456.3亿元，增长6.9%。
分析：国有企业的贷款成本最低，利润也较低，说明效率极低。
4.财政部：央企红利上缴再增5个百分点
3月25日，财政部网站公布的2014年中央财政预算显示，今年央企国有资本收益收取比例将在现有基础上再提高5个百分点。财政部预计，征缴比例提高后2014年收取央企税后利润1,414.9亿元，比上年执行数增加375.43亿元，增长36.1%。其中，第二类企业增加的上缴利润最多，较去年增加163.73亿元。
分析：国企的收取比例偏低，还应增长利润收取水平，这样才能改善竞争环境，实现国企与民企的公平竞争。
5.外管局：2月份国际服务贸易逆差585亿
3月24日，国家外汇管理局公布的数据显示，2月我国国际收支口径的国际服务贸易收入为940亿元人民币，服务贸易支出为1,525亿元，逆差585亿元。1-2月，我国国际收支口径的国际服务贸易收入累计2,076亿元，服务贸易支出累计3,475亿元，逆差累计1,399亿元。
分析：过年了，对比单月的进出没有意义。
6.发改委：汽柴油价每升分别下调0.10元和0.11元
3月26日17时，国家发改委发布通知，汽油最高零售价下调135元/吨，柴油下调130元/吨，折合升价分别下调0.10元/升和0.11元/升。这是今年以来国内成品油价格的第三次“跳水”。此次调价落实后，2014年以来国内汽柴油价格累计下调幅度将分别达到390元/吨和375元/吨。若考虑2月26日的上调，则年内汽柴油价格分别下跌185元/吨和175元/吨。
分析：油价持续低位对国内的私车消费大型化相关。
7.财政部：公布2014公共财政收入预算 个税增9.5%
3月26日，财政部公布了2014年中央公共财政收入预算情况。今年中央税收收入预算数为60645亿元，比2013年执行数增长7.1%。其中国内增值税预算数为21760亿元，比去年执行数增长6%，主要根据国内生产总值和工业、商业增加值预计增长情况以及扩大“营改增”试点等因素预计。数据显示，2014年全国个人所得税预算数为4,290亿元，比2013年执行数增加371.16亿元，增长9.5%。此外，车辆购置税预算数为2,850亿元，比2013年执行数增加254.28亿元，增长9.8%，主要根据汽车销售预计增长情况来进行预计。
分析：14年的车购税应该增长多，因为车购税的增长是进口车高增长的贡献，预估车购税保守了。
8.央行：重启14天正回购平滑资金
3月27日，央行开展了520亿正回购操作，其中包括200亿28天正回购和320亿14天正回购，中标利率分别持平于4.00%和3.8%，而上一次14天正回购操作是在3月6日。至此，本周公开市场净回笼力度也较上周增加，实现净回笼980亿，为1个月来单周净回笼量的最高。
9.工信部：印发2014年工业绿色发展与项行动实施方案
3月25日，工信部发布了《2014年工业绿色发展与项行动实施方案》。根据该方案，将主要实现三大目标：组织京津冀及周边地区重点工业企业实施清洁生产技术改造，促进区域大气环境质量改善；开展区域工业绿色转型发展试点，在全国选择5个左右重化工业特征显著、地方政府积极性高、有一定工作基础的地级市，指导编制和批复区域工业绿色转型发展实施方案。
方案显示，一季度将启动工业绿色发展与项行动、发布《京津冀及周边地区工业企业清洁生产水平提升计划》、指导试点城市编制工业绿色转型发展综合试点方案等；三季度则将批复工业绿色转型发展综合试点方案、组织3-5项煤清洁高效利用技术应用示范工程。
分析：该《方案》的重点在于加快国内工业企业转型升级步伐，提升工业经济效益和节能环保并重，改变以往“先污染后治理”或者“边污染边治理”等不合理的经济发展模式，提倡发展低能耗高质量的绿色经济。
10.财政部长：环境税将逐步增加对排污的处罚
3月23日上午，中国发展高层论坛2014年年会在北京开幕。来自国家发展改革委、财政部、人力资源和社会保障部、商务部的4位部门负责人围绕新型城镇化、财税改革、社会保障体系、对外开放等重点领域改革发表看法。
财税体制改革是2014年改革的重头戏。楼继伟透露，需要提交全国人大立法的环境税未来会逐步增加对排污的惩罚，可能要先增加对二氧化硫和氮氧化物排放的惩罚。楼继伟表示，环境税实际上是一个对排污惩罚的税种。下一步也会考虑推进碳交易，但前提是要确保在行政上有严格的执法，对企业排放多少碳要有严格的测度，只有做到这些才有可能推进碳交易。
分析：对企业碳排放测算将很难客观准确。
11.汽车改装行业标准将逐步出台
3月25日悉，全国工商联汽摩配商会汽车改装与业委员会，在雅森中国国际汽车用品展觅会上举行了《汽车改装相关法规制定》进程发布会。在会上，汽车改装与业委员会秘书长韦嘉诚诠释了改装行业的发展进程，并明确传达了汽车改装行业和改装车主期待已久的行业标准将逐步出台，有关法规正在制定中。
据了解，2013年，全国工商联汽摩配商会汽车改装与业委员会将“关于制定汽车改装相关法规的提案”上报全国政协，同年7月至9月陆续得到国家5个部委（工信部、公安部、商务部、工商总局、质检总局）的回复，均表示同意并支持这项工作，希望尽快出台管理办法。随后，5部委与汽车改装与业委员会召开联合会议，标志着制定改装法规进入实际操作阶段。
分析：目前市场上的汽车改装件主要来自配套厂家、与门供应商、赛车俱乐部以及进口等四个渠道，汽车改装行业标准的出台，可以规范改装环节及其供应链系统，有利于中国赛车运动的发展，对汽车产业发展也有一定的促进作用。
12.环保部：大规模启动空气污染物来源解析
3月25日，环保部发布《2013年京津冀、长三角、珠三角等重点区域及直辖市和省会城市空气质量报告》。《报告》首次对我国自2013年实施环境空气质量新标准的74个城市进行评价。结果表明，2013年74个城市中，只有海口、舟山、拉萨3个城市各项污染指标年均浓度均达到二级标准，其他71个城市存在不同程度超标现象。
根据部署，2014年全国各直辖市、省会城市和计划单列市要启动污染物来源解析研究工作。其中北京、天津和石家庄要在上半年前提交初步成果；其他直辖市、省会城市和计划单列市要在年底前提交阶段性研究成果。
13.杭州：加入京津沪穗限牌 或有更多城市跟进
3月25日晚间消息，杭州市政府发布“关于实行小客车总量调控管理的通告”，明确自2014年3月26日零时起在全市实行小客车总量调控管理。其中，自26日零时起，将对杭州市行政区域内小客车实行增量配额指标管理，增量指标须通过摇号或竞价方式取得。
根据通告，自3月26日零时起~4月25日24时止，杭州全市暂停办理小客车的注册、迁秱及转入的变更登记。3月26日零时以前已正式受理但未办结的可继续办理相关手续。
分析：为应对交通拥堵，杭州成为继京津沪穗之后又一座采取汽车限购措施的大城市。然而，限购这种“一刀切”的措施，只是权宜之计而绝非大中城市的“治堵”之本。
14.北京：新能源车企建退出机制 销量过低退出“目录”
3月23日悉，北京市有6家企业纳入《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》，市经信委和质监局出台新能源汽车生产企业及产品実核备案管理细则，并建立退出机制。参与本市示范应用新能源小客车的生产企业须符合相应规定条件，包括具备单班年产1万辆以上的新能源小客车生产线及产品独立研发、试验验证、生产一致性保障等能力；须在本市设有5家（含）以上授权合格的新能源小客车维修服务中心；销售和维修服务中心须配备一定数量的专业技术人员，具备一定数量的充电设施，以快速充电为主，并承诺对社会开放等。
《细则》规定，在产品方面，单一车型累计总销量500辆以下、在正常运行过程中累计发生2起非人为安全事故（爆炸、起火、漏电等）；或单一车型累计总销量500辆（含）以上、有超过1%（含）产品发生非人为安全事故（爆炸、起火、漏电等）等情况；如果存在重大安全隐患或质量问题（爆炸、起火、漏电等），产品将退出。
分析：总量
15.南京：6月底前将增加1,000辆纯电动公交车
改月23日，从交通部门了解到，今年6月底之前，南京将增加1,000辆纯电动公交车、400-700辆纯电动出租车。相应的，南京还要配套增加350个左右纯电动出租车的充电桩（1:0.5）、1,000个公交充电桩（1:1比例）。而2015年，南京将有1,500辆纯电动公交车跑在南京的大街小巷。
目前纯电动出租车只投运了6辆，纯电动公交车也投放不多。这主要因为充电桩没有全部安装到位。而今年六月底前，充电桩也将全部安装到位。
新车信息
1.国产奥迪Q3 30 TFSI将于下半年上市
国产奥迪Q3 30T车型有望在北京车展发布，新车搭载1.4T发动机，匹配7速DSG，预计下半年上市。
2.起亚K3S或4月10日上市
东风悦达起亚K3S或将在4月10日上市，将推6款车型，搭载1.6L发动机，匹配6MT和6AT变速箱。
3.奔驰国产新C180L实车照
日前，奔驰国产新C180L谍照曝光，外观及内饰都沿用海外版设计，采用悬浮式中控台设计。
4.捷豹F-TYPE Coupe将于北京车展上市
捷豹F-TYPE Coupe将于4月北京车展上市，沿用F-TYPE外观设计，配全景天窗，将推出3款车型
5.奔驰CLA45 AMG有望北京车展正式上市
奔驰CLA45 AMG有望于今年4月北京车展上市，新车将搭载2.0T发动机，匹配7速DCT变速箱。
6.起亚新一代索兰托四季度上市
起亚新一代索兰托将于今年四季度国内上市，其基于新胜达平台打造，或搭载2.0T和2.4L发动机。
企业动态
1.一汽轿车发布未来五年战略
3月25日，一汽轿车总经理安铁成发布了面向未来的五年战略。完成七大体系、三大资源和两大平台的建设是支撑一汽轿车未来发展的关键战略。”安铁成表示，包括营销体系、研发体系、采购体系、质保体系、生产流程以及制造控制的能力建设，是支撑一汽轿车后续发展的关键所在。提出了品牌战略、产品战略和平台战略的决策，并且提出了到2018年的目标，即取得支撑40万销量的体系能力，并且在品牌溢价和消费者满意度方面取得自主品牌第一的目标。
分析：似曾相识的体系能力思考，关键还是好产品体系和持续的技术导入。只要持续有好产品才能实现梦想，而一汽轿车的独特模式有优势。
2.广菲增资36亿元：低迷五年后等待JEEP翻身
3月20日，广汽集团董事会批准向广汽菲亚特注资18亿元，用于扩大产能，新增产品和配套发动机项目。按照广菲股比由广汽和菲亚特克莱斯勒各占50%的结构，双方股东将总共向广菲注资36亿元。
分析：36亿元的产能扩建是比较低成本的。
3.长马首家研发中心落成 将自主研发新车
3月24日消息，长安马自达南京研发中心一期项目已正式竣工，该中心将为长马优化产品结构、拓展产品链条、加快技术升级提供有力支持。落成后将填补长安马自达在独立研发领域的空白。
分析：厂马在南京的独立位置有利于产品本土化改进和研发相对安全可控，这对企业发展很有利。
4.增持长安铃木股权 铃木修欲“最后一搏”
上月铃木修率队造访长安汽车。会谈上，铃木修一改以往强硬的作风，承认长安铃木的糟糕业绩股东双方都有责任，主动将长安铃木销售部门的日籍员工集体降半级以示诚意。接近铃木汽车的人士对记者称，这是1993年与长安汽车合资建立长安铃木以来，铃木修从未有过的“自我惩罚式”表态。但这只是“先礼后兵”的前奏。除了日籍高管降级，铃木修承诺增加投资、加大产品投放。作为交换条件，铃木修要求更改长安铃木股权比例，重新划分中日股东在合资公司的权力分配，加强日方对长安铃木的控制权。
长安铃木总部营销机构变革，也引发了中日双方高层的矛盾。2013年，长安铃木撤销营销企划部，划分为市场部、销售部、网络部、服务部等。销量下滑背景下的架构变动和人员大幅调整颇具风险，2013年长安铃木销量进一步下滑，更易引发变革反对者不满。长安汽车内部人士对记者称，"邢刚和日本人相处不是很好"。
另一方面，铃木汽车也结束了对昌河铃木长达6年的“不管不问”态度，借由北汽集团（下称“北汽”）重组昌河汽车的契机，与北汽展开组建新合资公司的谈判。
铃木修还提出增加对长安铃木的投资和产品投放，除了已经确定的三厢轿车产品，还将导入SUV等车型。作为交换条件，铃木修同时要求更改股权、重新划分双方股东权责，具体包括：长安铃木股比由此前的长安汽车持股51%、铃木汽车持股49%变更为双方对等持有50%；此前长安铃木采购、销售、人事均由长安汽车主导，现更改为铃木负责生产制造和采购，长安负责销售和人事，财务双方共管；暂停长安铃木合资自主品牌建设，加大对长安铃木的资金扶持和产品导入。
铃木汽车的优势是成本控制和生产制造，长安汽车懂中国市场，这是之前股东双方权责的安排；铃木汽车此次增持长安铃木股权、掌控采购板块，体现出日方对长安铃木控制力的加深。
随着股权结构调整到位，长安铃木高层架构或将重新洗牌。2月13日，铃木汽车宣布一项新的人事变动，铃木汽车日本总部任职的常务役员、品质本部长浅井庆一和海外购买部长林泰弘被派往中国长安铃木。
上述知情人士称，浅井庆一将接替被降职的长安铃木日方副总经理，林泰弘则出任分管长安铃木采购的日方高管。
分析：如果铃木在中国走不好，说明我们的环境有问题，我们的小排量车太艰难了，长安给日本铃木更好环境空间是正确的。
5.现代中国第四工厂落户重庆 郑梦九将签约
3月25日消息，现代汽车将在中国重庆共建在华第四工厂，现代董事长郑梦九将于3月26日签署早期备忘录。据知情人士透露，现代在华第四工厂投资额大约为1万亿韩元，约合9.2648亿美元，最早2016年上半年开始投产，年产能有望达到300,000辆。 在此前一天，他还前往位于四川资阳的现代汽车第一家海外商用车工厂四川现代进行考察。第四工厂投产后，现代在华的产能会得到进一步提升，总产能将达230万辆。
分析：60亿元的30万台工厂，标准的配置，应该很快投产见效。但如此的密集设厂，哪有这样多的工人？重庆本地企业应该不好过。
6.DS欲占中国10%豪车市场 4年销量翻56倍
3月26日消息，长安标致雪铁龙汽车有限公司DS事业部总经理赫博透露，DS品牌去年9月份在华投产，计划到2014年底将在中国设立100家DS品牌经销商，未来4年之内实现年销200,000辆。这意味着届时将达到2013年销量3,500的5,714%。
分析：PSA与东风的股权合作也就决定了长安PSA的规划发展潜力有不确定性。
7.上海大众销售网络升级
上海大众已经启动扩网计划，旗下所有符合条件的经销商将承担进口车销售任务，范围将覆盖一至五线城市。按照计划，上海大众VW品牌销售服务网点中指定进口车销售网点数量将升至120余家，2013年底仅为90家。目前，上海大众VW品牌进口车品种增加至五款，今年新引入了甲壳虫、尚酷，2013年已经引入豪华SUV途锐、迈特威多功能商务车、多功能全能MPV夏朗。
上海大众销售与市场执行副总经理贾鸣镝表示，销售进口车并不赚钱，进口车销量也不计入上海大众的总销量。豪华车将是上海大众未来国产产品升级的方向，目前上海大众没有豪华车，直到2016年方会推出C级车。但在此之前，上海大众需要提高经销商网络的服务能力，并深入了解豪华车消费者需求。
随着上海大众进口车战略的推进，经销商相应承担起更多的进口车销售任务。上海大众将进口车销售任务按季度分配给各区域的经销商。为刺激经销商销售进口车的积极性，上海大众甚至给经销商搭售热销车型。此前，上海地区的经销商打出了“震撼1 1，买途锐送POLO“的活动吸引消费者。
分析：并不强的产品线也能成就如此的高销量和利润，上海大众的营销能力是超强的。
8.传哈飞处境艰难将大裁员 长安汽车拒回应
媒体援引哈飞汽车内部人士说法透露，哈飞汽车员工规模原本为6000多人，去年陆续裁了1000人。今年2月21日召开的“二届四次职代会”上，做出新一轮裁员决定，鼓励员工走出去。据称，此轮裁员计划是在现有5000人的基础上再裁减1200人，分两批完成，上半年完成70%，下半年完成30%。上半年具体裁减方案是：职能部门裁员20%、销售公司裁员30%、五个工厂裁员12%、博通公司（哈尔滨博通汽车部件制造有限公司，哈飞汽车指定配套供应商）裁员20%、质量部按检验工总量的12%加上其他工人和职员干部的20%。
在此之前，亏损严重的哈飞汽车已经按照哈尔滨市最低工资标准900/月给员工发放工资。普通员工每月只能领到800元工资，但并不是每月按时发放。有哈飞员工对外透露，目前已经连续4个月没有按时领到工资。
哈飞汽车此次大裁员主要原因是由于企业经营困难，资金流近乎断裂，“从上到下没有资金流转，采购、生产、销售等环节几乎全部停滞。”另一方面原因是长安集团安排哈飞今后为长安福特代工或合作，但长安福特提出只要2500人。
分析：前期哈飞的产品还是不错是，可惜失去自主能力，由此看出自主自强的重要。企业需要自主自强。
9.雷诺中国总裁陈国章将离职 陈玮接手
3月28日消息，东风雷诺内部人士表示，雷诺中国执行总裁陈国章即将卸任，被雷诺日产联盟调往日产北美任职，而陈国章的主要工作将由东风雷诺营销总部长陈玮接管。陈玮将身兼两职，东风雷诺营销总部长及雷诺中国高级总监，并且进行双线汇报。
分析：雷诺在中国表现不错，但产品太单一，且近期人民币相对韩元贬值，不好过。
10.日产、东风人事调整 打越晋接棒松元史明
3月27日消息，日产汽车公司、东风汽车有限公司、东风日产乘用车公司近日宣布了一系列人事调整：
原东风南方实业有限公司总经理陈昊已正式接替杨嵩，任东风日产乘用车公司市场销售部副总部长一职。后者此前已确认将升任日产北美营销负责人。2014年4月1日起，现任日产汽车公司全球优秀人才管理部主管的打越晋将接任松元史明，任东风汽车有限公司副总裁兼东风日产乘用车公司总经理。后者将返回日产汽车公司升任执行副总裁，负责生产及供应链管理。
分析：东风日产的表现是日系最强的，这也是日系企业应该学习的。
行业动态
1.4天3签约:中外车企加速融合角逐中国市场
3月28日，在中国国家主席习近平与德国总理默克尔的见证下，中德两国共同发表了《建立中德全方位战略伙伴关系的联合声明》，为中德关系未来发展确定了方向。签约仪式上，华晨汽车董事长、总裁祁玉民代表中方同德国宝马签署了“宝马集团和华晨集团深化合作备忘录”，为两国在汽车领域的发展合作迈出了更坚实的一步。此次，华晨汽车与德国宝马的签约金额约为150亿人民币，约合18亿欧元。
国家主席习近平此次访欧之行，有一个很有意思的现象，就是紧紧地与汽车项目联系在了一起。他分别于26日、28日与29日在巴黎、柏林亲自参加了3个汽车项目的签约仪式：东风集团增资入股PSA签字仪式、北汽集团与戴姆勒扩大北京奔驰产能合作协议、大众与合作伙伴一汽、上汽签署前瞻性技术领域继续加强合作的联合声明。
分析：几大集团与德国车企的加强合作是全方位的，这对中德关系的和谐稳定有很好的促进。
2.东风与PSA签署增资入股协议
法国当地时间3月26日，在中法两国元首的见证下，东风汽车集团股份有限公司将与法国政府、标致家族旗下控股公司和标致雪铁龙集团多方签订正式入股协议。
交易完成后，东风集团、法国政府和标致家族旗下的控股公司三方将分别持有PSA约14%的股权，成为PSA并列第一大股东。
分析：东风入股PSA是战略意义的，国企有钱就应该搞这样的战略投资，而不是类似上汽的发钱。
3.长安年度销量目标锁定250万辆 汽车集团排位或生变
重庆长安汽车股份有限公司（以下简称长安汽车）总裁张宝林在接受记者采访时表示：“今年长安汽车的销量目标为250万辆，同比实现18%的增幅。”
今年年初，北汽集团也公布了今年的销售目标。根据规划，今年该集团的销量计划达到260万辆。张宝林告诉记者：“面对竞争，我们将不断加强研发能力，通过平台策略，推出全新的产品。” 到2016年，长安将完成四大平台建立，即轿车平台、SUV平台、MPV平台、跨界车平台，随后将陆续推出15款自主乘用车产品。未来长安商用车将形成三个产品平台，基于这三个平台将推出约10款产品。2015年之前或将推出三款全新和改款车型。
分析：众多厂家在重庆设厂，这对长安的运行带来较大的干扰。
4.北京新能源股份公司挂牌
3月21日，国内首家股份制新能源汽车公司“北京新能源汽车股份有限公司”在北京大共挂牌成立。据北汽知情人士透露，北汽新能源未来或将采用统一的品牌名称。北汽新能源总注册成本为20亿元，其中北汽集团控股60%，北京工业投资有限公司、北京市国有资本经营管理中心和北京电子控股有限责任公司分别持有剩余的25%、10%和5%。
北汽新能源副总经理告诉记者，北汽新能源作为后来者，仅用四年的时间就在全国新能源乘用车市场占有率达到25.55%，位居全国第一。统计数据显示，2013年，北汽新能源汽车在全国新能源乘用车市场产销均居全国之首，实现销量同比增长99%。按照规划，北汽新能源未来五年将继续投入30亿元人民币，用于产能建设和新产品、新技术研发。今年，北京制订了销售新能源汽车2万辆的目标，其中私人用户将占50%，达到1万辆。到2015年，北汽新能源汽车的销售规模预计将达15万辆，其中纯电动车占5万辆。
分析：新能源业务从北汽股份中独立出来，不仅使北汽的新能源业务得到战略升级，同时更有利于北汽集团的直属管理及资源整合配置。新能源的潜力大，如果找个特斯拉等公司合资造车，实现产值和股市价值概念的双突破。
5.万向集团完成收购美国电动车制造商菲斯科
3月21日消息，中资企业万向集团当天表示，万向集团斥资1.492亿美元收购美国电动汽车制造商菲斯科的全部程序已经完成。
分析：破产公司能卖1.5亿美元，而且是比底价翻很多倍，说明中国新能源的虚火很旺。
6.上汽国内首推汽车O2O平台
3月28日消息，上海汽车集团股份有限公司花费数亿元独资打造的中国汽车市场首个O2O电子商务平台“车享网”于今天（28日）正式上线。互联网对传统产业的重构正在加速。
上汽相关人士昨日表示，这个网络将依托上汽旗下各大品牌及数千家经销商，为客户提供一站式解决方案。以用户为中心，通过线上线下无缝对接的电子商务模式，紧密围绕与汽车息息相关的业务，从用户选车开始到购车、用车、换车，都可以通过这个平台完成。
分析：O2O模式将会给整个汽车流通领域带来巨大影响，但不会完全取代线下实体。“车享网”将是上汽从工业企业转型成为工业服务型企业的关键。如果能在繁华区开店卖东西，为何要自己开汽车城。
7.上汽每年投3亿元 采用分时租赁推新能源
上汽每年将投入三个亿用于节能及新能源动力系统、整车集成与轻量化、汽车电子及车联网等三大领域的前瞻性研究。同时，为突破新能源车推广瓶颈，上汽集团或将采用分时租赁的模式推广集团旗下的新能源车。新能源汽车的开发及购买成本高和基础设施建设不完善是其中两个最主要的原因制约中国新能源车发展。为了迅速降低使用成本，推广新能源汽车，车企需要搞一些模式创新来突破瓶颈。
分析：上海最值钱的是牌照，电动车最大问题是续航里程少，分时租赁没有充分利用牌照价值，反而把续航里程的劣势体现出来。
8.纯电动汽车租赁面临残值风险
纯电动汽车租赁目前面临较多的问题，一方面纯电动车价格较高，会给租赁公司带来运营压力，另一方面，电动汽车还有较大的残值大幅下滑的风险。与同样大小的传统燃油车相比，电动汽车的性价比较低。即便扣除中央和地方补贴，纯电动汽车价格仍较为高昂，会给汽车租赁公司带来一定的运营压力。
纯电动汽车租赁面临的另一个挑战是汽车残值。以某品牌纯电动汽车为例，扣除补贴后价格14万元左右，但在使用几年之后，残值面临很大的不确定性，甚至很可能是零，因为很少有消费者愿意购买一辆已经使用几年的纯电动汽车。
电动汽车采用分时共享租赁的方式，可以让更多的客户分摊租金，使单车获得更好的收益，但非常依赖消费人群的素质和自觉性，需要消费者保证良好的车况，比如车内的洁净程度。
分析：手机等电子产品的更新很快，而汽油车的更新慢，电动汽车还是偏向手机类快速跌价产品。
9.特斯拉中国分公司 有望落户外高桥自贸区
3月27日消息，特斯拉或将其中国分公司注册在上海的外高桥，该公司CEO马斯克为此计划下个月访问上海。日前，上海市政府召集召开特斯拉项目座谈会，就特斯拉设立中国分公司及电动汽车进入上海事宜，进行了充分沟通。
分析：特斯拉的光环应该抓住，搞个合资公司是很好的。
10.通用将在华停售欧宝汽车 因市场表现不佳
当地时间3月28日，通用汽车宣布旗下汽车品牌欧宝将退出中国市场，2013年欧宝汽车在华销量仅为4365辆。面对欧宝在中国市场的影响力和业绩都不理想，通用汽车表示其不会花费更多的市场营销成本以助力欧宝在华的发展。欧宝汽车首席执行官卡尔-托马斯-诺伊曼 (Karl-Thomas Neumann) 在发表的一份声明中表示：“欧宝退出中国市场是一个姗姗来迟的决定。对于别克来说，其已经成为中国市场领先的汽车品牌之一，未来我们计划加强同其他合作伙伴的合作，采取更为有效的办法提升品牌的销售业绩。”。通用汽车还宣布欧宝位于德国吕瑟斯海姆市的工厂将投产一款别克新车型，该款车将在2015年之后向美国市场出口。
分析：中国市场的地位对通用极其关键，而欧宝退出有利于别克品牌的环境。
11.召回车辆
上海通用召回部分进口别克昂科雷车辆：自3月24日起，上海通用汽车有限公司召回部分进口2008至2013年款别克昂科雷车型，生产日期为2008年8月15日至2012年9月21日，在中国大陆地区共涉及24,021辆。本次召回原因是前排座椅侧气囊及安全带预紧器在碰撞事故中可能无法正常工作，存在安全隐患。
12.沃尔沃加大研发投入 利润率向其他豪车看齐
3月25日消息，沃尔沃汽车集团今年将提高研发投入，并在下半年推出XC90新款SUV。沃尔沃将为目前所有车型换代，之后再考虑进军其他细分市场。该公司着眼于今年维持盈利，并在未来将利润率提升至其他豪华车制造商水平。
分析：中国市场的增量式利润提升关键。
13.“车东”悄然兴起 ：租客图便宜车主赚外快
在北京已经有不少私家车主把自己的闲置车租给个人，成为"车东"。车辆闲置的私家车主把信息发布到手机平台上面，租车人就可以直接和车主协商租车的时间和费用。这种点对点的租车形式，价格低于普通租车市价的30%到50%，如果说你需要租车的话还需要上传身份证和驾照，批准成为认证租客之后，通过手机客户端就可以像淘宝一样方便的租车了。登陆这个客户端之后会自动按照距离来显示你身边的车辆，包括车是手动挡还是自动挡，租车的价格配置车况等等信息。然后你可以通过手机来提交订单支付租车的押金，车主确认支付违章押金等等这样一系列的程序，这一系列的流程大概是5分钟左右，用车之后还可以和车主进行一个互相的评价，供后来者来参考。利用这种方式租车，一旦在路上出了事故，租车方的驾驶者和车主可能会非常关心将怎样分担责任。在租车之前租客注册时会提供身份证和驾照，客服会在两个小时完成这个车主的认证，通过和公安部以及交管局网站的合作来完成核实的程序。
分析：由于牌照价格贵，私车的租赁升值空间较大，但由此也导致车辆开动率高的的问题，导致限购限行的效果打折。
14.上汽与东风发布年报 称汽车业走出低迷
2013年，上汽集团实现营业总收入5658.07亿元，同比增长17.64%，净利润248.04亿元，同比增长19.53%。其最大的亮点在于销量实现了质的突破，全年公司国产整车销售510.6万辆，同比增长13.7%。其中，乘用车396.1万辆，同比增长20.1%;商用车114.5万辆，同比下降3.9%。
上汽集团表示，从短期看，除较为稳定的刚性需求外，国内汽车市场还面临着换购、公务员购车、黄标车淘汰更新等机会。预计2014年国内汽车市场仍将保持平稳增长格局，全年国内汽车销量将达到2385万辆，同比增长7%以上。其中，乘用车约1850万辆，商用车约535万辆。
东风汽车主业亏损。2013年，东风汽车实现营业收入193.06亿元，同比增长9.07%;归属于上市公司股东的净利润5018.26万元，同比增长130.89%。不过，东风汽车实现盈利主要是由于营业外收入高达2.90亿元。东风汽车归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-9553.7028万元。东风汽车表示，2014年轻卡市场国Ⅳ排放法规实施的范围预计将进一步扩大，同时执行力度将更加严格，由此带来产品技术升级和成本上升，将对轻卡市场产生一定风险。
分析：上汽的销售利润率在4.4%，折合双方股东的利益在9%左右，应该是盈利能力超强的。
15.杭州限牌前一天卖出7万辆车 相当于2013全年近1/4的销量
上演了传闻、辟谣、新闻通稿遭泄露等系列戏码后，杭州“限牌令”于3月26日零时正式落地。就在限牌前夜，杭州各大4S店涌入抢车人潮，车管所同样人满为患。
浙江在线记者从杭州市调控办获悉，3月25日当天杭州共开具约4万张购车发票，相当于卖出4万辆车。另外，许多人在限牌消息传出后连夜“抢车”，但没有拿到购车发票，仅取得了定金交款凭证，消息人士称这类车主超过3万人。这样算来，限牌前一天，杭州卖出的新车预计超过7万辆。杭州汽车行业一位资深人士表示，杭州去年汽车销量为30万辆左右，3月25日当天卖出7万辆车，这接近杭州车市年销售量的1/4。
分析：限购加速私车普及，今年的杭州抢购应该已经基本弥补14年杭州丢量的绝大部分，而且造成拥堵，限购不能算好办法。
16.把关不严“假国三”柴油车泛滥
记者获悉，柴油车国四新标“难产”背后有三道坎：假货泛滥、监管乏力、油品不达标。“假国三”柴油车泛滥已是公开秘密。
国四标准被搁浅的原因有三：一是执行新标准会抬高车辆成本，不利于汽车生产企业占领市场；二是汽车企业长期对环保标准“造假”，环保部门靠后期监管“管不住”这庞大的市场；三是油品不达标制约新标车技术路线。其中，车辆成本提高能逐步被刚性需求消化；油品达标也是必然趋势。唯有假货泛滥短时间内难得到治理。
北京市环保局在进京入口多次抽样检查时发现，有一半的贴有绿色环保标志的车辆连基本的硬件配置都没有，根本达不到国三标准，还有40%的车辆由于路检不具备条件而不能确定，需要进一步检验。
对车企来说，实现国三技术标准，每辆车成本要增加1万元左右，国三升成国四则需要3万元左右。许多厂家包括很多大型国企为降低成本、占领市场，在车辆出厂时把国二甚至是国一配置的车携带上符合国三标准的生产合格证后投入市场。除北京市等几个大城市外，在全国范围内，重型柴油车国三标准就没有真正实施过。
“假国三”柴油车泛滥已是业界公开的秘密。不少车企的做法是在强制国四标准的地区卖国四车，不强制的地区卖低标准车。而假货泛滥、监管乏力，也让一些企业不敢轻易“达标”。
分析：柴油乘用车不能在大城市卖也是合理的选择。
车市信息摘要
1. 长城汽车2013年实现营业收入567.84亿元，同比增长31.57%；实现净利润约82.24亿元，同比增长44.47%。整车销售规模攀升至77.06万辆，其中约55%来于哈弗SUV产品。长城汽车表示，公司毛利率从2012年的26.87%上升至2013年的28.61%，主要由于销量增长带来的规模效益，以及毛利率较高的SUV销售占比增加所致。
2. 大众汽车集团发布，在全球交付汽车970万辆的基础上，去年实现销售收入1970亿欧元，增长2.2%；营业利润略有上升，实现创纪录的117亿欧元；全球交付汽车970万辆（2012年为930万辆），同比增长4.9％。其中，在中国市场，大众汽车实现营业利润上升至43亿欧元。大众方面透露，今年头两个月汽车交付量增长4.7％，全年销量将有望突破1000万辆。
3. 大众汽车表示，公司将把重心更多地转向提升获利质量上，正在不断推广的模块化战略将对大众汽车集团的成本结构带来日益积极的影响，预计2014年集团销售收入和各个业务板块将在2013年基础上提高3个百分点左右。据悉，大众汽车去年销量为创纪录的973万辆，该公司一直致力于超越丰田成为世界销量最大的汽车企业。
4. 2013年全年，宝马集团创下营业收入760.58亿欧元，对比2012年的768.48亿欧元，同比下跌1.0%。而汽车业务去年营业收入从2012年的702.08亿欧元同比微增0.6%至706.29亿欧元。
5. 2013年，沃尔沃汽车集团实现营业收入1,222.45亿瑞典克朗，约合190.3亿美元；2012年营业收入1,245.47亿瑞典克朗，约合193.9亿瑞典克朗。
6. 2013年12月31日，宾利营业收入为14亿英镑，约合16.79亿欧元，较之2012年的14.53亿欧元，同比提升15.5%，创下新高。营业利润也达到新纪录，由2012年0.837亿英镑（1.005亿欧元）增至1.397亿英镑（1.677亿欧元），增幅达66.9%。营业利润率从6.9%提高到10.0%
7. 保时捷汽车的营业利润率达到18%，即每辆车的平均利润是23200美元(合人民币14万元)，是大众旗下所有品牌中最高的。营业利润率第二高的品牌是宾利，接下来是奥迪(与兰博基尼合计)，营业利润率达10.1%。相比之下，大众数据仅为2.9%。
8. 丰田集团发布了2月产量数据，上个月全球产出同比增长4.9%至85万辆，海外产量连涨11个月。
跨国集团和海外市场
1.丰田汽车宣布35亿美元股票回购计划
丰田汽车公司近日宣布，随着现金和盈利的增长，将进行五年以来的首次股票回购。丰田汽车表示，将以3,600亿日元（35亿美元）资金回购至多6,000万份股票，相当于总股本的1.9%，公司计划在6月底之前将这些股票中的一半注销。丰田公司预测，截止3月31日结束的一个财年中，公司应该有创纪录的1.9万亿日元利润。
在丰田汽车公司公布股票回购计划的同时，公司总裁丰田章男也宣布了丰田汽车基金会的成立，将用于支持全球范围非营利机构和研究人员在改善发展中市场交通系统方面的工作。根据丰田汽车的计划，公司将以每股1日元的折扣价格向这个基金会出售约3,000万份股票，这个慈善基金将可以使用这些股票为未来的活动提供资金。公司还说，在6月举行的股东大会上获得批准后，将每年向基金会移交30亿45亿日元资金。
据悉，由于公司没有建立新厂的想法，其股东回报政策将是其股价表现的“最重要驱动因素”。他在当时的报告中写道，“对日元后续贬值的预期已经提升，在股票表现出现上涨走势之前，适当增加投资，强化内在产品强度将是必须的。”
分析：大规模回购股票是在中国不现实的，除了B股等僵化市场。
2.大众完购斯堪尼亚遇阻 92亿美元报价遭嫌低
大众汽车拟报价92亿美元完购斯堪尼亚，但后者董事会成员认为报价过低，并建议股东否决收购。
今年2月21日，大众汽车集团发布公告称，未来90天内（包括21日），将按照每股200瑞典克朗（约合22.26欧元）的价格，报价收购斯堪尼亚公司的所有A股和B股，总计298,910,903股，大约价值67亿欧元（约合92.1亿美元）。报价投标于3月17日正式启动，4月25日截止。
而在投标开始后的18日，斯堪尼亚负责评估大众报价的董事会成员委员会表示，大众方面出价过低。该委员会还号召股东拒绝大众按照每股200克朗价格收购的提议。实际上，较之2月21日当天斯堪尼亚收盘价，大众报价还高出36%。到3月17日，斯堪尼亚在斯德哥尔摩证券市场股价上涨至195.9克朗。
瑞典股东协会（Swedish Shareholders' Association）表示，将评估斯堪尼亚委员会的报告，之后提出建议，并强调倘若大众愿意完成交易，期望其重新报价。然而，大众方面发表声明称，不会改动目前的67亿欧元报价。
为打造全球最大的商用车制造商，挑战目前戴姆勒的地位，大众多年来试图整合曼恩和斯堪尼亚两大商用车子公司。大众在增持曼恩股权后，连同曼恩联合持有斯堪尼亚62.6%股权和89.2%表决股权。
分析：大众的包袱很重，好在中国的豪车市场利润很好，可持续的支持大众的欧洲扩张。
3.大众调整发展战略 借助廉价车扩展市场
大众CEO文德恩表示，大众在未来并不会为现有的每一款车开发继任车型。因为有些车型受众面小，并不值得换代。例如在葡萄牙生产的Eos敞篷车就可能不会再开发新车型，因为敞篷车单元的发展在全球都呈现下降趋势，而敞篷车的生产又由于自身设计的难度成本较高。此外，甲壳虫和夏朗是否会有换代车型也得划上问号。
大众希望能在新兴市场凭借小型廉价车型获得进一步成功。据报道，大众集团董事会将会在接下来几周中对廉价车“Budget Car（预算车）”亮绿灯，最终监事会将会在今年夏天做出项目启动的决定。然而，最后的步骤总是最困难的。大众希望这款廉价车型每年的销售量能够达到50万辆。
廉价车型将会是大众和丰田竞争世界头号制造商的一大重要助推力。目前，廉价车这一单元增长十分迅速。到2020年，预计廉价车的全球年销量将会由9.3%提升到11.5%。
分析：丰田的廉价车要靠大发，可惜大发在中国表现较差。
4.通用DCG迎战大众DSG：玛丽•博拉的处女拳
通用在底特律的动力总成技术中心发布了最新一代的动力总成技术Ecotec小排量发动机和DCG双离合变速箱技术。两年多前投入研发的全新一代小排量发动机，是通用在小排量车上取得的突破。而DCG双离合技术，则是通用计划在中国市场迎战大众的利器。与此前将新技术首先在本土市场推出不同，通用DCG技术将运用的首款车选择了在中国首发的雪佛兰科鲁兹。
通用专门针对DCG变速箱进行了优化设计，目的是为了让DCG更好地适应中国市场频繁起步、停车城市拥堵路况和多坡度的道路工况。
大众是DSG双离合的鼻祖,不过,大众此前却犯下了一个不小的错，特别是在目前被公认为最重要的中国市场。由于DSG存在缺陷，大众多次在华对DSG变速器故障汽车进行召回，召回数量近百万辆。
而按照通用公布的数据，Ecotec家族在燃油经济性上处于同级前列水平，全新1.4T中置直喷发动机比上一代同排量发动机的燃油经济性提升了5%，同时，全新Ecotec发动机系列在精细化方面亦属同级领先。在静音方面，它又比德系1.4L竞品降低50%，比美系1.0T竞品降低25%。
分析：探路者是很艰辛的，这条成功路也迅速被复制，大众的模式也是其他车企对中国的引导。但世界并非仅此模式。
5.巴西汽车3年后产能或严重过剩
去年以来巴西汽车国内销售10年来首次出现下降，出口出现暴跌。市场分析今明两年汽车销售还会继续下降，而巴西国内的汽车生产产能在未来几年内将有较大增长，以此市场预期2017年后巴西过剩产能将达到200万辆。
自2005年以来，巴西汽车的生产和销售都增长了一倍多，去年达到近380万辆，年平均增长超过10%。这让汽车企业对这个世界第四大汽车的消费市场产生了过于乐观的判断，再加上罗瑟夫的高关税政策的逼迫，许多汽车生产商开始在巴西建厂。2013年底由于巴西汽车产能的增加和销售量的下降，存货大幅增加，有些经销商对停产的车型甚至推出35%的折扣。菲亚特、大众、通用和福特四家公司占巴西汽车市场的80%以上，去年第四季度的利润均出现大幅下降。巴西汽车出口市场面临更大的挑战，去年各类汽车的出口却下降近40%。目前巴西汽车出口主要目的地是阿根廷，占其总出口量的80%以上。而阿根廷由于货币大幅贬值和外汇储备急剧的减少，目前实行严格的进口限制，今年年初就下降了24%。因此市场预测，到2017年，巴西汽车销售即使能达到400万辆，与600万辆的产能相比还过剩近200万辆，占总产能的30%左右。
分析：中国车企的投入也是巨大的，损失可能是难免的。
6.墨西哥或将成为全球第二大汽车出口国
据报道，根据世界汽车组织数据显示，2013年墨西哥是全球第四大汽车出口国，共出口242.3万辆汽车，仅次于日本、美国和中国，中国是全球第一大汽车出口国。专家认为墨西哥在地理方面的优势使其对汽车企业有着很大吸引力。预计今年墨西哥汽车产量将达300万辆，其中80%左右的汽车将用于出口。如果墨西哥能够保持每年吸引20亿美元的投资额，在未来3年内，或将成为全球第二大汽车出口国。
分析：中国的出口概念可能不准，中国不会是第一大出口国。但墨西哥的汽车出口可能对中国产生较大冲击。
7.特斯拉超级电网规划遭质疑 戴姆勒和博世纷纷抨击
戴姆勒研发负责人托马斯•韦伯（Thomas Weber）日前向《德国汽车周刊》（Automobilwoche）表示：“（电动车充电基础设施的）未来在于标准化。就像加油站，我们需要一个适用于所有汽车制造商的充电系统，这不仅仅能够降低基础设施的成本，同时还能为消费者提供更多便利。”
博世CEO沃尔克马尔•邓纳尔（Volkmar Denner）则告诉《德国汽车周刊》，如果任何一家汽车制造商打造仅适用于自身的充电系统，则经济效益不佳，并且“当前已经具备打造全欧洲统一充电网络的技术，我们只是需要有意愿去完成而已。”
特斯拉汽车公司正在全球范围内推广超级电网，着眼于为开拓电动车市场提供相应的配套设施。未来特斯拉超级电网将覆盖亚洲、美洲和欧洲。特斯拉宣称旗下Model S纯电动豪华跑车单次充电续航里程可达500千米，然而缺少充电设施限制了该车的市场表现，因而决心打造特斯拉专用充电网络体系。2012年9月特斯拉在美国加利福尼亚州兴建了第一座充电站，不到一年后，首座欧洲充电站在挪威开张。截至2014年初，特斯拉总共在全球拥有81座“超级充电站”，其中14座在欧洲，位于瑞士Lully、荷兰Zevenaar及Oosterhout、奥地利圣安顿（St. Anton）等城市。
分析：特斯拉的模式必然受到传统厂家的抨击。
8.日本最省油汽车排名 丰田AQUA居首
日本国交省为在提高对汽车用户节能的关注度的同时，大力推进燃油性能高的汽车的自主开发及普及，每年都会发布燃油费最省的汽车排名前十位， 即依照普通、小型车、轻型汽车的不同门类所发表的燃油费最省乘用车前十位。
2013年，燃油费最省的汽油乘用车在小型、普通汽车门类中是丰田的AQUA，紧随其后的是本田“飞度”，丰田花冠Fielder及花冠Rumion并列第三，第五位的是丰田普锐斯。而六至十位分别是：马自达昂克塞拉、雷克萨斯CT200h、本田雅阁hybrid、本田音赛特、三菱Mirage。轻型汽车中，铃木奥拓同马自达Carol同居榜首，而大发Mira e:S、斯巴鲁Pleo Plus、丰田Pixis Epoch并列第三，铃木MR Wagon、铃木Wagon R及日产MOCO并列第六位，并列第十位的有：铃木Hustler、本田N-WGN、三菱eK Wagon、日产DAYZ、马自达Flair Crossover。
分析：这些省油车都是中国表现不理想的。
9.俄罗斯政府公车采购限制进口车 欲振关本土品牌
据外媒日前报道，俄罗斯计划限制政府采购进口车辆作为公车，以帮劣本土汽车品牌扭转需求滑坡的局面。
3月24日，俄罗斯工业部长Denis Manturov表示，一份关于限制政府机关和地方政府购置进口车的议案已经递交到政府，“在不久的将来该草案将通过签署，并开始生效。”
分析：政府的政策倾斜是自主品牌崛起的重要因素，中国本土的公务车采购自主化政策已进入实施验效阶段，俄罗斯的进口限制也在议案进行。外资进口车企在当的发展或会有一定影响。
10.乌克兰政府可能提高汽车消费税
据乌克兰《财经报》报道，乌克兰汽车进口和销售商联盟表示，乌克兰政府正在准备一项将一些进口汽车消费税提高1倍的法案，这将使进口汽车价格继续走高。当前的消费税是发动排量每立方厘米0.03-3.81欧元，具体由汽车型号等决定。文件还提出将汽车报废税提高8.7%，轿车从5,500格里提高到5,960格里，货车从1,100格里提高到1,191格里。乌克兰本土车企免交报废税优惠将保留。此举主要是为了增加乌克兰财政预算收入。
