车市扫描-2014年第11期
发布时间：2014-03-25 13:09:44 浏览量：3555次
本周车市概述
1.3月车市走势平缓
2.3月零售逐步走强
3.春节因素对市场影响较大
4.国际车企的本土债券融资值得学习
5.杭州限牌的传言不是好事
6.大众的13个品牌
新品、降价扫描
1.北京现代瑞奕上市
2.比亚迪2014款S6上市
3.比亚迪2014款速锐上市
4.2014款东风风神A60上市
5.风神2014款H30 Cross上市
6.北汽E150 EV北京上市 售22.08-23.08万
宏观环境和政策信息
1.美联储政策对中国市场影响有限
2.2月新增外汇占款1,282.5亿 新增量创5个月新低
3.财政部：前两月国企利润同比增2.8%
4.人民币急贬 国内资产价格料承压
5.央行：人民币兑美元交易价浮动幅度由1%扩大至2%
6.央行：正回购缩量 短期资金价格续涨
7.欧元区国家中德国贫富差距最大
8.质检总局：部分车企隐瞒缺陷未进行召回 将加强监管
9.国家电网：充换电设施建设将全面放开
10.品牌销售办法修订搁置 经销商陷两难局面
11.汽车质量出问题 车企需负责举证
12.汽车或按照排量和售价重新分档征收消费税
13.北京新能源车企建退出机制 销量过低退出“目录”
14.上海：节能减排 试点“全天候”公交专用道
15.北京："晒"三公预算 暂停购置一般公务车
16.天津：计划淘汰黄标车8万辆 涉"公"黄标车全下岗
新车信息
1.国产新一代卡罗拉将于6月上市
2.国产马自达ATENZA最快4月上市
3.长安CS35 1.5T车型谍照曝光
4.起亚K4内饰谍照曝光
5.V40 Cross Country上市
6.大众进口MPV凯路威国内正式上市
7.林肯MKC将于年内国内上市
8.新款起亚K5混动版将于第三季度上市
9.凯迪拉克新CTS第二季度上市
10.讴歌TLX量产版实车曝光
企业动态
1.奇瑞欲借力捷豹路虎进军印度
2.吉利获得人民币200亿元信贷安排
3.东风PSA构建亚太版图 神龙汽车酝酿调整
4.江淮或牵手特斯拉 合肥市长见特斯拉副总
5.海马否认油耗造假 称所有车型均达国标
6.比亚迪副总裁毛德和辞职 年薪曾超王传福
7.观致3轿车启动全国城市巡游活动
8.一汽丰田一年三度换帅 姜军履新把脉
9.广汽传祺砸入340亿 2015年新车密集投放
行业动态
1.奇瑞江北项目“疑云”渐解 陆建辉掌舵凯翼
2.大众第13个品牌将获批 2016年中国市场首发
3.大众在华将布局MLB平台 有望投产保时捷
4.奥迪与宝马销量差距缩至千辆 A3能否重塑品牌
5.华晨宝马宣布召回存在凸轮螺栓问题车辆
6.宝马计划在华发动机产量翻倍 迎战奥迪
7.Jeep国产水落石出
8.上汽通用金融第二单金融债券发行 利率5.95%
9.戴姆勒在华首发5亿熊猫债支撑在华投资需求
10.东风汽车披露增持计划 盈利能力或将改善
11.东风悦达起亚研发混动技术 5款车型搭载
12.合肥长安将弃微车投产轿车
13.乌俄紧张局势升级 吉利/长城/力帆业务恐遭打击
14.铃木麻子：从财务官到东本女掌门
15.沪牌“最难铁皮”3月中签率1比8.3
16.新能源车遇车险投保难题售后服务体系待加强
17.广西加快汽车产业转型 布局轿车市场
18.杭州传汽车限购引囤车 交管部门称未听说
车市信息摘要
跨国集团和海外市场
1.通用推新一代小排量发动机 面向中国等市场新车
2.大众调整欧洲生产布局 汉诺威停产保时捷转产途观
3.宝马与奔驰削减车型平台数量 未来规划概览
4.雷诺-日产深化四大领域合作 每年节约60亿美元
5.现代汽车下调新索纳塔燃油经济性标签值
6.英调查：保时捷与宾利电气故障率最高
本周车市概述
1.3月车市走势平缓
根据全国乘联会数据：狭义乘用车2月批发121.19万台，2月批发较去年同期同比增长23%，14年1-2月生产累计增幅15.4%，14年1-2月厂家批发销售累计增幅15.6%。由于13年底的车市相对火爆，14年厂商库存处于低位，因此14年1-2月的总体开局相对平稳。
3月车市起步依旧保持相对平稳的态势，第一周的厂家销量较1月第一周下降28%（2月第一周春节二不可比）；从同比看的厂家销量增长12%，开局走势并不很强。第2周的厂家销量较1月第2周下降26%，同比13年3月增长11%。第3周的厂家销量较2月第3周增长%，同比13年3月同期增长11%。
我们预计3月厂家销量153万台，环比2月增长26%，这也意味着后面的增速需要更快一些。
2.3月零售逐步走强
由于2月以来的厂家新品和价格调整力度较大，部分车型推出新品强化性价比，因此零售处于调整过程不会很高。从厂家交流看，第一周的厂家销量同比增长5%左右，增速稍好于2月同口径的月度走势。但今年车市的增长热点不多，零售增长只能算不温不火。第二周的同口径厂家零售增长在7%左右。3月第三周的厂家零售走势明显好转，3月第三周销量较2月同期增长17%，同比增长也达到13%，增速较好。
3.春节因素对市场影响较大
近期国内外对1-2月的经济数据有较大担忧，尤其是发电量，出口等数据不理想。我感觉这里的春节因素不可忽视。
目前的行业数据和国家公布数据一般是以月为单位，春节因素无法拆分细化。而乘联会的数据分析是以周为单位，并细化到日，因此感受春节影响的效果更突出些。我们对2月的车市分析也是偏乐观了一些，实际数据没有达到预期，其中的春节时间波动的因素影响很大。根据零售数据看，节后四周的销量平均为节前4周销量的60%，也就是节前高峰期是节后低谷期销量的1.6倍。而今年的节前销量较13年初少了11天，也就造成巨大的零售损失，这也是节后的经济活动明显弱于节前的正常现象。
而根据国外的《2014年全球投资者情绪调查》显示，尽管中国投资者意识到美联储持续退出量化宽松(QE)货币刺激将会对国内房地产、股市等市场产生一定影响。但总体而言，其影响远不及中国资产价格泡沫破裂以及中国经济增速下滑等国内风险因素。而1-2月的异常低迷经济数据被过分解读将不利于准确评价中国经济走势，从车市看的春节因素应该剔除，确保心态的平稳。
4.国际车企的本土债券融资值得学习
近日通用金融公司和奔驰都在国内发行债券，且利率分别为5.95%和5.2%，应该是很有诱惑的融资，这也体现国际大车企的信誉较高，融资成本很低，甚至低于余额宝的存款利率。
内资企业也应该加速融资和上市步伐，有效利用社会资金，而且这样的低成本资金应该更多的把握，这对企业发展很有利。国内企业也有很多汽车金融公司，其分期贷款利息在12%左右，而如果拿到的贷款或债券的利率仅为6%，则中间的6%的利润空间是极其丰厚的。
5.杭州限牌的传言不是好事
上周的杭州限牌传言较多，经过经销商的努力渲染，车市销量暴增，这似乎是促进销量的好办法，但这样的办法不是好事。相对于深圳和成都等地方政府的态度鲜明，杭州的限牌传闻多次出现，这也是地方政府的态度和思路不清晰的体现，否则态度鲜明的说明一段时间内不限牌，这就完全能稳定信心。限牌不可能嫌少拥堵，只能是限行措施才能改善拥堵，而尾号限行又会导致家庭第二辆车的普及，因此限购限牌的措施对购车数增长总体是促进的，这也体现治堵措施的不够完善，缺乏有效的经济手段制堵。
本次人大会议期间的财政部专家已经提出把消费税改到消费端，这样就能实现地方调节税收的制堵措施，而且税收力度可以调节，制堵效果远好于限购。
6.大众的13个品牌
近日的大众第13各品牌可能获批，这也是很有特色的，相对中国车企的多品牌策略，大众的多品牌体系更为复杂完善。
我们的国内大汽车集团也是有旗下众多的品牌和企业，与其统一品牌，不如学习大众的多品牌发展，每个品牌形成自己的独特优势，获得独特的市场空间，类似大众的廉价车，实现多品牌的竞争发展。
新品、降价扫描
1.北京现代瑞奕上市
3月17日，北京现代瑞奕上市，共推1.4L和1.6L五款车型，搭载5MT和4AT，售价7.29万-9.99万元。现代瑞奕相比老款瑞纳两厢在前脸部分进行了修改，新车采用双横条辐进气格栅，前保险杠造型也有所变化，此外新车的前大灯和雾灯都采用了全新设计。而车尾部分，新车与老款瑞纳两厢相比并无太大差异。内饰方面，新车中控台采用了白色面板进行装饰。配置方面，新车根据不同车型配备有前大灯水平调节、电动天窗、一键式启动、智能钥匙、多功能方向盘等配置。
分析：入门级两厢车的占比一般不高，瑞奕应能达到瑞纳25%。
2.比亚迪2014款S6上市
3月18日，2014款比亚迪S6上市，新车共推3个排量的13款车型，售价7.99万-12.39万元。据悉，2014款S6最大的亮点是增加1.5T车型选择，原先的2.4L车型变速箱也由4AT升级为6AT变速箱。2014款S6新增了1.5T车型选择，该发动机最大输出功率为154马力（113kW），峰值扭矩240N•m，传动部分匹配6速手动变速箱；至于2.0L和2.4L车型的发动机参数不变，不过2.4L自动挡车型变速箱从4速手自一体升级为6速手自一体自动变速箱。
分析：比亚迪的自主的动力体系逐步成熟，6速的自动挡应该是很有竞争力的。
3.比亚迪2014款速锐上市
3月18日，2014款速锐上市，新车共推1.5L和1.5T的11款车型，售价6.59万-9.99万元。。新车依旧提供1.5L和1.5TI两款发动机选择，其中1.5TI涡轮增压发动机最大功率113kW，1.5L发动机最大功率80kW，传动系统方面，与1.5L车型匹配的是5速手动变速箱和6速DCT变速箱，而1.5TI车型匹配的是6速手动变速箱和6速DCT变速箱。
分析：比亚迪速锐强化主流排量的DCT车型有利于增量，而增压车型主要是思锐和G6销量稍高，速锐还是以自然吸气为绝对主力。发展DCT也是其自主高端动力总成，低油耗低成本，实现在7万元市场的自动挡优势，这也是自主品牌突破入门级合资下压的好办法。
4. 2014款东风风神A60上市
3月19日，东风风神2014款A60上市，共推1.6L和2.0L两个排量八款车型，售价8.68万-13.98万元。除了1.6L手动舒适型外，其他七款车型均配备了LED日间行车灯
分析：轩逸是东风日产的神车，轩逸超强，风神的价格相对轩逸没有明显优势。
5.风神2014款H30 Cross上市
3月19日，风神2014款H30 Cross上市，新车共推两个排量五款车型，售价6.58万-9.18万元。本次上市的东风风神2014款H30 Cross取消了1.5L和1.6L进取版车型，并新增了更低配置的1.5L感恩版。此外，2014款H30 Cross在现款车型的基础上增加了LED日间行车灯，但最低配车型1.5L感恩版MT仍旧未配备该配置。其他方面，新车基本与现款在售车型相同。
分析：此次S30和H30的强力调整上市体现了厂家对入门级市场的更强增量措施。而近期的几大集团的核心集团自主都是努力调整价格和促销，大集团自主成为冲量的核心主角。
6. 北汽E150 EV北京上市 售22.08-23.08万
今年2月26日，北京首批新能源汽车生产企业和产品目录正式公布，北汽电动车E150 EV车出现在了目录中。日前，北汽正式公布了E150 EV的售价。此次上市的E150 EV共有时尚版和科技版两款车型，其售价分别为22.08万和23.08万。根据国家2014年新能源汽车补贴政策和相关标准，该车可享受国家补贴（4.75万）+地方补贴（4.75万）共9.5万元（仅北京地区），由此可以计算出，消费者购买E150 EV的终端价格为12.58万和13.58万。
E150 EV两款车型均配备最大功率61马力（额定功率27马力），最大扭矩144N•m的电动机，为电动机提供电量的是25.6kwh的锂离子电池。
配置方面，E150 EV标配角度可调方向盘、后风挡玻璃除霜、电动调节外后视镜、电加热外后视镜、手动防眩目后视镜和多功能方向盘等配置。高配的科技版还配备有安全带未系提醒、儿童门锁、外后视镜电动折叠、防紫外线玻璃和14寸铝合金轮圈等。
分析：北京牌照很值钱，剔除近10万元的牌照的虚拟价值后的车价几乎为零，很有诱惑力。
宏观环境和政策信息
1.美联储政策对中国市场影响有限
行业领先的投资管理公司富兰克林邓普顿投资3月20日发布的《2014年全球投资者情绪调查》显示，尽管中国投资者意识到美联储持续退出量化宽松(QE)货币刺激将会对国内房地产、股市等市场产生一定影响。但总体而言，其影响远不及中国资产价格泡沫破裂以及中国经济增速下滑等国内风险因素。此外，该调查显示，在美联储持续收紧流动性可能导致资金回流美元资产的背景下，美国和加拿大已经成为中国投资者首选的海外市场。
邓普顿调查指出，针对2014年国内市场的投资环境，投资者共提出了五个可能的最大风险因素。排名前三的分别是中国资产价格泡沫破裂(37%)，中国经济增速下滑(24%)以及国内政策和社会因素(20%)。共计81%的中国投资者选择了上述三个中国国内因素为最大风险因素，另外19%的投资者认为，美国经济增长减速及缩减货币宽松政策(11%)、欧洲经济衰退和债务问题恶化(8%)会对市场构成首要威胁。
分析：资产价格破裂的风险还是可控的，但美联储的QE退出的连锁反应是不可控的。
2.2月新增外汇占款1,282.5亿 新增量创5个月新低
3月18日，据央行更新的《金融机构人民币信贷收支表》显示，截止2月末，央行口径外汇占款余额为291,959.95亿元，较1月末的290,677.49亿元增加1,282.46亿元，是去年9月份以来新增外汇占款最低的一个月。随着2月人民币汇率出现贬值和贸易逆差，2月份外汇占款减少在市场预料之中。
3月19日，国家外汇管理局公布的数据显示，2月银行结汇8,904亿元人民币，售汇6,108亿元，结售汇顺差2,796亿元。这是银行结售汇连续7个月出现顺差，但顺差额环比下降37.5%。1月银行结售汇顺差4,475亿元，创历史新高。
分析：2月的状态受春节提早的影响较大。
3.财政部：前两月国企利润同比增2.8%
3月20日，财政部发布的1-2月全国国有及国有控股企业经济运行情况显示，1-2月，国有企业累计实现利润总额3,265.4亿元，同比增长2.8%。其中，中央企业2,642.7亿元，同比增长3.9%；地方国有企业622.7亿元，同比下降2%。1-2月，国有企业累计实现营业总收入69,794.4亿元，同比增长6.7%。国有交通、钢铁、有色和化工行业出现全行业亏损。
分析：暂时现象，会好的。
4.人民币急贬 国内资产价格料承压
本周以来，人民币对美元即期汇价持续单边下跌。分析人士表示，人民币短期内仍有较强下跌压力，本轮人民币急贬预计继续对大宗商品市场、房地产市场乃至股票市场等以人民币计价的资产价格，带来一定冲击。
美国联邦储备委员会3月19日宣布，美联储将每月购债规模再削减100亿美元至550亿美元。受此提振，隔夜美元指数大涨近1%并站上80点整数关口。来自中国外汇交易中心的最新数据显示，20日人民币对美元汇率中间价报6.1460，较前一交易日下跌109个基点，创年内新低。人民币即期汇价20日再度遭遇下跌，收报6.2275(较人民币对美元汇率中间价偏离1.33%)，较前一交易日下跌0.50%。数据显示，以即期汇价计算，截至20日，人民币本周对美元累计贬值1.24%，年初以来不到三个月时间累计贬值2.79%。
对本轮人民币自1月下旬以来的持续走贬，分析人士认为，在当前人民币走弱预期仍在继续发酵背景下，短时间内人民币仍有较强走贬压力。结合外汇占款增长、基础货币投放、大宗商品融资套利、部分企业外币负债等因素看，本轮人民币急贬将对以工业品为代表的大宗商品、房地产市场乃至股票市场等人民币计价的资产价格，带来较持续冲击。
分析：中国和新兴市场都贬值，汽车出口影响不大。
5.央行：人民币兑美元交易价浮动幅度由1%扩大至2%
3月15日，中国人民银行宣布，扩大外汇市场人民币兑美元汇率浮动幅度。自2014年3月17日起，银行间即期外汇市场人民币兑美元交易价浮动幅度由1%扩大至2%，即每日银行间即期外汇市场人民币兑美元的交易价可在中国外汇交易中心对外公布的当日人民币兑美元中间价上下2%的幅度内浮动。
分析：这对抑制投机也是有帮助的，毕竟央行有超强的资源调控。
6.央行：正回购缩量 短期资金价格续涨
3月20日，央行以利率招标方式开展28天期260亿元正回购操作，中标利率为4%，昨日有430亿正回购到期，这意味着单日将实现净投放，不过这依然未能阻止短期资金价格全面上扬。本周展开的正回购总额已达1,260亿，若无其他操作，本周公开市场净回笼规模将为480亿元，上周为净回笼400亿元人民币。
7.欧元区国家中德国贫富差距最大
柏林德国经济研究所（DIW）日前发布的研究结果显示，尽管经济增长稳定强劲，就业市场形势喜人，但德国仍是欧元区国家中财富分配最不平均的国家。
据统计，2012年德国人的净资产总数约为6.3万亿欧元，其中房地产为5.1万亿，是个人资产构成的主要形式。40%的德国人居住在自己的房产中，还有10%的人拥有地产、度假寓所或商业房产。在德国，最富的人群平均财产为81.7万欧元。然而与之形成对比的是，约五分之一的德国成年人没有任何财产，约7%的人负债远高于财产。2012年德国的基尼系数达到0.78，排名甚至高于以贫富差距知名的法国（0.68）和意大利（0.61）。
另外，东西德国之间的贫富差距仍然十分明显，西德人财产比东德人高一倍不止。数据显示，西德成年人的平均财产占有额为9.4万欧元，而东德成年人仅为4.1万欧元。从自用房产的平均价值看，西德人约占有15.1万欧元，而东德人仅有约8.8万欧元。
相比2002年，2012年德国失业者的平均财富减少了几乎一半，他们的净资产从2002年的3万欧元降至2012年的1.8万欧元。此外，德国男性平均资产为9.7万欧元，比女性要高2.7万欧元。
分析：远比中国的贫富差距大，这也是激励方式。
8.质检总局：部分车企隐瞒缺陷未进行召回 将加强监管
3月19日消息，据中国之声《新闻和报纸摘要》报道，在中消协通报的8大投诉热点中，汽车三包实施后投诉量激增6成，其中质量投诉占到41.1%。国家质检总局透露，至今仍有不少企业从没有对问题车进行过召回。
国家质检总局副局长陈钢说：“《缺陷汽车产品召回管理条例》自2013年1月1日起正式实施，将部门规章上升为行政法规，去年全国共实施汽车召回活动133次，召回缺陷汽车531万辆，这是我国实行汽车召回制度10年来，汽车召回数量最多的一年，虽然说明召回力度在加大，但仍有企业有侥幸心理。质检总局缺陷产品管理中心负责每天对国外召回信息进行监测，如果发现不按要求备案信息，或者同类产品在国外召回在中国不实施召回，将开展缺陷调查，并依法进行处理。”
分析：在强制召回实施一年间，召回数量的快速增长说明在完善法律法规之后，很大程度上杜绝了“拒不召回“的态度；另一方面也说明国内汽车消费环境在不断成熟，大量的召回并没有引起消费者的困惑。长期来看，有利于企业品牌形象的维护。
9.国家电网：充换电设施建设将全面放开
“两桶油”积极推进与社会资本合作的话音未落，国家电网紧跟着也将抛出“大力度”的改革计划。国家电网公司董事长刘振亚在“两会”间隙向媒体表示，为电动汽车充电的充换电设施，将对社会“全面开放”，谁想投资，谁有钱投资，谁就投。
“这一改革计划，是为了积极响应十八届三中全会精神提出的，让市场对资源配置起决定作用。”国家电网公司营销部副主任沈建新在接受财新记者专访时表示，“全面放开包括两层含义：第一，谁来建设都可以；第二，国网也可以参与建设。” 而对于充电桩的全面铺设，国网将进行再一次配网改造。此前国网曾计划在2014年投资38.8亿元建设充换电站 197座，充电桩7000余台，但现在国网投资计划、建设规划还需要结合市场开放的原则进行再次调整。
土地使用规划、设施建设投资、电网建设规划等现实问题都还需要国家出台相应政策来明确。即使放开社会资本进入投资巨大的充电站建设领域，仍然可能像建加油站一样需要多个部门严格审批。
分析：充电设施本来就是企业与个人行为，不需要电网垄断太多。电动自行车充电很便捷，就是因没有电网垄断。
10.品牌销售办法修订搁置 经销商陷两难局面
3月20日消息，从中国汽车流通协会相关人士处获悉，《汽车品牌销售管理实施办法》的修订工作已被搁置，“何时再推进还没有时间表”。该人士透露，搁置原因主要是来自汽车生产厂商的反对声音。
上述《办法》自2005年4月1日实施以来，一直备受争议。在2007年、2008年全国“两会”上，全国工商联连续两次提交修订《办法》的议案，并要求改变汽车生产企业对经销商的垄断地位。随后，数百家经销商曾联名上书要求修订《办法》。2012年起经销商利润开始滑坡，2013年初，诸多媒体对进口车高价的报道中，再次将问题的根源指向了《办法》赋予汽车生产企业的垄断地位，从而倒逼《办法》的修订工作再次启动。纵向垄断一旦打破，社会化维修机构将获得更多的价格优势，这就导致经销商在售后服务环节面临挑战，而这一切的根源就是《办法》赋予汽车生产企业的垄断地位。
分析：整车企业垄断给经销商带来太多的利益，不能简单认为垄断对经销商不利，如果放开垄断，就没有大经销商集团了。
11.汽车质量出问题 车企需负责举证
今年3月15日新《消费者权益保护法》正式实施后，车主再遇到类似问题可要求汽车销售方进行鉴定。
新《消费者权益保护法》实施无疑是一种进步，更加有利于消费者维权。但是，部分细节仍有待完善。新《消费者权益保护法》第二十三条第三款仅将汽车列为耐用商品，但并未明确耐用商品的判断标准，也未列举汽车的众多部件，这一点也有待完善。最大的亮点就是“举证责任倒置”的实施，改变了原有车主举证难、鉴定难的问题，车主可以更好地维权。汽车进入正规修配厂维修后，相关车辆信息均会保留。车主方面人为造成车辆问题，4S店方面调取资料后证明清白。反之，如果车主方面有相关要求，也可以调取相关资料，方便自身维权，事实上很多车主并不知道这一点。
但是，汽车销售方对于鉴定结果的左右问题也会有一定争议。此外，“举证责任倒置”必然会加大汽车销售方耗费的成本，长久下去必会引发新的矛盾。另外，“举证责任倒置”规定期限为消费者购买汽车6个月内。那么，购买车辆超出6个月的车主也会出现一些争议。
分析：需要更多的案例说明，这样消费者才更容易理解权力和责任。
12.汽车或按照排量和售价重新分档征收消费税
3月14日悉，随着消费税改革方案的出台，财政部正联合相关业务部门加快推进相关改革，高档汽车将会重新分档征收消费税。
今年政府工作报告明确提出要推动消费税改革。按财政部表态，消费税改革包含扩大范围以及调整征收环节两种。财政部对大排量汽车以及奢侈品都进行了重新界定。这意味着，汽车将按照排量和售价进行分档，征收消费税。
分析：汽车本来就征收消费税，主要是奢侈税的问题。
13.北京新能源车企建退出机制 销量过低退出“目录”
《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》，据市经信委和质监局介绍，新能源汽车生产企业及产品审核备案管理有了细则，并引入退出机制。据相关部门介绍，汽车生产企业如果单一年度在京新能源小客车销售量低于一定规模（2014年为500辆、2015年1000辆），下一年度退出“目录”。
新能源车辆单一车型累计总销量500辆以下，在正常运行过程中累计发生2起非人为安全事故（爆炸、起火、漏电等），或单一车型累计总销量500辆（含）以上有超过1%（含）产品发生非人为安全事故（爆炸、起火、漏电等）等情况，企业视情况整改，拒不整改，将退出。
分析：500台规模也就设定了进入厂家车型的数量，应该是有利于优胜劣汰的。
14.上海：节能减排 试点“全天候”公交专用道
3月13日，上海政府网站发布《上海市2014年节能减排和应对气候变化重点工作安排》，特别指出，上海今年将进一步强化交通节能减排，积极发展低碳绿色交通。《工作安排》强调，上海将落实公交路权优先，大力推进公交专用道建设，试点开辟“全天候”公交车专用道，并严格执行违规占用公交车专用道车辆处罚规定。
分析：试点开辟“全天候”公交专用道，增强公交出行吸引力，深化推进节能减排，一则可以缓解申城的交通拥堵状况，虽然柴油公交污染严重；二则有利于加快新能源公交车的普及进度，对后期新能源公交车的全面推广具有良好的示范作用。
15.北京：“晒”三公预算 暂停购置一般公务车
3月17日，北京100个市级部门将“晒”出2014年的预算。今年全市“三公经费”预算总额为9.72亿元，比去年减少1.41亿元，公务接待费降幅最大。对于广受各界关注的公务车问题，市财政局副局长、新闻发言人韩杰介绍，结合国家公务车改革等有关要求，今年本市已决定对市级一般公务用车暂停购置。对于执法执勤车辆，也只能在报废后才能购置。
分析：对车市的利好较多，毕竟都有补贴可以买车了。但摇号的问题太难了。
16.天津：计划淘汰黄标车8万辆 涉"公"黄标车全下岗
3月19日消息，《天津市2014年机动车污染防治工作方案》出台，该市将加大机动车污染防治力度，淘汰黄标车8万辆，扩大黄标车限行范围，提升机动车燃油品质，提高外省市机动车转入标准，加强在用机动车简易工况法检测，加强工程机械等非道路移动机械的污染控制，全面推进机动车污染防治工作。
根据《工作方案》，淘汰黄标车是今年机动车污染治理的“重头戏”，重点提出党政机关、国有企业要起到表率作用，涉“公”黄标车4月底全部淘汰。
分析：公车改革与黄标车淘汰组合，但主要问题还是柴油公交大客车的污染太严重。
新车信息
1.国产新一代卡罗拉将于6月上市
丰田新一代卡罗拉将于北京车展首发，6月上市，外观借鉴欧版卡罗拉设计，搭载两款发动机。
分析：卡罗拉的产品设计是值得学习的
2.国产马自达ATENZA最快4月上市
国产马自达Atenza最快将于4月上市，将命名“耀动”其将搭载2.0L和2.5L发动机，18万元起售。
3.长安CS35 1.5T车型谍照曝光
日前，长安CS35 1.5T车型谍照曝光，前保险杠加入LED日行灯，新增防疲劳驾驶预警系统。
4. 起亚K4内饰谍照曝光
近日，起亚K4内饰谍照曝光，采用三辐式多功能方向盘及脚刹设计，预计搭载1.8L和2.0L发动机。
5.V40 Cross Country上市
3月19日，沃尔沃V40 Cross Country国内上市，新车共推2.0T的3款车型，售价28.49万-36.49万元。
6.大众进口MPV凯路威国内正式上市
3月18日，大众凯路威国内上市，共推2款2.0T车型，匹配7速DSG变速箱，售价35.7万-37.6万元。
7.林肯MKC将于年内国内上市
林肯MKC将于今年年底前国内上市，其与翼虎同平台打造，将搭载2.0L和2.3L EcoBoost发动机。
8.新款起亚K5混动版将于第三季度上市
起亚新款K5混动版将于第三季度上市，新车搭载2.0L+永磁同步电动机，平均油耗约6.2L/100km。
9.凯迪拉克新CTS第二季度上市
凯迪拉克新一代CTS将于第二季度上市，将搭载2.0T和3.6L发动机，预售价50万元左右。
10.讴歌TLX量产版实车曝光
日前，讴歌量产版TLX谍照曝光，外观与概念版基本一致，采用LED前大灯，车尾灯组有部分变化。
企业动态
1.奇瑞欲借力捷豹路虎进军印度
3月19日消息，奇瑞已经将一辆瑞虎5出口到印度，协助塔塔对奇瑞产品进行分析验证，为今年内进入印度做准备。捷豹路虎跟奇瑞合资后，其母公司印度塔塔集团正在加紧跟奇瑞在印度联盟。通用在印度形成了五菱宏光、赛欧和BEAT形成了相互衔接的产品线，不过，NANO却没有升级的产品去衔接。自2010年ARIA上市后，除了改变配置的车型，塔塔汽车没有推出一款全新的乘用车产品。
奇瑞瑞虎5是奇瑞转型过程中的第二代产品，瑞虎5完全是正向开发，奇瑞不会涉及在海外市场侵权，加上印度道路情况复杂，首款引进SUV塔塔也是希望能取得成功。
分析：奇瑞进印度的难度很大，印度的市场封闭性较强，联盟可能是好方式。
2.吉利获得人民币200亿元信贷安排
3月19日消息，浙江吉利控股集团周二表示，已从中国进出口银行获得人民币200亿元（约合32.3亿美元）的信贷安排，这笔资金将主要用于拓展国际市场。
吉利发言人杨学良表示，国际市场对我们来说正变得更加重要。他说，目前吉利在海外市场的汽车销量约占公司总销量的20%。他还说，吉利的目标是在未来五年将这一比例提高到30%-40%。
分析：进出口银行多年来给予吉利的贷款，对后者扩展海外业务起到决定性的作用。吉利资金压力较大，政策性低息贷款对企业发展很有促进。
3.东风PSA构建亚太版图 神龙汽车酝酿调整
3月19日消息，东风PSA双方中国合资公司神龙汽车始酝酿组织结构大调。将成立新的销售公司，替代现有两个商务部门，统管东风雪铁龙、东风标致两个品牌在中国和亚太地区的销售业务。神龙汽车此次组织架构的调整核心，是将原本针对中国市场的销售职能部门，转变为应对中国和包括东盟在内的亚太市场的跨国营销机构。原东风雪铁龙和东风标致两个品牌部仍保留，但会整合到新成立的销售公司；新成立的销售公司分成国内和海外业务两个部门。这次改革的核心是合并公共职能部门，缩减成本、提升效率，并借由“营销总部”的统筹，强化两个品牌的区隔。这次变革相应也对高层人事重新安排，东风雪铁龙原总经理魏文清提升为统管营销总部的神龙汽车副总经理，潘家年、吕海涛分别任东风雪铁龙、东风标致商务部总经理。
东风和法国政府注资，可以实现标致雪铁龙未来三年的资金需求，而这家亏损的车企将开发欧洲之外的其他市场，并贯彻复苏规划。东风和标致雪铁龙在华合资公司神龙汽车迄今已有22年历史，去年销售了550,000辆汽车，未来将倍增至150万辆，“目标并不局限于中国国内市场，而是放眼于扩张到整个亚太市场。在东风汽车的帮助下，标致雪铁龙对欧洲市场的依赖将有所削减，销量比重从如今的62%下调至50%不到。
分析：销售体系能力提升对神龙的市场增量很有促进。
4.江淮或牵手特斯拉 合肥市长见特斯拉副总
3月20日消息，日前合肥市委副书记、市长张庆军在市政府驻京联络处分别会见了美国特斯拉集团副总裁吴碧瑄等五家企业负责人。作为合肥最大汽车企业，江淮被业内认为或将有望牵手特斯拉。
分析：各地政府肯定努力把特斯拉拉过来合资，合肥善于造势。
5.海马否认油耗造假 称所有车型均达国标
3月17日晚间，海马汽车发布澄清公告称，经公司技术部门确认，公司所有上市车型均达到国家相关技术标准。因此媒体报道公司事宜不属实。海马汽车在澄清说明开头就旗帜鲜明地否认了公司汽车油耗试验检测过程中存在造假。海马汽车表示，汽 车油耗检测分为开发过程试验和认证检测。开发过程试验，会根据车型目标油耗进行相应研发，并送第三方检测机构进行检测，根据测试数据，对相关汽车节油技术 的应用进一步优化，最终达到国家相关油耗标准。认证检测，由厂家将样车发往第三方检测机构进行油耗试验，试验结果合格，由检测机构出具检测报告。
海马汽车进一步解释称，在开发过程试验时，公司根据车型目标油耗委托第三方检测机构进行检测，同时根据测试结果进行调试和改进；比如对发动机和变速器的 电子控制程序、变速器速比等等进行进一步的优化，以及针对性的增加或改进其他的节能技术，以最终达到国家相关油耗标准。认证检测时，公司将样车发往第三方 检测机构进行油耗试验，试验结果合格，由检测机构出具检测报告。
分析：企业是按规则做事的，海马应该是规范做事的。
6.比亚迪副总裁毛德和辞职 年薪曾超王传福
3月20日消息，比亚迪昨晚发布公告称，公司副总裁毛德和已提交书面辞职报告，申请辞去其所担任的公司副总裁职务。毛德和辞职后将不再担任公司任何其他职务，其辞职不会对公司的生产经营产生影响。1956年出生的毛德和以技术见长，于1996年加入比亚迪，曾担任第二事业部设计部经理、第二事业部总经理及第十五事业部总经理等职，之后升任比亚迪副总裁，还担任比亚迪慈善基金会理事。作为核心技术人员的毛德和，主要成果包括比亚迪锂电池生产工艺装备技术、锂电池壳体结构技术等多项技术。身为高级工程师的毛德和，深得技术狂人王传福重用。
分析：比亚迪方面的解释是因其个人身体及年龄原因。
7.观致3轿车启动全国城市巡游活动
3月16日，观致汽车在上海启动“你好，观致”观致3轿车全国城市巡游活动。从3月16日至4月20日，由60辆观致3轿车组成的盛大车队，将从华东和华南地区5座城市（上海、镇江、常州、厦门、郑州）启程，历时5周，跨越全国25个拥有全新观致授权经销商店的城市，向现代都市消费者展现观致汽车的品牌精神及其首款量产车型观致3轿车的独特魅力。
分析：观致3是好车，与消费者近距离接触有利于产品认知和增量。
8.一汽丰田一年三度换帅 姜军履新把脉
记者从一汽集团内部获悉，一汽集团多家子公司有高管调整，其中刚刚上任不到半年的一汽丰田销售公司总经理田聪明将调任天津一汽担任销售公司总经理，其职位由一汽通用执行副总裁姜军接替。
随后3月12日，一汽丰田官方发布声明宣布，按照一汽丰田汽车销售有限公司中方母公司中国第一汽车集团公司的人事调整安排，原一汽丰田汽车销售有限 公司总经理田聪明从即日起离任，赴天津一汽夏利汽车股份有限公司任总经理；原一汽通用轻型商用汽车有限公司执行副总裁姜军继任一汽丰田汽车销售有限公司总 经理。据悉，姜军已由3月17日正式入职一汽丰田。。
分析：丰田的问题是其不重视中国市场的特殊性。
9.广汽传祺砸入340亿 2015年新车密集投放
广传祺的初步规划是到2020年，累计投资340亿元加强品牌建设，其中220亿元拿来扩充产能，还有120亿元用于开发产品。340亿元的投资额即使与国内其它汽车巨头相比也不逊色，对比一汽计划在自主品牌乘用车投入的320亿、上汽的340亿、北汽的330亿、东风的300亿，在同一量级，可见广汽对传祺这个“亲生儿子”的厚爱。
广汽乘用车总经理吴松透露，第一年向广汽研究院投了38亿，其中乘用车占了30亿;第二年研究院还投50亿，乘用车再投20亿，此外加上政府的投资，目前总共投入超100亿。按照340亿元的总投资来计算，这就意味着，到2020年，广汽传祺还将投入200多亿元，投资力度不亚于起步阶段。广汽乘用车的前期投入还是很节省的，在广汽乘用车工厂项目建设的时候，借助金融危机这一特殊机会，广汽大幅降低设备采购成本，因此广汽乘用车得以在工艺设备水平与合资企业相当的前提下，把建设投资控制在30亿元以内，比当初预算的43亿元节省13亿元。
分析：几大集团在300-350亿的投资预期，但实际的落实效果差异大，且几大集团的合资盈利实力差异大。
行业动态
1.奇瑞江北项目“疑云”渐解 陆建辉掌舵凯翼
奇瑞江北项目的前期筹备已经结束，并于今年1月底正式注册为芜湖凯翼汽车有限公司.记者从芜湖市工商局查询的信息显示，凯翼汽车的注册资本为20亿元，由安徽省江北开发有限责任公司、奇瑞商用车（安徽）有限公司和芜湖市建设投资有限公司三方共同投资。这三者分别代表安徽省、奇瑞控股和芜湖市政府。
与此前外界的猜测一样，凯翼汽车的实际牵头人，正是奇瑞原副总经理、旗云事业部总经理陆建辉。不过，在注册信息上，凯翼汽车并未涉及乘用车。资料显示，凯翼汽车的经营范围为汽车整车及零部件技术开发、汽车零部件生产、汽车（九座以下乘用车除外）及汽车零部件销售。这意味着凯翼可能只是将奇瑞原来的商用车业务打包整合。在去年奇瑞回归一个品牌之后，旗云已被裁撤。据记者了解，此前陆建辉的旗云团队大部分跟随其到了江北项目组。今年3月8日，奇瑞汽车集团开瑞汽车销售公司副总经理李学用在认证微博上进一步披露，QQ3已经悬挂开瑞老车标，在开瑞网络进行销售。在江北项目初期的产品规划中，原旗云事业部代号为S31、S32的车型都将拿到江北，而原旗云事业部的部分未上市车型、奇瑞现有部分老车型也都将放到江北项目，包括主力车型旗云2。
分析：经济型车市场容量不断萎缩，大集团核心自主又强力增量，奇瑞的双线探索也很难。
2.大众第13个品牌将获批 2016年中国市场首发
3月20日消息，大众面向新兴市场的新低价品牌即将艰难问世。在结束了一段达到成本目标的长期挣扎之后，该品牌可能在数周内获得大众汽车管理委员会批准，而大众汽车监事会将在今年夏季签字通过该项目。
大众高管此前表示新低价品牌定位于吸引新兴市场消费者，中国将是重心，并且将由中国方面参与打造。知情人士透露，在两家中国合作伙伴中，大众汽车更倾向于挑选一汽参与该项目。
分析：力主5万至7万细分市场的大众新品牌，有利于大众超越丰田的总体销量目标实现。
3.大众在华将布局MLB平台 有望投产保时捷
现阶段大众在华仅拥有MQB平台，海兹曼教授对此表示，在不远的将来MLB平台也会进入中国。这一平台所投产的代品牌为奥迪，同时也包括保时捷品牌。事实上目前保时捷中型SUV MACAN与奥迪Q5已共享平台，未来奥迪与保时捷还将通过MLB现更多车型的同平台生产。 未来大众集团在中国将有两种生产方式，一种是基于MLB纵向发动机模块生产的主要是奥迪车型，二是基于MQB横置发动机模块，但是包括A1、A2、B这三个不同的衍生类型。“未来大众在华投产车型数量将从21个提升至30个”。
此外，MQB与MLB模块化平台也将作为大众在华电气化战略的组成之一。“以MQB平台为基础，我们可以将其发展成一个电动车平台，这样就可以应用在很多车型上。如果有这样一个平台，只需稍做调节，就可以用于生产不同的电动车型” 海兹曼教授说。
以高尔夫7为例在欧洲基于MQB平台，该车可以装配4种不同的动力系统，即汽油、柴油引擎；CNG/LPG燃气引擎；纯电动版本以及插电式混合动力系统。
分析：豪华车的加速国产有利于大众集团的利润率改善
4.奥迪与宝马销量差距缩至千辆 A3能否重塑品牌
2月份，奥迪在中国（含中国香港）交付了32358辆汽车，同比仅仅增长了6.9%。宝马集团在中国大陆共交付了30281辆汽车，同比增长29.1%。“奥迪在国内市场被宝马超越也是有可能的，宝马近几年在经销商建设、品牌价值建设方面要比奥迪做得好，产品更新换代很快，超越奥迪也不是不可能。“上述人士表示。。
分析：宝马的优势是进口车的车型组合丰富，而奥迪的国产车表现很强，A3应该有能力推动奥迪优势扩大。
5.华晨宝马宣布召回存在凸轮螺栓问题车辆
3月14日，宝马中国发布声明称，决定主动召回存在凸轮螺栓问题的车辆。华晨宝马称，已开始对凸轮螺栓问题展开了全面的调查和评估，并决定主动召回，将尽快向国家质检总局提交召回申请，召回细节将通过官方渠道予以公布。
分析：凸轮螺栓的解决成本较高。
6.宝马计划在华发动机产量翻倍 迎战奥迪
3月20日消息，宝马集团日前宣布，该公司将在美国与中国进行扩产，从而实现今年全球销售200万辆汽车的目标。宝马CEO诺伯特•雷瑟夫计划将其今年在华产量从30万辆提升至40万辆。
3月18日消息，宝马官方近日宣布，将扩大在华产能，并将其发动机产量翻倍，以降低成本并同时在销量和利润方面缩小与奥迪的差距。
分析：发动机等的产能增长对增量降成本的促进较大。
7.Jeep国产水落石出
3月15日悉，克莱斯勒将入股广汽菲亚特，以实现Jeep的本地化生产。Jeep先期利用长沙工厂的闲置产能，之后在广州番禹另建新厂实现“两地共产”。
分析：JEEP国产后的盈利和产值是很诱人的。
8.上汽通用金融第二单金融债券发行 利率5.95%
3月21日消息，我国最大的汽车金融公司——上汽通用汽车金融有限责任公司日前宣布，其于近日完成了公司第二单金融债券的发行。本次金融债券是金额为15亿元人民币、期限为3年的附息式固定利率债券，发行利率为5.95%，按年付息。
分析：债券利息太低了，与支付宝利率差不多，只有关系单位才买。
9.戴姆勒在华首发5亿熊猫债支撑在华投资需求
3月14日晚间消息，德国汽车制造厂商戴姆勒宣布在中国发行人民币5亿元（约合8200万美元）的一年期“熊猫债券”，成为第一家进入中国内地债券市场的非金融海外公司。该债券的发行利率为5.2%。该负责人表示，“这只是戴姆勒集团在中国金融投资领域的一次试水，未来集团还将推出更多的金融产品，目前和国内不少金融机构的合作也在稳步推进
分析：中国债券的成本高，且人民币升值时不合算。
10.东风汽车披露增持计划 盈利能力或将改善
3月17日晚间，东风汽车披露其控股股东东风汽车有限公司的一致行动人东风汽车公司在当日通过交易所交易系统增持公司股份44.4431万股，占公司总股本的0.0222%。东风汽车是东风公司庞大“家族”中主营轻卡和发动机的板块。公司同时披露，东风公司拟在未来12个月内以自身名义继续增持公司股份，累计增持比例不超过公司已发行总股份的2%。
分析：最值钱的郑州工厂转出，转入艰难的常州工厂，企业的近期业绩有压力，增持有利稳定股价，增强市场信心。
11.东风悦达起亚研发混动技术 5款车型搭载
根据东风悦达起亚之前公布的新车计划，从2014年-2016年之间将推出K4、C级轿车、新能源车和7座SUV等高端车型。网通社从了解到：东风悦达起亚自主研发的混合动力系统将在国产的中高端车型上使用，未来K5、C级车、中型SUV等5款车都有望搭载。前起亚汽车以进口方式引入的K5混动已经在华销售，但是这款车型属于“轻混”。
分析：高端车的混动难以增量，暂时主要是品牌提升。
12.合肥长安将弃微车投产轿车
长安汽车发布公告称，公司拟以挂牌价43998万元竞购控股股东中国长安拟转让的合肥长安汽车有限公司100%股权。据悉，收购完成后将投产自主品牌乘用车，以解决产能不足的困境。合肥长安汽车有限公司成立于2007年，前身为合肥昌河汽车有限责任公司，后将股权转让给中国长安汽车集团股份有限公司，成为中国长安汽车集团股份有限公司二级全资子公司。资料显示，2013年1至10月，合肥长安营业收入为6.47亿元，营业利润为-1.61亿元，净利润为-1.11亿元。而从2013年9月份停止生产昌河品牌产品，目前处于停产状态。对于亏损的原因，重庆长安在公告中称，“合肥长安原来生产昌河牌微车，产品竞争力不强，传统微车低迷，销量不畅，其中2012年销售2.1万辆，2013年销售2.3万辆，未达盈亏平衡。
分析：长安的产品设计和制造能力提升很快，华东基地应该有战略意义。
13.乌俄紧张局势升级 吉利/长城/力帆业务恐遭打击
乌克兰和俄罗斯两国关系正在围绕着克里米亚的独立事件笼罩着“乌云”。 一直以来，俄罗斯和乌克兰市场一直为中国自主品牌海外拓展的主要市场之一。而这次突如其至的地区性冲突或将影响到吉利、长城、力帆这些近年来在该地方发展迅猛的自主品牌。另外，有国外分析师表示，并不对俄乌两国汽车市场未来持乐观态度。
江淮汽车集团近日宣布在巴西推出两种改款J3，以适应巴西民众普遍喜欢购买可选择添加汽油或乙醇燃料汽车的消费习惯。新款J3 S和J3 Turin采用1.5升汽油和乙醇双燃料发动机，在添加乙醇燃料状态下仍可达到127匹马力，10秒之内即能达到时速200公里。两款车定位为中低价位，分别售价39,990和41,690雷亚尔（约合10.4万和10.8万人民币），略高于江淮此前在巴西主力销售的1.3升汽油发动机J3。 巴西媒体评价改款J3不仅在发动机性能上进一步提高，而且外观有所改进，更加符合巴西消费者的审美习惯。根据巴西全国汽车经销商协会日前公布的数字，2月份江淮轿车销量为748辆，在全部汽车品牌中排名第十二位。
2012年下半年开始，奇瑞在巴西销量因经销权变更滑坡，2013年销量严重缩水。今年1至2月份，奇瑞在巴西市场累计销量达1,675辆，市场份额为0.31%，各品牌中排名第18。
分析：自主品牌在海外拓展中亟需加强风险管控能力，但没风险的市场也不好进去。
14.铃木麻子：从财务官到东本女掌门
日前有媒体爆出，东风本田现任总经理水野泰秀将于4月1日调任广汽本田担任总经理，而其空缺出来的职位则会由本田（中国）财务部部长铃木麻子女士担 任。对此，本田（中国）有关人士向时代周报记者表示，这属于正常的人事调整，合资公司的日方高管三四年调动一次很正常。
随着日系车的普遍复苏，本田欲在中国市场顺势而上的意图也越发明显。有业内人士表示，此番本田针对中国两家合资公司高管的人事调整， 虽然与老对手丰田直接任命中方高管为总经理相比还有一定的差距，但是相比较此前本田惯用的海外空降手法而言，已经有了质的提升，到任后的两位高管都是在中 国生活了多年的管理人士，能更有效地进入角色。
分析：东本的A级车市场有巨大的增长潜力，而成本差异化下的车型层级体系对东本也是很大的机会。
15.沪牌“最难铁皮” 3月中签率1比8.3
改上海3月份私车牌照拍卖结果15日出炉，最低成交价73800元，参与拍卖人数61853人，创下2008年3月以来的新高，中标率仅12%，平均8个人抢一张牌照。据了解今年上海车牌拍卖的一个最大的特点，上个月上海车牌竞拍的中标率为16%，这个月同样是7400张牌照，投标的人数就达到了61853人，比上个月还多出了16059人，中标率又下降了4个点，现在是12%。上个月还是六个人抢一张牌，这个月已经变成了8个人抢一张牌，网友调侃以前是拼价格现在是拼运气。不少上海市民在今年都有一个愿望，那就是马年马上有牌。据报道巨大的市场也催生了上海一些与车牌相关的身影，代拍公司生意火爆，代拍价格也从900元上升到了3000元。
分析：直接买个二手车的牌照是最简便做法，但价格可能突破10万。
16.新能源车遇车险投保难题售后服务体系待加强
按照传统车型的费率，如果按照原价购买四项基本保险（交强险、第三者强制险50万元、车辆损失险以及不计免赔的保费），每年需要付出的保费大约是7000元，而按补贴后的E6市场售价所产生的保费为5500元左右。
如果按照补贴后汽车售价进行投保，有可能被保险公司定义为“不足额投保”。一旦电池之类的核心部件在事故中出现损伤，后期获得理赔的标准也将被大打折扣。
比如说，比亚迪有‘6年或15万公里的整车质保’以及‘电芯终身保修’服务，但必须是‘非人为因素’和‘产品质量问题’才能享受。”“如果是事故导致的动力系统损坏，是不可能获得厂家免费质保服务的。。
分析：大城市的电动车使用强度高，保险公司的风险较大。
17.广西加快汽车产业转型 布局轿车市场
工信部日前公布，位于广西柳州的车企——东风柳汽获得了轿车生产资质。这是广西第二家获得轿车生产资质的车企。广西柳州作为中国新兴汽车城，是中国唯一同时拥有上汽、一汽、东风、重汽等中国四大汽车集团整车生产基地的城市，作为面向东盟市场的汽车产业桥头堡，柳州已成为中国南方重要的汽车生产基地。目前柳州培育出了“五菱”、“乘龙”等具有自主知识产权的中国汽车知名品牌。
此前，由于缺少轿车生产资质，广西柳州只能在乘用车领域生产MPV及SUV产品。面对轿车这一庞大的市场，当地的车企始终无法大展拳脚，这也阻碍了当地汽车业的发展。近年来，柳州加快了汽车产业转型，当地官方先后制定了汽车产业的系列规划性文件和相关政策措施，为整车产品的结构调整、配套体系的建立完善指明方向。
分析：轿车资质多了，竞争也就充分，应该是好事。
18.杭州传汽车限购引囤车 交管部门称未听说
周六晚上9点，记者路过城北的石祥路，多数汽车4S店灯火通明。从上周五开始，杭城大部分4S店一改作息，纷纷将营业时间延长到晚上12点。到4S店看车、买车的消费者人山人海，各上牌点排起了长队，二手车过户点更是人头攒动。
从今年3月1日起，坊间关于杭城限牌“狼来了”的情景剧频繁上演。“4S店信誓旦旦这样说，我们也不得不信了，还是早买早安心。”随着坊间限牌的传言越传越神，消费者集体陷入恐慌，不少人提前购车计划，被“逼着”下了单。。而就在天津实施限购政策前，针对机动车限购传言天津市相关部门也曾辟谣过。因而，尽管杭州交管部门此前曾通过媒体对机动车限购的传言进行辟谣，但仍有不少杭州市民表现出担忧情绪。
而此前，杭州交管部门也通过当地的交通广播电台针对机动车限购传言进行了辟谣。但一位杭州市民告诉中新网汽车频道记者，即使是相关部门出来辟谣，多数市民还是心存疑虑，因为如果杭州也像天津那样来个“空降式”限购政策实施，到时候大家都会为了占牌仓促购车，经销商也会趁机调高车价。因此，不管限不限购，还是先占个牌比较合适。
分析：地方政府的态度不明确导致谣言盛行，这对杭州车市不是好事。
车市信息摘要
1. 在北京公布比亚迪e6入选首批新能源汽车补贴目录第14天后，该车同样在京推出e6豪华型和精英型两款车型，售价分别为30.98万元和33万元，在享受迄今为止最高补贴额11.4万元后，两款车的实际售价仍高达19.58万元和21.6万元，高于其他所有在京享受新能源补贴的车型
2. 来自法国雷诺汽车公司的前COO卡洛斯•塔瓦雷斯在接受采访时提前表露自己执掌这家公司的经营规划：通过缩减车型数量来作为实现盈利的重要内容之一
3. 广汽集团的Jeep项目谈判团队正在进行最后的努力。如果不出意外，广汽和菲亚特-克莱斯勒公司将在近期签署Jeep国产协议。
4. O2O，如今在网购横行的大环境下，已经成为汽车网络销售的主流模式，而众多车企也瞄准了这一块肥肉。下周，上汽集团投资数亿元，倾力打造中国汽车市场首个O2O电子商务平台“车享网”将正式上线。分析指出，传统车企加大电商的开拓，这是市场逐步饱和以及电商模式的冲击所造成。随着这些传统车企的加入，O2O电商模式争夺将会进入白热化。
5. 关于雷克萨斯未来进入的新细分市场一直猜测不断，包括七座SUV、入门级新紧凑车、高于LFA的顶级超跑等，最新传闻显示雷克萨斯可能将打造一款MPV/面包车。
6. 今年2月份俄罗斯轻型车销量再度同比下跌2%，继1月滑落之后再度下挫。在俄销售的主要中国车企大多继续增长，尤其是奇瑞和吉利维持两位数同比增幅。
跨国集团和海外市场
1.通用推新一代小排量发动机 面向中国等市场新车
3月19日，通用汽车宣布旗下推出11款新一代小排量发动机，排量1.0L至1.5L，采用模块化架构，具备先进性能；总共300多名位于美国、德国、中国和韩国研发中心的工程师参与打造。新发动机未来在全球5大工厂投产，年产量超过250万台。包括中国市场的新科鲁兹在内，多款车型将搭载该系列发动机。
正式推出全新一代Ecotec小排量发动机家族，包括Ecotec1.5LVVTDI（L3G）（VVT，可变正时气门；DI，缸内燃油直喷）I-4发动机、Ecotec1.4LVVTDITurbo（LE2）I-4发动机和Ecotec1.0LVVTDITurbo（LE1）I-3发动机等11个型号。该系列发动机排量从1.0L到1.5L，涵盖涡轮增压发动机型号，功率输出区间从56kW到123kW，扭矩区间为95N•m到250N•m，适用于混合动力系统和其他替代型燃料。其中，1.0L三缸发动机主要由位于德国吕瑟尔斯海姆的工程中心研发，该发动机将用于欧宝Adam小型车。1.4L中置直喷涡轮增压发动机的验证工作由中国上海通用完成，1.5L自然吸气发动机的标定和验证工作则由通用汽车位于韩国首尔的工程中心负责。
目前有两款车型将率先应用新一代小排量发动机。欧宝Adam搭载1.0L三缸涡轮增压发动机。而将在中国上市的新科鲁兹将采用1.4L中置直喷涡轮增压和1.5L自然吸气发动机。科鲁兹的1.4L中置直喷发动机比上一代同排量发动机燃油经济性提L5%；在静音方面，比德系1.4L竞争对手优秀50%。该发动机最大功率可达110kW，峰值扭矩为235N•m，1.5L发动机可以输出84kW和146N•m的动力。
分析：研发投入的力度似乎不大，韩国设计的1.5升也是很有特色。
2.大众调整欧洲生产布局 汉诺威停产保时捷转产途观
大众汽车将安排德国汉诺威工厂生产途观，而该厂将不再制造保时捷Panamera和部分面包车/MPV车型。《法兰克福汇报》称，大众途观紧凑SUV的生产工作将扩张至德国北部的汉诺威工厂，以提升该工厂目前不甚乐观的开工率。当前，大众途观在欧洲主要由大众沃尔夫斯堡总部工厂生产，将来汉诺威工厂每天组装数百辆途观。汉诺威工厂是大众位于欧洲地区规模最大的整车厂之一，目前组装的车型包括大众T5面包车、Amarok皮卡和保时捷Panamera。但是知情人士也透露，汉诺威工厂在调整后可能将停产保时捷Panamera，原因是保时捷计划将旗下品牌车型生产工作集中到直属的莱比锡工厂。。
分析：SUV是世界热点车型，途观更是神车，而保时捷被认可的也是SUV。
3.宝马与奔驰削减车型平台数量 未来规划概览
改削减车型平台/架构数量以降低成本，已经是汽车行业大势所趋，宝马和梅赛德斯-奔驰两大豪华车制造商也不例外，未来宝马和MINI品牌将只保留两大平台，而奔驰也将减少至四种平台。
宝马集团研发负责人赫伯特•迪斯（Herbert Diess）表示，目前宝马和MINI总计拥有五大平台，未来将缩减为两种平台——前轮驱动和后轮驱动各一种。平台/架构合并战略可以加快研发进度，降低成本。如今，宝马品牌在五大平台中使用了四种，都是后驱平台：
1、宝马1系、2系和3系采用紧凑车平台。
2、宝马5系、6系、7系和劳斯莱斯古思特采用中大型车平台。
3、宝马X3和新款X4跨界车共用平台。其中X4将于2014年4月纽约车展全球首发。
4、宝马X5和宝马X6跨界SUV共用另一种SUV平台。
不过宝马i系列车型，包括i3纯电动车和i8插电式混合动力跑车，并没有涵盖在平台合并战略之中。另外，劳斯莱斯也不会使用宝马新的后驱平台，但会继续和宝马车型共享零部件和部分系统，详情参看《宝马将推出45款后驱/前驱新车 更新平台战略》中的迪斯访谈内容。
宝马新前驱平台首款车型为改款MINI，第二款车型也是首款前驱宝马车型，则是宝马2系Active Tourer，今年日内瓦车展全球首发，将于10月在欧洲上市。
新后驱平台将在两年内问世，首款衍生产品为改款宝马7系轿车。
未来，宝马将在前驱平台和后驱平台基础上推出45款新车，包括30款后驱车型和15款前驱车型。其中至少有5款前驱车为宝马品牌。
迪斯指出，宝马集团旗下产品仍会沿袭共享电子系统及零部件的传统，“虽然这种做法对小型车成本不利，然则3系、4系、5系和7系的技术特点都可以应用于MINI和宝马的小型车。”
共享也不等于雷同，“我们正在实现更多协同效应，但并不意味着车型之间越来越相似。例如新款MINI和宝马2系Active Tourer采用相同的前驱架构，但倘若你坐进车里并驾驶操控，你不会感受到这两款车共享了零部件。
戴姆勒集团旗下梅赛德斯-奔驰全球研发负责人托马斯•韦伯（Thomas Weber）表示，奔驰未来将只采用四大模块化平台架构，从5年前的九个平台减少一半以上，“合并平台带来的成本节约不可估量，产品质量也有所提升，新车和改款车从构思到上市的时间大幅缩短。你将看到我们会投放多少新车到市场，倘若没有新平台战略，是无法实现这一点的。”
奔驰四大新平台包括：
1、MFA（Mercedes Front-wheel-drive Architecture，梅赛德斯前轮驱动架构）平台，德文也称作MFA-Baureihen（MFA系列）。曾有外媒认为M代表Modular（模块化），但根据奔驰官方文件，M仍然是“梅赛德斯-奔驰”（Mercedes-benz）的缩写。
MFA平台将衍生前轮驱动车型。奔驰CLA轿车去年9月上市销售，该平台也是B级五门纯电动车和GLA跨界SUV的基础，后两款车分别于7月和9月在美国上市及首发。另外，MFA平台还将成为奔驰合作伙伴——英菲尼迪部分车型的蓝本，例如初露头角的英菲尼迪Q30。
2、MRA（Mercedes Rear-wheel-drive Architecture，梅赛德斯后轮驱动架构）平台。衍生后轮驱动车型。
首款车为改款奔驰C级，9月在美国上市。该平台也将用于改款奔驰GLK级紧凑跨界SUV。新一代奔驰S级轿车和轿跑也将采用该平台的部分零部件，但不是全套。奔驰E级则将于2016年的改款车上采用MRA后驱平台。
3、MHA平台，奔驰官方未正式公布该平台名称，外媒推测可能为Modular High Architecture（模块化高端架构）。
该平台将用于大型跨界SUV，包括前驱和后驱构型，涵盖奔驰ML级、奔驰GL级和明年发布的新款两门奔驰ML级。
4、MSA平台，奔驰官方未正式公布该平台名称，外媒推测可能为Modular Sport Architecture（模块化跑车架构）。
该平台用于新款和改款奔驰跑车，包括两门SL和SLK车型。
韦伯称，随着通用化平台和零部件共享策略的推广，新款和改款奔驰车型将越来越快地从新一代S级旗舰车向低端型号传播新安全技术；这些系统包括先进巡航控制系统，配备了环视摄像系统，能够保持车辆和前方其他汽车的安全距离，并自动刹车避免撞击。
4.雷诺-日产深化四大领域合作 每年节约60亿美元
近日，雷诺和日产联合发布声明称，将深化合作伙伴关系，组建新团队，以提升协同效应，达到每年节约成本60亿美元的效果。
雷诺-日产公布的规划显示，将从四个方面深化合作，包括：工程设计、制造及供应链管理、采购和人力资源。
来自日产的日本高管将主要担负工程设计、制造及供应链管理两大领域的核心职责，来自雷诺的法国高管将执掌采购和人力资源业务，4月1日起正式启动。联盟的目标是，到2016年通过协同效应，每年节约成本开支43亿欧元，约合60亿美元。雷诺-日产联盟现任平台和零部件业务负责人山口豪将担任联盟执行副总裁，负责工程设计、技术研发业务，整合日产通用模块化系列CMF(Common Module Family)设计、先进研发、动力总成开发(包括电动车)、系统设计和测试设备及服务等。
分析：对四大领域的整合是今年年初雷诺-日产宣布欲整合公司内部管理后所采取的最大动作，此举将提升办事效率，控制管理层规模，并提升联盟的竞争力。
5.现代汽车下调新索纳塔燃油经济性标签值
3月17日，现代汽车宣布下调新索纳塔轿车燃油经济性标签值，并为错误致歉。本月初，现代公开了改款索纳塔轿车，当时给出的燃油经济性标签值为12.6千米/升，约合美制单位29.6 mpg(英里/加仑)，较上一代车型提升6%，折合百公里油耗7.9升。而3月17日现代表示上述数字不准确，以在其研究中心进行的测试为基础；美国政府测试结果显示，实际较上一代车型上涨了2%，更正后的数值为12.1千米/升，约合美制单位28.5 mpg，折合百公里油耗8.3升。2012年，现代和起亚曾因为车辆燃油经济性标签值虚高在美国遭到起诉，涉及上百万辆车，最终支付赔偿3.95亿美元。
6.英调查：保时捷与宾利电气故障率最高
英国Warranty Direct保险公司最新研究报告显示，保时捷和宾利是车辆电气故障最多的汽车制造商。随着汽车配置复杂性不断升级，汽车电气故障频率也在。在电气故障最多汽车制造商的排行榜上，位居榜首的是法国雷诺，豪华品牌宾利和保时捷紧随其后。数据还显示，每年萨博、奥迪、雷诺、西亚特、雪铁龙和宝马汽车中，25%的车辆都有电气故障。如果超过五年期限，保单超过三年的保时捷，修理电气故障费用将达到约1200美元，而宾利为1,100美元，相比之下，铃木仅需400美元。
研究结果还表明，该问题影响的车辆从2008年的5300辆增加到去年的11,500辆。这意味着，每年有四分之一的车辆有驱动程序处理电气故障问题，因此对于该问题的维修成本已由367美元上涨到483美元。
然而，斯巴鲁汽车只有七分之一的车辆有电气故障问题，并且大众帕萨特CC、丰田普锐斯、马自达5和本田S2000并没有这样的问题记录在案。
分析：随着汽车技术的不断进步，汽车结构变得越来越复杂，不仅仅体现在计算机技术等电子领域。不过，虽然这些进步可以提高汽车的性能和安全性，但也带来了相应的故障和维修成本问题
