车市扫描-2014年第10期
发布时间：2014-03-18 10:59:36 浏览量：3212次
本周车市概述
1.3月车市走势平缓
2.3月零售起步较好
3.公车改革对传统租赁业不仅是利好
4.车企发展要靠市场
5.公车改革抑制自主中高级车的冲动
6.房车联动的车市增长更平稳
7.限购限行阻碍国家新型城镇化规划实施
新品、降价扫描
1.广汽菲亚特致悦上市
2.哈弗H6运动版增柴油车
宏观环境和政策信息
1.2月份经济数据
2.李克强：抓牵“牛鼻子”的改革
3.2014年一季度经济难见开门红
4.多机构下调2014年一季度GDP增长率预测
5.新型城镇化发展目标战略任务明确
6.美制定退出“量宽”新框架
7.黑田东彦称日央行准备“再宽松”
8.人民币波幅明显加大 两周内升降500基点
9.汽车配件纵向垄断案发酵 发改委启动外围调查
10.深圳：拟推行公车统一标识管理
11.天津：私人买新能源汽车获免费牌和补贴
新车信息
1.长安新奔奔将于3月25日上市
2.观致3五门版将6月上市
3.国产宝马5系Le谍照曝光
4.国产宝马528Li四驱版曝光
5.奇瑞改款瑞虎3谍照曝光
6.宝骏MPV实车照曝光
7.雪铁龙全新国产SUV谍照曝光
8.双龙新款爱腾上市
9.宝马2系Coupe正式上市
10.讴歌TLX将于年内进口
11.英菲尼迪Q50将4月16日上市
12.克莱斯劵300C 3.0L将上市
企业动态
1.向“一个吉利”转型 孙晓东前期押宝SUV
2.比亚迪年内推双模导航系统 北斗卫星导航
3.比亚迪新能源储能产品欲走向北美
4.吉利汽车：将考虑削减对乌克兰出口
5.比亚迪规划普及2.0T引擎 5款车型将搭载
6.传奇瑞有望和塔塔建立合资公司或进军印度
7.力帆汽车：年内“触电”设立电商公司
8.长城高调公布销量目标
9.北京现代明年投产第九代索纳塔
10.上海大众推A+级轿跑
11.奥迪今年在华销量将突破50万辆
12.长城南非经销代理商被当地物流公司控股
13.上海大众增加进口车可售车型
行业动态
1.广菲高层将赴美考察Jeep
2.西雅特CEO确认有意在中国投产
3.林肯入华进入倒计时
4.吉利和沃尔沃联手发力电动车
5.北汽新工厂初步定在河北沧州
6.江淮新能源车加速全国抢滩
7.福田轿车问号
8.福特增资南京研发中心 为全球化产品提供支持
9.“两会”汽车行业议题聚焦
10.特斯拉拟牵手中国电信采用后者无线网络
车市信息摘要
跨国集团和海外市场
1.丰田：混动车型将占全球车市两成份额
2.轻型汽车增税致丰田和铃木产生巨大反差
3.标致雪铁龙将任命新董事长 法政府代表呼声最高
4.奥迪2013年贡献大众四成利润
5.特斯拉直销模式受挫 遭美国三大州禁止
6.俄将强制安装汽车故障卫星导航仪
7.起亚将于2015年起使用7速双离合变速箱
本周车市概述
1.3月车市走势平缓
根据全国乘联会数据：狭义乘用车2月批发121.19万台，2月批发较去年同期同比增长23%，14年1-2月生产累计增幅15.4%，14年1-2月厂家批发销售累计增幅15.6%。由于13年底的车市相对火爆，14年厂商库存处于低位，因此14年1-2月的总体开局相对平稳。
3月车市起步依旧保持相对平稳的态势，第一周的厂家销量较1月第一周下降28%（2月第一周春节二不可比）；从同比看的厂家销量增长12%，开局走势并不很强。第2周的厂家销量较1月第1周下降26%，同比13年3月增长11%。
我们预计3月厂家销量153万台，环比2月增长26%，这也意味着后面的增速需要更快一些。
2.3月零售起步较好
由于2月以来的厂家新品和价格调整力度较大，部分车型推出新品强化性价比，因此零售处于调整过程不会很高。从厂家交流看，第一周的厂家销量同比增长5%左右，增速稍好于2月同口径的月度走势。但今年车市的增长热点不多，零售增长只能算不温不火。第二周的同口径厂家零售增长在7%左右。
3.公车改革对传统租赁业不仅是利好
将买车、汽车的包袱全丢给汽车租赁公司，而把主要财力和精力放在自己的主业上，这是当今国际跨国公司流行的做法。但公车改革有其特殊性，尤其是大量的政府和事业单位的用车需求突然释放，必然有相应的产业形成，不会全面简单的走向社会租赁。
我感觉公车改革面临诸多课题：首先是政府现有车辆需要处理，不能简单拍卖。其次是现有司机人员要充分就业，毕竟专业司机也是需要照顾好的。而且政府对租赁公司资质肯定有要求，不能让小租赁公司的不规范带入单位租赁。面对这样的大规模公车改革必然有一些模式推广，成立独立的公车管理服务公司也是合理的选择。而公车改革的补贴也必然让很多公务员用车考虑低成本不乱花自己的钱。
未来如果各地成立的公车租赁服务中心形成全国联网的租赁模式，其管理肯定相对规范，这对目前的小租赁公司可能反而是冲击。改革必然带来新的竞争，不能简单理解为现有租赁公司的特大利好。
4.车企发展要靠市场
今年两会轰轰烈烈的胜利圆满闭幕，车市的相关议题此次基本没有太多声音。限购也是无奈的现实，讨论也没用；公车采购因为公车改革也没有落脚点；其他的提案也很多是延续多年前的。由此也体现目前的政策态势：市场是行业发展的决定因素，车企发展要自强，要依靠市场。
国内车企发展还有很大机会，尤其是进口车的数量大、利润丰厚、销售额高，如果把进口车更多的国产化，实现豪华车的消费利润本土化也是车企的重大机会。毕竟进口车每年的销售额4000亿元，占国内乘用车消费总额的20%，其本土化产销带来的GDP增加值也是可观的，也将给合资车企更大的发展空间。
5.公车改革抑制自主中高级车的冲动
随着两会闭幕，公车改革后自主品牌的公车采购也就很难有足够的市场，而私车消费目前缺乏公车引导后，自主品牌的中高级车将遇到更大的成长烦恼。当然这其中也有像红旗这样的自主品牌公务车的顶级车型肯定还是要搞的，其他的自主品牌走高端基本就不现实了。
自主品牌走高端部分是提升品牌的目的，同时也有一些攀比效应。国企都想在品牌上有光环，投入产出的考虑不足，长久的国企自主中高级车发展更是难以为继，可能因此丧失宝贵的市场发展机会。公车改革是重大的政策性利好导向，对自主发展更务实和贴近市场有促进，防止国企盲目死拼中高级车。
6.房车联动的车市增长更平稳
14年 1-2月份，商品房销售面积10466万平方米，同比下降0.1%。商品房销售额7090亿元，下降3.7%。2013年商品房销售面积130551万平方米，比上年增长17.3%，商品房销售额81428亿元，增长26.3%。而14年1-2月国内乘用车市场的零售增长13%，增速波动远小于楼市的波动。
2013年的房地产销售额创下了历史新高。房地产的迅猛发展是2013年经济U型反弹最重要的直接因素。2014年要保证经济企稳回升，房地产市场的稳定很重要。楼市和车市是居民消费的核心热点，而目前看的楼市增长难度很大，车市增长将是对14年经济的重大支撑，如果今年车市增速低迷，则GDP的增长将很危险。相信未来的稳增长措施也会考虑车市如何平稳增长的课题。
7.限购限行阻碍国家新型城镇化规划实施
中共中央、国务院近日印发《国家新型城镇化规划(2014-2020年)。其中明确剔除东部地区城市群一体化水平和国际竞争力明显提高，但限购导致现有的城市群类似城市堡垒，相互割裂，如何实现一体化是较大的难题。我们不能指望城市群体的商流和物流都通过轨道交通完成，车辆互通是必然的基础条件。而限购导致大城市的城乡居民都不能顺畅购车和出行，新型城镇化是很难实现的。
新品、降价扫描
1.广汽菲亚特致悦上市
3月7日，广汽菲亚特致悦上市，共推5款车型，搭载1.4T高低功率发动机，售价10.88万-15.88万元。菲翔车型基础上打造的紧凑两厢版车型，该车前脸经过调整后与菲翔有明显的区别，前进气格栅采用更加扁长的椭圆形，而下格栅尺寸也有所增大。此外，新车尾部造型饱满，上方扰流板采用微翘鸭尾式设计，凸显运动元素。
分析：大两厢是很好的卖点，但动力仅有1.4T的限制需求，因很多消费者还是只买自然吸气的，毕竟自然吸气是综合成本最实惠的。
2.哈弗H6运动版增柴油车
3月7日，哈弗H6运动版新增6款2.0T柴油版车型，均匹配6速手动变速箱，售价13.38万-16.28万元。哈弗H6运动版柴油车型分为三种配置可选，全系标配了包括无钥匙启动和进入、导航系统、电子车身稳定系统、双前安全气囊。高配车型还具有定速巡航、驾驶席8向电动调节、真皮座椅、天窗、倒车影像等功能。
分析：柴油版是经济性较高，柴油主要是为中西部和个体私营业主的挖潜增量，H6的汽柴油两手抓应该有较好机会。
宏观环境和政策信息
1.2月份经济数据
改2月份新增贷款6,445亿 低于市场预期。3月10日，中国央行发布的统计数据显示，2月份人民币贷款增加6,445亿元，同比多增245亿元，但低于此前市场的预测中值7,300亿元。
前2个月外贸略有增长 春节因素导致月度增速波动。3月8日，海关总署发布最新外贸情况，今年1-2月，我国进出口总值3.87万亿元人民币，同比增长0.9%。其中，出口1.96万亿元，下降4.3%；进口1.91万亿元，增长7%；贸易顺差550.6亿元，收窄79.5%。
3月13日，国家统计局公布前两月的工业、投资和消费同比增速数据均低于预期，尤其工业增速创下近五年最低水平。数据显示，1-2月规模以上工业增加值同比增长8.6%，固定资产投资增长17.9%，社会消费品零售总额增长11.8%，均低于此前业内预期的9.5%、19%和13.3%。其中，工业增加值8.6%的增速，是2009年4月同比增长7.3%以来的最低水平。
2月份CPI同比上涨2.0% PPI下降2.0%。3月9日，国家统计局发布的数据显示，2014年2月份，全国居民消费价格总水平同比上涨2.0%，涨幅创近13个月新低；当月PPI同比下降2.0%，环比下降0.2%。
分析：2月数据并不理想，这影响1季度的经济增长预期实现，而改革的红利释放需要时间，近期出口等稳增长措施仍可能推出。
2.李克强：抓牵“牛鼻子”的改革
十二届全国人大二次会议3月13日上午在人民大会堂举行记者会.路透社记者：中国经济去年增长7.7%。请问总理，您上任一年最大的挑战、最大的困难是什么？您觉得亟待解决的问题还有哪些？
李克强：要说去年最大的挑战，那还是经济下行压力加大的挑战。中国的中央财政收入一度出现负增长，金融领域6月份还有所谓“钱荒”，银行间隔夜拆借利率一度超过了13%，而且用电量、货运量的增幅也大幅回落。国际上出现了一些舆论，说中国经济可能要硬着陆，还给出了指标，说增长可能只有3%到4%。而对我们来说，财政和货币政策运用空间又很有限，宏观调控确实面临多难选择。
怎么办？遇万难还须放胆，破困局要用智慧。我们保持定力，创新宏观调控的思路和方式，明确了经济运行的合理区间，就是增长和就业不能越出下限，通胀不能突破上限，而且着力促改革、调结构，让市场发力。正是在以习近平同志为总书记的党中央领导下，经过全国人民的共同奋斗，我们顶住压力，实现了经济社会发展的主要预期目标。
现在我们看的更多的是困难和问题。今年挑战依然严峻，而且可能会更加复杂。我们既要稳增长、保就业，又要防通胀、控风险，还要提质增效，治理污染，多重目标的实现需要找一个合理的平衡点，这可以说是高难度的动作。
但凡事不患难而患无备。所谓磨好了斧子才能劈开柴。我想只要我们正视困难、直面挑战、趋利避害，就是遇事克难的成功之道。我们有去年应对经济下行的经历，中国经济又有着巨大的潜能和韧性，我们有能力也有条件使今年经济运行保持在合理区间。
分析：财政收入、贷款利率、用电量、货运量是关注重点。
3.2014年一季度经济难见开门红
今年前两月，投资、消费和工业增加值同比增速纷纷下滑且低于市场预期，工业生产增速更创下近五年来新低，结合稍早公布的2月出口增速转负等数据，显示经济下行压力明显增加，一季度经济增长形势不容乐观。不过分析人士称，当前数据虽不及预期，但尚在可接受区间内。国务院总理李克强昨日也明确强调：“有能力也有条件使今年经济运行保持在合理区间”，并表态不必采取短期刺激政策。但机构认为，若经济增长滑出下限，央行或下调存款准备金率。
今年最困难的时期远未到来，第二季度GDP增速降至7%是大概率事件。在货币政策方面，机构普遍预测，一旦经济增速突破下限，央行或出手下调存款准备金率，而这个时点有可能在二季度。
分析：出口低迷也是问题，汇率利率的稳定措施似乎已经体现，近期的汇率贬值、宝宝们受控都会有利于汇率和利率的稳定。
4.多机构下调2014年一季度GDP增长率预测
由于刚公布的前两月宏观经济数据大多不及预期，多家机构在上周末下调了对中国一季度经济(GDP)增长率的预测，普遍认为将低于7.5%这一全年目标。随着经济下行压力加大，市场预测中国政府将加快简政放权和打破垄断，由此调动民营资本的投资。同时，加大在环保和城市基础建设方面的投资，并适度放松货币政策。甚至可能调整现行房地产调控政策。美银美林大中华区首席经济学家陆挺说，中国1至2月经济数据明显放缓且明显弱于预期，尽管预计3月会有所改善，我们仍然将此前一季度GDP同比增长8%的预测下调至7.3%，全年7.6%的预测下调至7.2%。
清华大学中国与世界经济研究中心也将一季度GDP增速预测从1月初的7.5%下调至7.4%。该中心主任李稻葵说，2014年的中国经济总体上依然存在增速继续下行的压力。1至2月外需较弱，出口负增长，固定资产投资增速放缓，房地产市场低迷；虽然3月经济存在小幅改善的可能性，但上半年经济整体趋势仍将继续回落。预计今年一季度GDP增速将降至7.4%左右。
中国社会科学院经济研究所研究员袁钢明也说，2014年前两个月经济数据全面大幅下落，不仅总量指标三大需求全线跌至金融危机后最低点，投资、消费品零售和出口增速分别为17.9%、11.8%和-1.6%，而且各行业产品增速普遍下跌，消费品生产销售跌幅甚于投资品。工业增加值速下落到8.6%，发电量增速下降到5.5%，PPI降幅扩大到-2%，制造业采购经理人指数(PMI)回落，其中的新订单指数大步跌入衰退。经济下滑压力明显增大，经济增长底线和合理区间面临新的挑战。当此下滑加重之时，从紧货币政策应当做出适当调整，以支持结构调整平稳推进和经济合理稳定增长。
分析：汽车出口应该有措施保障，否则出口模式转型仍是难落实。
5. 新型城镇化发展目标战略任务明确
中共中央、国务院近日印发《国家新型城镇化规划(2014-2020年)》指出，《规划》是今后一个时期指导全国城镇化健康发展的宏观性、战略性、基础性规划。城镇化是现代化的必由之路，是解决农业农村农民问题的重要途径，是推动区域协调发展的有力支撑，是扩大内需和促进产业升级的重要抓手。制定实施《规划》，努力走出一条以人为本、四化同步、优化布局、生态文明、文化传承的中国特色新型城镇化道路，对全面建成小康社会、加快推进社会主义现代化具有重大现实意义和深远历史意义。
《规划》提出了五大发展目标：
一是城镇化水平和质量稳步提升。城镇化健康有序发展，常住人口城镇化率达到60%左右，户籍人口城镇化率达到45%左右，户籍人口城镇化率与常住人口城镇化率差距缩小2个百分点左右，努力实现1亿左右农业转移人口和其他常住人口在城镇落户。
二是城镇化格局更加优化。“两横三纵”为主体的城镇化战略格局基本形成，城市群集聚经济、人口能力明显增强，东部地区城市群一体化水平和国际竞争力明显提高，中西部地区城市群成为推动区域协调发展的新的重要增长极。城市规模结构更加完善，中心城市辐射带动作用更加突出，中小城市数量增加，小城镇服务功能增强。
三是城市发展模式科学合理。密度较高、功能混用和公交导向的集约紧凑型开发模式成为主导，人均城市建设用地严格控制在100平方米以内，建成区人口密度逐步提高。绿色生产、绿色消费成为城市经济生活的主流，节能节水产品、再生利用产品和绿色建筑比例大幅提高。城市地下管网覆盖率明显提高。
四是城市生活和谐宜人。五是城镇化体制机制不断完善。
分析：限购限行对新兴城镇化是不利的。
6.美制定退出“量宽”新框架
美国联邦储备委员会（美联储）目前正就其最终退出其非常规货币政策（QE）进行讨论，新的政策退出框架正在形成。按原有计划，美联储将分几个步骤来回笼其向金融系统注入的数万亿美元资金。首先，美联储将让其持有的抵押贷款支持证券和美国国债相关证券自然到期，并脱离其资产负债表。其次，美联储将在更长的一段时间内出售抵押贷款支持证券。此外，美联储可能动用其他技术工具，例如允许银行将存款长时间放在美联储。这些措施都将进一步回笼金融系统中的储备资金，从而推升美联储的基准利率，即联邦基金利率。因此，美联储计划通过对银行准备金支付利息的办法将利率稳定在其所希望的水平。
据此间媒体报道，美联储目前正在考虑一项新计划，以将银行体系内的超额准备金保留多年，甚至永远不会回笼这些资金。除了对超额银行准备金支付利息外，美联储还将通过逆回购协议来稳定利率，即通过逆回购协议与银行系统外的企业进行交易，并对这些企业贷给美联储的现金支付利息。这就意味着，美联储将通过管理资金成本来设定利率，而不是通过回笼金融系统内的资金及管理资金的供应量来设定利率。也就是说，美联储将通过其支付的利率水平来成为利率设定方。但是，美联储尚未最终敲定这项新计划。
分析：经合组织（OECD）日前表示，金融市场波动加大和新兴经济体资本外流是全球复苏最大的威胁之一，美联储缩减资产购买计划将会对发展中经济体产生影响，而且，美国的经济复苏尚存不确定性。因此，美联储在采取行动时应谨慎行事，同时要清楚表明自身意图，以便将对发展中经济体的影响降到最小。
7.黑田东彦称日央行准备“再宽松”
日本《朝日新闻》3月15日报道，日本央行行长黑田东彦表示，在所有4月份消费税税率上调可能影响到的经济数据公布之前，该行已经准备好采取更多货币宽松措施。从4月1日开始，日本消费税税率从当前5%上调至8%的政策就将生效。日本央行此前承认，这一加税举措将暂时导致该国4-6月份的经济陷入负增长，之后一段时间才会恢复温和增长。黑田东彦强调，他预计上调消费税税率给日本经济带来的负面影响将是短暂的。不过他也称，如果先期数据显示经济下行势头超过预期，则日央行会迅速采取行动。据悉，日本多数经济学家均预计日央行将在今年推出更多刺激措施。
分析：日元汇率估计因此进一步贬值，促进出口拉动国内经济增长。
8.人民币波幅明显加大 两周内升降500基点
3月10日收盘，境内即期汇市人民币再度出现超过100个基点的下挫。而上周三、周四两日，这一汇率水平则上涨超过200个基点。从两周前的“6.0时代”算起，这段时间人民币汇率波动已接近500个基点。
分析：人民币仍需保持升值以确保外资不撤离。
9.汽车配件纵向垄断案发酵 发改委启动外围调查
中国汽车技术研究中心汽车产业政策研究客主任黄永和于3月5日召集了维修、保险及零部件业的相关人士，就汽车厂商公开零部件产品信息、打破厂商对零部件的绝对垄断地位进行吁请。
“整车厂对中国配件市场确实构成了纵向垄断”，黄永和称，目前立法单位正在建议有关部门做出政策调整，拝通过条例的方式，打破汽车厂商对原厂配件渠道的垄断和对零部件供应商的限制，要求汽车供应商不得限制授权供应商对外销售配件，不得限制零部件供应商在配件上使用自己的商标和标识，同时对产品信息予以公开。
分析：这也是应该改善的,但难度巨大。
10.深圳：拟推行公车统一标识管理
3月11日，广东省深圳市法制办在其官网上公布了《深圳市机关事务管理办法（草案）》，将对机关用地、办公用房、公务用车等重要事项进行与门规范，并提出探索推行公车统一标识管理。
在公车使用方面，《管理办法》提出，要建立新型公务用车管理、使用和保障机制，包括“分类制定定向化保障公车的配备标准，探索推行公车统一标识管理，合理有效配置公车资源，创新一般公车和特殊公车分类提供方式，加强新能源公务车推广，实行油耗和维修保养费用单车核算，降低行政成本”。
分析：公车支出作为“三公经费”的最大头，建立新型的公车使用管理制度，既能合理配置资源，又能降低行政成本，减轻地方财政压力。同时，深圳作为改革开放的桥头堡，率先推行公车统一标识管理，可能会对各地启动公车制度改革起到一定的示范作用。
11.天津：私人买新能源汽车获免费牌和补贴
为鼓励私人购买新能源汽车，天津规定，除享受政店补贴外，还可获免费牌照。天津市科委总工程帅李彭越介绍说，对于车辆的补贴，中央财政仅对纯电动汽车和插电式混合动力汽车给予补贴。其中，纯电动汽车按照续航里程分别给予3.5万元、5万元和6万元的补贴。
由于中央财政补贴实行每年5%的退坡机制，2014年的补贴标准分别降为3.325万元、4.75万元和5.7万元。对于插电式混合动力汽车给予定额补贴，2014年的补贴标准为3.325万元。
分析：估计短期内天津牌照价格低，新能源车市场需求很小。
新车信息
1.长安新奔奔将于3月25日上市
长安新一代奔奔将于3月25日上市销售，搭载1.4L发动机，匹配MT及IMT变速箱，预售价4-6万元。
分析：新奔奔也有争夺微轿主力车型的机会，1升机型将是高销量车型。
2.观致3五门版将6月上市
观致汽车产品总监白柯南表示观致3五门版车型将于北京车展上公布售价区间，并将于6月国内上市。
分析：观致如果加速推出SUV将比两厢更容易增量。
3.国产宝马5系Le谍照曝光
近日，国产宝马5系插电式混动版车型谍照曝光，新车或将命名为5系Le，采用eDrive动力总成。
分析：插电板应该主要是示范类车型。
4.国产宝马528Li四驱版曝光
近日，华晨宝马528Li xDrive车型谍照曝光，外观与5系Li基本保持一致，尾部贴有xDrive标识。
5.奇瑞改款瑞虎3谍照曝光
近日，改款瑞虎3谍照曝光，其采用全新家族式前脸设计，车尾仅是细节调整，内饰没有变化。
分析：瑞虎3也是神车，对奇瑞贡献巨大。
6.宝骏MPV实车照曝光
近日，宝骏MPV谍照曝光，车身线条简洁，尾灯造型与630相似，外开式车门设计，或命名为730。
分析：价格如果合理应有较好市场。
7.雪铁龙全新国产SUV谍照曝光
近日，雪铁龙全新SUV谍照曝光，其轮毂较为个性，离地间隙较高，基于PSA全新EMP2平台研发。
8.双龙新款爱腾上市
3月7日，双龙新款爱腾上市，新车共推2.3L汽油和2.0T柴油七款车型，售价15.48万-21.98万元。
9.宝马2系Coupe正式上市
3月12日，宝马2系Coupe国内正式上市，共推两个排量的三款车型，售价32万-51.7万元。
10.讴歌TLX将于年内进口
讴歌TLX预计将于11月广州车展前后上市，其基于第九代雅阁平台打造，将搭载2.4L及3.5L发动机。
11.英菲尼迪Q50将4月16日上市
英菲尼迪Q50将于4月16日上市，先期上市的是Q50S和Q50S混动版，搭载3.7L和一套混动系统。
12.克莱斯勒300C 3.0L将上市
克莱斯勒300C 3.0L车型将于3月29日国内上市，采用Pentastar发动机，匹配8AT，预售40万元。
企业动态
1.向“一个吉利”转型 孙晓东前期押宝SUV
虽然，经过2007年的第一次转型，帝豪EC7已成功实现将吉利的单车价格从三四万元单价提升到七八万元，但再要往上就很难了，没有品牌力支撑，吉利继续向上突破会很累。
把孙晓东招至麾下，李书福希望借助他的经验重塑吉利品牌。在李书福的计划中，吉利未来要对标大众，回归“一个吉利”以后，吉利要做斯柯达、VOLVO是奥迪，而吉利——VOLVO联合开发的产品，则打造成大众品牌。
吉利汽车今后将主打5个产品系列，产品定位从高端产品到低端产品系列分别为：KC系列、帝豪系列、远景系列、金刚系列和熊猫系列。未来也不排除针对新的细分市场增加新的产品系列。
而吉利针对大众品牌的产品计划也已经启动。去年与VOLVO联合成立的欧洲研发中心研发的产品将同时在国内落地。吉利内部代号为“V项目”的生产基地已在台州路桥动工。该规划产能为20万辆的整车项目，将主要生产依托CEVT研发的全新的中级车模块化架构和相关部件开发吉利品牌产品。也就是生产吉利欧洲研发中心研发的下一代车型。
不过孙晓东对预期的态度很谨慎。吉利汽车2014年的销量目标定为58万辆，较2013年增长约6%，这个数字是四年来吉利目标增幅最低的一次。前两年吉利的销售增长率均在15%左右。之所以把销量计划订得如此保守，是因为吉利转型期需要调整。“从多品牌回归一个品牌需要时间的过渡，也需要时间去处理品牌合并后老产品的重叠以及平衡终端经销商的利益。”孙晓东坦言，计划在2014年底导入大“GEELY”600家经销商，以前的经销商如果不合格，将被淘汰。吉利汽车当前共有900多家经销商，未来会整合经销商以及在空白市场增加新的经销商授权。而在这个变革过程中，吉利汽车需要经历一个阶段的阵痛。
分析：吉利如果把吉利——VOLVO联合开发的产品打造成大众品牌，其增量式超级巨大的，前景特别美好。
2.比亚迪年内推双模导航系统 北斗卫星导航
3月13日悉，随着我国自行研发的北斗卫星导航系统开放民用，比亚迪公司正在研发一款基于北斗和GPS定位系统的“双模导航”。目前，比亚迪正在对北斗导航进行试验，预计今年正式批量装车。
分析：车载导航技术发展慢，车载导航远不如手机导航的效果好。
3.比亚迪新能源储能产品欲走向北美
3月11日，CSA集团在与深圳比亚迪股份有限公司总部宣称，比亚迪储能系统获得全球首个CSA认证。比亚迪方面表示这有利于推动其新能源储能产品进一步打开全球市场，尤其是北美市场。
分析：比亚迪电池产业的机会很大，汽车也是为电池服务。
4.吉利汽车：将考虑削减对乌克兰出口
吉利汽车控股有限公司表示，如果乌克兰的政治局势恶化，将考虑减少对乌克兰的待装汽车出口量。 如果情况恶化，他们会采取一些措施，但到目前为止，情况良好。 陈鹏说，吉利汽车去年在乌克兰的汽车销量为1.5万辆左右，较上年增长32%。他将乌克兰称为是吉利汽车的前三大出口市场之一。他表示，俄罗斯是吉利汽车最大的出口市场，去年销量为3万辆左右。乌克兰次之，沙特阿拉伯排在第三。据悉，在俄罗斯和乌克兰的销量占吉利汽车总出口量的42%左右。
陈鹏说，吉利汽车正在与乌克兰的经销商密切接触。可能采取的措施包括减少每月送至乌克兰的待装汽车数量。陈鹏表示，吉利汽车目前每月出口至乌克兰的待装汽车数量在1,500至2,000辆之间。但他未说明这个数量可能会有多大程度的削减。
吉利汽车通过在乌克兰的一家批发商销售汽车，后者通过其几十家经销商进行销售，其中一家经销商在克里米亚有几个门店。他表示，吉利汽车还寻求向巴西等其他市场拓展业务，今年早些时候该公司将吉利帝豪EC7引入巴西。
分析：其他国际品牌也面临乌克兰的销量损失，吉利的东欧机会仍是很大。
5.比亚迪规划普及2.0T引擎 5款车型将搭载
去年比亚迪已实现2.0T直喷增压发动机生产线的下线仪式，经过长时间的研发实验后，从今年开始将实现2.0T直喷增压发动机的大范围普及，主要应用于中高端车型。据了解，搭载这款最新“T”引擎的车型将包括S6、思锐等5款车型。这款即将在今年搭载到量产车型上的2.0T发动机，是比亚迪深圳第十七事业部进行研发生产，拥有绝对的自主知识产权。对此比亚迪总裁王传福曾表示：“2.0TI直喷增压发动机，在国内自主品牌中还是第一个。”同时也打破了海外车企对国内自主品牌的技术封锁。值得一提的是这台2.0T直喷增压发动机，在动力数据上不仅全面超越同级对手，甚至赶超大众集团所生产同排量引擎。可与之相匹配的是一台6速手动和6速双离合变速箱，其中2.0T+6DCT的动力组合可以实现百公里8.6L的综合油耗数据，在燃油经济性方面实现全面优化。
目前比亚迪已拥有规模庞大的发动机生产基地，按照企业规划，涡轮增压发动机的年产量将达到40万台。2013年比亚迪汽车销量为50万，这也表示未来将有近8成的车型都将实现增压化。对此有比亚迪内部人士透露：现阶段比亚迪已研发有1.2T、1.5T、2.0T等多款增压发动机。
分析：比亚迪跟进大众的技术线路，其风险与机遇是并存的，2.0T的动力适合中大型车的强动力，对SUV有很好的动力支撑。
6.传奇瑞有望和塔塔建立合资公司或进军印度
3月11日获悉，中国奇瑞汽车与印度塔塔汽车正在协商结盟事宜，除了之前媒体披露的奇瑞售予塔塔车型平台之外，双方还有望借此交叉进军对方国家市场。奇瑞和塔塔两家公司一直在寻求建立可能的联盟伙伴关系，包括共享车型平台，乃至帮助塔塔进入中国市场，以及帮助奇瑞进军印度。印度媒体认为，收购经过实践检验的成熟平台具有明显好处——开发全新平台代价高昂，时间漫长——塔塔汽车在收购老平台方面已有先例，之前从雷诺购买了Traffic Van面包车平台，在其基础上建造塔塔首款面包车Winger。塔塔还有意购买雷诺最新Traffic 平台，研发下一代Winger，不过尚未敲定。此次披露的平台中，塔塔收购的大部分为奇瑞小型和微型车平台。对于塔塔汽车而言，发布一款新小车来对抗竞争者玛鲁蒂铃木奥拓，显得非常必要，能够帮助塔塔迅速、低成本进入微型车细分市场。
虽然奇瑞可能借道塔塔进入印度市场，但由于市场需求的关系，需要对车辆进行大幅修改，因此不太可能直接将奇瑞现有产品带到印度。另一点不足在于，奇瑞没有提供柴油车产品，如今印度消费者越发趋向柴油动力车，因柴油成本较低。
分析：奇瑞产品符合世界新兴市场的需求，但不适应中国市场的特色需求。
7.力帆汽车：年内“触电”设立电商公司
3月12日悉，力帆股份召开了2014年第一次临时股东大会,通过对参股公司的会计核算成本由成本法变更为权益法等议案。力帆股份董事长尹明善透露,今年力帆将设立电子商务公司,实现1,000万元以上的销售收入。
分析：电子商务公司不是汽车业的主渠道，销售收入不重要，如果重要就危险了。
8.长城高调公布销量目标
3月13日，长城汽车发布公告表示，已经将2014年销量目标确定为89万辆。这将比2013年大幅增长18%。长城此次高调公布销量目标，预计是回应外界对其增长遭遇瓶颈的质疑。
分析：长城的SUV有超强竞争力，且合资SUV不可能快速下压，长城近期增长和利润表现应该稳定。
9.北京现代明年投产第九代索纳塔
3月10日获悉，北京现代将在明年3月份投产第九代索纳塔中高级车，其内部代号为LFc。官网《公示》称，北京现代将斥资6亿元进行第二生产厂区生产线技术改造，改造后投入生产LFc，达产后预计年产LFc 12万辆。
分析：现代的换代速度很快，自主品牌也需要这样的能力。
10.上海大众推A+级轿跑
3月13日，上海大众相关人士介绍，在今年北京车展上，上海大众将发布一款轿跑产品，该车定位介于朗逸和帕萨特之间的A 、B-市场，或将在今年底或明年初上市。
分析：上海大众的大众品牌实力超强，需要A+的产品补充。但前期轿跑风格产品的国内接受度不高，上海大众能否引领市场发展？
11.奥迪今年在华销量将突破50万辆
3月14日，奥迪公布销量预计，2014年预计在中国市场销量将突破50万辆大关，其将在华扩产并增发价格相对较低的车型，有利于销量攀升。
分析：价格低的车型需求不一定多，利润也会受损。奔驰SMART销量就很低。
12.长城南非经销代理商被当地物流公司控股
3月13日悉，南非物流公司Super Group集团宣布，收购长城汽车南非公司（Great Wall Motors SA）50.1%股权，后者为长城汽车在南非的经销代理商。Super Group集团未公布此次股权收购价格，不过透露交易生效日期为2014年3月1日。长城汽车南非公司原先96%股份为董事长Tony Pinfold持有，此次交易完毕后，Super Group集团将取代其最大股东地位。长城汽车7年前进入南非市场，迄今已经通过长城南非累计销售了超过50,000辆汽车，仅今年前两个月就销售了779辆汽车
分析：按今年前两个月销量测算全年销量在5000台左右，5万台车需要10年销售，其新公司的进入应该大幅促进增量。
13.上海大众增加进口车可售车型
3月11日悉，上海大众的大众品牌进口车业务再提速，大众甲壳虫和尚酷两款车型并入上海大众进口车销售渠道进行销售。同时，上海大众表示，今年上海大众指定大众品牌进口车经销商将会升至120余家，进一步覆盖全国各线城市。 此前，自2013年11月份开始，上海大众的大众品牌的71家指定经销商开始启动大众进口车销售业务，引入销售进口大众中高端车型。这71家经销商分布于全国19个省市，涵盖了一二三四五线等各线城市，而首批销售的进口车型包括原装进口旗舰豪华SUV途锐、高端商务车迈特威以及多功能全能MPV夏朗。截至目前，加上新增的甲壳虫、尚酷，消费者走进上海大众的大众品牌制定经销商可以一网打尽五款大众进口车型。在店里实现购车后可以直接享受到大众进口车售后服务。目前，上海大众经销商卖大众进口车业务主要集中在三四五线城市。
分析：进口车的压力太大，挤进国产渠道是捷径。
行业动态
1.广菲高层将赴美考察Jeep
3月13日，广汽菲亚特的一位高层表示：“今年5月我们公司高层将赴美国考察克莱斯勒集团旗下相关车型，Jeep品牌是考察重点。” Jeep在中国投产的项目获批曾一度延迟，主要原因在于菲亚特一直未能对克莱斯勒实现完购，此前菲亚特和克莱斯勒对Jeep品牌的所有权呈现分裂状态，引起中国方面的忧虑。目前Jeep品牌国产项目仍未最终落定，等待中国方面最终批复。在厂址和投产车型上，官方也没有给出确切说法。根据知情人士透露，菲亚特之前试图安排Jeep项目在长沙工厂落户填补菲翔产能利用率不足的空白；而广汽方面则更倾向于其大本营广州；目前菲亚特已经同意在广汽集团广州番禺生产基地投产Jeep，该昌投资7.71亿美元，初步年产能6万辆。 麦凯明确认目前Jeep在华国产的项目仍在协商中，并补充指出：“我已经同中国方面打交道多年，我必须谨慎一些描述——这并非意味着我存在什么担忧，不过有时流程所需的时间超出你的想象，而有时则顺利得多。”
分析：中国需要SUV，吉普的号召力很强。
2.西雅特CEO确认有意在中国投产
3月14日悉，西雅特CEO兼董事长尤尔根•斯塔克曼（Jürgen Stackmann）在日内瓦车展期间表示，由于西雅特品牌在中国表现不佳，并且8年来累计亏损15亿欧元，目前正寻求机会实现在中国当地化生产，不过时间框架尚未确立。 斯塔克曼称“显然纯粹依靠出口驱动的战略无法奏效”，不足以为西雅特在华打造可盈利的业务，同时“在中国实现当地化生产，对于我们这样一个品牌而言，也将是艰巨的任务。前任西雅特CEO詹姆斯•缪尔（James Muir）试图纯粹通过进口扩张在华业务的计划未能奏效，车辆从西班牙巴塞罗那外的马尔托雷尔（Martorell）工厂运抵中国，将面临高额进口关税和分销问题。
分析：进口转国产是主流品牌的必然选择。
3.林肯入华进入倒计时
3月14日悉，福特中国宣布今年4月1日起，任命罗伯特•帕克（RobertParker）为林肯中国总裁，接替即将退休的林肯中国总经理白瑞德，全面负责开拓发展林肯品牌在中国的业务。
据悉2014年，福特汽车在中国的工作重点就是将林肯品牌引入国内，将通过独立的经销商网络进入中国市场。并且在过去的两年中，整个林肯中国团队已经为品牌的上市做好了充分的准备。
分析：美系豪华车在中国市场并不如欧系豪华车那么受欢迎，而林肯是比凯迪拉克更不为中国消费者熟悉的典型美国豪华车，作为晚来者的林肯在华将面临巨大挅战。
4.吉利和沃尔沃联手发力电动车
吉利控股集团董事长李书福近日透露，吉利汽车公司与沃尔沃汽车公司正在讨论成立联合的电驱动系统研发机构和制造公司，以适应未来新能源汽车市场的竞争需求。吉利和沃尔沃将进行大规模投资汽车电驱动系统的研发与制造，更好地迎接新一轮新能源汽车时代的到来。
吉利汽车在新能源汽车的研发投入累计已经超过10亿元，吉利汽车近日还收购了英国电动车制造商Emerald，继续整合全球资源，以加强对新能源汽车的研发。
李书福认为，在同一个集团内部的吉利和沃尔沃的合作对彼此未来发展都至关重要。沃尔沃在新的所有权框架下已经运行近四年时间，首批110亿美元的转型投资计划正在产生成果，很快就会发布一系列全新车型。吉利汽车公司与沃尔沃汽车公司在瑞典联合建立的研发中心已正式运行，双方共同研发基础架构模块。
在完成并购沃尔沃之后，吉利控股集团对吉利汽车在全球的发展战略作出了调整，“吉利汽车与沃尔沃汽车是兄弟关系而不是父子关系，但两个汽车公司同属于吉利控股集团，这两个汽车公司与世界上的其他汽车同行一样，双方尽最大可能地寻求合作。”李书福说。
分析：沃尔沃的减排压力更大，必须有新能源的突破才能适应未来欧盟环保政策。
5.北汽新工厂初步定在河北沧州
北京市常务副市长李士祥表示，北京的北汽新工厂选址初步确定在河北沧州。据了解，由于受到北京市的土地、资源等条件限制，北汽集团早在几年前就已经布局将其产业基地向周边的河北转移。2013年12月26日，坐落于沧州的北汽集团黄骅产业基地项目一期工程宣告竣工，产能20万辆；到2015年二期建设完成后，该基地年生产能力达40万辆。北汽集团副总经理、北京汽车制造厂有限公司董事长陈江曾表示，北汽沧州基地主要生产微卡、轻卡、中重卡、越野车、轻型客车、微型客车等乘用车及相关配套零部件。
此外，北汽集团华北汽车产业基地是北汽集团在华北地区最重要的综合性汽车产业基地，集自主品牌整车生产基地、越野车生产基地、商用车生产基地、出口改装及转包基地、零部件生产基地、整零物流基地、研发试制基地、汽车及零部件贸易基地于一体。
分析：北汽新基地与福田的业务较相近。
6.江淮新能源车加速全国抢滩
江淮汽车本次推出的第四代纯电动家轿和悦IEV4，外形尺寸为4190×1650×1445mm，轴距为2400mm，最高车速为95km/h，驱动电机额定/峰值功率为13kw，驱动电机峰值扭矩170Nm。该车在满电状态最大续航里程达到160公里，综合工况下的百公里耗电量为13kWh。而该车市场售价为9.98万元。
江淮第四代纯电动家轿和悦IEV4正式上市，整车销售价为9.98万元。目前，和悦IEV4已经进入北京、上海市私人购买新能源汽车补贴目录，这也意味着两地消费者购买和悦IEV4的可以享受相关政策。江淮和悦IEV至今已在全国5个私人购买新能源汽车补贴示范推广试点城市，及25个节能与新能源汽车示范推广试点城市成功推广，也成为中央国家机关11个部门首批试用新能源电动汽车的公务用车。分析指出，江淮本次正式进军北京与上海两大市场，将加速新能源车战略的发展步伐。。
分析：京沪应该有较好的机会。
7.福田轿车问号
北汽集团在福田做轿车上的态度已从不明朗变为支持，另外，北汽方面计划将从奔驰手中获得的上一代奔驰E平台（V212平台）和技术转让给福田，“内部已经形成文件规划，但福田方面还没有表态是否接受。“总经理王金玉对福田上马轿车项目的决心没有动摇，但是否接受徐和谊递出的橄榄枝，却一直在纠结和徘徊中。“接近福田汽车高层的知情人士透露，受让奔驰平台的投资风险和中高端市场切入的市场风险，是王金玉最担心的两大难题。如果拒绝，福田仅靠自身羸弱的研发能力又不足以闯过技术关，可谓进退两难。
知情人士披露，为了造出更高设计水准的轿车产品，福田正在悄然推进一项海外并购计划，目标是欧洲一家知名的整车设计公司。如果并购成功，将解决福田在造型和整车开发上一直无法突破的瓶颈。
按照福田的2020规划，福田要在2020年实现300亿元的利润目标，这意味着其利润率要达到9.1%以上。眼下的情况是，尽管已成为中国商用车第一品牌，福田汽车一直面临着利润率偏低的难题。直到2013年上半年，福田汽车的利润率仅为1.25%。从行业数据来看，乘用车的平均利润大致为福田去年上半年的2-3倍左右，其中，轿车利润率明显比商用车更高。这也是王金玉坚定地进入乘用车轿车的初衷。
来自福田高层的最新表态是，在未来的轿车项目上，福田的突围路径是避开中低端红海，从中高端市场直接切入。“2014年，福田将会真正切入轿车市场并建设轿车网络，首先推出的是中高级轿车，设计风格以德系品牌车型为参照。
根据福田2014年的产品计划，今年下半年将上市一款定位于11万至20万元的中档SUV。这将是福田第一次真正意义上进入乘用车市场，而这款SUV的成功与否，将会为后期轿车路线的选择、品牌运作、市场营销提供最直接的经验。至于北汽提供的支援，对福田而言是一个难啃的骨头。即便北汽果真将奔驰平台转让，但除了最直接的技术消化问题，纵观中国乘用车行业，本土品牌中尚无通过“拿来主义“打造一个轿车品牌的成功案例，福田商用车品牌的固有印象能否支撑奔驰技术平台产品也是未知。
分析：福田需要稳健的独立发展自己的体系，任何闪失都会被吞噬。
8.福特增资南京研发中心 为全球化产品提供支持
《华尔街日报》报道，福特汽车日前发布消息称，将增资1亿美元用于南京研发中心的试验场地建设和研发人员招募。
福特南京研发中心虽然在2007年就宣告成立，但在之后相当长的一段时期里，这一研发中心的职责主要是为福特在中国的零部件采购提供技术支持。“福特在华研发中心的重要性将进一步提升，成为全球八大研发中心之一，更多地参与全球车型的研发之中。今年，我们的重点任务是将林肯带到中国来。包括锐界以及福特金牛座都有望进一步国产。
高淳经济开发区网站发布的《福特高淳测试中心项目简本》文件显示，该项目总投资9869.5万美元，包括总距离为14.4KM的测试跑道 （试车场）、排放以及异响实验室。建设周期3年，将有望于2017年5月建成。 “试车场和实验室是支撑新车研发的重要基础设施，所以我们此次增资也是首先服务于这个项目。到2018年，其位于南京研发中心的雇员将增加50%以上。目前，该中心有研发人员约1200人。福特这1亿美元的增资主要集 中在硬件设施的铺设和人员招募上， 目前尚未看到在技术层面的规划。
分析：2015年之前，福特向中国市场引入15款新车以及20款发动机和变速器，随后福特也面临这些产品技术的本土化改造和增量过程。一个福特的思路在中国必然要调整，大众模式成为楷模。
9.“两会”汽车行业议题聚焦
两会期间，代表委员们就新能源汽车、限牌限购、开展产业体制改革等热点话题发表了各自的观点。总结起来，在深化改革的大前提下，一方面，希望产业更加规范，另一方面，在市场环节希望更加公平与开放。
长城汽车总裁王凤英：随着汽车市场在中小城市乃至城镇的爆发式增长，进入全面的汽车社会已成为大势所趋，但目前相应的社会体系配套建设并不完善，随之而来的交通拥堵、环保压力、能源紧张成为困扰城市发展的顽疾，也为新型城镇化建设提出新的课题。
北汽集团董事长徐和谊：2014年中国产量肯定也在两千万辆以上，汽车社会带的问题和矛盾会更加突出政府要调控、要限制，不能任由市场随便扩张的问题。汽车产业作为重要支柱产业应该健康有序发展，需要政府部门更科学的管理和更优化的政策，才能实现“中国汽车强国梦”。
分析：此次议题与前期基本一致，多年的议题，限购等事情已经是无奈
10.特斯拉拟牵手中国电信采用后者无线网络
3月11日悉，美国特斯拉公司正在与中国电信对话，考虑在中国市场采用后者无线网络服务。特斯拉和中国电信高管上个月进行会晤，协商为入华的特斯拉Model S跑车接入中国电信CDMA EV-DO 3G高速无线网络，结果还未最终敲定。特斯拉将车载网络置于重要地位。2013年底，特斯拉同美国网络运营商AT&T签约合作，由后者提供车内高速无线网络服务。无线网络将支持远程发动机诊断、通信、娱乐信息配置，并通过Model S的17英寸超大触控面板实现。据悉，由于中国电信和AT&T存在部分相同制式的CDMA，因此特斯拉进入中国市场会优先考虑中国电信。
分析：国内电动车也会借鉴。
车市信息摘要
1. 全国乘用车市场信息联席会的数据显示，2014年2月中国广义乘用车销售量113.55万辆，同比增长9.4%，总产量132.83万辆，同比增长22.7%；狭义乘用车销售103.11万辆，同比增长12.4%，产量123.39万辆，同比增长28.5%。
2. 美国福布斯杂志发布了《2014福布斯全球亿万富豪榜》，其中涉及汽车产业富豪41人，中国汽车界的富豪10人，其中长城汽车董事长魏建军以69亿美元身价继续位居中国汽车业富豪第一位，居全球汽车富豪第六位。
3. 力帆汽车研究院实验中心正式投入使用，该中心自2011年开始筹建，总投资2.02亿元，实验能力跻身国内汽车研究中心前列。
4. 马自达在推出创驰蓝天技术后，凭借其14：1的发动机压缩比，在提升其燃油经济性的同时，也相应降低了二氧化碳排放量。但面对未来愈加严格汽车排放标准，马自达将采取有效应对措施，对该技术进行升级。马自达汽车执行董事、动力总成研发负责人人见光夫曾表示：“如果我们想要大幅提升燃油效率，唯一途径就是稀薄燃烧。”马自达将研发第三代创驰蓝天技术，通过限制燃烧室因排气和冷却系统所导致的热能变化与流失，二氧化碳排放量将与混合动力车持平。
5. 菲亚特克莱斯勒汽车公司发布的数据，2013年CEO马尔乔内收入为360万欧元，较2012年缩水三分之一；去年该集团业绩并不理想，虽然销量和营业收入增长，但息税前利润同比下跌近13%。
6. 丰田对混动车前景寄予厚望，未来在其全球销量中所占份额可能高达20%。
跨国集团和海外市场
1.丰田：混动车型将占全球车市两成份额
丰田董事长内山田武在接受欧洲汽车新闻采访时称，预计混动车型将很快占到全球汽车市场20%的份额。
数据显示，欧洲市场去年电动车型的总体销量上升了40%多，达到214,237台，但其在整体汽车市场中所占到的份额还不足2%。另外，丰田普锐斯去年在美国的销量就已经达到了234,228台，甚至已经超过了欧洲市场去年所有电动车型的销量。
尽管在欧洲市场电动车的销售状况不佳，但是丰田董事长内山田武还是对混动车型的前景很有信心，其中也包括插电式混动车型。插电式混动车型现在也是大众集团正专注研发的技术领域，大众集团去年在全球销量仅次于丰田。去年大众CEO文德恩曾表示，他看好插电式混动车型是未来最有潜力的新能源环保车型。
但是丰田董事长内山田武并没有专门针对插电式混动车型进行预测，但他补充说道，丰田正紧盯着竞争对手的一举一动。内山田武认为，阻碍插电式混动车型发展的原因之一是成本过高，而成本过高是则是因为初期供货量有限。“供应商需要大量引入货品以削减零件成本，比如电池，插电式混动车型的电池要比传统混动车型使用的电池容量要更大。”丰田和雷克萨斯在全球一共销售25款混动车型，其中只有一款为插电式混动车型。
分析：从经验看，学习丰田的线路才是最有潜力的。
2.轻型汽车增税致丰田和铃木产生巨大反差
由于低廉的税金以及拥有凌驾于混合动力车的油耗性能等优点，轻型汽车最近销量不断增加。其销量现在占日本国内市场4成，每年能销售200万辆。但是去年12月提出的2014年税制改正大纲中，对于轻型汽车指出，在2015年4月以后销售的新车，税金将由现在的7,200日元(约合人民币429元)，提高到18,000日元(约合人民币1,072元)。对此，铃木汽车的铃木修社长表示，“这是欺负弱者”，但是日本总务省却对此不以为然。
相反，在听到轻型汽车税增税消息而松了一口气的应该要算丰田了。丰田章男真正想要传达给政府的，是在购买汽车时的汽车所得税跟购买高级轿车时一样多，因此希望政府能够在今年4月消费税增税时，给汽车所得税减税。而政府方面则接受了这一请求，将汽车所得税由5%降低到3%。而政府此举便是借由汽车所得税减税这块糖和轻型汽车增税这把鞭子来调整整个汽车业界。而就结果来看，政府接受了丰田而舍弃了铃木。
分析：百姓购车的税收影响很大，中国未来的税收的敏感度也会增大。
3.标致雪铁龙将任命新董事长 法政府代表呼声最高
标致雪铁龙不久将任命新任监事会主席（即董事长），目前候选范围已经缩小至两人，其中法国政府顾问兼标致雪铁龙独立董事路易•伽罗华（Louis Gallois）成为呼声最高人选。
监事会结构也将因之发生更改，除了6名外部独立董事，东风、法国政府、标致家族、雇员及雇员股东代表各占两个席位，另设董事长。此前有外媒猜测有可能出现中国董事长，不过实际上东风推荐的人选为法国女商人、现任标致雪铁龙独立董事Patricia Barbizet。
分析：东风进入董事会的意义重大，主导中国业务的能力大幅提升。
4.奥迪2013年贡献大众四成利润
奥迪发布了2013年业绩数据，2013年其营业利润达到50.3亿欧元，占据大众汽车集团40%以上利润总额，而营业利润率为10.1%，低于2012年水准。2013年，奥迪创下营业收入498.80亿欧元，2012年营收为487.71亿欧元，同比增长2.3%。2013年奥迪营业利润为50.30亿欧元，2012年营业收入53.65亿欧元，同比下跌6.2%。营业利润率10.1%，低于2012年的11.0%。
2013年大众汽车集团营业利润达到116.71亿欧元，而2012年为114.98亿欧元，同比微增1.5%。营业利润率为5.9%，略低于2012年的6.0%。奥迪2013年占据大众汽车集团的利润比重为43.1%，2012年该比例为46.7%。
2013财年，奥迪集团销售成本46.41亿欧元，略高于2012年的45.94亿欧元。税前利润从59.51亿欧元同比下滑10.5%至53.23亿欧元，税前利润率从12.2%跌至10.7%。
奥迪2013年全球销量为1,575,480辆，较2012年的1,455,123辆同比增长8.3%。在最大单一市场中国(包括香港)，奥迪2013年全年在华销量创491,989辆新高，2012年在华销量405,838辆，同比增幅为21.2%。
分析：中国的奥迪表现超强，其他区域的豪车表现看来不佳。
5.特斯拉直销模式受挫 遭美国三大州禁止
3月11日，美国新泽西州汽车委员会（New Jersey Motor Vehicle Commission）投票通过决议，将禁止特斯拉在该州直销汽车。至此特斯拉直销模式已经在三个州被禁。
投票结果出台后，特斯拉决定从今年4月1日起停止在新泽西州销售汽车，并关闭销售部门，遣散27名员工。特斯拉官方博客表达了反对意见，称这是对自由市场概念的“侮辱”。
分析：特斯拉自建直属销售渠道，消费者无需通过4S店购车，使得经销商利润流失，挑战了传统经销商的利益。这种新型的营销方式必然遭到传统市场的抵制。
6.俄将强制安装汽车故障卫星导航仪
俄政府决定，从2017年开始，在所有进口和国产汽车上安装格洛纳斯汽车故障卫星导航仪，该装置可将事故车辆位置坐标自动传输救援部门，预计每年可挽救4,000人的生命。目前俄罗斯运输部负责此项工作，预计2014年该系统运行费用需要13亿美元。
分析：中国汽车零部件企业应该有机会，整车出口的配套安装也容易。
7.起亚将于2015年起使用7速双离合变速箱
据海外媒体报道，起亚将从2015年开始为车辆装配7速双离合变速箱，从而取代当前起亚车型上配备的6速自动变速箱。据悉，起亚的7速双离合变速箱采用干式离合器。相比于6AT变速箱，车辆配备这款双离合变速箱后，在加速时间以及燃油经济性控制上都有一定提高。据了解，这款7速双离合变速箱将会应用到起亚在全球销售的各类车型中，以取代当前装备的老款6速自动变速箱。该全新变速器的应用将从2015年开始，但起亚并未公布首款装备新型变速器的车型。
分析：起亚干式离合器应该能考虑中国特色路况。
