车市扫描-2014年第20期
发布时间：2014-05-28 10:59:13 浏览量：3734次
本周车市概述
1.5月车市惯性增长
2.5月零售走势较好
3.国家对新能源车的政策支持将是空前的
4.2014-2015年节能发展低碳发展行动方案对柴油车是利好
5.中俄天然气协议有利于改善雾霾
6.充电远不如租车位挣钱
7.自主的边缘化
新品、降价扫描
1.马自达昂克赛拉正式上市
2.斯柯达全新明锐正式上市
3.江淮新款和悦正式上市
4.宝骏6302014款正式上市
5.MG5 1.5T手动豪华型上市
6.长城M42014款正式上市售6.49万元起
7.吉利SC3缩减车型及上调售价售4.39-4.69万元
宏观环境和政策信息
1.汇丰5月中国制造业PMI初值为49.7 创五个月新高
2.投资发力“托底+转型” 稳增长“小步快跑”
3.发改委发布新规 外商投资由全面审核改为普遍备案
4.海关总署出台支持外贸稳定增长20条措施
5.财政部：国企收入增幅连降4月
6.海外和地方债券发行加速
7.商务部：4月FDI为87亿美元 金额略减增幅转正
8.交通运输部：4月份交通固定资产投资增速下滑
9.环保部：建议建立和完善机动车环保标志管理制度
10.新规将实施 改装车10月起将有合法身份
11.国网改革路线：电动汽车充换电领域将开放
12.解放军总装备部：军队公务车订购全面实现国产化
13.上海：新能源汽车补贴新政出台
14.上海车牌参拍人数首破10万 中标率6.5%
15.北京市民因建桩难而对电动汽车持观望
16.新能源补贴城市扩容
新车信息
1.全新卡罗拉将于6月19日正式上市
2.广汽丰田雷凌将于7月上市
3.大众高尔夫R敞篷版正式上市
4.特斯拉MODEL S 60正式上市
5.铃木凯泽西增四驱运动导航版
6.奥迪新一代TT或将年内上市
7.奇瑞eQ申报图曝光
8.绅宝EV纯电动车谍照曝光
企业动态
1.拯救“夏利”一汽松绑天津一汽
2.全新品牌发布在即 天津一汽布局A级车
3.华泰天津基地将启动
4.奔腾品牌溢价能力5年内实现自主第一
5.上马合资自主品牌 长安、福特联手扩产能
6.李书福：沃尔沃力求吸引90后 大庆7月投产XC90
7.北汽或将整体从北京转移至河北黄骅
8.绅宝新产品规划曝光 多款轿车/SUV/MPV
9.长城汽车将在俄建整车基地 拟投资32亿元
10.东风雷诺月底扩招经销商 将深化网络布局
11.召回
12.比亚迪联手西安银行设立汽车金融公司
13.比亚迪拟配股筹资42亿港元 支持业务发展
14.腾势首攻京沪深三城
15.吉利品牌2019年冲刺120万辆
16.奇瑞微面“换标” 出口巴西等海外市场
17.奇瑞捷豹路虎联合机构化解利润分配难点
18.神龙聚焦利润车型暂停导入A0级轿车
19.神龙将分拆为四大板块
行业动态
1.别克卡位售后服务电商化 上海通用抢后市场蛋糕
2.戴姆勒在华评估Car2Go项目 或选中等城市开展
3.大众将收缩进口车销售战线
4.青岛投资未到位 NEVS因资金短缺停产萨博
5.鲁冠球将烧钱造电动车
6.易到YcarLab共享实验室诞生
7.日财险公司获牌照 将进中国交强险市场
8.车企老总年薪排行 9位上市车企老总年薪超百万
车市信息摘要
跨国集团和海外市场
1.8大日本车企联合开发动力技术 提升燃油经济性
2.欧洲车企反对同日本达成自由贸易 以韩系车为戒
3.丰田普锐斯将搭新混动系统
4.通用汽车携手谷歌 推进斯帕可电动车共享试点项目
5.奔驰租购宝马应对 豪华品牌竞推金融新招
6.标致雪铁龙评估电动车 或与三菱分道扬镳
7.美研究报告预测自动驾驶汽车市场潜力巨大
本周车市概述
1.5月车市惯性增长
4月全国狭义乘用车总批发148.1万台，4月批发较去年同期同比增长14.2%， 4月批发环比上月增长-5.2%；4月出口较去年同期同比增长-1.7%；4月厂家产销率97%，4月渠道批零率94%；14年1-4月生产累计增幅13.9%，14年1-4月厂家批发销售累计增幅14.4%。
5月初的车市相对平稳，2-4月的持续库存增长带来5月初的厂家销量相对平稳，增速不高。前两周批发环比下降6%，同比增长15%，基本符合正常水平。经济波动没有对厂家批发销量带来太大影响。
我们在月初预计预计5月批发应在146万台左右，同比增长16%，环比降1%。目前看较正常。由于今年1-4月的经销商库存增长21万台，而去年的同期增长12万台；而目前车市增长主要是以零售管控为主的主力合资品牌的高增长，且5月也非核心考核月；因此5月的渠道库存仅会微增。
2.5月零售走势较好
4月零售达到139万台，较去年同期同比增长15.6%；。，4月零售环比上月增长-4.1%，完全符合我们乘联会的共同的预期。
5月初的车市零售较好，环比4月初的增加较强。随着北京车展的闭幕，新车上市也进一步激发购买热情，各地车展活动也实现较好销量订单，车市走势保持较好水平。由于5月的零售是逐步降温态势，而4月是逐步升温走势，因此5月前两周零售同比4月高增长，但还要看全月的波动因素。
我们在月初预计5月国内零售约140万台，环比4月微增，同比增17%。目前看较正常。13年5月是环比4月下滑，但预计14年5月环比4月上升，这也是特色的市场限购恐慌环境和经济走稳的综合体现，尤其是限购传闻的增量大于京杭等限购损失量。而房价不稳带来的投资风险凸显，投资渠道匮乏带来消费升温，形成房冷车热。其中的合资主力厂家走势较强，自主的部分核心厂家恢复增长活力，车市总体较强。
3.国家对新能源车的政策支持将是空前的
近日，习近平出席亚信上海峰会后考察上汽集团技术中心时强调,汽车行业是市场很大、技术含量和管理精细化程度很高的行业,发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路,要加大研发力度,认真研究市场,用好用活政策,开发适应各种需求的产品,使之成为一个强劲的增长点。
这体现国家对乘用车行业的重视程度超高，再次明确新能源汽车的发展地位,提升新能源汽车战略高度。而上汽的新能源车产业投入大、产品系列和产业体系较完善的现状也得到国家的认可。习主席对新能源车的定位是做强汽车产业的必由之路，而且是制造业的核心增长点。面对目前国内经济增长急需新的增长点的现实需求，因此政策如何能被企业用好，这既是企业也是政府需要思考的。从讲话的定位高度看，新能源车的政策推动将是更有力度，也是更需要企业灵活调整应对。习主席的指示为行业政策指明线路，我们有理由相信新能源车的利好政策将更给力，近两年的新能源车必然是借政策利好而较快增长。
4.2014-2015年节能发展低碳发展行动方案对柴油车是利好
近日国务院发布节能减排低碳行动方案，其中第七项专门针对机动车加强减排力度。提出2014年年底前全国供应国四柴油，淘汰黄标车和老旧车辆600万台。而且2015年底要淘汰运营的黄标车，而京津冀、长三角、珠三角的黄标车500万台要基本淘汰完成。并加强生产车辆的套牌国四问题管控。这几项都是很有针对性的，也是难度特别大的，说明政策治理雾霾是有保障措施的，尤其是淘汰老旧车辆的地方目标和跟进措施是值得期待的。这些政策对柴油车是很好的促进，但乘用车的影响小，政策受益估计也小于柴油车。
5.中俄天然气协议有利于改善雾霾
近日中俄关于购买天然气的协议签署，未来每年进口380亿立米天然气，折合近0.4亿吨汽柴油，虽然相对于我们每年40亿吨煤的需求，这个购气规模并不大。但如果把这些天然气实现柴油的替代应该是对环境污染有很好的治理效果，尤其是如果主要供给大城市的柴油公交等车型将是很好的雾霾改善措施。
我们的能源问题和雾霾压力主要还是经济发展模式的问题，简单购买天然气是难以全面改善的。而乘用车行业的新能源车仍是大有潜力，混合动力等车型也是很有推广价值的
6.充电远不如租车位挣钱
近日接触充电桩的事情感觉太复杂，看到买的秦就是没法安充电桩，而北京也是有1000多个新能源车购买指标，但需要新能源小客车购车充电条件确认书,这个确认书需要括购车意向书、固定车位产权或使用证明、物业盖章同意的申请书、现场环境照片等书面材料。
虽然车购车充电条件确认书是手续问题。而我感觉这是地价贵、停车费贵导致的恶性循环。北京地价贵，停车费很贵，而充电等带来的增值价值很低，并导致停车车位资源强制被划分给新能源车可能损失停车租金。现在的新小区充电桩站停车位的18%的目标仍待观察，但普通私家车的停车位就很紧张，强行保留的抵触肯定很大。新能源车主要是省能源，也就是省钱，但在高成本的北京等城市，增加一个环节就是很高的成本，无论是快充站还是小区公共车位的固定充电桩都是涉及环节成本，消费者因新能源车的省钱效果可能打折。新能源车还是在经济发达的中小城市更适合。
7.自主的边缘化
今日看到北汽有限要搬到河北黄骅的新闻，这样的新闻很常见。一般的低价值和不需要技术人才的产业外迁较容易，但这样的外迁必然带来人才的大量流失。干自主最后搬到河北，而合资肯定要留在北京，这是产业价值和税收的必然选择。而专业技术人员还是首选合资企业才有可持续性，干自主很容易边缘化，最后搬离北京。
这不是笑话，现在的学区房超值钱，早上的好学校前异常拥堵，四面八方开车把孩子送到好学校的人太多了。而这些好学校都在大城市的主城区。如果工厂搬了，专业人才只能选择离开现单位，而干合资更安全些。
新品、降价扫描
1.马自达昂克赛拉正式上市
5月21日，马自达3 Axela昂克赛拉正式上市，新车共计11款车型，售价区间为11.49万-15.99万元。以“魂动”设计吸引，为了原汁原味，长安马自达没有在造型设计上进行太多本土化的改进，保留了年轻动感，略带点“野性”的外观。昂克赛拉的内饰设计则要简约许多，规整的中控台，搭配直立式7英寸中控液晶屏以及整体配色（根据不同车款有酷黑双色运动和米白内饰等）很有小清新的感觉，驾驶席位独特的仪表盘装饰以及多功能方向盘却又不失动感，很符合年轻消费者的审美。
昂克赛拉提供了1.5L和2.0L两款创驰蓝天技术的自然吸气发动机，它们的特点在于高压缩比（13:1）和4-2-1发动机排气系统（点击这里了解该技术详细资料），其中1.5L发动机最大功率为117马力/6100rpm，最大扭矩148N•m/3500rpm；2.0L发动机最大功率为158马力/6400rpm，最大扭矩202N•m/4000rpm。与发动机匹配的是6速手动或6速自动变速箱。
分析：外观设计较好，而更吸引人的应该是创驰蓝天技术给消费者带来的使用全过程的利益。
2.斯柯达全新明锐正式上市
5月18日，斯柯达全新明锐正式上市，此次上市新车共推1.6L和1.4T两种排量，搭配5挡手动、6挡手自一体或7挡双离合3款变速箱，售价区间为11.99万元-17.99万元。
外观改进：全新明锐在外观上仍延续着斯柯达品牌的家族基因，如直瀑式的中网和中央凸起的发动机盖线条等，具有很高的品牌辨识度。车身尺寸增加：全新明锐的车身长为4659mm，宽为1814mm，高为1460mm，轴距2686mm。与现款相比，除了高度以外，其余参数都有增加。与主要竞争对手相比，其在车身长度和轴距上都有一定优势。
分析：斯柯达品牌的明瑞是塑造最成功的，但产品力不太强。
3.江淮新款和悦正式上市
5月21日，江淮新款和悦正式上市，新车采用全新进气格栅，售价区间为7.28万-9.78万元。其中控台采用了全新的空调出风口，仪表盘中还配备有液晶信息显示屏。外观方面，新款和悦的前进气格栅采用全新的设计，保险杠两侧配备了日间行车灯。新车的前大灯采用熏黑处理。新车尾部相比老款车型变化并不大，仅尾灯的设计有所改变。动力方面，新款和悦将依然搭载最大功率83kW的1.5L发动机和最大功率105kW的1.8L发动机，与发动机匹配的是5速手动或4速手自一体变速箱。
分析：7万元的自主品牌轿车压力较大，年款有利于提升消费关注。
4.宝骏6302014款正式上市
5月16日，2014款宝骏630正式上市，新车外观、内饰及配置进行了升级，售价为6.58万-8.58万元。两种内饰配色可选、新样式仪表盘融有LCD信息显示屏、简约实用大气具档次感的整车设计。
分析：相对凯越有很好的性价比。
5.MG5 1.5T手动豪华型上市
5月20日，MG5 1.5T手动豪华型正式上市，匹配6MT，其售价为10.97万元。
分析：这个价位的自主轿车已经属于高端的。
6.长城M42014款正式上市售6.49万元起
近日，从官方获悉，2014款长城M4车型正式上市，此次上市新车共有三款，分别为舒适型、豪华型和精英型，其售价区间为6.49-7.39万元。
2014款长城M4 指导售价
车型 售价（万元）
1.5L 手动舒适型 6.49
1.5L 手动豪华型 6.89
1.5L 手动精英型 7.39
2014款长城M4的外观整体与老款车型相似，但在细节方面新车有所改进，如前保险杠增加了梯形装饰面板，雾灯处增加了LED光源。内饰方面，新车采用黑色的配色方案，并装配有真皮方向盘（除舒适型外）、防眩目车内后视镜，驾驶员座椅可6向手动调节，副驾驶座椅可4向手动调节。此外，新车还装配有USB+AUX+12V电源、定速巡航、四门电动车窗、电动调节后视镜、可显示车速/里程/瞬时油耗的信息显示屏、蓝牙系统、共6扬声器的音响系统，顶配车型还装配有前排座椅加热以及自动空调。
动力方面，2014款长城M4搭载的是1.5L发动机，其最大功率输出为78kW，最大扭矩为138N•m。传动方面，与发动机匹配的是5速手动变速箱。据官方表示，2014款长城M4的最高时速为171km/h，其百公里综合油耗为6.0L。
分析：哈佛M4占据先发优势,但逐步应被H2分流。
7.吉利SC3缩减车型及上调售价售4.39-4.69万元
日前，据吉利官方消息，现款吉利SC3全系车型缩减为两款，并更改为1.3 MT进取型、1.3MT尊贵型名称，售价区间4.39-4.69万元。相比此前的4款车型，车系调整后的吉利SC3售价有所上调，进取型、尊贵型的后悬挂改为麦弗逊式独立悬挂。配置方面，两款车型都采用笼型承载式安全车身，标配四门电动车窗、遥控折叠钥匙、前排中央扶手箱、制动片磨损限量报警、车门未关报警、电动调节外后视镜（带加热除霜）、铝合金轮毂等。动力方面，吉利SC3沿用老款的1.3L自然吸气发动机，最大功率为63kW/6000转，峰值扭矩110N•m/5200转，传动部分，与之匹配的是5速手动变速箱。
分析：车型相对老化，需要全新车型支撑。
宏观环境和政策信息
1.汇丰5月中国制造业PMI初值为49.7 创五个月新高
5月22日，汇丰银行发布的最新数据显示，中国5月汇丰制造业PMI预览值49.7，创五个月最高水平。前值为48.1，预期值为48.4。其中，新出口订单初值52.7，创三年半最高水平，4月终值48.9。
分析：面向欧美的出口可能较强，但乌克兰、泰国、俄罗斯、伊朗都乱，汽车出口应该艰难。
2.投资发力“托底+转型” 稳增长“小步快跑”
种种迹象显示，4月以来稳增长力度持续加码，投资仍担纲主力，且呈现出“托底+转型”特征。专家认为，二季度房地产调整压力将更加明显，稳增长措施需“小步快跑”，防止经济增速惯性下滑，投资在托经济底的同时也应在谋转型上发力。
投资“连环拳”不止。过去一个多月来，以投资为主导的稳增长举措以小批量、多批次方式出炉。如4月2日，国务院部署进一步发挥开发性金融对棚户区改造的支持作用，确定深化铁路投融资体制改革、加快铁路建设的政策措施；4月23日，国务院决定在基础设施等领域推出一批鼓励社会资本参与的项目。5月21日，国家发改委公布了首批80个鼓励民资投资项目。国务院常务会议21日部署加快推进节水供水重大水利工程建设。
微刺激变身温刺激。2014年复杂的经济环境使得微刺激演变成源源不断的温刺激将是必然。也有专家认为，从棚户区改造、铁路建设、水利工程建设、特高压项目建设等一系列大手笔投资规划来看，目前的微刺激已变身为温刺激。如今年铁路总投资计划已升至8000亿元规模；今年470万套以上的棚户区改造至少可拉动4700亿元以上投资。要实现全年7.5%左右的目标，二季度需要以小步快跑的方式密集推出投资周期长、具有全局带动意义的重大项目，早出手，防止经济增速惯性下滑。
未来投资的两个着力点应放在民生方面以及区域一体化方面。民生问题还有很多没有解决，城市之间要实现无障碍的就业、就医、上学，要有城市间的快速轨道交通。
分析：目前的城市限购限行政策实际是弱化区域活力，应该有引导政策，而不是限制。
3.发改委发布新规 外商投资由全面审核改为普遍备案
近日，国家发展和改革委员会发布了《外商投资项目核准和备案管理办法》(以下简称《办法》)，自6月17日起施行。国家发展和改革委员会2004年10月9日发布的《外商投资项目核准暂行管理办法》同时废止。根据《办法》，外商投资项目由全面核准改变为有限核准和普遍备案相结合的管理方式，在准入管理上对外商投资探索试行国民待遇，外商投资项目管理内容和程序进一步简化，突出企业主体地位。发改委相关负责人表示，长期以来，我国对外商投资项目全部实行核准制，政府主要从维护经济安全、保障公共利益、市场准入和资本项目管理等方面进行核准。根据国务院2013年12月发布的《政府核准的投资项目目录(2013年本)》有关要求，《办法》改革了外商投资项目管理方式，将项目全面核准改为有限核准和普遍备案相结合的管理方式。其中，除《外商投资产业指导目录》中有中方控股(含相对控股)要求的鼓励类项目和限制类项目，以及属于《政府核准的投资项目目录(2013年本)》第一至十一项所列的外商投资项目实行核准制外，其余外商投资项目实行备案制。
另外，《办法》对外商投资项目核准、备案的条件也进行了大量简化，不再对项目的市场前景、经济效益和产品技术方案等应由企业自主决策的内容进行审查，注重让市场发挥配置资源的决定性作用，赋予企业投资自主权，努力提高外商投资便利化水平。
分析：汽车行业的对外资限制也是逐步放松的趋势。
4.海关总署出台支持外贸稳定增长20条措施
改海关总署5月23日公布了《关于支持外贸稳定增长的若干措施》，通过“抓改革、减负担、促升级、优环境”的20条具体举措，促进我国对外贸易的稳定增长。海关总署此次出台的《若干措施》共分4部分20条措施。抓改革，将通过在上海自贸区加快形成可复制可推广的制度设计、加快区域通关一体化改革、全面推行通关作业无纸化改革、提高海关查验效能、全面推进关检合作“一次申报、一次查验、一次放行”、推进国际贸易“单一窗口”建设等6项举措，进一步提高贸易便利化水平。
分析：通过改革释放贸易便利的红利，有助于激发外贸企业的内生动力。
5.财政部：国企收入增幅连降4月
5月16日，财政部发布的数据显示，2014年1-4月，国有企业累计实现营业总收入148,258.9亿元，同比增长5.5%。其中中央企业91,182.8亿元，同比增长4.4%。地方国有企业57,076.2亿元，同比增长7.4%。从单月增幅来看，今年1月至4月国企总收入出现了阶梯式的下降。
分析：国企的数据受干扰太多，有时不具分析参考性。
6.海外和地方债券发行加速
前5月离岸人民币债破千亿。5月20日悉，中信证券数据显示，今年前5个月离岸人民币债券的发行规模达到1,066亿元，接近2013年全年的债券总发行规模。境内众多央企和金融机构都在境外积极发行人民币债，而金融机构是今年全球离岸人民币债券发行量创下历史新高的主要推动力。
10省市试点地方债自发自还 规模有望超1,500亿元。5月21日，财政部公布《2014年地方政府债券自发自还试点办法》，允许上海、浙江、广东、深圳、江苏、山东、北京、江西、宁夏、青岛今年试点地方政府债券自发自还，限额由国务院批准，债券期限分别为5年、7年和10年。2013年上海、浙江、广东等6省市试点发债规模接近700亿元，预计今年6省自行发债规模将继续扩大，再加上4省市的新发规模，10省市自行发债规模有望超过1,500亿元。
分析：地方政府的财政负担压力大，自主发债能缓解暂时压力，但以后下一任还是要还的。
7.商务部：4月FDI为87亿美元 金额略减增幅转正
5月20日，国家外汇管理局发布的最新统计数据显示，2014年4月份，银行结汇9,267亿元人民币，售汇8,670亿元，结售汇顺差597亿元。
5月16日，商务部发布的数据显示，4月份，我国实际使用外资金额87亿美元，同比增长3.4%。外商投资新设立企业1,874家，同比增长0.5%。
分析：外资流入仍是近期趋势。
8.交通运输部：4月份交通固定资产投资增速下滑
5月22日，交通运输部发布的最新数据显示，4月份，铁路、公路、水路共完成固定资产投资1,501亿元，同比下降1.2%，增速较3月份继续下降6.2个百分点。其中，铁路建设完成投资365亿元，下降16.9%；公路建设完成投资1,010亿元，增长5.9%；水路建设完成投资117亿元，下降1.8%。
分析：交通部的投资下滑与全国靠投资拉动GDP的增长效果不一致。
9.环保部：建议建立和完善机动车环保标志管理制度
5月22日，从全国人大常委会大气污染防治法执法检查组第一次全体会议上了解到，全国人大常委会执法检查组将组成4个小组，本月开始分赴京津冀、长三角、珠三角、山西、山东、陕西等地，对大气污染防治法的实施情况进行检查。
环境保护部副部长翟青建议在大气污染防治法中建立和完善机动车环保标志管理制度，标志核发前延至新车出厂前，使之成为机动车定型、批量生产、注册登记、定期检验、环保治理、报废等全环节的环保管理制度。
分析：传统的管理模式，环保没必要这样复杂，产品达标就可以了，不至于跑到美国的车企发环保标志吧。
10.新规将实施 改装车10月起将有合法身份
今年10月1日起，修订后的《机动车登记规定》即将实行，其中引人注意的是机动车改装方面限制的“松动”，包括更换发动机和车身车架在内的改装都明文规定可以在改装后再行登记。据悉，新规实施后，车主不再为改装车的年检和上牌而担忧了。
经解到，按现行的机动车登记规定，东莞允许机动车改装的合法范围仅限三种，分别是改变车身颜色、更换同型发动机和更换同型车架三种情况，而其他情况如增加尾翼、变换活塞、改装底盘等一律不合法，因此有上述行为的机动车，在年审时是只能通过改回原样才能通过年审。对于改装车，专业人士指出，过去是不允许更换发动机或车身、车架的，以后新规定得许可了，无形中会推动汽车改装的发展。不过一般来说，原装车相对而言比性能和各方面的调校都很稳定，改装车未必好。但对于一些喜欢改装外表、音响的车主，以后改装就会省去登记方面的一些麻烦。
分析：大集团4S店集团的改装应该有很大的机会。
11.国网改革路线：电动汽车充换电领域将开放
5月20日悉，在中石油、中石化混合所有制改革突进的同时，国家电网公司的改革路线图也正式浮出水面。
据悉，国网将分类开放四领域引入社会资本，其中对分布式电源并网、电动汽车充换电实行市场开放，抽水蓄能电站、调峰调频储能项目则实行投资开放。
分析：电动汽车充换电开放的难度大。
12.解放军总装备部：军队公务车订购全面实现国产化
5月19日，解放军总装备部有关部门介绍：5月中旬，由总装车船军事代表局某军代室验收发运的首批千余台军用红旗H7轿车，已交付部队。这是继广汽传祺和一汽奔腾轿车之后，又一列入军队公务用车的国产自主品牌轿车，标志着我军公务用车订购全面实现国产化。
据介绍，军队公务用车采取招标方式，开展竞争性采购。由总装备部牵头，邀请一汽、广汽、上汽、华晨、北汽5家单位参加招标。来自总部、海军、空军、第二炮兵以及交通运输部的27名专家，现场听取投标单位陈述，独立打分评审，现场公布结果，整个招标过程公开透明、公平公正。
分析：军车采购规模小，产品特殊，示范效应远不如政府单位的公车采购。
13.上海：新能源汽车补贴新政出台
5月20日，上海市政府发布《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》，购买燃料电池商用车的补贴高达50万元/辆。这也是继北京之后，第二个将燃料电池汽车纳入补贴范围的地方级新能源汽车扶持政策。
新办法显示，对纯电动乘用车的补贴额度为4万元/辆，对插电式混合动力乘用车（含增程式）的补贴额度为3万元/辆，补贴力度和旧办法一致。而对于燃料电池汽车，新办法规定，燃料电池乘用车和商用车的补贴标准则分别高达20万元/辆和50万元/辆。对直接或组织 员工一次性购买新能源汽车超过10辆的法人单位，上海市再给予2000元/辆的财政补助；对汽车生产厂商，每回收一套新能源汽车动力电池，上海市给予 1000元的补助。消费者购买新能源汽车用于非营运的，上海市免费发放专用牌照额度。对使用专用牌照额度的新能源汽车，实行一车一牌制度，不予办理退牌业务，且办理辖区外转移登记、注销登记、失窃手续的，不予发放额度更新凭证。
据悉，在此前上市公司中的上汽集团、比亚迪、江淮汽车、重庆力帆等下属汽车产品已经进入了上海市的新能源汽车示范应用名单。
分析：对插电的补贴力度较好。，纳入国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》或其他相关推荐车型目录，且列入本市新能源汽车登记车型目录，体现上海目录高于一切。
14.上海车牌参拍人数首破10万 中标率6.5%
近几个月来，随着参拍人数激增，上海车牌拍卖出现价格平稳，中标率骤降的新特点，2014年5月参拍人数首破10万大关，中标率则直线下降，再创新低。参拍人数激增的直接影响是中标率直线下降，本月不到6.5%%，比上月再次下降两个百分点，也创出新低。
24日中午结束的5月份上海私车额度投标拍卖投放额度为7400辆，比上月减少800辆，成交价格仅比上月出现了小幅上涨，本月上海私车牌照最低中标价74400元，比上月上涨400元；为了遏制私车牌照拍卖价格快速飙涨的势头，2013年底，上海交通主管部门明确车牌价格调控措施将长期化，确定了全年总体10万张车牌的投放量，并将引导车牌拍卖理性出价的“警示价”，在2014年全年都定为72600元。目前这些调控措施已收到效果，上海车牌拍卖价较为平稳。
但与此同时，市民对于上海车牌的参拍热情持续上升，参拍人数迅速激增，本月投标人数已经达到了114121人，比上月猛增了近2万人，也是首次突破10万大关。
分析：这样的价格是限价的，等于高价加摇号，不是市场的特色，是市场模式的倒退。
15.北京市民因建桩难而对电动汽车持观望
目前仍有不少北京市民因建桩难而对购买纯电动汽车持观望态度。自2月26日首期摇号后，共有1428位市民直接配置了新能源汽车购置指标，但目前新能源车的私人购买量还是较低，多数消费者因充电难题而对电动汽车持观望态度，购买积极性并不高。北京市2014年两轮新能源汽车摇号已经结束，越来越多的消费者已经进入买车阶段。然而，电动汽车“赖以生存”的充电桩安装问题仍然没有快速有效的解决。现在北京市民申请建充电桩的关键一步是，必须填写新能源小客车购车充电条件确认书，这其中包括购车意向书、固定车位产权或使用证明、物业盖章同意的申请书、现场环境照片等书面材料。也就是说，充电桩要进小区前提是需要有固定停车位和获得小区物业同意，而现在协调的难点都集中在物业身上。
目前来看，物业主要有两个方面的担心，一是小区增容的问题，二是充电桩安装后的安全维护问题。如果以后小区内电动汽车的用户群增大，小区电容无法承担。一旦小区的电容无法负担更多的充电桩，那么小区物业就要向供电局申请增容，所增电容量不可能只满足下一位安装充电桩的用户所需电容。。
分析：地价飞涨，充电赚的钱的远不如地价更赚钱。
16.新能源补贴城市扩容
5月19日，武汉市政府常务会议讨论通过了新能源汽车推广应用实施方案。武汉成为继深圳、广州、上海、北京等之后，又一个对新能源车敞开怀抱的城市。最新通过的补贴政策规定，单位及个人购买使用新能源汽车，武汉市将按国家补贴标准的1：1给予地方配套补贴，国家和地方财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。
5月19日上午，西安市通过了《西安市新能源汽车推广应用实施方案》。该方案明确，从2014年起西安将对购买纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车的单位和个人，参照国家财政补助资金标准，按照1：1给予配套补助。另外，今后两年中，西安新增出租车将全部使用新能源汽车，在公务车中也率先使用新能源汽车。
5月19日，江苏省发布了《关于加快新能源汽车推广应用意见》，成为首个发布细则的新能源推广城市群，此前，南京、常州、苏州、南通、盐城、扬州等6个城市作为整体区域入选了国家新能源汽车推广示范区域。据悉，江苏省将按照中央财政补贴标准的40%对购置新能源汽车进行补贴，地市财政的补贴力度则不低于60%。
分析：经济发展艰难，新能源车可能能实现弯道超车，因此给了很好的市场环境。
新车信息
1.全新卡罗拉将于6月19日正式上市
全新卡罗拉将于6月上市，搭载1.6L和1.8L发动机，匹配5MT/CVT，预售价为10.78万-15.98万元。
2.广汽丰田雷凌将于7月上市
广汽丰田雷凌将于7月上市，新车基于美版卡罗拉打造，预售价为10.78万-15.98万元。
3.大众高尔夫R敞篷版正式上市
5月17日，高尔夫R敞篷版在中国市场正式上市，搭载2.0T发动机，匹配6DSG，售价为46.68万元。
4.特斯拉MODEL S 60正式上市
5月20日，特斯拉MODEL S 60正式上市，新车外观与先上市的两款并无区别，售价为64.80万元。
5.铃木凯泽西增四驱运动导航版
5月22日，铃木凯泽西新增2.4L四驱运动导航版，匹配CVT变速箱，售价27.48万元。
6.奥迪新一代TT或将年内上市
奥迪新一代TT或将于年内正式上市，新车将搭载2.0T发动机，或匹配S-tronic-DSG。
7.奇瑞eQ申报图曝光
日前，奇瑞QQ电动车现身新一期申报目录，新车将定名为eQ，预计新车将在下半年上市销售。 外观方面，奇瑞eQ在外观设计方面和现款在售车型保持一致，依旧延续其可爱俏皮的造型风格。奇瑞eQ的车身尺寸为3564/1620/1527mm，同样与普通版车型相同，而整备质量方面，新车重1428kg这比普通版车型重了492kg。动力方面，奇瑞eQ车型将会搭载一台上海电驱动股份有限公司制造电动机，该电动机最大功率为42kW。
分析：奇瑞电动车是销量很大的，在中小城市有较大市场。
8.绅宝EV纯电动车谍照曝光
日前，绅宝EV纯电动车的实车图曝光，新车的续航里程约为150km，未来主要面向公务车市场。 新车的外观与目前在售的绅宝D70保持一致，仅从车尾部分的“绅宝EV”和“北汽新能源”标识看出，新车是一台纯电动车型。动力方面，新车的动力系统由锂离子电池组和一台永磁同步电机组成，预计最大功率约为40kW，峰值扭矩127N•m。传动方面，与之匹配的是一台单速变速箱。
分析：公车对成本不敏感，市场也较大。
企业动态
1.拯救“夏利”一汽松绑天津一汽
临危受命的田聪明是带着“军令状”履新天津一汽的，那就是必须在两年之内将一汽夏利主营业务扭亏为盈。实现这一目标的重中之重，是尽可能打破体制和机制的束缚，投放真正满足市场需求同时又极具竞争力的产品。当然，在执行层面上，田聪明还面临着如何调动天津一汽上下员工积 极性，全力备战扭亏目标的艰巨挑战。对于在一汽集团长期被 定位为“经济型轿车基地”的天津一汽而言，首款SUV产品的诞生也预示着，以许宪平为代表的集团领导班子，已着手“松绑”天津一汽。
田聪明回归天津一汽后推出的首款产品，将是一款代号为T012的紧凑型都市SUV产品，在SUV持续火爆的当下，这样的产品战略无疑具备可操作性。这款由意大利宾尼法瑞纳主导设计开发、并搭载丰田1.8L原装动力和爱信6AT自动变速箱的SUV产品此前已经在北京车展亮相，预计将于今年三季度正式投放市场，预计售价7-12万元。
分析：终于能有细分市场扩张的通行证，这也是巨大的利好突破，但大集团的二线自主未来都会很艰难。
2.全新品牌发布在即 天津一汽布局A级车
5月22日消息，近日天津一汽销售公司市场部主任张志刚透露，“5月底将会召开发布会，届时将会公布新品牌名字和具体车型信息。”据悉，这款在北京车展上亮相的代号为“T012”的小型SUV或命名为“骏派D60”。
3.华泰天津基地将启动
华泰汽车天津基地将于2014年5月底正式启动。同时，华泰汽车推出的全新SUV“新圣达菲”也即将于同一天在天津基地正式走下生产线。天津基地的启幕，也标志着华泰汽车国际化战略部署全面提速，三大互补型产业格局正式形成，国际乘用车市场占比也将进一步扩大。
据悉，华泰汽车天津基地位于天津滨海高新技术产业开发区未来科技城，是华泰汽车集团为了保障出口增长的需要，与天津滨海新区合资合作打造的又一重大工业汽车产业项目。设计年生产能力45万台。华泰汽车天津基地，将生产华泰汽车多款新品SUV和轿车。其中，全新圣达菲就将在华泰汽车天津基地下线。
分析：天津应该是汽车产业的好地方。
4.奔腾品牌溢价能力5年内实现自主第一
2006年推出的老款奔腾B70是奔腾品牌的首款车型，经历5次升级。全新奔腾B70则从产品到品牌营销都发生了转变。
首先是向运动化转型，狭长造型的前大灯、溜背式车身、筒式仪表盘以及运动型座椅，都突破了第一代奔腾B70商务稳重的形象，符合产品年轻化潮流。源自马自达 睿翼的平台，ET3系列全铝合金发动机和4GC系列高性能增压发动机、爱信全新第二代F21系列六速手自一体变速箱、“双横臂式前独立悬架”和“E型多连 杆式独立后悬架”、博世第九代ESP，则从根本上提升了它的运动操控性。
其次是向个性化转型。红色刹车卡钳、溜背车身本身就是个性 的体现，车内夸张的V形中控台更是业内首创。LED日间行车灯则提升了档次感。当然，在突出运动和个性的同时，它没有牺牲乘坐空间。轴距由2675mm增 加到2725mm，在运动、个性与空间方面找到了更好的平衡。
从价格看，全新奔腾B70也有优势，七款新车的售价区间为9.98万～14.98万元，比长安睿骋、比亚迪思锐、广汽传祺GA5都低一万元左右。然而，全新 奔腾B70仍有弱点，以车联网为核心的智能科技配置涉及不多。
分析：B70是家庭用车，主要面向务实的消费群体，感觉车联网的用途暂时不大，而好产品平台和好价格是关键。跟随马自达的技术线路必然会实现很好的跨越发展，其他自主品牌都没有这样的宝贵资源，奔腾应该能实现预期的高溢价。
5.上马合资自主品牌 长安、福特联手扩产能
5月19日消息，近日曝光的环评公示文件显示，长安福特的合资自主品牌项目总投资约10亿元，主要生产自主品牌I06轿车，设计生产规模为7万辆/年，预计投产时间为2016年9月。日前，长安福特总裁马瑞麟表示，现在长安福特工厂设施柔性很大，可以根据生产需求进行改变，不排除未来会在新工厂生产长安标的自主品牌，也存在联合推出自主品牌的可能性。
分析：国内近年来合资企业新建工厂获得政府审批有一条不成文的规定，须具备自主品牌和新能源规划。显然，林肯的国产需要自主品牌铺路。
6.李书福：沃尔沃力求吸引90后 大庆7月投产XC90
5月21日消息，近日吉利控股集团和沃尔沃汽车集团董事长李书福表示，沃尔沃一度全球化程度偏低，过于自我中心；而如今沃尔沃正在适应90后消费者的需求，通过崭新外观设计和前卫的车载信息娱乐导航系统来吸引年轻买家。
沃尔沃汽车着眼于吸引中国年轻消费者，率先采用了苹果公司为汽车打造的操作系统并改进外观设计。该品牌近来在华销量攀升迅速，未来两个月内沃尔沃大庆工厂将投产XC90车型，进一步推动销量增长。
分析：带有CarPlay系统的新款XC90跨界SUV预计将在今年10月发售，成为首款CarPlay车型，为沃尔沃带来新的增长点。
7.北汽或将整体从北京转移至河北黄骅
5月20日消息，近日北汽集团董事长徐和谊透露，北汽有限将整体从北京转移至河北黄骅，北京地区则主要负责整车、动力总成研发，核心零部件和高端汽车制造。
分析：低价值的企业的命运比较惨，奔驰、现代等企业是不会搬的。优秀人才也只能去合资才能留北京。
8.绅宝新产品规划曝光 多款轿车/SUV/MPV
网络上获得了绅宝的新车规划信息。其中包含了各级别轿车车型和SUV、MPV等车型的计划。在曝光的产品列表中，我们看到绅宝的轿车车型有D20、D50、D60、D70和D80共5款车型。目前D70和D50车型已经上市，D70定位于中型车，D50则是紧凑型车。根据规律，我们猜测D20将会是一款小型车；D60车型在4月份的时候，于北汽广州工厂下线，该车基于萨博9-3的平台研发，预计在2014年8月上市；而D80则非常有可能是绅宝的旗舰产品，预计会比D70车型更大更豪华。
在SUV车型和MPV车型方面，绅宝也有相应的规划。例如在2014年3月我们报道过，代号为C61X的SUV车型正在路试的消息，新车预计将会配备2.0T+6AT的动力组合，配置方面还会有全景天窗。曝光的图片中还有一款MPV车型的身影，但具体的信息并不详细。
分析：全系列布局是规划的选择
9.长城汽车将在俄建整车基地 拟投资32亿元
5月20日长城汽车发布公告，拟于当天与俄罗斯图拉州政府及图拉州公私合营发展集团签署三方协议，公司在俄罗斯图拉州设立全资子公司，投资建设生产基地。产能规划为年产15万台，整体占地面积约为216万平方米。预计总投资约为180亿卢布（折合人民币约为32亿元）。照规划，新厂将在2017年左右投入运行。此前有外媒称，长城将在俄罗斯投产哈弗H6、H2，以及前不久陷入“回炉门”的哈弗H8。俄罗斯媒体报道称，5月20日，长城汽车同俄罗斯图拉州（Тульской）政府、图拉州公私合营发展集团（图拉州政府出资设立的公私合营公司）签署三方框架协议，长城将在该州设立全资子公司，并在乌兹洛瓦亚工业园区投资打造整车生产基地。
长城在俄罗斯已有一座工厂投用，该厂由长城与在俄合作伙伴伊力托公司（HPHTO/Irito）合建，位于莫斯科郊区格热利镇（Гжель/Gzhel）工厂组装生产多款车型，包括G5系列和Hover（哈弗英文旧称）SUV。
分析：投资巨大，但企业文化差异对海外建厂影响需关注。
10.东风雷诺月底扩招经销商 将深化网络布局
5月22日消息，火速完成业务整合的东风雷诺，又开始了下一步的动作。将于5月29日在京举办经销商大会兼联合招募会，进一步深化网络布局。据了解，在2016年东风雷诺的首款产品上市之前，除了雷诺现有的经销商外，该品牌还将招募并建设70家左右的授权经销商。在首款产品上市的2016年就要达到15万辆的销量，也就是东风雷诺武汉工厂的年产能数量。而后在3-5年内，东风雷诺期望成为雷诺在各国特定细分市场中销量最大的企业。
分析：雷诺从韩国进口卖车的模式挺好，国产化时机太晚。
11.召回
上海通用召回进口2014年款凯迪拉克CTS。自2014年5月30日起，上海通用汽车有限公司召回部分进口2014年款凯迪拉克CTS汽车，在中国大陆地区共涉及765辆。召回原因是如遇前风挡上冰雪堆积等造成雨刮电机高负载工作的极端情况，将可能导致雨刮无法工作，存在安全隐患。
进口铃木吉姆尼宣布召回 共涉及6131辆。自2014年5月16日起，铃木中国召回部分进口吉姆尼汽车，在中国大陆地区共涉及6,131辆。召回原因是由于停止使用前轮缓冲装置中横拉杆与车桥壳结合部的弹性垫圈，降低了固定螺栓的紧固扭矩，造成了扭矩不足现象，最终导致固定螺栓松动，存在安全隐患。
神龙召回雪铁龙世嘉及标致307/408车型。自2014年5月17日起，神龙汽车有限公司召回部分雪铁龙世嘉及标致307、408汽车，共计162,913辆。本次召回原因是由于供应商在生产时混入了少量不合格的多功能阀，致使部分车辆在使用过程中多功能阀壳体出现裂纹，极端情况下可能发生燃油渗漏，存在安全隐患。
12.比亚迪联手西安银行设立汽车金融公司
比亚迪5月16日晚间公告称，公司与西安银行股份有限公司于5月16日签署了关于设立比亚迪汽车金融有限公司的合资合同，双方拟设立合资公司比亚迪汽车金融有限公司。据介绍，合资公司注册资本为5亿元，其中比亚迪拟出资4亿元，占合资公司80%股权；西安银行拟出资1亿元，占合资公司20%股权。比亚迪表示，汽车金融公司可提供多元化金融服务，将更大程度地满足比亚迪汽车经销商及终端消费者的购车金融服务需求，为比亚迪的汽车销售提供更多支持。汽车金融公司的设立，将有效推动比亚迪汽车产业战略布局，建立健全比亚迪汽车金融服务体系，推动比亚迪于汽车销量及市场份额的提升，促进比亚迪汽车产业健康可持续的发展。
分析：比亚迪在深圳这样的金融发达区，最终还是与西安银行合作，也是特色。
13.比亚迪拟配股筹资42亿港元 支持业务发展
比亚迪公告，公司将以每股35港元的配售价配售1.219亿股新H股。配售股份相当于现有已发行7.931亿股H股的约15.37%，占已发行股份总数的约5.18%。比亚迪表示，假设所有配售股份全数配售，配售所得款项总额预计约为42.665亿港元，净额预计约为41.996亿港元。所得款项净额拟作公司一般营运资金，支持业务发展。
公司称，新能源汽车是汽车行业发展的方向，公司的战略是通过公交电动化和插电式混合动力模式，实现新能源汽车在公交市场和私家车市场的应用。2014年，在公交领域，集团纯电动大巴K9陆续赢得南京、天津、大连、杭州等城市及众多海外订单；在私家车领域，集团插电式混动车型“秦”在中国各地城市供不应求。另外，铁电池为新能源汽车的核心技术和关键组成部分，目前公司拥有1.6GWH铁电池产能可以满足今年需求，但难以满足未来公司新能源汽车高速增长带来的需求。未来铁电池产能的提高、新能源汽车的研发及市场推广都需较大的投入。
分析：折合28元的人民币股价似乎并不高，港股是融资的好地方。
14.腾势首攻京沪深三城
腾势汽车于5月17日正式接受预订，北京地区享受补贴后售价25.5万元起，首批订单客户可于10月提到现车。不同于特斯拉与宝马i3的销售模式，腾势汽车将借鉴比亚迪在新能源公共交通领域积累的经验，在私人新能源市场“销售”其解决方案。
在销售环节，戴姆勒大中华区投资有限公司董事长兼首席执行官唐仕凯表示，腾势将首先进驻北京、上海和深圳三个城市，现在选择的都是奔驰经销商，但是腾势经销店是独立经营的。腾势从接受订单到最终上市，中间间隔了5个月左右。对此，比亚迪董事局主席兼总裁王传福接受记者采访时表示，第一，销售方面还要做一些渠道的准备、售后服务的建设；第二，在生产和研发方面，需要按照奔驰的标准把一些细节问题解决掉，把产品做到极致。依托比亚迪在众多城市新能源公共交通领域的尝试，腾势已形成一套完整的使用方案，在消费者使用环节将有所借鉴，如充电桩等配套问题，将成为腾势销售环节的优势。
分析：新能源公交领域的无奈更多，私人市场应该有更好的发展空间。
15.吉利品牌2019年冲刺120万辆
2019年，吉利汽车年销量将达到120万辆左右。2013年，吉利汽车销量为54.95万辆。吉利汽车选择了聚焦与联合。吉利汽车试图打造一个焕然一新的外形。日前，吉利汽车发布新LOGO——以帝豪LOGO为基础的全新蓝色LOGO。这一方面昭示着帝豪、全球鹰、英伦三个子品牌汇聚为统一的吉利品牌，未来上市的车型将采用新LOGO；另一方面暗示着发挥吉利、沃尔沃协同效应的优势。以基于FE可扩展平台开发的帝豪系为例，其旗下将拥有三厢、两厢、Cross和SUV等多种车型。
今年底，帝豪EC7油电混合车型将上市，这是在帝豪EC7基础上开发的深度混联式混合动力车型，也是自主品牌中首款采用能量分流系统的深混技术车型。吉利控股集团总裁安聪慧表示：“吉利会将油电混合和插电式混合动力技术作为公司未来发展的重要战略支点。
分析：吉利汽车的120万台是需求丰富的产品和品牌支撑的。
16.奇瑞微面“换标” 出口巴西等海外市场
开瑞汽车销售公司副总经理李学用在接受媒体采访时表示：“奇瑞出口占了中国轿车出口近三分之一，但我们微车出口只能占到整个国内微车行业还不到10%，未来我们会陆续发力，2014年海外销售目标是3万辆。” 目前开瑞汽车已出口至巴西、埃及、哥伦比亚等近20个国家，但在不同的国家开瑞所使用的品牌标识却并不相同。近日，从开瑞汽车内部人士处获悉：“开瑞出口巴西市场的产品已经换标，采用了全新Rely标识，未来海外其他市场也会逐步统一使用全新的标识。”
分析：巴西市场也是多灾多难的。
17.奇瑞捷豹路虎联合机构化解利润分配难点
根据奇瑞捷豹路虎的官方消息，5月9日，奇瑞捷豹路虎与捷豹路虎中国正式宣布成立全新的“联合市场销售与服务机构”（英文缩写IMSS），该机构负责销售、市场、售后和品牌建设职能。据悉，IMSS的成立是销售模式的一次彻底创新，并且这一没有法人资格的联合机构将长期存在，没有成立销售公司的计划。IMSS仅有三项工作职能，即保证捷豹、路虎及此后合资自主品牌在市场、销售和售后服务方面的运营。捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎的上述三个部门已经共同办公，完成人员整合。双方在上述部门的所有职位都是对等的。“类似此前北汽集团与奔驰成立‘三对三委员会’。
在管理层方面，捷豹路虎中国执行副总裁陆逸担任IMSS总裁。陆逸将向捷豹路虎大中华区总裁高博、奇瑞捷豹路虎总裁百润和常务副总裁朱国华三方汇报。同时，陆逸还被任命为奇瑞捷豹路虎市场销售与服务执行副总裁，将与奇瑞捷豹路虎市场销售与服务副总裁胡俊合作，共同负责奇瑞捷豹路虎市场营销及售后工作。
分析：IMSS最大的好处是面对的消费者是一个销售主体，简化决策流程，同时统一销售政策。
18.神龙聚焦利润车型暂停导入A0级轿车
近日，神龙公司公关部相关人士表示，神龙公司已经停产了雪铁龙C2和标致207两款A0级车型，相关生产线也将被出售。在引入全新生产线的同时，神龙公司暂停了旗下的A0级轿车的导入计划，强化导入A级和更高级别的产品。这或许意味着，借助PSA产品换代的契机，神龙汽车的利润提升计划将启动。
从未来的产品规划看，神龙似乎有意侧重于利润率更高的产品。“神龙的A0级轿车销售长期低迷，并且对提升利润也没多大帮助，未来三年内，神龙应该不会考虑推出新的A0级轿车。”上述神龙内部人士称。据了解，未来几年内，神龙将陆续推出A级、B级甚至C级全新轿车产品，并导入紧凑型SUV和中型SUV等多款产品。
按照PSA的计划，将在2020年以前逐步将目前生产的45个车型减少至26个，停止制造不盈利的车型，资源将集中在能够创造较高销量并且利润丰厚的车型上。与此同时，今后的新品会重点发力“有利可图”的细分市场，以提高利润率。
分析：神龙的战略是很务实的，自主就是被发展小排量给害惨了。
19.神龙将分拆为四大板块
在东风入股PSA后，神龙在PSA的全球板块和东风的地位骤升。作为东风与PSA整合中国业务的一部分，DS品牌将正式从雪铁龙剥离出来，独立运作。神龙汽车将全面整合PSA在华除DS之外的全部业务，包括研发、生产、采购、销售和进出口业务，包括目前有独立销售渠道的标致和雪铁龙进口车业务。神龙未来的架构将从原来的武汉的生产研发总部和东风标致、东风雪铁龙三大板块拆分以下四大板块： 板块一：生产和采购，将整合神龙汽车在国内所有工厂和采购职能，包括推进成都第四工厂的建设和投产。板块二：技术研发，将整合东风公司技术中心、PSA亚太研发中心（剥离DS品牌部分）、神龙技术中心等，组成神龙统一架构下的技术研发体系。板块三：神龙汽车销售公司，整合标致、雪铁龙品牌（不含DS）、东风乘用车在中国市场的销售。板块四：神龙汽车进出口贸易公司，包括正在筹备的神龙汽车进口车项目组和东南亚出口项目组。也许，这部分还会是进口公司、海外出口公司分立。
分析：神龙是个大体系。
行业动态
1.别克卡位售后服务电商化 上海通用抢后市场蛋糕
上海通用旗下别克品牌售后旗舰店入驻天猫商城，成为国内首家在电商平台开展售后服务的汽车厂商。别克凯越在天猫旗舰店推出的车辆保养服务套餐低于上海经销商的报价。在上线近一周后，别克天猫售后旗舰店的有效订单已超过40个。
目前别克售后旗舰店提供的“商品”包括凯越等多款车型的保养套餐，还包括原厂轮胎、雨刮、电瓶等配件。在服务流程上，消费者通过网上平台选购配件和服务与普通的网购并无太大差异，即消费者先选定商品，再根据描述中提供的经销商信息选择就近的经销商，完成付款后，消费者会收到一个手机验证码作为服务凭证。而4S店在收到相关订单信息后，会联系车主预约线下的服务时间。通过线上售卖、线下预约的方式，不仅能更清晰地向客户展现产品和服务，让其享受更大的便利，也能将产品介绍、业务沟通以及后期结算等流程从线下前移至线上，降低经销商人力成本，提升运营效率。上海通用别克品牌售后服务店也以优惠价格吸引消费者。以凯越的小保养为例，天猫旗舰店推出的服务套餐低至248元。而同样的保养项目，在经销商处的报价不低于300元。
分析：别克通过线上商店率先“卡位”售后服务电商化，扩大份额，实现有效增量。
2.戴姆勒在华评估Car2Go项目 或选中等城市开展
目前戴姆勒正在中国评估Car2Go项目，由于北京等大城市面积过大，不太适用该项目，可能会选择中等城市进行。移动租车模式将成新商机
Car2Go项目起始于2008年10月，戴姆勒推出50辆smart作为该项目用车，这些smart被停放在城市各街道、火车站以及机场显著的“car2go”车位。用户只需通过有效注册便可凭植入电子芯片的个人驾照随时刷卡取用，租赁完成时，仅需将smart停放在市区内合法停车场所，从而最大程度摒弃了繁复的借还车手续，既免除了用户的奔波之苦，同时也方便了下一位租用者。该项目作为一种创新的移动租车概念，打破了传统的租车模式，受到了用户的好评。该项目已经在全球25个城市开始，目前戴姆勒也正在中国评估Car2Go项目的可行性。
分析：打车多方便？这种租赁有诸多问题。
3.大众将收缩进口车销售战线
从4月下旬开始，北上广深等部分一线城市上海大众经销商已经接到口头通知，暂停大众进口车供货。苏伟铭此举，是为了平衡在前期试运行中受损的进口大众经销商利益。由于有其它的赚钱车型，一些上海大众经销商为了多卖进口车，以相对优惠的价格进行促销战，让原有大众进口车经销商很难受。厂家原本只说向部分上海大众经销商放开进口车，实质上却是几乎所有上海大众经销商都能销售进口车，导致管控混乱，市场终端大幅降价，产品一天一个价，吓退不少有意买大众进口车的客户
苏伟铭强调，“一、二线城市没有与上海大众合作的计划。”同时，与上海大众合作的营销网点为90家，在上海大众体系的比例约占10-15%。这与此前公布的120家相比，有所变化。苏伟铭强调，上海大众网点经营大众进口车，目的不是追求销售数量，而是要做市场开发。目前，大众进口车销售网点已从此前的124个，增加到150个，主要侧重在一二线城市。
分析：大众进口车网络和上海大众国产网络的竞争力差距大，两个网络的成本和资源不同，导致进口车的网络竞争力不足。
4.青岛投资未到位 NEVS因资金短缺停产萨博
5月20日，NEVS发表声明临时停产萨博品牌车辆，申明称：“停产的原因在于，持有NEVS部分股权的青岛青博投资公司未能按照承诺完成对NEVS的资金支持。NEVS因此临时部分停产，迄今日均产出为6辆，同时还将削减代理人员。”发言人迈克尔•奥斯特伦透露，工厂已经停工四周。
5月23日消息，近日NEVS透露，正在和一家车企协商，共同开发新平台用于新车型；也在同另一家车企讨论由后者收购其股权的事宜。关于资金短缺危机，该公司发言人奥斯特伦表示，到今年6月之前将持续寻找过渡解决方案，预计届时将和新伙伴定下协商结果。
分析：也是正常现象，这样的资源没啥价值。
5.鲁冠球将烧钱造电动车
5月21日消息，近日，万向集团董事长鲁冠球表示，“会把万向挣到的每一分收入都用来制造电动车，会大量烧钱，直到成功，或者万向崩盘为止。”他透露，万向正在集中精力在美国生产，未来将在中国获得制造电动车的许可。
分析：高价买入破产的菲斯克，似乎就是想回中国获得造车许可。
6.易到YcarLab共享实验室诞生
5月21日，易到用车宣布与沃尔沃共同建立YcarLab共享实验室。这是沃尔沃的新营销模式探索，也是易到用车倡导汽车共享的探索。易到用车CEO周航表示：“如果把汽车搬到网络上，把全国汽车收到一个数据库里，使用者通过手机就可以在全国范围内共享租借使用。
分析：这样违反市场的竞争规律，为啥都搬到一起？没办法证明你的数据库最优秀。
7.日财险公司获牌照 将进中国交强险市场
日本三大财险集团——东京海上控股(TokioMarineGroup)、MS&AD保险集团控股和NKSJ控股，均在5月12日前从中国有关部门获得了交强险的业务许可。这意味着，日本多家财险公司也加入到抢占中国车险市场的行列当中。据了解，对于占据中国财险市场绝大部分市场份额的车险领域，外资险企更看中的是其巨大的市场潜力。但现实情况是，在全面经营车险业务的第一个完整的财年里，这些外资险企也未能逃脱亏损的命运。
交强险自2006年7月1日起开始经营，至2012年底交强险累计亏损超过了200亿元大关。2013年8月30日，中保协发布的2012年交强险经营情况显示，42家经营交强险业务保险公司中，两家已获批经营交强险的外资财险公司均报亏损。其中，2012年10月30日获准经营交强险的富邦产险，经营亏损为196万元。尽管目前交强险处于连年亏损状态，但对外资险企而言，借道交强险抢占商业车险领域才是根本目的。
分析：交强险亏损不大，而且带走很多成本费用，保险的潜在收益巨大。
8.车企老总年薪排行 9位上市车企老总年薪超百万
中国23家整车上市企业中，去年薪资超过百万的老总增加至九个。其中，比亚迪王传福 薪资达364万元，名列榜首，吉利的桂生悦和长城的王凤英 分别升至第二、第三，广汽集团、上汽集团和江淮汽车老总的薪资提升幅度最大。
比亚迪总裁王传福的薪酬同比大幅提升，由2012年的277.9万元提升31%至364万元，依旧高于其他车企总裁。江铃汽车总裁陈远清，近四年来年薪一直为37.5万美元。吉利汽车行政总裁桂生悦和长城汽车总经理王凤英去年薪酬大幅上涨。桂生悦去年“薪金及花红”、“租金津贴”和“退休福利计划供款”合计增长40.4%至332.2万元，仅次于王传福，排名第二位。此外，其还有207.2万元的“以股份付款”，与上述薪资合计可达539.4万元。而值得一提的是，吉利汽车董事长李书福 去年薪酬合计却仅为32.8万元。
长城汽车总经理王凤英近几年薪资一直大幅上涨，2013年达283.7万元，排名第三位，而在2010年仅有40万元。同时，长城汽车董事长魏建军 薪酬也大幅上涨，去年薪资突破300万元，至325.91万元，同比增长31.7%。
广汽集团、上汽集团和江淮汽车老总薪资涨幅最高，尤其是广汽集团，其总经理曾庆洪 去年薪资同比翻番，由101.5万元激增至217.9万元。上汽集团总裁陈虹薪资也突破200万元，为213.4万元，较2012年上涨了56%。江淮汽车总经理安进薪资突破百万元，同比增长86.7%至140万元。除此以外，薪资上百万的还有福田汽车总经理王金玉 和宇通客车总裁牛波。前者去年薪资178.9万元，同比微降2%，而后者薪资近几年一直保持为130万元。
其他企业老总薪资均低于百万元，多数均有上涨。其中，涨幅较大的企业有力帆股份、金龙汽车、中通客车、中国重汽和海马汽车，这些企业去年薪资均有20%以上的涨幅。一汽夏利总经理王刚和安凯客车总经理童永薪资均有下跌，这两家企业去年均出现亏损。
分析：空洞的强国梦需要实际的资源支持。高工资才能保留人才和调动积极性，国企尤其是需要高新活力。
车市信息摘要
1. 北京或划定18%带充电桩停车位红线。
2. 日前，福布斯发布2014年全球企业前2000强榜单，6家中国整车企业入围。榜单一方面显示中国车企经营状况正在不断提升，另一方面却也为中国汽车业大而不强敲警钟。
3. 据大众汽车集团日前发布的数据，2014年4月，大众汽车集团在全球范围内总计交付了848,500辆汽车，较2013年4月的784,500辆，同比提升8.2%。
4. 到2018年，丰田在德克萨斯州普莱诺（Plano）的新总部预计将拥有3,650名全职员工，平均年薪为104,000美元。
5. 今年4月份，欧盟28国（马耳他车市销量暂不可得，实际上为27国销量）乘用车注册量达到1,089,226辆，较去年同期提升了4.6%；今年前四个月欧盟乘用车累计注册量达到了4,336,013辆，较去年同期上涨7.4%。
跨国集团和海外市场
1.8大日本车企联合开发动力技术 提升燃油经济性
5月19日，本田、丰田、日产、铃木、三菱、大发、马自达和富士重工-斯巴鲁八家日本车企宣布，建立汽车内燃机研究协会AICE（Research Association of Automotive Internal Combustion Engines）。联盟设置了为期10年的发展框架，到2020年左右将汽油发动机和柴油发动机的燃油经济性较当前提升30%。该协会还指出，柴油发动机技术当下仍是日本车企的弱点，柴油车在日本车市所占份额极小。
分析：日本车企联合起来试求在汽油和柴油发动机的燃油经济性上取得新的突破，符合了当下节能减排的大环境。同时对其他车企来说也是一个很大的竞争挑战。
2.欧洲车企反对同日本达成自由贸易 以韩系车为戒
据《欧洲汽车新闻》消息，欧洲汽车制造商表示反对欧盟和日本达成自由贸易协议，认为这将重演韩系车冲击欧洲车市的一幕，后者已经成为欧洲最大的汽车进口来源。
5月上旬，欧盟发布文件称，日本已符合多数欧盟要求，可以继续自由贸易谈判。不少欧洲国家政府首脑都希望尽快达成一致，而日本首相也指出2015年是敲定基本协议的目标时间。不过欧洲车企却对欧日自由贸易表达了反对意见，表示失衡的自由贸易协议将导致欧洲车企工厂产能过剩进一步恶化，从而失业率增长。福特欧洲公司发布声明称，鉴于欧洲经济脆弱的现状，签订协议后，日本过剩的制造产能将通过提升出口的方式大量涌入欧洲，但这却不会给欧洲本土车企带来更多出口机遇；这种推演意味着失业率可能遭遇最坏的情况。欧洲车企还拿韩系车作为例子。2011年欧盟和韩国敲定自由贸易协议。现代、起亚和通用韩国雪佛兰对欧洲出口增长了10%以上，标致雪铁龙等欧洲车企被拖入残酷的价格战。
2010年，韩国对欧盟汽车出口为294,013辆，2012年增长至402,062辆。而当时欧洲车市已经连续缩水6年，本土车企面临更大冲击。2012年欧洲汽车销量同比下滑11%，1,370万辆销量中有200万辆为进口，韩国则是欧盟最大的汽车进口来源。
分析：中国的进口车销量在百万，数量不如欧盟的多，但价格贵。
3.丰田普锐斯将搭新混动系统
近日，丰田官方发布信息，将在2020年推出一套全新采用碳化硅半导体技术的混动系统。据了解，丰田全新混动系统由丰田中央研究所与电装公司共同研发，新一代普锐斯将率先搭载该套混动系统，其油耗将相应降低10%，至3.33L。丰田研发碳化硅半导体技术，并将其融入到混动系统中，旨在降低混动系统PCU（动力控制单元）的线圈以及电容器的尺寸，以逐步减少电动机与电池间的能量损耗，并且将低电动机20%体积，这在某种程度上也降低了车型本身的重量。未来丰田旗下包括新一代普锐斯在内，还将有多款混动车型将搭载该套混动系统。现款普锐斯动力总成是一台1.8L直列4缸汽油发动机和一台最大功率为60kW的永磁同步电动机的组合，其联合输出功率为100kW。根据澳大利亚官方测试数据显示，普锐斯百公里综合油耗目前为3.7L，新一代普锐斯车型将搭载采用全新半导体材质的混动系统，百公里综合油耗将降低10%，至3.33L。随着半导体技术混动系统的推出，丰田旗下混动车型的竞争力将进一步加强。
分析：丰田的混合动力技术是很实用的。
4.通用汽车携手谷歌 推进斯帕可电动车共享试点项目
近日，通用汽车公开了《2013年可持续发展报告》，宣布将和IT巨头谷歌公司合作，推进雪佛兰斯帕可电动车驾驶共享试点项目。通用计划主要面向企业、大学等用车渠道提供电动车共享，因而与谷歌在后者大本营加利福尼亚州山景（Mountain View）开展了试点项目。该项目大约一个月前启动，已经投入了30辆节能四座斯帕可纯电动车。谷歌员工可以驾驶这些电动车去公司参加会议，还可以将车辆开回家，之后再归还。
根据通用报告，该项目有利于缓解交通方面的压力，目前由70%的车主每天至少有一次发现难以找到停车场地，而在寻找停车场或者在车流中停顿的同时，燃油也在消耗。新能源车有组织的共享，能够解决上述问题。前通用汽车正在大力推广新能源车，2013年其纯电动车、插电式混合动力车和混动车总计销量达到153,034辆，远高于2011年的39,843辆，目标则是2017年达到500,000辆。
分析：通用的新能源车包括混合动力。
5.奔驰租购宝马应对 豪华品牌竞推金融新招
近日，继奔驰推出“保值租购”金融方案后，宝马也不甘落后地推出了“从容2014金融方案”，颇具新意的金融新招在引来市场广泛关注的同时，也将豪华品牌的竞争进一步升级。上月下旬开始到下月底，奔驰旗下经销商推出一项颇具新意的金融方案———保值租购。其特别之处在于消费者可采取类似分期付款的方式购车，通过先租赁体验，再决定是否购买。在租满24个月或36个月后，消费者可有三种选择，一是购买现有车辆，二是将车返还给经销商，三是置换奔驰其它新车型。
其中，第一种购买方式，相当于先付首期，使用期满后再付完余款。与按揭购车相比，消费者在这使用期间对车辆只有使用权，产权仍然归经销商。第二种返还做法，相当于向经销商租用该车两年或三年。租期满后，经销商将把车价10%的保证金退还给消费者。第三种置换其它车型的方式，可将支付首次金额中的10%及比例为裸车价40%的保值金额，同时用于新车支付费用中。
如某消费者看中了一辆E260豪华型轿车，该车新车指导价为52.6万元。如果选择24个月低息金融按揭，首付需要支出157800元，之后的每个月需要支付15987元。如果选择24个月保值租购产品，客户首次付款122304元，此后每个月支付12104元租金。而且，在24个月后，消费者还可以选择购买该车、置换其他车型或把车还给经销商。
作为竞争多年的老对手，另一德系豪华品牌宝马也不甘人后，最近推出了一项“从容2014金融方案”。该方案主要针对宝马3系和5系两大主力车型，首付低至20%，并设有弹性余款政策，车主在合同到期后，如果无法一次性付清余款，还可以选择延长贷款或置换车辆。该金融方案实施至2014年6月30日，而选择某款车型后，只需缴纳首付款后就可以成为宝马车主，而首付最低可至20%，在贷款周期上可提供12个月、24个月、36个月三种期限，弹性余款既可以在合同到期日后一次性还清，也可以对余款部分进行贷款延期，分期付清。本地部分经销商反映，五一车展期间选择该金融方案的消费者订单上升了10%左右。以购买宝马新款5系四门轿车为例，如选择贷款36个月的三享金融方案，月供可降低3500元；若购宝马3系四门轿车，选择贷款36个月的三享金融方案，月供可降低2600元。
分析：中国车价贵，利息高，金融项目的潜在利润超高。但中国有钱人不差钱。
6.标致雪铁龙评估电动车 或与三菱分道扬镳
据有关报道，标致雪铁龙CEO唐唯实（Carlos Tavares）日前表示，该集团将重新评估电动车发展规划，未来将考虑是否继续维持同三菱汽车在电动车方面的合作。
根据标致雪铁龙和三菱之前达成的协议，后者自2010年起开始从日本水岛（Mizushima）工厂为标致雪铁龙供应小型电动车，该车是三菱i-MiEV的姊妹车型，贴牌后名称分别为雪铁龙C-Zero和标致iOn，这一供应合同的数量一共为10万辆。唐唯实日前表示，标致雪铁龙需要针对电动车制定一项发展战略。“这一战略在未来12个月中将被重新构建，我们将考虑是独立开发还是通过合作、以及在哪里投产等事项”，唐唯实说到，他还指出日元的汇率也是一个重要因素。去年标致雪铁龙和三菱在欧洲市场的电动车销量均遭遇大幅下滑，雪铁龙在当地仅售出651辆C-Zero，同比骤跌79.3%；标致iOn的销量为455辆，同比锐减85.2%；而三菱i-MiEV的销量也由2012年的1,635辆降至880辆。
分析：汇率因素没有这样大的影响。
7.美研究报告预测自动驾驶汽车市场潜力巨大
美国市场研究机构勒克斯研究公司2014年5月20日公布的报告显示，自动驾驶汽车将在2030年创造一个价值870亿美元的市场，相关软件开发商将成最大赢家，中国市场将赶超欧美。这份报告按所含自动驾驶技术程度将汽车分为5个等级：零级为零技术含量，一级具备防抱死系统、电子稳定系统等；二级具备自适性巡航控制系统、车道偏离警告系统、防碰撞刹车系统等；三级具备高清导航地图；四级具备百分百自动化。
报告认为，到2030年，拥有简单自动驾驶能力的二级汽车将成为主流，占自动驾驶汽车的92%。美国谷歌公司和德国梅塞德斯-奔驰公司已推出的无人驾驶汽车属于三级，即自动驾驶程度更高但仍需司机在车内坐镇。这部分汽车届时仅占8%的市场份额。
报告指出，没有司机以及方向盘、油门踏板和制动踏板，真正做到完全自动驾驶的四级汽车则不大可能在2030年前上路。
报告说，自动汽车的价值链已经开始形成，这一新兴产业涉及多个生产部门，除了汽车制造，还包括激光雷达、光学照相机、线路、计算机硬件、软件、地图、连接与应用等行业。2030年，软件行业将占到自动驾驶汽车市场的最大部分，价值约250亿美元。软件将成为汽车制造商体现竞争力的一个关键因素。
报告还预测，虽然自动驾驶汽车起步在欧美，但中国的发展将后来居上。预计2030年全球范围将售出约1.2亿辆自动驾驶汽车，中国占35%，营业收入为240亿美元。相比之下，美国和欧洲市场的自动驾驶汽车营收约为210亿美元和200亿美元。
不过报告也承认，受时机、价位、商业模式等诸多因素影响，自动驾驶汽车的商业化路径还不明朗。而汽车制造商能否在技术上开发面向大众市场的自动驾驶汽车也是一个问题。例如，重新绘制世界各地道路的高清地图用于导航就是一大挑战，及时更新这些地图更加困难，而要确保地图百分之百准确无误几乎不可能。
分析：中国肯定搞自己的独特的自动驾驶的导航系统和相关应用，因此不会太快。
