1.南京二手车销量同比下降20%

        南京日报：春节前是二手车的传统销售旺季，然而今年二手车却没有往年卖得火，同比下降20%左右。原因在于去年以来新车价格普遍较低，而二手车的售后保障不够，也无法利用按揭手段购买。

        近日出台的《机动车强制报废标准规定》取消了小、微型私家车原本15年强制报废的限制，取而代之的是私家车行驶上限为60万公里。我市天诚二手车市场相关负责人表示，这项规定并没有给二手车市带来太多利好。“大多数10年以上的二手车尾气排放都达不到目前的国4排放标准，无法上牌，因此中低档车辆超过10年就很少人问津。只有少数能达到排放标准的二手豪华车在新政施行后销量有所上升，但也是微乎其微。”负责人说。

        二手车商表示: 从去年开始，新车市场始终清淡，价格战此起彼伏，尤其是日系车、豪华车降价都很厉害，在价格差不多的情况下，消费者肯定首先考虑买新车。另外，今年汽车售后频推新政，召回政策的完善、汽车三包的落地，都让消费者买新车心里更有底，而这些政策对于二手车都没有效力。目前市场上也没有权威的二手车第三方质检、估价机构，消费者对于二手车质量始终打了一个问号。另一个制约二手车销售的原因是，目前市面上大多数新车都可以通过汽车金融、银行贷款等按揭支付，二手车却不行，必须一笔付清。

2.杭州: 二手车成交量直逼新车 10年增8倍

        都市快报: 在新车销量猛增的同时，杭州二手车交易也在突飞猛进。据统计，2012年杭州主城区的新车销量达15万多辆，与此同时杭州主城区的二手车交易量也高达12万多辆，二手车和新车的销量即将持平。

        据杭州市二手车流通行业协会统计，2012年杭州地区二手车交易量共18万多辆，交易金额达136亿元，其中，主城区交易量达到12万多辆。杭州地区二手车市场10年来的交易量数据对比：2002年杭州二手车交易量不到2.4万辆，2008年杭州二手车交易量首次突破10万辆大关，但到今年这个数据已经飙升到了18万多辆，“比10年前的交易量增长了近8倍。”

        更加引人注目的是杭州主城区的二手车交易量，去年杭州主城区二手车交易量为12万多辆，同期杭州主城区的新车销量为158557辆，二手车交易量大有追平新车销量的势头。

        杭州二手车交易量的快速发展，也吸引了越来越多的资本进入二手车行业。目前除了杭州汽车城二手车市场和元通二手车市场外，杭州市区还聚集了百优卡、和诚路来客、康桥诚悦、广成二手车等二手车经营连锁机构，尤其是后三家都是由杭州大的经销商集团出资成立的。

3.韩国二手车拍卖市场火爆

        据韩国媒体报道，受到经济持续不景气和汽车生产年份变更等季节性因素的影响，二手车拍卖市场火爆，1月的交易额大幅上涨。

        根据现代glovis二手车拍卖行“现代glovis汽车拍卖”30日发布的资料显示，2013年1月拍卖成功率上升到了61.4%。

        据现代glovis汽车拍卖表示，仅今年1月，一个月内参加拍卖的汽车有5398辆，其中有3314辆汽车交易成功，成功率达到61.4%。相较之下，去年12月53.2%的拍卖成功率就显得较为黯淡。

        拍卖的汽车也反应了最近消费者的汽车购买趋势，其中RV和SUV车型都有很高的拍卖成功率。这显示了人们认识到了RV和SUV车型出众的驱动力控制系统，在休闲活动增加的冬天，能够在积雪、冰面的冬季道路上充分发挥其优势。

        作为小型车方面的代表，起亚汽车的“早安”与雪佛兰的斯帕克的拍卖成功数也有400辆以上，拍卖成功率达60.3%。

        大型货车在出口市场有很高的人气，但在进入1月后，二手车出口减少，对比去年平均拍卖成功率，下跌了64.9%。大型货车在国内市场需求并未大幅增加也对此起到了一定影响。

        拍卖品数量最多的大型车交易也十分活跃，拍卖成功率大幅增加，达到了59%。

4.多地实施国Ⅲ 中石化指国标制约油品升级

        针对近日国内油品质量不高是导致雾霾天气原因的说法，昨日中石化董事长傅成玉对新华网表示，炼油企业是雾霾天气直接责任者之一，但这并非因油企质量不达标，而是中国标准不够，只有北京推行含硫量在10ppm以下的国V，但全国普遍为150ppm的国Ⅲ，标准不提高设备改造就上不去。

        目前，北京使用国V标准汽柴油，上海、珠三角、江苏等地实施国IV标准油品，全国大部分地区的油品实施的仍是国Ⅲ标准。以硫含量来看，国V标准硫含量要低于10ppm，国IV标准要低于50ppm，国Ⅲ标准要求低于150ppm。而美国、欧洲实施的成品油排放标准硫含量分别是低于30ppm、10ppm。

        对于石油企业升级油品质量慢，外界认为，升级油品需要高成本设备投入，油品升级后若价格不上涨，石油企业没有积极性。

        按照卓创资讯粗略估算，三大油企升级国IV汽柴油的成本投入保守估计在500亿-600亿元，成本上涨约为0.12元/升-0.15元/升。上海在升级到国IV汽柴油时，油价涨了每升0.35元；北京在油品升级至国IV标准时，油价上调了0.19元/升，但在去年升级使用国V标准汽柴油后，价格并未上调。

5.市场越来越大汽车租赁"春潮澎湃"

        南方日报2月1日报道: 随着汽车在中国的普及，汽车租赁也迅速成为新的朝阳行业，今年格外受到热捧。无须办理保险、无须年检、无须日常养护、按需求随意更换车型……“以租代买”的方式不仅更有利于企业控制成本，而且给个人生活带来了更多便捷。特别是在车改、限牌等政策推出后，潜力无限的汽车租赁市场前景再次被看好。

        近年来，汽车租赁得到全面快速的成长。据数据显示，2007年，中国13个中心城市的汽车租赁企业只有800多家，运营车辆仅4.5万辆；而经过五年，国内汽车租赁企业数量已经超过万家。以规模最大的神州租车为例，其在国内66个主要城市和52个主要机场拥有600余个租车网点，服务个人客户过百万、企业客户近万家，汽车租赁市场的发展速度可见一斑。

        近日，春节临近，火车票、飞机票一票难求，加上春节高速路免费的刺激，租车、拼车回家的方式持续在升温。作为公共交通系统的重要补充，租车出行被看做了春假回家的“第四种方式”。记者了解到，租车费用虽然比平时贵了两三倍，但个人租赁市场仍然持续“高温”，本地多家租赁公司人员均表示公司大多车型春节期间排期已满。大部分客户都提前一至两个月进行了预订，其中日租金在200-400元的经济型自动波车最为抢手。

        租车出行，不仅日渐成为公共交通系统的有效补充，也日渐成为生活方式和时尚趋势。随着租车市场的日益成熟化，越来越多的个性化、便捷的出行方式会被大家所接受。虽然受到政策法规、融资渠道、行业管理等因素的制约，但随着人们消费观念的转变，租费持续走低，手续更加便捷，汽车租赁市场的蛋糕也会越来越大。

6.车用品传统制造业与电商走向新的融合时代

        中国互联网数据中心不久前发布的《2013中国电子商务蓝皮书》预计，2013年中国移动网民将达到5.2亿人，比2012年的4.3亿人增加20%；同时移动支付用户数将达1.36亿人，比2012年的0.65亿人增加109%。电子商务规模迅速壮大，以电商为代表的新商业生态系统对于传统商业生态系统将会开展一次革命性的颠覆，此外，移动网的崛起，为电子商务增添一支强大的新生力量。网购的突飞猛进已经对传统零售业产生巨大的冲击。

        1月30日消息，中国公安部交管局有关负责人表示，截至2012年底，中国机动车保有量已达2.4亿辆，机动车驾驶人达2.6亿人。近10年，中国汽车业呈现狂飙式发展，尽管在近一两年销量有所下滑，但中国市场已成为全球第一大汽车消费市场的事实不可逆转。

        在汽车后市场中，仍以传统制造为主要发展模式的汽车用品行业，今年以来，销量并没有因为车市的不济而受影响，相反，随着新购车者越来越注重对时尚、个性的追求，汽车用品，特别是车内装饰品的销售有较大幅度提高。从整个国内市场的情况来看，中国汽车饰品部分约占30％左右，70％的空间有待开发，汽车饰品直接需求约1 50亿元。市场也有很大的开发空间，目前汽车用品开发还不到五成。

        目前，汽车用品主流品牌企业拓展电子商务营销渠道新领域带动了整个行业的潮流，面对大形势，传统企业应以开放的心态，调整思路来拥抱这个变化浪潮。

7.东风悦达起亚新春回馈季即将启动

        蛇年即将到来，在这个辞旧迎新的祥瑞时节，东风悦达起亚开展“灵蛇吐祥瑞起亚送祝福”春季免费检测和安全护航服务。

        2013年2月1日~2月24日，东风悦达起亚将倾情推出春季免费检测服务：对所有系列车型进行解码仪故障诊断和轮胎、发动机、制动系统进行免费检查，在节日期间为车辆排除隐患，让消费者欢度春节、畅享天伦。

        2月8日~16日，春节长假期间，东风悦达起亚还将开展平安护航服务：客户通过拨打24小时救援热线，即可在第一时间得到当地专营店的救援。届时，热水、快餐等温馨服务，让客户享以救援队家人般的体贴和关怀，为其排忧解难；对途中发生特殊情况导致车辆无法正常行驶的客户，救援队将协助客户处理，并给予最大的帮助；若在维修的过程中出现配件短缺，专营店将在该区域内协调配件，及时完成维修等操作，以及时优质的服务保障长假期间出行安全。

8.格林美新建城市矿产产业园掘报废汽车金矿

        中国证券网日前报道，格林美公司表示，公司正在抓紧规划涉及，将在武汉新建一座城市矿产产业园，其中的报废汽车回收处理中心为全省首家，技术水平与国际接轨。

        据了解，该产业园预计投入12亿元，不仅回收塑料、金属重新制成电器外壳、零件等产品，还将业务延伸到报废汽车处理领域，打通从废弃物到整个材料制备的循环链条，提高循环产品的技术水平。公司领导预计今年上半年，产业园可动工建设，年内即可试运行。园区建成3年后，预计可年处理报废汽车5万辆，形成金属回收利用和零部件再造的新型处理模式。

        同时，公司投入3.39亿元的武汉城市圈（仙桃）城市矿产资源大市场也在建设中，未来将满足该公司50%的原料需求，进一步巩固格林美在资源回收利用领域的优势。

        目前，公司拥有4个电子废弃物处理基地，年回收处理废旧家电200万台以上。

        湘财证券研报指出，未来三年,公司仍将保持快速增长势头，其中汽车拆解将是公司中期成长的动力来源。维持增持评级。

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