售后服务第359期
发布时间：2013-06-20 16:55:43 浏览量：1570次
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为中国汽车厂家服务 为中国经济发展和汽车工业做贡献 |
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1.北京保监局针对车险管理推出多项细化举措 |
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今后，保险公司勘查完现场，拒绝理赔不能嘴上说说，必须出具书面的拒赔原因和条款依据。昨日，北京保监局通报称，今年，北京保监局针对车险管理推出了多项细化举措，努力解决好保险消费者最关心、最直接、最现实的问题。
现实生活中，有些车主出险后，保险公司却拒赔，但又往往不说明白依据是什么，最后双方打嘴仗，甚至闹上法庭。对此，北京保监局要求，保险公司对案件拒赔的，要出具书面的拒赔通知，并明确告知消费者拒赔原因和拒赔所依据的条款。
北京保监局还要求，保险公司要尊重消费者的意愿，提供尽可能的便利。比如，需要现场查勘的案件，保险公司应和消费者协商到达事故现场的时间，如未能按约到达，应提前告知消费者，以便消费者选择离开还是继续等待；当消费者在异地出险并希望在出险地查勘定损时，保险公司应予配合，并指定专人负责异地案件跟踪与协调服务，直到案件处理完毕。
对于车险赔款，保监局再一次明确先行赔付原则。对于无法核定全部损失的案件，保险公司应先行支付可确定的金额，在全部赔偿金额确定后，及时支付相应差额。 |
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2.国际： 换电模式车企Better Place破产 |
最近，电动车行业传来一个好消息和一个坏消息。好消息是电动车企业特斯拉股价飙升，主力车型全球销量甚至超过宝马7系、奥迪A8和奔驰S级，为低迷的电动车行业带来一丝曙光；坏消息是以换电模式为基础、提供整体电力补给方案的以色列电动车企业Better Place宣告破产，给电动车产业的前景蒙上了一片阴影。
Better Place曾是电动车换电模式的急先锋和代表者。按照其计划，电动车驾驶者发现电量不足后，可以通过车联网寻找到距离最近的换电站，进入换电站刷卡付费后，换电系统为其自动更换电池。破产前，它已经成功开发出这些技术，希望借此绕过电动车的充电短板，打开电动车市场的突破口。
Better Place的遭遇代表了换电模式的命运。业内预计，该公司的破产预示着换电模式的破产。今后，充电模式将成为电动车补给能量的主要方式。此前，由于涉及各自利益，充电还是换电模式曾是电动车领域的重大争议课题。多数电动车企业坚持充电模式，因为这样做可以自主掌控电池等核心技术，进而掌控电池技术带来的利润。但国家电网等单位认为，换电模式更有利于降低成本，避开基础设施壁垒，打开电动车市场的突破口，当然，这样做可以帮助其掌握电池技术及其衍生资源。
充换电模式各有优缺点。换电模式实现了对电池模块的整体更换，可以节省充电时间。对电动公交来说非常便利。不过，频繁换电搬动电池会对车架造成损伤，导致电极插头易磨损打火花，产生安全问题；换电模式需要大量的电池储备和占地面积，增加了成本。最重要的是，各家电动车企的电池规格和标准都不一样，很难保证每种电动车型都能在换电站找到适合更换的电池。由于担心丧失对电池技术的掌控权，电动车企对换电模式也比较排斥，这自然不利于发展电动车产业。
充电模式的优势是，消费者可以利用晚上空闲电量，节省充电成本；电动车企业同时提供车体和电池，可以保证电池规格与车辆的一致性和安全性；在具备充电设施的情况下，充电方式相对简单，可以用家用充电设施充电。该模式面临的困难是，充电设施不方便，慢充则充电时间太长，快充则降低电池性能等。
业内普遍的看法是，充换电模式之争的根本起源是电池性能不高，以及由此衍生的续航里程过短和充电时间过长。随着电池技术的进步，电池的能量密度逐步提高，电动车充电时间会缩短，续驶里程增加，降低消费者的后顾之忧，充换电之争也将不复存在。
从行业现状来看，宝马、大众、奔驰、比亚迪等绝大多数企业都选择了充电模式，显示出换电模式已经被边缘化。不过，从目前国内市场看，充换电模式各有其生存的土壤。多数业内人士认为，充换电模式各有利弊，应该针对不同的车型推广不同的模式。对公交车、环卫车等车型而言，因为电池耗电量较大，规格更容易统一，可以选择换电模式。对电动私家车来说，充电模式更符合实际情况。目前，充电模式能避开各方利益的干扰，更有利于调动车企积极性，推动电动车产业的发展。 |
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3.特斯拉Model S首次在美召回 |
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据路透社消息，美国电动车制造商特斯拉日前在美召回1,200余辆Model S电动车，原因是车辆座椅底座存在缺陷。
6月19日，特斯拉发布声明称，已经向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）递交了文件，将召回2013款Model S纯电动轿车。车辆生产时间介于2013年5月10日和2013年6月8日。这也是Model S自2012年6月发售以来首次公开召回，该车前不久在《消费者报告》中获得99分的超高评价，几乎接近满分。
根据文件，目前尚无该缺陷造成事故或伤亡的记录。特斯拉加利福尼亚州工厂一名工人在组装过程中发现了该缺陷，并向经理报告。之后特斯拉又告知NHTSA。
另外，特斯拉目前为旗下电动车采用充电站充电模式，未来将提供换电模式，达到快速便捷的效果。
上周特斯拉表示，将于6月20日在美国加州霍桑工作室展示新的充电方式，“一种途径，能够让特斯拉Model S充电速度快于给汽油油箱加注燃料。”当地时间6月18日，特斯拉CEO艾伦·穆斯克（Elon Musk）在其Twitter上提前揭开谜底，所谓超快充电模式实际上是“live pack swap”，即置换电池的“换电模式”。 |
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4.北京首现二手车寄售卖场 车主可自主定价 |
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北京日报6月20日报道 低价收车、高价卖车，目前仍是二手车交易的普遍获利手段。经纪公司不愿提供完整的车况信息，让很多想购买二手车的消费者“心里没底儿”。昨天，全国最大规模的品牌二手车寄售卖场在京城亮相。二手车馆“大搜车”占地2万平方米，宣称车辆每一处可见的瑕疵，以及隐藏在漆面下的车身修复历史，都将在网上公示并向买主告知，交易中不吃差价，成交后收取车款的3%作为寄售服务费。
北京世纪金源购物中心东北侧的广场上，“大搜车”的全钢地标十分醒目。顺着台阶进入地下一层便是车馆。在展车中间，还有类似大商场那样的儿童娱乐区、休息区和咖啡厅。
每辆车前侧都有统一的价签，包括车价、排量、燃油标号、排放标准等一目了然。
据了解，“大搜车”采用夜店经营模式，即经营时间从上午10时到晚上10时。而这里的二手车一旦售出，买方可有7天退换货及180天质保。此外，售车期间，“大搜车”可为车主提供代用车，如果车辆成交，将免除代用车费用。如果最终成交未果，目前，代用车将收取每天约50元的租金。 |
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5.江淮"悦悦"淘宝开卖 网销成功销量翻三番 |
曾经不被4S店待见的江淮微车“悦悦”，因为网上直销改变了命运。其月销量从不足200辆增至1000辆。由于网上直销，“悦悦”的生命得以维持，并推出新车型。
随着“悦悦”的成功，越来越多车企或加入或加大网上销售的力度。与几年前的排斥网上销售相比，更多整车企业正在试图找到网上销售和实体销售的平衡。
2012年4月，江淮汽车下了相当冒险的一步棋——将“悦悦”搬至网上进行销售。据估算，扣除流通环节的成本后，“悦悦”单车价格可以下降6000元至7000元，贴近甚至低于竞争车型。于是，2012年4月，江淮汽车宣布在淘宝旗舰店上卖“悦悦”。2011年售价4.68万元的江淮“悦悦”豪华型入驻天猫后，售价直降至3.68万元（含节能惠民）；售价4.38万元的舒适型“悦悦”，入驻天猫后售价3.38万元（含节能惠民补贴），在对价格极度敏感的微车市场上，净价下降1万元的“悦悦”迅速受到追捧。在2012年8月13日在淘宝聚划算平台开展的年中大促销活动中，“悦悦”也加入其中，当天销量突破百台。
2012年，成为江淮“悦悦”的丰收年。来自江淮汽车的统计数据显示，到2012年底，“悦悦”销量约8000辆，而2011年仅为2000辆至3000辆。江淮汽车内部人士表示，如非2012年公司产能供应紧张，“悦悦”的销量将高于8000辆。2012年江淮汽车多款车型热销，“悦悦”不得不腾出生产线，用于生产畅销、利润高的车型。
面对外界关于“网上销售模式冲击4S店”的担心时，江淮汽车早有应对措施。据悉，“悦悦”原非盈利车型，对多数经销商形同鸡肋。但当江淮汽车为“悦悦”打造了只在网上销售的电商模式后，4S店反而成了受益者。据了解，江淮“悦悦”官方旗舰店依托全国范围内的4S认证店体系，采用“1+1”渠道模式即“厂家网络直销+线下交车服务店”的方式，即消费者在淘宝上下单买车，自行在江淮汽车经销商体系选择优质经销商处提取“悦悦”，江淮汽车向经销商支付每辆车500元至1000元不等的服务费。如此一来，经销商不仅省下了购买“悦悦”的成本，也不用担心商品滞压的风险，且得到了服务费，并有望获取后期的保险、按揭等增值服务费。 |
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6.百事达IT系统开创汽车后市场新型营销格局 |
1903年1月15日，第一家汽车经销商 威廉.修森公司在旧金山开业，当时，摆在店里的，只有一种车：黑色福特轿车。因为亨利.福特有一句名言：“你们无论想要什么颜色的福特轿车都无关紧要，你们的福特车将只有黑色。”通过这句名言，福特想向用户传达这样一个信息：“在福特年代，我说了算。”
在过去的十年里，汽车工业面临着市场容量停滞不前以及产能严重过剩等问题的困扰，给汽车厂带来了越来越大的提高股东投资回报的压力。而在其他一些行业里，在产品的个性化、开展与客户更加灵活的交流、对客户要求进行快速响应等方面都要大大领先于汽车行业，客户很自然地要求汽车行业也能做到像其他行业一样。与此同时，老一代客户在购买汽车时所追求的安全性、质量、可靠性和可承担的价格等因素在新一代客户那里已经发生了改变，他们要求这辆汽车不仅对他们有价值，而且还能适应和帮助他们的生活方式。仅仅是质量和价格上的满意对他们来说已经不够了，他们希望的是一辆能够改善生活的汽车。
百事达汽车在传统的对车的后市场服务基础上，进一步提出了对人，也就是车主的关怀。这种关怀包括：各种汽车相关的服务，比如证照代办、救援代驾等；为车主提供衣食住行中的各种便利及优惠；为百事达的高端客户提供更加优质及专享的服务。
从百事达汽车“人、车、关怀”的理念及实践当中，我们不难发现，百事达真正在践行自己“把麻烦交给百事达，把享受汽车生活留给客户”这种，为客户创造安心、省心、开心的汽车生活的使命。
正是在这种服务理念和使命的引领下，为了真正、更好地完成此次战略升级，百事达汽车生活平台（Beslife）应运而生。百事达汽车生活平台（Beslife）为百事达汽车提供强大的IT系统作为支撑，并将各种精细化管理工具及成功的商业模式固化在系统之中。通过这个体系，百事达可以在前端通过400坐席系统为客户提供统一的客户服务电话接入，通过网站、APP及微信为客户提供随时随地的便利服务；在后端可以严格管控到每一项服务每一个环节的质量及客户体验。 |
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