1.传统的融资渠道受阻金融公司“因祸得福”

        6月份以来，突如其来的“钱荒”波及汽车市场，给人们进行汽车消费贷款带来了不小的阻力。眼下以往提供车贷业务的部分商业银行提高了车贷门槛，更多的银行执行更为严格的审批条件，延长车贷审批时间和放款步伐，部分银行甚至暂停了车贷服务。

        在传统的融资渠道受阻之后，经销商开始将重心转向此前业务比重并不高的汽车金融公司。汽车金融公司“因祸得福”，开始活跃起来，成为当前汽车信贷市场的“救命稻草”。

        在商业银行审批放缓的情况下，汽车消费者也愿意更多选择汽车金融公司办理贷款。相比商业银行，汽车金融公司办理更为便捷。目前汽车金融公司资金和贷款额度尚且充裕，还没有明显受到“钱荒”的影响。在商业银行收紧汽车金融业务后，更多的车贷业务将由金融公司来完成。虽然汽车金融公司利率高，但车企可以提供包括贷款利息补贴在内的多种购车优惠方案，以此吸引消费者。

        特别是拥有自身汽车金融公司的企业显现出了更稳定的资金保障体系。诸如东风日产、上海通用等品牌经销商，都转向了其汽车金融公司。目前多家汽车企业加大了对汽车金融公司的扶持力度，个别企业的金融渗透率甚至高达30%以上，远高于2012年15%的平均水平。自7月份起，东风日产对其汽车金融公司提供了贴息政策，并放宽审批条件，对于金融公司高于传统银行利率 (或手续费)的部分，厂商都可以以现金或者保险的形式补贴给客户。在厂商的大力支持下，汽车金融公司优势更为明显，中国汽车金融的竞争格局正在悄然发生变化。

        尽管“钱荒”之下，汽车金融公司的业务显现“欣欣向荣”之势，但汽车金融公司的资金来源渠道仍然较为单一，扩大业务后资金来源仍是一个难题。虽然《汽车金融公司管理办法》允许汽车金融公司发行金融债券，但获批者寥寥。目前汽车金融公司的主要运作模式为：在厂商的资金补贴下，经销商向消费者推出多种免息、免首付的金融方案，从而拉动新车销量，再以新车销售利润反哺汽车金融公司的运营。支撑这种运营成本正是新车的销售利润。一旦销售利润不能维系这种平衡，就意味着企业要自行补贴更多资金，因此势必另找“出路”。

        在此背景下，汽车金融公司目前正加大与境外银行的合作力度，试图解决困扰行业已久的融资难题。据了解，部分汽车金融公司正在开启境外融资渠道。如神龙汽车有限公司已经通过与境外银行开展合作，借境外的流动性资金来补充其汽车金融公司的融资和发展。

2.12月1日起上海将全面推行“沪Ⅴ”汽油

        12月1日起，上海所有加油站将供应“沪V”标准汽油。届时上海车用汽油的牌号也将变为89号、92号和95号三个牌号，分别对应于目前市场中的90号、93号和97号。

        硫含量是车用燃料标准的一项标志性环保指标，目前实行的“沪IV” 标准汽柴油的硫含量为50ppm以下，而即将推行的“沪V”标准汽油的硫含量在10ppm以下。

        权威机构测试表明，车辆使用“沪V”标准油品可减排15%，尤其是氮氧化物、一氧化碳、碳氢化合物减排效果明显，PM2.5也会同步削减。

        7月26日，上海市经信委组织上海市质监局、物价、环保、油品生产和供应单位召开油品工作会议。会议就下阶段油品工作进行了部署和确定。

        按照计划，9月1日起，上海各油品生产单位须生产“沪V”标准汽油，并进行油品置换工作。与此同时，内环内也将试点供应“沪V”标准汽油，届时内环内将有2到3个加油站供应“沪V”标准汽油，部分车主也将有望率先尝鲜。

        而12月1日起，上海所有加油站将供应“沪V”标准汽油。“在此期间，如‘国V’汽油标准颁布，则将全面实施‘国V’。”相关负责人说。

        为按时推进上述工作，上海市质监局快速立项，单独为《车用汽油》标准修订立项征求意见。上海市质监局副局长沈伟民介绍说，上述标准已于7月16日批准发布，将于9月1日起正式实施。

        截至今年5月，特定车型使用“沪V”标准油品已进行16万公里阶段性耐久行驶，未见发动机系统故障。

        在驾驶性主观感受方面，各车型未见明显引发主观不适的怠速异常(走高/低、波动、不稳)，行驶异常(回火、放炮、爆震、熄火、喘振、冲撞)，加减速异常(迟滞、踌躇)等现象。

        上海市质监局表示，在“沪V”标准汽油正式投用后，将继续开展汽车适配性工作。

3.唐山市开展二手车评估师培训鉴定工作

        唐山市近日组织开展了河北省首次二手车评估师培训和鉴定工作，共有153人报名参加培训鉴定，120人取得国家职业资格证书。据了解，此次培训鉴定，将对全省二手车评估师的职业资格认证体系建设起到引领示范作用。

       据统计，每销售一辆新车，可拉动四辆旧机动车交易。截至今年6月底，唐山市今年新增机动车5.1万辆，保有量达173.2万辆。据有关人士分析，从目前形势看，二手车评估师短缺已成为旧机动车交易市场发展的瓶颈问题。为此，唐山市人社局开阔思路，向省人社厅申请举办了全省首次二手车评估师培训鉴定。

        期间，唐山市人社局采取座谈、走访、发放征求意见卡等形式，深入全市相关汽贸企业进行调研。并先后聘请9名省内相关专家，对153名考生分两个批次进行培训和鉴定。

4.汽车售后受青睐新焦点获近一亿美元风投

        昨天，国内唯一一家上市汽车售后服务提供商新焦点宣布，获国际资本巨头鼎晖9737万美元投资，并与石油天然气生产商埃克森美孚（中国）投资有限公司签署战略合作协议拓展售后服务市场。

        据悉，与鼎辉合作中，新焦点定向发行新股，每股0.3港元，鼎晖出资认购1262564333股及总额约4868.5万美元之零息可换股债券，成为新焦点控股股东，持股将高达56.8%。新焦点CEO张瑞展表示，定向发行新股后，约5680万美元将用作通过收购或开设新门店扩充汽车连锁服务网络；约1620万美元用作改良信息科技及营运基建。他还表示，中国汽车售后市场将从小而散迈入规模称王的时代。相关资料显示，在中国汽车售后市场上，小型私营店所占份额最大，约70%；4S店约占20%；大型快保养护连锁店仅占10%的市场份额。未来5到10年，大型快保养护连锁店市场份额有望扩展到30%以上。

        新焦点的网点覆盖能力和增长性，成为其和零部件供应商合作的筹码。通过与石油天然气生产商埃克森美孚（中国）投资有限公司的战略合作，新焦点将推出亚太地区首创的“焦点机油服务”。

5.二手车切入互联网的四种商业模式

        随着中国二手车市场的快速发展，互联网已渗透到了二手车交易的各个环节，包括二手车展示、检测、评估、销售、支付、物流等等，二手车服务商的商业模式也更加成熟、更加多元化。

        不考虑品牌汽车销售公司自行开展的二手车业务，除了以传统的收购型服务商，以及以信息导向的二手车信息服务商之外，近年来陆续出现了一些创新模式的二手车服务商，二手车在线拍卖如优信拍、车易拍，二手车交易服务如273、大搜车等，商业模式上的创新很大程度上成为现阶段释放二手车市场巨大市场潜力的催化剂。

        具体来说，这些互联网二手车服务商主要分为收购型、信息服务型、交易服务型和在线竞拍型。

        一、收购型

        收购模式即二手车经销商先将对二手车进行收购然后再转卖给消费者，并从中赚取差价。

        目前，二手车收购模式仍是国内二手车市场主流模式，市场参与者众多，其中不乏年销售额超过百亿的大型经销商。而互联网凭借信息传播速度快、实时性强等优势，成为了传统二手车经销商一个获取和发布二手车信息的重要渠道。

        二手车经销商通过网络平台获取车主提供的车辆初步信息，并通过网络或移动渠道将车辆信息推送给买家，具体交易可通过线下实体门店来进行。典型的收购型二手车服务商包括车王二手车、安美途二手车。

        二、信息服务型

       二手车信息服务主要以提供线上信息服务为主，为交易双方提供一个供需信息发布的平台，是最传统的互联网二手车服务。二手车经销商、经纪公司、拍卖机构和二手车主等可以在网络平台上发布卖车信息，而买主则可以在这个平台商寻找到符合需求的车辆信息、评估信息以及行业信息。目前，行业内比较有代表性的二手车信息服务商有第一车网、51汽车网、易车公司旗下淘车网等。

        在平台积累了大量二手车信息以及行业相关方的资源后，二手车信息服务商还可以向汽车厂商、经销商、银行、投资机构及其他第三方咨询机构提供市场咨询服务。除了线上业务外，二手车信息服务商也可以与车商合作进行二手车交易、独立第三方验车等业务。

        二手车信息服务商的收入模式包括网络广告费、市场咨询费、会员费、信息服务费等，客户主要是传统的线下汽车经销商、经纪公司、拍卖机构等。

        三、交易服务型

        与汽车经销商不同，二手车交易服务商虽然参与到整个汽车交易过程中，主要是提供核心的二手车交易经纪服务，以及延伸的在线信息服务，而不赚取差价。

        除佣金外，向车主收取的服务费(如车辆鉴定费和评估费等)也是二手车交易服务商的重要收入来源之一。在交易平台达到一定规模后，平台积累了大量车源信息和买家信息，展开车辆信息精准推送服务，向买家收取信息服务费实现营收。目前，273二手车、大搜车为国内交易服务型二手车商的典型代表。

        二手车交易服务商多采用线上线下相结合的O2O模式，线上信息平台为消费者提供真实、全面的车辆信息，为车主提供车辆信息发布服务;线下加盟连锁门店为消费者提供二手车认证、交易协商、质量保证等服务。而且越来越多二手车交易服务商采取直营加盟的方式，来迅速拓展线下服务网络和渠道。

        收入模式来看，除了服务费和交易佣金外，线下门店加盟费、交易经纪服务费(如车辆鉴定费)、二手车信息服务费都二手车交易服务商的主要收入来源，未来还有开展汽车金融业务的可能。

        四、在线竞拍型

       在线竞拍是实现二手车流通的最佳方式之一，二手车在线拍卖公司主要通过向车主抽取佣金的方式获取收入。二手车在线拍卖公司通过在线拍卖系统进行拍卖，交易双方不受地域限制，不用见面就可完成整个交易，降低了交易成本;最后车辆由条件最合适的买方拍得，提高了交易效率。当消费者在网络平台商拍下车辆并支付车款后，二手车拍卖公司也可以将拍下的车辆送到消费者手中。随着这股浪潮，国内也先后涌现了优信拍、车易拍、二度车网、即时拍等优秀的二手车在线拍卖公司。

6.汽车零部件市场广阔行业发展趋向网络化

        新京报报道: 近年来我国互联网技术高速发展，电子商务平台的出现为现代企业的发展创造了新的出路，对于汽车零部件尤其是方向盘生产制造商家而言，这无疑是一次开拓广阔市场、提升线下销售量的大好机会。据玉田县连和汽车零部件制造有限公司总经理李连合介绍，一方面，汽车零部件生产制造企业通过电子商务平台能够获取更专业、及时的行业信息，从而突破线下市场开发客户难的难题。另一方面，广大消费者通过门户网站可以对汽车零部件生产制造商家所提供的产品进行对比、筛选，最终与商家形成合作，在提高厂家知名度的同时，实现了线下销售量的激增。

        作为汽车零部件行业的资深专家，李连合还表示我国汽车零部件行业每年都以惊人的速度递增，激烈的行业竞争迫使企业谋求新的发展之路，但对于很多汽车零部件生产制造商家而言，电子商务发展模式是首选，因为通过电子商务平台，商家可以更为快速、准确、全面的发布产品信息，实现与客户之间的信息交互与沟通，在节约了生产成本的同时，有效了提高了企业知名度。

        有专家分析认为：中国的汽车零部件需求量在未来发展中依然会保持较高增长率，行业竞争也会进一步激化，汽车零部件生产制造商家的未来发展之道应当是在努力提高产品质量的同时，借助互联网的优势尽快实现与客户的对接，最重要的是要让客户了解和熟悉企业，让企业的知名度得到进一步提高。

        如今，我国的电子商务正面向着优势更大的移动互联网方向发展，这意味着汽车生产制造行业在未来的发展规划中，应当注重线上市场的开拓，借助汽车门户网站的优势，实施APP客户端营销新模式，最终形成以“线上宣传带动线下销量增长”的盈利方式，以提升企业的市场竞争力，保持市场的主导地位。

7.克莱斯勒/奔驰/三菱多款车近期召回

       新克莱斯勒汽车公司决定从9月30日起，再次在华召回2639辆进口2013款克莱斯勒大捷龙汽车，此次召回车辆的生产日期为2012年9月11日至2013年6月6日。召回原因是气囊控制模块存在软件错误。

        三菱中国近日宣布，从7月15日起，在华召回2012款进口三菱帕杰罗劲畅汽车，此次召回共分三批，涉及数量为5000多辆。第一批车型为2011年8月25日至2012年6月15日生产的进口车，涉及数量为2338辆，具体问题是车辆驾驶员电动坐椅靠背调节开关存在缺陷；第二批为2011年10月1日至2011年10月18日期间生产的车型，涉及51辆，原因为前传动轴存在故障；第三批为2011年8月24日至2012年6月7日的汽车，共计2678
辆，原因是前下摆臂存在缺陷。

        由于驻车灯存在安全缺陷，克莱斯勒汽车公司近日宣布，将在美国市场召回4458辆在2013年1月14日至2013年3月20日期间生产的2014年款非SRT内饰的大切诺基。本次召回预计在8月开始实施。

       日前，美国公路交通安全管理局正在对21.8万辆梅赛德斯-奔驰C级轿车进行调查，原因是该车型尾灯存在故障隐患，可能失灵甚至发生起火。此次调查针对的是2008及2009年款奔驰C级轿车，并将根据故障规模来决定梅赛德斯-奔驰是否需要展开召回。

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