1.油价下周三或每升下调2毛钱跌破“8”

        美国大选，让中国油价下调坐上过山车。周一，受美国政府增加石油供应以及飓风等因素影响，国际油价震荡下行，机构纷纷预测本周末将满足调价所需的“4%”红线。

        周三，因美国大选，国际油价连涨两日，布伦特原油期货也上涨至110美元/桶上方，机构预警，降价或将延至11月15日。

        奥巴马连任后，国际油价暴跌，纽约轻质原油期货重挫4.8%，跌至7月份以来最低价位，出现一年来最大的跌幅，国内成品油下调预期日再次被改写为11月14日。

        根据估算，若变化率达到-4%下调及时落实，预计下调幅度在300-350元/吨，0号柴油每升下调0.26-0.3元/升，92号汽油下调0.23-0.27元/升，目前92号汽油市场指导价8.06元/ 升。此次价格下调后，北京地区的92号汽油价格将回落至8元/升下方。

2.外资交强险北京首单有望近期开售

        新京报讯: 外资交强险京城第一单有望近期开售。记者昨日从利宝保险和北京保监局获悉，利宝保险目前已经通过了北京监管部门的验收，获得了在北京销售交强险的资格。如无意外，北京地区的外资交强险“第一单”将于下月初花落利宝保险。

        利宝保险已于10月初在广东售出全国首个外资交强险保单，成为首家正式进军交强险的外资企业。目前，利宝保险中国区下属的四个分公司中，广东、重庆、浙江三地的交强险均已开始销售，只有北京市场尚未进入。此番在北京市场成功开卖交强险后，利宝保险将实现外资交强险第一单的全面“抢滩”。

        根据国务院相关规定，从5月1日起，交强险业务正式对外资保险公司开放。

        迄今为止，除利宝保险外，美亚、安联、三星、现代、中航安盟等5家外资财险公司也已经获得保监会扩展业务范围的批复，获得在中国经营交强险的资格。目前，这5家保险公司也在积极筹备交强险审批的相关手续，但具体时间尚未确定。

        根据保监会的规定，外资险企开办交强险业务，在保监会批准其变更业务范围后，还需要向保监会提交经营交强险业务的资格申请，通过系统的审核和验收后，才可以正式经营交强险业务。

3.汽车“三包”见曙光十八大后正式实施

        凤凰汽车11月9日消息：就在国务院审议通过《缺陷汽车产品召回管理条例》，明年1月1日正式实施之际。另一项汽车消费者权益保障政策——汽车“三包”，也终见曙光。日前，国家质检总局相关人士向凤凰汽车透露，质检总局投资6个亿，已经在北京建立了机动车产品质量检测中心，随着检测中心的建成，“三包”政策很快就会出台，预计会在十八大后正式实施。

        但时至今日，汽车“三包”政策仍未出台，业内推测汽车“三包”政策或再度“难产”。近日，质检总局相关人士透露，汽车“三包”政策很快就会出台，预计会在十八大后正式实施。

        “汽车三包与召回有着质的区别，汽车召回解决的是产品设计不符合技术法规要求，存在严重的安全缺陷和隐患，召回政策通常是针对厂家。而汽车三包解决的是一般质量缺陷和厂商质量承诺与服务问题，更多的是为消费者提供保障。”该人士表示，汽车召回是汽车三包的服务前提，必须在全面实施“三包”规定前，完善召回制度。

        与此同时，汽车产品实施“三包”面临着“举证难”、“鉴定难”、“索赔难”等诸多问题。每个消费者的产品出现问题的因素都不一样，如何举证才是摆在“三包”政策面前的真正“拦路虎”，质检总局相关人士透露，质检总局已经在北京建立了机动车产品质量检测中心，总投资达6个亿。同时检测中心建成之后，质检总局还将邀请数位业内专家，对不同的问题车辆进行鉴定，进一步完善汽车“三包”相关配套体系。

4.宝骏乐驰荣登《新车质量榜》三甲

        众所周知，J.D.Power的评测历来堪称苛刻，《排行榜》的考核内容涉及车身、驾车经历、配置/操控/仪表板和音响等八大项目，堪称一项综合判定车辆性能和品质的“大考”。但在如此严格的评审下，乐驰依然取得了187个问题数(PP100)的优异成绩，领衔整个紧凑车市场。

        究其缘由，宝骏乐驰的成功就在于对于质量的坚守与对高品质的追求。“乐驰作为一款高性能微轿，在宝骏品牌下依然会以通用GMS为标准，始终追求国际化的高品质造车理念。从雪佛兰到宝骏，这一使命始终未变。”宝骏汽车品牌相关人士表示。

        作为一款高性能微轿的典范车型，宝骏乐驰搭载的P-TEC发动机源自通用新一代小排量发动机，各种零配件均由知名零件供应商来提供，比如发动机的发动机控制系统、变速器、ABS、转向系统等均是由西门子、博世、伟世通、德尔福、采埃孚等国际品牌的汽车零件供应商在国内合资或独资的企业和公司提供，成就了品质最完美的保障。在测试方面，乐驰曾经历过160次实际撞击试验、曾在世界各极热/极寒地区进行170万公里耐久测试，并且在欧洲NCAP新规定的40%倾斜度撞击测试中获得出色成绩。

        如此出色的品质，自然获得了众多消费者的认可。在过去的九年中，30余万辆的销售量证明了一个车市真理：只有过硬的产品质量，才能真正拥有好的口碑。可以说，宝骏乐驰此次闯入2012年J.D.Power的《新车质量排行榜》前三甲，再一次验证了宝骏乐驰始终如一的优异品质，同时也让宝骏乐驰这款高性能微轿拥有了更多好口碑。

5.汽配业结盟寻生路规模化效应增强抗压能力

        中华工商时报11月9日: 汽配市场暗流涌动，一场发端于广东的“三打两建”行动近日正横扫全国范围的汽配市场。

        这次由广东发起的“三打两建”以“打击欺行霸市、打击制假售假、打击商业贿赂”、“建设社会信用体系、建设市场监管体系”为内涵。行动在全国范围内迅速推广，经过一段时间的专项打击，汽配假冒伪劣重点区域、重点产品的问题得到了有效遏制。

        一项最新调查显示，56%的中国汽车用户在他们的车辆上发现了假冒伪劣产品。据不完全统计，2009年国内外汽配交易额3900亿元，2010年国内外汽配交易额预计4600亿元，汽配生产地主要分布在沿海一带。目前国内很多汽配存在假冒伪劣，侵权等行为，汽配行业有待整顿。

        业内人士指出，汽配业要想在这个如今竞争已达白热化程度的市场环境中生存下去，走规模化和网络化之路、致力于品牌建设是不二法门。首先用规模来实现效应，以增强竞争和抗压能力。其次是要由传统的注重产品销售转而注重企业品牌建设，特别是对于汽配这样的“中间”产品，未安装上车前很难判断其优劣真伪，消费者所能做的，就是选择有可信品牌的企业。最后以规模和品牌来建设更多直接服务于维修厂的终端网点，实现终端网络化。

6.国内最大面积汽车服务店落户眉山

        2012年11月，国内面积最大、服务项目最全的汽车服务店落户眉山，是由当地投资者在响应政府号召联手“车仆”在眉山设立专业级别汽车服务店——车仆汽车美容养护连锁——眉山店(旗舰店)。

        眉山市是四川盆地西南政治、经济、文化中心，位于成都平原西南部，岷江中游和青衣江下游的扇形地带，地理位置和经济环境优越。近年来，眉山市一直致力于提升服务业质量，而近年来眉山汽车保有量日渐充裕，汽车服务业发展迅速，小作坊式汽车服务店，完全不能满足当地的中高端车主要求，与眉山城市发展方向不匹配。

        车仆在眉山设立专业级别汽车服务店，弥补了眉山汽车服务业没有专业、高档次汽车服务店的空白，引领了眉山汽车服务业未来发展方向。

        车仆眉山旗舰店占地7000平方米，主营汽车销售、汽车维修、汽车美容养护、汽车装曜笆巍⑵涤耙改装、会员俱乐部、车务代办等，几乎含盖汽车服务业近所有服务项目，是国内面积最大，服务项目最全的汽车美容连锁服务店，可以真正做到 “一站式服务”。

7.动态：绿色轮胎产业化方案有望年底前完成

        从中国橡胶工业协会获悉，协会正在制定“绿色轮胎产业化方案和绿色轮胎自律标准”，这项工作得到工信部的支持，有望在年底前完成。

        据介绍，方案和标准是为了应对外部环境的变化。11月1日起，欧盟轮胎标签法规——EC1222/2009正式执行。执行后，在欧盟销售的轿车胎、轻卡胎、卡车胎及公共汽车轮胎必须统一轮胎标签，标示出轮胎的滚动阻力、湿地抓地力和外部滚动噪音等级，这三项数值是环保和安全性能的重要数值。这种标签与电器产品上所贴的节能标签类似，前两项数值按照A、B、C、D等分档，后一项则以分贝标识。如发现轮胎生产厂有虚假数据标签行为，欧盟成员国将对轮胎厂商处以巨额罚款。

        目前，欧盟是继美国后中国轮胎企业第二大海外出口市场。中国轮胎每年产量的40%左右用于出口，出口金额占总出口金额的80%，约59亿美元。欧盟市场对中国轮胎产业的影响力之大，迫使中国轮胎产业做出应对。

        协会有关人士介绍说，轮胎企业已经形成共识，即从原材料、工艺技术和产品标准等方面，全面推进中国绿色轮胎产业化发展，争取在“十二五”末期实现“绿色轮胎”产业化。具体目标是约半数子午胎生产企业有能力生产“绿色轮胎”，四分之一企业的“绿色轮胎”产量超过普通子午胎产量。

8.欧洲汽车售后市场的启示

        前不久，欧洲汽车制造商协会发布了一份由波士顿咨询(BCG)为其完成的《欧洲汽车售后市场及2020年展望》报告。该报告基于汽车售后市场多种业态、汽车维修保养项目、不同车龄组别三个维度，对德国、法国、英国、西班牙、波兰5个国家的1500汽车用户进行了访谈，相关结论如下：

        ——传统4S店的服务对象主要集中在车龄1～4年的私车用户，车龄5～8年的私车用户大多选择独立或特许汽车售后服务商;车在8年以上的私车用户则更多的选择汽配城或快修店。车龄1～4年和5～8年的私车用户的业态选择存在交叉，主要是随着维修保养项目的技术含量呈现由低到高的曲线：换轮胎或一般耗材修补、更换主要到汽配城或快修店;钣金、关键配件更换主要到品牌加盟店或特许店，复杂机械和电路维修也有继续选择4S店的。

        ——以欧洲最大汽车市场德国为例，由于竞争充分和市场透明，汽车维修和配件价格2003～2010年稳步下降，消费者支出平均降低了21%。值得注意的是，在这期间，汽车配件质量不断改进，价格呈上升趋势，消费者支出减少主要是维修保养的间隔时间愈来愈长。被调查的5个国家的汽车售后市场2011年产值为1150亿欧元，2005～2010年间几乎是零增长甚至是负增长，主要原因就是独立业态对传统4S店的挑战，终结了后者的暴利，最终受益的是消费者。

        ——通过长期充分竞争，不同业态的竞争优势与劣势判然分明，私车用户和“单位”用户都可根据自身需求来做选择：传统4S店的优势是品牌信誉、技术全面以及新车上使用的新技术，尤其是主动安全系统、节油技术诀窍、车载信息技术、新能源汽车技术等;劣势则是价格高端，将不少消费者推向了竞争对手。独立业态的优势主要是价格低于传统4S店，但配件和服务质量并不逊色，品牌信誉也有保证，过去10年，不断有保险公司、汽车租赁公司和大客户选择其为合作伙伴。其劣势则是产品目录不是很全，处理复杂机械、电子故障和整车调教不及背后有整车厂商强大技术支持的4S店。汽配城或快修店则兼具价格、成本优势，劣势是很难接到“肥活儿”。

        ——在不同业态之间做选择时，私车用户最在意的是依次是：初始报价和最终收费的差额;维修、保养或更换配件钱是否花的值;维修或保养所需时间;工人技能水平及服务质量，预约及等待时间，是否遵守承诺和流程，配件选择的便利，过往服务体验。

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